牧游侠属于中型SUV。SUV车型一般分为五个等级，按照由高到低的顺序排列依次是：全尺寸SUV、中大型SUV、中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV。
汽车的车型定位不是靠车身尺寸决定的，而是靠很多因素综合考虑得出来的。例如造车平台、汽车轴距、行驶质感、车身尺寸、车辆配置、汽车动力等等，这些因素都会影响车辆的等级。
也就是说，一辆车的定位越高，这辆车的综合实力就越强。
截至2019年12月4日，牧游侠在售的最新车型是2018款，官方指导价：17.88~28.48万元，共有17款车型在售，全部都是国五排放标准。
牧游侠车型定位中型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4830x1860x1830mm，轴距为2845mm。座位数分为5座和7座两种座椅布局。
动力方面，搭载1.9T和3.0T两种发动机，而且全部都是低转高扭的柴油发动机。
牧游侠的驱动方式分为两种，一种是后轮驱动，另一种是分时四驱。
悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。
mu-X牧游侠，这款车你喜欢吗？
今天要介绍的这款车是mu-X牧游侠?2020款?1.9T?自动四驱劲享版?5座?国VI，起售价为22.98万的汽车，官方给出的定位中型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。
漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。
内饰方面，中控台采用的是经典的家族式风格，仪表盘相比较老式的仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。
在整车的空间方面，全车尺寸为4830*1860*1830mm，轴距为2845mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。
在动力方面，该车采用1.9T发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率163马力，悬架采用的是前螺旋弹簧双叉臂独立悬架后五连杆整体桥式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6.98万起就能买合资SUV，买车我看这几款！
教授快要崩溃了，每天都在评论区被大家追问相似问题！！！
“教授，推荐一款最便宜的四驱合资SUV！”
“教授，推荐一款最便宜的七座合资SUV！"
“教授，推荐一款最便宜的越野合资SUV！"
......
妥！凭粉丝们这五年来对玩车教授的宠爱，凭你们对合资SUV的执迷，教授吐血整理出一份【最便宜合资SUV指南】！
纵观现款在售车型，你能买到最“便宜”的合资SUV都有哪些？教授为您一一搜罗（一般人我可不告诉他）~
奕跑作为起亚现款在售最便宜的SUV，也是国内现款在售最便宜的合资SUV（别拿雷诺e诺来说事），凭借不到7万元的起售价俘获不少注重实用性但又预算不足的年轻消费群体。
如你所见，环绕全车的玻璃纤维黑色防刮板、银色前铲以及车型行李架让起亚奕跑饱含跨界风味，称其为最便宜跨界合资SUV也不为过。
虽然起亚奕跑指导价便宜，且最近还祭出五千元的终端优惠，但这不意味着其配置不入流，相反它还沿袭了韩系车配置水平不低的优良传统。
除了乞丐版车型，奕跑均配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等驾驶安全配置，诸如胎压报警、倒车影像、后倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等实用配置也赫然在列。
与昂希诺出自同一横置平台的奕跑，机械素质注定不会太低。奕跑搭载1.4L自吸发动机+6MT/6AT变速箱，并没选用起亚焕驰、现代瑞纳那台老掉牙的4AT变速箱，发动机最高能输出100Ps、132N·m，足以胜任绝大多数日常通勤任务。
总的来说，高性价比、低用车成本、皮实耐造才是起亚奕跑的高光亮点，入手它之前，请接受它的部分体验缺失，毕竟花多少钱办多少事。
华晨、雷诺，两个耳熟能详的车企，要是撮合它俩会是怎样一番景象？不用yy了，这假设早在2017年便已成立——华晨雷诺合资公司。该公司此前一直深耕商用车业务，但观境的推出为华晨雷诺日后全面进军乘用车市场打下坚实基调。
聊回产品，华晨雷诺观境定位七座中型SUV，也是现款在售最便宜的合资七座SUV，凭借价格实惠、空间宽敞以及合资背书等高光亮点，成功俘获不少三、四线城市的实用派用户。
如你所见，时尚精致的外观设计原创度喜人，大气的格调是国人喜欢的类型。协调的车身轮廓不像是做商用车起家的车厂设计出来的七座SUV，跟我们认识的金杯微面没半点关联。
细看之下，抽象化的奖杯车标比我们熟知的金杯标更具艺术气息，也预示着华晨汽车品牌谋求往上发展和精致化的决心。
硬核方面，观境供1.6L四缸自吸发动机和1.5T四缸发动机可选，全系标配5MT变速箱，国五排放标准注定其受众面不会太广，一、二线城市不易发现其身影。但无需过虑，观境未来规划中有6AT车型一席之地，喜欢观境但又对自动挡有刚需的老铁，不妨静候佳音。
观境选用同价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架组合，扭力梁在一定程度上保证了第二、三排的乘坐空间，即便一般身材的成年男子坐在第三排也不会出现蜷缩在“小板凳”上的感觉，理应点赞。
经过一轮调整优化后，新款福特翼搏的外观细节更显精致，整体观感比旧款车型看起来更具活力与现代气息。?
