高速120最安静的suv是什么车
如果你想要一个安静舒适的驾驶环境，可以考虑买一辆具有超静态功能的suv。空大空间静音效果好高速120最安静的SUV？汉兰达是你的好选择！
汉兰达隔音材料的选择和工艺处理都很到位，发动机声音很低，其最静音车型的测试噪音约为每小时100公里58分贝，静音能力在SUV车中处于领先水平，因此受到很多用户的好评。
全新一代丰田汉兰达采用“Keen Look”家族设计，让整车看起来灵动热切，以“Sleepon强、劲、柔”的设计理念，呈现出都市SUV的全新风格。大梯形进气格栅霸气却不生硬，哑光黑色配色进一步放大威武气势。同时，高锋和凌厉的前脸线条不仅让全新汉兰达看起来气势十足，还延续了硬朗的风格，也让整个前脸展现出强烈的层次感。
配置方面，新款汉兰达中控台配备了支持触控的大尺寸液晶屏。它集成了丰富的功能，如GPS导航系统、G-BOOK智能副驾驶系统、蓝牙电话、车载WiFi等。此外，在高配车型上，全新汉兰达还提供了更丰富、更实用的配置，如智能钥匙(无钥匙进入/一键启动)、主驾驶座椅记忆、BSM盲点监测系统、方向盘电加热、电动后备箱门、发动机自动启停、全景天窗等。
汉兰达采用了两种动力总成:3.5L V6发动机+5速自动手动变速箱和2.7L L4发动机+6速自动手动变速箱。两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚子摇臂结构等先进技术。其中，3.5L车型采用V6发动机，搭配五速自动手动变速箱，最大输出功率可达201kW，4700rpm时可输出337Nm的峰值扭矩。0到100公里/小时仅需9秒。
高速150超速扣多少分
一般来说会扣三分。在高速公路上超过限速50%以下的，按第九十条以下处罚，罚款20至200元(记3分)。超速50%以上(记分6分)的，处200元以上2000元以下罚款，吊销机动车驾驶证。
一、机动车驾驶人有下列违法行为之一的，记12分:
在高速公路、城市快速路上以20%以上的规定速度驾驶中型客车、校车、危险货物运输车辆，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上以50%以上的规定速度行驶，以50%以上的规定速度驾驶其他机动车的。
二、机动车驾驶人有下列违法行为之一的，记6分:
1.在高速公路、城市快速路上以超过规定时速20%以下的速度驾驶中型以上载客货车、校车、危险货物运输车辆的。
2.在高速公路、城市快速路以外的道路上驾驶中型客车、校车、危险货物运输车辆，或者驾驶其他机动车超过规定速度20%以上但未达到50%的。
三、机动车驾驶人有下列违法行为之一的，记3分:
1.在高速公路、城市快速路以外的道路上驾驶中型以上载客汽车、危险货物运输车辆或者以超过规定时速20%以下的速度驾驶其他机动车的。
2、驾驶机动车在高速公路上低于规定的最低时速行驶的。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定:
第七十八条高速公路应当标明车道行驶速度，最高时速不超过120公里，最低时速不低于60公里。高速公路上行驶的小型客车最高时速不得超过120公里，其他机动车最高时速不得超过100公里，摩托车最高时速不得超过80公里。
如果同方向有两个车道，左侧车道的最低速度为每小时100公里；如果同方向有三条以上车道，最左侧车道最低时速为110公里，中间车道最低时速为90公里。道路限速标志指示的速度与上述车道行驶速度规定不一致的，应当按照道路限速标志指示的速度行驶。
第八十条机动车在高速公路上行驶，时速超过100公里时，应当与同车道前的车辆保持100米以上的距离。当车速低于每小时100公里时，与同车道前方车辆的距离可适当缩短，但最小距离不应小于50米。
第八十一条机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定:
