故障码C0023怎么回事
C0023故障代码，适用于所有汽车制造商，表示停车灯控制(子故障)。
背景:刹车灯开关一般位于刹车踏板下方。它的功能是在踩下制动踏板时打开制动灯。当你的汽车没有故障时，你需要清除故障代码。清码时，应严格按照具体车型规定的故障码清除方案进行。注意不要简单地拆下蓄电池负极接地线来清除故障代码。否则，可能会出现下面提到的两种异常情况:第一，可能会导致某些型号的控制中心计算机失去正常记录。相信大家都知道很多车型的车载电脑都有自动记忆的功能。如果拆下电池负极的连接线，存储在RAM中的发动机运行数据会被自动擦除，这将导致汽车在维修后很长一段时间内性能平均，或者行驶一段时间后，被擦除的故障代码会重新出现。其次，有时候一些有用的功能会不起作用，比如音频锁定就是比较常见的例子之一。此时需要通过麻烦的修复程序对音响系统进行解密，从而恢复音响系统原有的功能。
故障码C0031怎么回事
C0031故障代码是指左前轮速度传感器的故障。在ABS防抱死制动系统中，车轮速度传感器用于将车轮速度以电信号的形式传输到控制模块，帮助系统知道轮胎何时会锁死。大多数车轮速度传感器安装在每个轮胎上，但一些皮卡车轮速度传感器安装在差速器中。
汽车故障排除后，一般需要清除故障码。清除故障码时，应严格按照具体车型规定的故障码清除方案进行，不得随意拆下蓄电池负极接线来清除故障码。否则，可能会出现异常。它会导致某些型号的控制中心计算机丢失正常记录。相信大家都知道很多车型的车载电脑都有自动记忆的功能。如果拆下电池负极的连接线，存储在RAM中的发动机运行数据将会丢失。这也是为什么有人在保养和清除后发现性能长期不好，或者行驶一段时间后，清除的故障码再次出现的原因。它也可能导致一些功能的丢失，例如音频锁定，这是一个更常见的例子。此时，为了恢复音频系统的正常功能，有必要根据麻烦的维修程序解锁音频系统。
故障码P0023的含义解析
这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0023英文含义：B凸轮轴位置执行器-电路/断路(组2)b凸轮轴位置-执行器电路/开路(气缸组2)类别：燃料、空气或排放控制含义：凸轮轴的作用是控制气门的开启和关闭。在可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀，OCV)根据发动机控制模块(ECM)的指令，通过改变凸轮轴调节器(机械式)的机油压力来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。P0023的故障原因包括排气/右/后凸轮轴调节阀(机油控制阀)、其电路、连接器、机油不干净或ECU。“B”凸轮轴必须是“排气”、“右侧”或“后”凸轮轴。通过向前看驾驶员的位置来确定左/右和前/后。第一组是指1缸的组(缸)，第二组是与第一组相对的组。奔驰C级故障码大全
特有故障代码故障说明
P1911
变速器换挡杆照明 - 开路
P1519
凸轮轴正时，右排气缸 - 信号范围/性能
P1400
废气再循环(EGR)阀/电磁阀 - 电路故障
P1146
空气流量(MAF)传感器 - 故障
P1906
控制器局域网(CAN)数据连线，刹车灯开关 - 故障
P1356
缸切断系统，左气缸 - 空气流量低
P1581
节气门阀驱动器 1/2 - 故障
P1361
缸切断系统关闭，气缸8 - 排气门没有打开
P1177
机油传感器模块 - 难以置信机油温度信号
P1912
变速器换挡杆控制模块，挡位开关 - 难以置信信号
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故障代码P0开头
故障说明
P010E
空气流量(MAF)传感器B电路间歇/不稳定
P0A19
电动机转矩传感器电路低
P082A
换档杆X位置电路范围/性能
P0651
传感器参考电压B电路/开路
P0765
换档电磁阀D
P0B50
混合动力电池电压监控E电路范围/性能
P0AFE
混合动力电池系统电压太低 - 未达到升压转换的电压
P061F
内部控制模块-节气门执行器控制器性能
P07A3
变速器摩擦衬片A卡在开的位置
P0993
变速器液压传感器/开关F电路范围/性能
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故障代码P1开头
故障说明
P1171
燃油系统 - 加速过程中混合比太稀
P1155
加热氧传感器1，第2排 - 范围/性能问题，电压高
P1237
燃油泵二级电路
P15AF
凸轮轴位置(CMP)传感器 - 信号故障
P1306
第6缸 - 失火
P1507
怠速空气控制(IAC)阀 - 低
P1230
喷油器电路短路到接地 - 气缸6
P1140
空气流量(MAF)传感器 - 错误的信号
P162D
节气门位置控制 - 节气门永久卡住
P1491
废气再循环阀(EGR)阀系统 - 阀抬起不够
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故障代码P2开头
故障说明
P2732
变速器液压力控制电磁阀F性能或卡在关的位置
P273A
变速器摩擦衬片G使用时间范围/性能
P2017
进气歧管通路位置传感器/开关电路高 (第1排)
P242A
排气温度传感器电路 (第1排，传感器3)
P2799
辅助变速器液泵控制电路高
P2190
怠速时系统(混合比)太浓(第2排)
P2121
节气门/油门踏板位置传感器/开关D 电路范围/性能
P240B
蒸发排放系统泄漏检测泵加热器控制电路低
P2822