所幸的是，?新款翼搏依旧身背标志性的小书包，辅以造型清奇的精致铝合金轮毂，让人很有宠爱它的欲望。
最具争议部分，应该是翼搏全系搭载小排量三缸发动机，其中2018款翼搏搭载1.0T三缸发动机的车型销量并不如意，不少潜在买家闻三缸色变，继而转投同级四缸竞品车型。
至于2019款翼搏则选择全系搭载1.5L三缸自吸发动机，最大马力120Ps、峰值扭矩150N·m，与之匹配的是返修率不低的横置6AT变速箱。另外，扭力梁后悬挂、鼓刹制动系统、机械手刹，好像都差点意思。
聊回重点，作为最便宜的合资四驱SUV，福特翼搏选用该价位车型常见的多片离合器式适时四驱系统，实际表现如何？
虽然电子限滑反应速度较慢且轮速差较大，但翼搏四驱车型也总算顺利通过了滑轮组测试中的交叉轴项目。总的来说，这套城市四驱系统主要用于提升车辆在湿滑路面行驶时的稳定性，偶尔走走烂路也是可以的。
想攀山越岭，还得看这个。江西五十铃mu-X牧游侠定位越野中型SUV，供五座、七座可选。如你所见，夸张的双层镀铬格栅与硕大头灯堆砌出厚重感十足的前脸，暂且不论好看与否，说它相当硬派、粗犷应该没人会反对吧？
既然为越野而生，怎少得低扭充沛的柴油发动机？牧游侠供1.9T柴油发动机（163Ps、360N·m）+6AT、3.0T四缸柴油发动机（177Ps、430N·m）+6MT/6AT三套动力方案可选。其中1.9T符合国六排放标准，3.0T则为国五排放标准，只能在部分城市上牌。
接近角26°、离去角21°、最小离地间隙225mm，辅以越野性能拔群的Dynapro?ATM?RF10全路况SUV轮胎，mu-X牧游侠的通过性与脱困能力注定差不到哪去。
滑轮组测试最能说明问题，1.9T后驱车型上架实测，当单后轮具备附着力时，牧游侠轻松脱困；当单前轮具备附着力时，电子系统介入速度迟滞，但一番蹉跎后还是通过测试。
假若你是资深越野老司机，我想分时四驱版的牧游侠才能满足您，它能在后驱（2H）、低速四驱(4L)、高速四驱（4H）等多种模式间切换。其中，4L模式能将扭矩输出放大2.48倍，在同级罕见的伊顿差速锁加持下，越野撒欢是常规操作。
柴油发动机、机械液压助力转向、分时四驱系统、非承载式车身、越野轮胎，如此硬核的硬件配置注定牧游侠的铺装路面性能好不到哪去，事实真是如此？
（牧游侠的海外兄弟车型——霍顿?TRAILBLAZER）
日常驾驶时，初段动力不像一辆大扭矩柴油车应有的表现，稍显迟钝的油门响应估计是为了顾及市区行驶感受。引入爱信6AT变速箱替代老掉牙的5AT后，无论是换挡平顺性抑或燃油经济性均有长足进步。制动方面，车辆在急刹时前悬挂压缩夸张，车身姿态不好控制，加大了极端情况时的救车难度。
可喜的是，七座版牧游侠实用性不俗，除了乘坐空间、储物空间对得起中型SUV的定位以外，出入第三排相当方便，且四车窗一键升降、胎压监测等全系标配的实用配置也展现出牧游侠平易近人的一面。
最便宜电动合资豪华SUV宝座由一汽-大众奥迪Q2L?e-tron夺得，我们不妨将其理解为奥迪Q2L的纯电版本车型，也是奥迪集团在小型SUV领域的首次“触电”尝试。
