其实福克斯Active的定位是比较复杂的，这是一款紧凑型汽车，但是福克斯Active的定位是福克斯家族中的suv车型，福克斯Active的底盘是比较高的，这款车应对一般的烂路是没有问题的。
福克斯Active全系使用了1.5升三缸涡轮增压发动机，这款发动机有174马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
混合喷射发动机是既有多点电喷技术，也有缸内直喷技术，这种发动机可以在不同工况下选择不同的喷射方式，这样可以提高发动机的效率和发动机的燃油经济性。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且这种变速箱的传动效率比较高，这样可以提高燃油经济性。
at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。
福克斯Active的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的福特4s店看车试驾。
福克斯Active的外观设计也要比普通的福克斯更加动感。
福克斯Active这辆车来得很及时，简直就是我的及时雨
昨天去4S店提的车（肯定有喷子说这个时候还敢出门提车，但是我真的迫不及待了，年前订的车，到现在才提，更何况4s店也做好了各种消毒的工作，也没太大问题），福克斯Active，自动劲潮型。本来以为提车的时间会延后很多，没想到开工后没几天就到手了，来得挺及时的。我们这里公交车班次少了许多，坐地铁上下班耗费时间不说主要是太拥挤，而且全程都需要武装（带口罩）起来，提心吊胆。这下好了，车到手可以开车上下班，媳妇和小孩在家哪里都没去，我的出行问题最终迎刃而解。新车还没来得及上铁牌，暂时临牌用一段时间。
在4S店里检查后一切正常，开上车就往回开，在公司的门口稍微停一下，歇了歇。
新车才提不久，我对它说不出什么太多的使用感受，短暂的两天相处之后，我觉得福克斯Active属于惊艳外加耐看型。外观和有些四平八稳的“套娃车”不同，凌厉的线条还有家族化设计辨识度超高，运动气质一点没减并且不撞脸。
坚决要选SUV这是有原因的，因为我上班在城郊，城郊的路面不像市区那样平整，偶尔还要去周边县里出差，所以SUV更适合我一些。我买车的时候有点小纠结，我想要SUV又想要操控感，这一点让我犹豫了比较长的时间。好在，福克斯Active就能解决这样的问题！
试驾的时候和工作人员选择了一个城郊的路段，我想尽可能贴近自己平时的实用环境，这样得来的感受才最真实。福克斯Active的表现征服了我，城区、城郊的路况表现都不错，底盘起伏小，没有日系车开船似的感觉。
底盘高度15公分，还有17英寸轮毂，这些都功不可没。
劲潮型和全LED大灯无缘（卤素灯），低配车型上有这样的配置梯度能接受。
雾灯区域用到了一些折角的设计，提升外观辨识度是必须的。
路面上有点脏各位莫怪，我也是拍完之后才发现的。额，没关系，这并不影响我们欣赏它的美！
福特有上百年的历史了，这个品牌值得信赖。
排气管是我趴在地上拍的，各位车友记得一定给双击啊，高难度动作。。。。。。
福克斯Active的内饰并不豪华，这和车型的定位有关系，侧重操控和适应性才是Active的真谛所在，在它的车身里面我们感受到的依然是这种感觉。
座椅填充饱满，背部和腿部不难受，非要找一点不满意的话那就是座椅不带电动调节，多多少少有点失分。
这个位置我看放个手机问题不大，旁边就是USB接口充电。
车里用到了镀铬装饰，用得很谨慎，并不是大面积存在，这样的好处是在简约的前提下打造出刚刚好的精致感。8AT变速箱是福克斯Active的骄傲，在这里就大胆的突出了它的存在。紧凑级SUV哦，能给到8AT的不多见啊，档位之间的衔接十分平滑，不生涩，开起来反而像双离合。动力不用担心，尽管少了一个气缸但是1.5T的?EcoBoost发动机马力和扭矩和以前没什么大变化！关键是不抖！
头枕可以调。
靠背后面的网兜可能看起来不咋地，但有它的实用性，比如说放几本书或者放容易散落的东西就很牢固了。
我从来不苛求车里的空间，就像我刚才说的那样每款车的定位不同，只要能满足使用就OK，国人总是喜欢大一点长一点豪华一点动力好一点......请问，这还是十多万可以买的吗？
坐在后排可以从容的放上一杯咖啡，哈哈，不用担心洒落了。
后备箱我没试过到底能放下多少东西，目测三个大箱子没有难度。