(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后示廓灯，车速不得超过每小时60公里，并与同车道前车保持100米以上的距离；
(2)能见度小于100米时，开启车速不得超过每小时40公里的雾灯、近光灯、示廓灯、前后示廓灯和危险报警手电筒，并与同车道前车保持50米以上的距离；
(3)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后示廓灯和危险报警手电筒，车速不得超过每小时20公里，并尽快从最近的出口驶离高速公路。
有前款规定情形的，高速公路管理部门应当通过显示屏发布限速、保距等提示信息。
外媒试驾氢动力电池SUV现代Nexo，和奔驰S级一样安静而舒适
几十年来，我们一直听说氢燃料电池汽车将是未来的发展趋势，但它从未真正发生过。当然，已经有一些限量生产的汽车，比如本田FCX，还有很多概念车和原型车。但现在，也只有当你住在加州时，你才能买到三款氢动力汽车：本田Clarity、丰田Mirai和现代Nexo。
驾驶了?Nexo一周之后，我可以肯定地说，它是最好的氢燃料电池汽车。而且如果你能让氢气生活为你所用，它是一款很棒的全能越野车。
首先介绍一下Nexo的实际工作原理。氢燃料被储存在汽车地板下的一个罐子里。氢气被送到燃料电池堆，在那里与空气中的氧气结合，发生电化学反应，产生电和水。Nexo前轴上的一个电机利用这些电力驱动前轮，产生161马力和291磅英尺的扭矩。水被倾倒在车底，你也可以在按下按钮的情况下进行指令（我也不清楚为什么）。
美国环保局表示，基本的Nexo蓝色有380英里的续航，与Nexo?限量版?(像我的测试车)?获得354英里续航，因为其车轮较大。这比特斯拉Model?S每辆电动车的续航里程都要好，甚至比很多汽油动力汽车的总续航里程还要好。Nexo的续航里程读数非常准确。在行驶了260英里后，我还剩三分之一的燃料箱，Nexo说我还有120英里左右的续航里程。而且和电动车不同，在氢气站给Nexo加燃料只需要5分钟，就像给传统汽车加油一样，不过氢气更贵。
驾驶Nexo和驾驶其他电动汽车差不多。现代汽车表示，Nexo将在9.5秒内加速到60英里/小时（96公里/小时），但感觉比这更快，能够体验到熟悉的、令人满意的电动车瞬间扭矩的冲力。方向盘并不轻，这也是很多电动车都存在的问题，而且Nexo在转弯时也非常有趣。
Nexo具有再生制动功能，有三种可调节的强度设置，也可以完全关闭。虽然我总是很高兴有再生，Nexo的系统也很好用，但希望这辆车有真正的单踏板驾驶功能，就像电动车一样。在最激烈的再生设置下，Nexo会减速，但即使在较低的速度下，你仍然需要踩刹车才能完全停止。
毫不夸张的说，Nexo是除了奔驰S级以外最安静、最舒适的车之一。悬挂系统的减震效果非常出色，即使是19英寸的轮毂，它也不会因为最大的坑洼和颠簸而不稳定。一点点的风噪和胎噪会进入车厢，但除此之外，Nexo是死一般的安静。无论是开着还是被开着，都是一辆极其平静的车，即使是长途旅行后，我出来也会觉得神清气爽。
Nexo看起来确实有点像概念车，有一些奇怪的设计癖，比如它的瀑布式格栅，平齐的门把手和三角形的LED灯，但大多数情况下，它只是融入其中。
Nexo的内饰才是这里真正的主角，尤其是我的试驾车的双色石灰配色。所有的内饰都是素色皮革，感觉非常好，方向盘是用真皮革包裹的。一条包含出风口的水平仿金属条横贯仪表盘，门板上也有类似的装饰。大面积凸起的中控台是内饰中最精彩的部分之一，一堆模拟按钮和旋钮让它充满了90年代的高保真音响氛围。我甚至不介意按钮式的换挡控制，我特别喜欢美妙的双辐式方向盘。
