鼓式制动器如何调整

鼓式制动器如何调整

鼓式制动器的调整方法是:使闸瓦收缩，增大闸瓦与制动鼓的间隙，然后施加行车制动，使闸瓦与制动鼓的间隙达到规定值。

当制动摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，为了减小蹄片与鼓之间的间隙，只能通过凸轮进行部分调整。调整方法是:首先顺时针转动蜗杆轴，消除闸瓦与制动鼓的间隙，然后反转蜗杆轴，使闸瓦与制动鼓达到规定的间隙。局部调整时，不要松开制动蹄销的紧固螺母，也不要改变凸轮轴的安装位置，以免损坏蹄鼓的正确配合。蹄鼓间隙自调机构制动器的调整:①前向制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准时，可回到规定间隙。但汽车在长时间或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热时膨胀大而下降，造成蹄打开时变形，蹄打开量增大，导致自调过度。当制动鼓冷却时，制动蹄鼓之间的间隙变小，这将产生制动力。

(2)倒车用制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准时，可通过制动恢复规定的蹄鼓间隙。为了快速调整，应在制动器完全改装后进行粗略的手动调整。

鼓式制动器组成有哪些

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动轮缸组成。制动鼓随车轮转动，其内部的闸瓦在制动轮缸的推动下作用，挤压制动鼓的内表面，摩擦产生的扭矩阻止车轮转动，从而达到制动的目的。

鼓式制动器作为目前最常见的两种制动器之一，历史悠久。1902年，这种设计被应用于一些车厢，20世纪20年代后，仍然是新事物的汽车开始被应用。鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄和驱动制动蹄的制动轮缸组成。制动鼓随车轮转动，其内部的闸瓦在制动轮缸的推动下作用，挤压制动鼓的内表面，摩擦产生的扭矩阻止车轮转动，从而达到制动的目的。鼓式制动模式相对封闭。因此，连续高强度制动后，内部热量积聚更明显，热衰减现象比后面要提到的盘式制动器更明显。另外后期处理一定里程后闸瓦摩擦产生的刹车粉也是一个缺点。当制动鼓浸入水中时，鼓式制动器的效率比下面提到的盘式制动器受到的影响更明显。

盘式制动器是靠什么来调整制动间隙

盘式制动器是不需要人工去调整间隙的，当换了制动盘、刹车片或者刹车油后，只要反复才几次刹车它就自动调整了间隙，因为在盘式制动器中，制动分泵也就是制动轮缸的活塞上面套有一个橡胶圈，当踩刹车时活塞伸出这时候套在活塞上面的橡胶圈就会产生变形，当释放刹车时，由于橡胶圈的弹性变形它会将活塞往回拉，往回拉的距离就是这个橡胶圈的弹性变形量，同时也就是制动间隙。鼓式制动器装有一个调整棘轮，制动间隙可通过它来调整，可以直接调棘轮也可以通过反复拉手刹和释放手刹来调整制动间隙。

汽车后轮鼓式刹车盘的怎么调手刹啊？

现在的车，手刹都带自调功能，车子应该行驶了5万公里以上吧，手刹不太灵要考虑刹车片薄的问题，若是新换的，反复踩刹车和反复拉手刹拉杆，一般情况它会自动恢复。

鼓式刹车可分为油刹、气刹和油气混合刹车等，不同的刹车，调整方法不同。就油压刹车而言，是通过拨动分泵上的丝杆或制动蹄支撑推杆的长度来改变蹄鼓间隙，油气混合制动的调整方法与油压制动的调整方法近似，气压制动的调整方法，是通过扳手转动制动调整臂改变凸轮的高度来改变蹄鼓间隙，有些气压制动的制动蹄一端用偏心销支撑，可通过转动偏心销改变蹄鼓间隙。在此需要提醒的是，无论哪种刹车，没有经验的情况下，都需将车轮顶起，将刹车调死后再回调一些，以车轮转动自如为准。

鼓式刹车片安装图解，鼓式刹车怎样调松图解

鼓式刹车片的更换安装
1、拆下后刹车鼓
把轮胎拆下就能看到刹车鼓，用锤子敲击刹车鼓表面，把鼓振松后就可拿下来。
2、拆回位弹簧
把开口起插进弹簧的空隙中，用力往上挑可以把回位簧拆下，想要更换刹车片，这个弹簧必需要拆下。

3、拆固定螺杆
用钳子把固定刹车片的螺杆拆下，一个轮子上有前后两个刹车片，也有两个固定螺杆。
4、取下前后两个刹车片
上面的步骤完成后，刹车片就会自动从制动器上掉下来，这时只要拿下刹车片就可以。
5、安装新刹车片
把旧刹车片上的定位销拆下来，装在新的刹车片上，两边组装好就可以安装到制动器上，也可以单独按顺序把前后两个刹车片装上。

6、调节手刹高度
刹车片装好后，需要调整手刹的高度，用开口起把自调装置的棘轮往外拔可以让手刹变低，拉起手刹制动效果更好，但是也不能调太紧，装上新刹车鼓调试时，能感觉到阻力就行。
7、装刹车鼓
刹车片装好检查无误后，就可以装上新的刹车鼓，再把轮胎安装上即可完成整个操作。
鼓式刹车松紧调节

一般鼓式刹车里面有个调节螺母，可以调节鼓式刹车松紧，以螺母半圈为一个基准，往左拧就是松，往右拧就是紧。