随手拍几张，没有精致的风景也没有熙熙攘攘的人群，各位看官多多见谅，等下一次我一定选一个更好的地方。
继续赶路，开回家后妥妥的停在地库里。?最近依然是特殊时期，各位车友还请多注意安全！对了，在最后我问一个问题，加玻璃水是在哪一个口子啊，我担心加错了（捂脸）~
入手了福克斯Active顶配，操控真的是同级车顶级！
买车这件事，既是体力活也是脑力活。单单看车期间我就跑了不下七八个4S，有的4S门槛都差点让我踩烂了，第一次买车确实谨小慎微，不知道车友有和我一样感受的没。看车之前在网上做了很多功课，主要车型是福特福克斯Active、大众探歌T-roc、丰田C-HR。?经过多次试驾确定了福克斯Active，探歌T-roc可能在舒适性方面不是很好，而丰田C-HR的后排空间犹豫再三还是不能接受，而且在NVH表现上，也不如人意，加上个人对福特品牌更熟悉，还有价格配置的因素，七七八八的下来，就提了它，多的就不说了，还是先来看看我的新车吧。
开了两个月的车，那个热乎劲还没过！
18寸固特异御乘系列轮胎，主打的就是操控和舒适性能。
个人确实对这种宽体流线型车身更喜欢，看个人审美吧，我相信喜欢的车友还是占大多数。颜值本身就是一个值得讨论的地方，我最欣赏的还是它堪比轿车的操控性能。这种感觉很难说清，开过的车更能明白我说的，我尽量说清楚，这点也是其他之前俩备胎赶不上福克斯Active的地方。?1、转向性能?方向盘是三幅式的，粗细均匀，真皮包裹缝制，手感很舒适。转向时还算是比较轻便的，毕竟是电动助力转向系统，其根据中国独特调校的EPAS系统，有扭矩转向补偿功能，大大提高了转向的舒适度，而且软件响应相对来说够快，代入感更强，驾驶更有乐趣，其轻便的转向设计会随实际驾驶情况作自主调节，以此降低发动机负荷和油耗，做到舒适灵活的同时又能做到精准安全。
2、底盘悬架?一辆车做得好不好除了发动机和变速箱，底盘悬架系统也是关键。福克斯本来就一直以运动出名，而且其继承了“赛车级操控”基因，这方面很少有车能比得上吧。大家都知道前悬主要以操控性能相关，后悬以舒适性能相关，而福克斯Active前麦弗逊式独立悬架是超高灵敏度的轻量化悬架，能够让转向更灵敏，车轮对路面的响应更快，抓地性更好。而带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架也能最大程度的提升整车操控性能，同时保障后排的舒适乘坐体验。整个趋于赛车级专属调校及设定的底盘悬架，给让福克斯Active车身极限表现更稳定，操控更出色。具体感受就是，转向侧倾小，坐的比较稳，同时又能有不错的滤震能力，过滤小颠簸，提升乘坐舒适性，而且其150mm的离地间隙也带来了在处理路面颠簸后任然保留些许路感的良好体验；跑高速的话就给人非常沉稳可靠的感觉，不至于一提速就有发飘的错觉。
这车的流线型车身线条真让人着迷！
内饰的材质非常厚道?3、动力性能?福克斯Active提供的是1.5T直列三缸发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率174马力，峰值扭矩则为243牛·米，满足国VI排放标准。拥有5种不同驾驶模式，常见的经济、标准、运动+防滑模式、简陋路面模式，通过对电子系统的控制以达到帮助车辆在泥泞、沙石等路面的安全行驶。在标准和运动模式下，动力输出较为直白，个人觉得十分符合年轻人动感个性的气质，起步阶段的油门响应很灵敏，几乎是一下蹿出去的感觉。60-100时速段内巡航提速非常迅速，超车也完全不需要什么提前量，只要深踩油门就对了，在这个级别里它的加速能力在主流水准之上。另外，新车在静谧性方面也展现出了不错的实力，特别是对发动机噪音的抑制。
车顶带个鲨鱼鳍特显精神
据我所知，同级车里还没一个用这旋钮式8AT换挡杆的呢
看看前后排空间
2020年广州车展亮点多多 这三款新车你一定不能错过！
11月20日，以“新科技，新生活”为主题的广州国际车展将拉开帷幕。在这场汽车年终大会上，将有38款新车全球首发，其中多款车型都是备受期待的新车。那么这届备受瞩目的广州车展将有哪些重磅新车呢？今天，我就给大家提前预热2020年广州车展的几款新车。
福特?福克斯Active?Wagon（旅行版）
11月20日广州车展，福特将迎来一款全新车型——福克斯Active?Wagon。新车外观设计上基本与海外版车型保持一致，动力上搭载1.5T发动机。对于“瓦罐”迷来说又多了一个选择。