内部空间和货舱空间与即将上市的现代途胜差不多，但Nexo的好处是车内地板平整。中控台下有很多储物空间，包括USB端口和无线充电板，但我希望有多一个杯架可供驾驶员使用。前排座椅舒适且有支撑力，我喜欢整个车内的布艺装饰和橙色装饰。60/40分割的后排长椅也很棒，它几乎可以完全折叠平整（虽然没有行李箱，因为引擎盖下的空间被各种动力系统硬件所占据）。
7英寸的数字仪表盘和12.3英寸的中央屏幕是标准配置，主信息娱乐显示屏可通过触摸或控制台上的旋钮控制。仪表盘可以显示诸如导航信息、行程数据或我个人最喜欢的能量流图形，准确显示动力系统的工作情况。导航系统会显示最近的加氢站，甚至可以给出燃料价格，如果你输入的目的地比你当前的续航里程远，系统就会改变路线，让你沿途停到一个加油站。还有一个屏幕可以显示氢气罐和燃料电池的状态，以及详细的环保驾驶数据。
既然是现代汽车，那么Nexo标配一大堆功能也就不足为奇了。周围有LED外部灯，17英寸的车轮，电动和加热的前排座椅，Android?Auto和苹果CarPlay，无线手机充电，接近键和无钥匙进入。标准的安全技术包括带停走功能的自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点警告和碰撞辅助、带车道保持辅助的车道偏离警告和后方交叉交通辅助。
限量版车型，增加了19英寸轮毂、电动天窗、雨量感应雨刷、前排座椅通风和方向盘加热、梦幻般的Krell音响系统、电动升降门、停车传感器、360度摄像系统和现代汽车的Smart?Park自动停车功能，另外还配备了现代汽车的盲点摄像头，显示在数字仪表盘中。
不过功能表上有一些遗漏。天窗是前排座椅上方的单一窗格，而不是像我喜欢的全景单元。只有前排车窗是自动升降的，后排根本没有获得自动功能。抬头显示功能也没有。但最糟糕的是，特别是对于2020款这样一个精心设计的车厢，没有内部环境照明。
对于Nexo来说，很难谈得上有竞争对手。虽然市场上还有本田Clarity和丰田Mirai，这是市场上仅有的两款氢气汽车，但这两款车都穿上了轿车的车身，感觉没有Nexo那么豪华。奥迪E-Tron这样的豪华电动车跨界车，拥有更强的动力和全轮驱动，但整体续航里程更低，价格也更高（特别是如果你是租赁的话）。因此，Nexo是一个有点独特的主张，这也是我觉得它如此吸引人的部分原因。
目前加州的氢气站不到60个，大部分都位于洛杉矶或湾区，所以要想开着Nexo去长途旅行，比开着传统汽油车甚至电动车更难。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十大高速最稳的suv
十大高速最稳的suv是昂科旗，领克05，瑞虎8，奥迪Q5L，锐界，长安CS75 PLUS，博越，瑞虎8PLUS，UNI-T，探岳X。
1、昂科旗
昂科旗作为别克旗下的尺寸较大的豪华SUV，该车足以给用户带来实用的七座和奢华的内饰体验。这款车拥有奶爸车的舒适表现、豪车的车厢氛围、和一点点硬派越野的爬山涉水能力，从视觉上看这辆车有点昂科雷的圆润肌肉气息，只不过比昂科雷新颖和高贵。
2、领克05
领克05这款车定位为紧凑型轿跑SUV，夸张的外观造型意外的和轿跑外形简直就是天作之合，内饰也有浓厚的时尚氛围，各种常用配置无一落下，非常适合追求时尚的年轻消费者。它变速箱感受很好，悬架也有出色表现，各种路况都没有压力，是最值得购买的一款好车。
3、瑞虎8
奇瑞旗下的瑞虎8，它的主要卖点在于巨大的车身空间以及高尚的配置。前脸大面积的中网已经给车友们留下了非常深刻的记忆，瑞虎8在外观上花费的时间偏时尚感。内饰在整个设计上都是不错的，中控屏周边用的搪塑材质很高端，总而言之瑞虎8在市场上也是价格很实惠的车型。
4、奥迪Q5L
奥迪Q5L是一款豪华级别的中型SUV，非常有意思的是，它主要的卖点却是没有优缺点，各方面都很平衡，然而它适合的车友年龄层次非常广。这类车型通常用来家用代步，奥迪Q5L加长了轴距以获得更好的空间，四驱预判能力更强同时节省油耗。
5、锐界