变速器液压力控制电磁阀J电子问题
P2758
液力变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路卡在开的位置
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故障代码P3开头
故障说明
P3446
气缸6排气门控制 - 性能问题
P3432
气缸4排气门控制 - 电路高
P3488
气缸11排气门控制 - 电路高
P3405
气缸1排气门控制 - 电路开路
P3494
气缸12排气门控制 - 性能问题
P3437
气缸5排气门控制 - 电路开路
P3456
气缸7排气门控制 - 电路高
P3461
气缸8排气门控制 - 电路开路
P3434
气缸5停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3492
气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高
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故障代码B开头
故障说明
B00C6
乘客座椅斜倚位置约束传感器 (子错误)
B0081
第1排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B0020
左侧安全气囊展开控制 (子错误)
B0088
第3排右安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B2477
模块配置失败
B0038
第2排右侧安全安全气囊展开控制 (子错误)
B0091
左侧约束传感器1 (子错误)
B00E3
第2排左安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B0032
第2排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0093
左侧约束传感器3 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0167
与汽车防盗控制模块通讯丢失
U0587
从(水箱)散热器反干扰(乱动)装置收到无效数据
U0147
与网间连接器B通讯丢失
U0202
与车门控制模块D通讯丢失
U0312
软件与电池能量控制模块A不兼容
U0130
与转向力控制模块通讯丢失
U0133
与倾侧主动控制模块通讯丢失
U0307
软件与电热塞控制模块不兼容
U0066
车辆通讯总线E(+)开路
U0483
从灯控制模块收到无效数据 (前)
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故障代码C开头
故障说明
C0019
左后出口控制 (子错误)
C004A
刹车片磨损传感器 (子错误)
C0035
右前轮转速传感器电源 (子错误)
C0051
方向盘位置传感器 (子错误)
C0081
防抱死刹车系统(ABS)故障指示灯 (子错误)
C0036
左后音轮 (子错误)
C0045
刹车压力传感器B (子错误)
C0010
左前入口控制 (子错误)
C001C
右后入口控制 (子错误)
C0023
刹车灯控制 (子错误)
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路虎发现4htc操作故障
一辆行驶里程约2.2万km，配置3. 0L发动机的2011款路虎发现4。车主反映：该车开空调时发现空调吹脚及后空调不出风。故障诊断：经试车确认发现空调吹脚及后空调不出风，后空调鼓风机也不转。首先连接SDD诊断无故障码记录。检查空调鼓风机CJB的21号保险丝无熔断，相关线路插头安装到位。查阅线路图测量C0023-1无供电，判断为后空调鼓风机继电器未吸合，继电器受后空调温度面板控制，拆卸后空调温度面板将C0695-10针脚直接搭铁让鼓风机继电器吸合发现鼓风机还是不转，测量C0023-1有12V供电，风机电阻C2282-4有12V供电，测量风机电阻搭铁良好，故怀疑风机电阻故障！更换风机电阻后试车鼓风机还是不转！仔细分析电路图后，发现后鼓风机，风机电阻，都是由后温度面板控制，而后温度面板由空调模块通过UN线控制，一测量后空调温度面板C0695 -1有12V供电，C0695-3搭铁良好C0695-10有12V供电，怀疑温度面板故障，对换一个温度面板试车故障依旧。再次测量后温度控制面板C0695-2无电压输出并对地有短路现象，LIN线是靠电压传输的不应该有搭铁现象，应该重点检查C347-11到C0695-2这段线束。
断开LIN线中C0797 - 2插头并测量C0797-2依然搭铁，断开空调模块C347-11插头测量C347-11还是搭铁，故判断问题应该在SJ4接点。顺着线路一路检查下去发现该线要从主驾穿过仪表台不知到哪里，偶然检查副驾A柱发现一个插头中有根线与LIN线颜色相同经过测量确认为同一根线，断开该插头，钥匙开到2挡后空调鼓风机正常工作，但是车子无法着车！挑出该针脚装好插头；车辆正常启动，空调系统恢复正常！故障看似排除了，检查该车所有功能发现副驾座椅加热功能不起作用，查阅座椅线路图发现SJ4正好与座椅加热有关，拆开副驾座椅前方盖板进一步检查发现LIN线破皮并与座椅有搭铁现象。
故障排除：修复线束后故障消失。
故障总结：这是一个很典型的电气系统故障处理，笔者在检修中思路很清晰，电路图使用准确。从后空调风机不运转，到最终的故障点副驾座椅LIN线破损，中间看似没有联系，但是又彼此关联。