作为全新一代福克斯Active的衍生版本，长安福特福克斯Active?Wagon外观基本延续了海外版车型的设计。新车在中网进气格栅的设计上加入了镀铬装饰进行点缀，两侧大灯则通过中网的镀铬装饰条相连，给前脸增添了几分时尚气息。此外，新车还配备了风格更加硬派的后保险杠造型，运用了黑色饰板以及镀铬饰条的拼接点缀，进一步提升了跨界车型的视觉效果。
既然定位是一辆跨界旅行车，那么车顶的行李架也是必不可少的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4678×1841×1555mm，轴距为2705mm。相比于福克斯Active，新车由于是旅行车的设计，整体线条显得更为修长，整体空间也有较大提升。
动力方面，新车将继续搭载1.5T发动机，最大功率为128千瓦，峰值扭矩为243牛·米，与发动机相匹配的是8速自动变速箱。
编辑点评：尽管旅行车叫好不叫卖，但不少的车企依旧推出了各自的旅行车。如今，随着国内旅行车市场的不断开阔，福克斯Active?Wagon的加入将进一步丰富消费者选择，给“瓦罐”消费者一个更好的选择。
比亚迪?秦PLUS
近日流出的亚迪全新轿车正式命名为秦PLUS，新车的到来将进一步扩充本就已经足够丰富的秦系列产品线，并将于2020广州车展正式亮相。
从设计图来看，秦PLUS依旧采用了家族"Dragon?Face"设计理念，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的?“龙甲”带来强烈的感官冲击。前脸的下沉式格栅看起来非常高端，家族式的龙爪大灯组更显锐利。
车身侧面的线条简洁明朗，从大灯组边缘发出的腰线一直延伸到车尾，立体感十足。从尾部可以看出这款全新轿车在视觉效果上非常具有冲击力。尾灯上方的logo采用了最新的字体设计，更加有设计感。
动力方面，比亚迪秦PLUS将有望采用刚刚发布的超级混动DM-p技术，搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，但具体参数目前未知，预计会带来更强的动力输出以及更出色的燃油经济性。
编辑点评：从比亚迪的总的产品布局来说，确实缺少一款定位稍高的A+轿车，秦PLUS的到来也丰富了王朝系列车型。
东风风行?T5?EVO
近日，东风风行在北京举办“风行?进化论——新风行品牌之夜”活动，正式向外界发布新风行的品牌价值理念以及最新车型风行T5?EVO?。
东风风行T5?EVO的外观设计相当大胆前卫。新车采用了全新设计语言，直瀑式的中网造型夸张，并且与分体式大灯及下半部的獠牙式的远近光灯相呼应，使得整个前脸看上去攻击性十足。风行T5?EVO采用八种车身颜色，除了本次发布会正式亮相的碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红7种车身颜色，后续还将推出一款神秘车色。
车身侧面，风行T5?EVO采用了跨界SUV的造型设计手法，使用了悬浮式车型＋溜背造型的设计。值得一提的是，新车采用了一套全黑19英寸轮毂，大幅提高了车身侧面的运动感，增加了车辆的战斗气息。
内饰方面，风行T5?EVO采用了简约的设计风格，红黑撞色的搭配运动感十足。新车中控台采用双联屏设计，看起来科技感十足，并且新车采用复古式空调出风口，进一步突出了车内的运动感高级感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kW（197马力），与之匹配的是7DCT变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为6.6L。科技配置上，风行T5?EVO搭载Future?Link4.0智联系统，集成腾讯TAI车联方案，和L2级自动驾驶和Mobileye?EyeQ4芯片等。
编辑点评：风行T5?EVO是2020年度东风风行开启品牌转型的一款车型，新车采用的锋动力学设计语言，也大幅度改变了东风风行在消费者心目中的形象。同时，风行T5?EVO的到来，再次丰富了这个细分市场，并带来了自身独特的优势。
结语：本次广州车展亮相的新车丝毫不输在一个多月前结束的北京车展，并且作为2020年的最后一个大型车展，更是各大车企为明年新战场做足准备的舞台。想知道更多新车型的报道，还请关注我们车314，我们将第一时间为你奉上。
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