锐界是福特旗下的一款中大型运动多功能车，有着比较威风的美国的那种豪放派风格，显得处之泰然，车身的线条比较简单，出彩的中网，搭配亮银的镀铬，看起来纵横驰骋。内饰设计具有活力感，在选材方面，锐界使用大量的蒙皮材质搭配细腻的处理工艺，兼顾实惠家用和高端品质。
6、长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS该款车型紧凑型级别车辆，其实长安在汽车市场推出了非常多的产品，但是其他车型表现比较一般都没有CS75 PLUS来得好。
7、博越
博越向来是吉利在紧凑型SUV汽车市场上的热卖产品，不但物美价廉，质量还很有保障。该车在造型上崭新的线条和车身配色让博越凸显出车辆时代美感。奢华的内饰配色，不存在出现空间不够用情况。
8、瑞虎8PLUS
瑞虎8PLUS是奇瑞最新的旗舰车型，在外观上瑞虎8PLUS做得相对成熟沉稳，属于很耐看的类型。瑞虎8PLUS的内饰给了我较大的惊喜，在科技感和豪华感的营造上瑞虎8PLUS做得相当不错。
9、UNI-T
长安UNI-T是一款富有品牌特色的SUV，整体外形非常霸气，自然引诱很多目光注视，内饰非常独特，给视觉上带来高贵的感觉。丰富的配置不输任何同级对手，适中的售价有很高的性价比。
10、探岳X
探岳X造型大气且不失时尚感。车型前脸半缕空中网的饰条与大灯组紧密衔接，前包围贯穿式的流畅饰条提升了视觉宽度。
阿特兹噪音到底大不大？
大家都说马自达噪音大，我就想知道作为B级车的阿特兹噪音难道比其他品牌的紧凑级车还大吗？比如卡罗拉雷凌，再比如朗逸凌渡之类的？阿特兹的车主们请解答一下，以你们的感觉来说大家都说马自达噪音大，我就想知道作为B级车的 阿特兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）噪音难道比其他品牌的紧凑级车还大吗？比如卡罗拉雷凌，再比如朗逸凌渡之类的？阿特兹的车主们请解答一下，以你们的感觉来说 不吵就不是马自达了，阿特兹是同级别最吵，安静始终不是马自达的设计初衷。目前马自达最安静的车是和世界同步的新钢五。 我也准备订2.5尊崇，本地没有4S店，所以只能问问论坛里的老司机，目前来说我觉得阿特兹的噪音在可接受范围内。 我也在观望这个车，2.5尊颂。昨天，去试驾特地提速听声音。转速超三千，声音大点。当然，比我现在开的起亚k2，1.6版的，安静。日常市区上班车速顶多80。我在保时捷工作的。Panamera开120，胎噪和风声音也是大的。即将出手2.5阿特兹。 分贝仪软件测试过，上海的高速，108公里62db，宝马稍微快点，58db，不过宝马几乎听不到轮胎噪音，阿特滋主要是轮胎噪音，路粗糙噪音就大。另外以前一部307，隔音算不错的，上海高速回来熄火后，耳朵里会有点突然安静后的一点点耳鸣，阿特滋同样路回来，没有耳鸣，说明隔音比A级车明显好。可发动机舱隔音307好，因为307新车买回来时怠速等人，听不到发动机声音，好几次一度以为熄火了重新拧钥匙，可阿特滋怠速却能听到明显发动机声音，也许是厂家所谓的“zoom、zoom”的来源？这车，个人觉得隔绝外界声音比较好，比如路边各种说话声汽车声，而自身定噪音隔离一般，比如轮胎噪音。最终你自己试驾决定，可以下载个噪音测试软件试驾不同的车尽量同路况对比做参考。 suv后排噪音因为结构关系会比轿车大，需要额外隔音，汉兰达也不属于很安静的suv，现在厂家都在弄轻量化了，新款的通用君威君越迈锐宝全都比以前吵了…… 是的，比A级车肯定要好的，我经常开汉兰达，后面阿特兹上了高速120时我觉得还好，还问我老婆你觉得跟汉兰达比怎么样，她说差别不大，所以如果量化点汉兰达10，阿特兹给个11吧，算稍大点吧 哈哈哈，这位兄弟审题能力相当强，没错，我就是想了解这个，按照你这么说的话，我就能比较直观的了解了，这样看来阿特兹的噪音还是可以接受的。 然后我坐过爱唯欧，噪音有本质区别……你爱唯欧换阿特兹只会觉得太安静不习惯，就像我从练手的老桑塔纳3000换阿特兹，简直安静到无聊，阿特兹噪音大是相对于行政和商务接待来说的，是和迈腾蒙迪欧君越这种来比，其实b7迈腾噪音也不小，只不过有大众光环加持，马自达么能喷的点不多，就喷噪音大，多少人真得试驾过，都是键盘 @2019真正SUV“性价比之王”，耐造皮实开不坏，安静如高铁，23.88万起
真正SUV“性价比之王”，耐造皮实开不坏，安静如高铁，仅23.88万起
对于买车不同的人有不同的见解，颜值，性能，和性价比都是需要考虑的因素，一方面不仅要开出去有面子，一方面车子还要耐造省心，毕竟车子都是一用好多年的消费品，不能三天两头进厂修理。而说到当下的汽车市场，能满足这几点的车子确实不多，其中日系三剑客凭借长时间在国内积累下的口碑受到了不少人的追捧，今天我们说的这款车还被称为了真正SUV“性价比之王”，这款车便是日产楼兰，关于该车不少人的评议褒贬不一，有的人说楼兰除了在安全方面有点长处外，空间，油耗以及操控在中型SUV当中都是三流水平，而笔者之所以说它是“性价比之王”，也是有原因的：
首先在外观方面，楼兰采用了比较传统的日系设计，整车外观来看还是非常出色的，前脸的视觉冲击感比较强，大面积的矩阵式进气格栅与两侧修长的LED灯的组合再辅以镀铬金属的装饰，让车头非常有气势，而且精致感也很强。在车身侧面，线条的设计比较灵动，显示出这款车的运动感，溜背式的大线条贯穿整个车身，另外搭配刀锋轮毂让车子气质升华的同时也不缺硬汉气息，车子尾部的设计也很饱满，与前脸呼应。在车身尺寸方面，楼兰长4897mm，宽1908mm，高1691mm，这个尺寸明显要比同级别车型要大出不少，这就保证了该车在实用性上面要略胜其他车一筹。
其次在内饰的设计上，楼兰也很用心，内部整体看来非常简洁时尚，并没有过于纷杂的设计，而这就保证了车子内部不会有太多小毛病的出现，另外为了最大程度保证皮实耐造，这款车通体用真皮材质覆盖，并且搭配镀铬条全部无线封接起来，让车子更加耐用，耐开，在配置方面也很地道，中控台一部大尺寸液晶屏，四幅式方向盘让该车也不乏科技感，而当下流行的刹车辅助，防抱死，并线辅助等功能也应有尽有，最大程度满足消费者的配置需求。
在动力方面，楼兰的表现依然出色，该车搭载了2.5L的自吸发动机，与之搭配的是一款7挡无极变速箱，最高可爆发245Ps的马力，扭矩可达到330牛米，而油耗则控制在8.6L，还是比可观的。另外，车子发动机采用了可变气门正时技术，再加上车子自带的车身稳定控制和牵引力控制功能，能极大降低该车的震颤和顿挫感，给人以安静如高铁的稳定感。
总结，诚然买车需要看外观，配置以及动力，但性价比同样也是一个重要的因素，虽然楼兰这款车在单一方面也许确实不如其他爆款车型强，但是厚道的做工用料，耐开不坏不进厂修的品质同样支撑起了自身独有的优势，无愧于它真正SUV“性价比之王”的称号，另外入门23.88万，顶配37.58万的价格也比较符合定位。那么，大家认为楼兰是性价比之王嘛？一定点赞评论哦
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
请问哪款油电混合SUV（非插电）行驶噪音最小最安静？
宝马X6混合动力 ，凯雷德Hybrid，雷克萨斯RX450h，混合动力途锐，奔驰百ML450 BlueHYBRID，保时捷卡宴，猎豹CS7?，凯迪拉克混合动力型等SUV汽车。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混度合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使内用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
油电混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电容池，将来应该还能使用氢燃料电池。