如你所见，Q2L?e-tron整体设计与燃油版Q2L出入不大，仅仅在细节处示出差异化，诸如颇具未来感的湛蓝色车漆、灰色涂装中网以及高遮蔽面积轮毂等，预计奥迪未来推出的纯电新品也将沿袭这一套路。
硬核方面，奥迪Q2L?e-tron搭载了最大马力136Ps、峰值扭矩290N·m的永磁同步驱动电机，与之匹配的是常见于电动车的单级变速箱，为此车辆极速也被限制在150km/h。
由宁德时代提供的三元锂动力电池组能量密度达125Wh/kg，但39.7kWh的电池能量仅支持车辆在NEDC工况下续航265km。265km......?嗯，又一款淡泊“补贴”的自信车型。
纵观小型合资电动SUV这片蓝海市场，一汽-大众奥迪Q2L?e-tron真正意义上的对手可能只有北京现代昂希诺纯电动。Q2L?e-tron除了在品牌溢价和用料做工更具发言权，其余像前瞻设计、续航里程、性价比等均无优势可言。
NEDC续航265km的奥迪Q2L?e-tron售价22.68万元-23.73万元，而补贴后售价17.28万元-19.88万元的昂希诺纯电动，NEDC续航高达500km，尤其是荷包干瘪、预算紧缺的年轻人，不用教授去剖析，你也知道该怎么选了吧？
由此及彼，除了奥迪的纯电产品在续航维度略显保守，大众集团的电动车也是这“尿性”，高尔夫纯电270km、宝来纯电270km、朗逸纯电278km，比起如今动辄五、六百公里续航的同级竞品，落后可不止一星半点，关键产品定价还相当自信。
由此及彼，大众集团要想快速推进在华电气化进度，除了广撒渔网、频推新品以外，产品续航这个短板也亟待解决，要知道续航里程可是新能源产品的命门。
众所周知，国人素来崇尚“大即是美”的审美观，在选购车辆时更是如此。在华市场坐享大量群众基础的大众便深谙于此，于2017年带来尺寸夸张的中大型7座SUV——上汽大众途昂。
辅以大众多年来“这车比较高级”的用户口碑，让这款售价不菲的大尺寸SUV一度月销破万，如今更是凭借接近10万元的诱人优惠将销量热度延续至今。
也难怪，5039mm的车长、2980mm的轴距长度，虎实、硬派的途昂巡航在街道上彷如目空一切的公路坦克。见到它，即便是身价百万的豪车也得避让三分，让图光鲜、爱面子的国人消费者怎能忍住不掏腰包？
（上汽大众途昂X?V6车型）
除了2.0T低、高功率版本以外，途昂还供2.5T?V6的高动力规格可选，代号为EA390-DDK的V6“大排量”引擎最高可输出299Ps、500N·m，在多片离合器式适时四驱系统加持下，即便急加速起步也不会打滑严重，拽动这超两吨重的大块头百公里加速仅需6.9s。
传动方面，途昂全系标配由天津工厂生产的DQ500七速湿式双离合变速箱，高传动效率将车辆油耗控制在合理范围之内，可靠性与耐用度毋庸置疑，且换挡时的顿挫抑制较奥迪A3?2.0T的DQ381七速湿式双离合进口变速箱出色不少，值得点赞。
单论指导价的话，其实定价38.98万元的长安福特锐界ST比售价42.79万元-50.59万元的上汽大众途昂V6车型更便宜，无奈结合途昂接近十万元的终端优惠，让目前暂无优惠的锐界ST在本次“最便宜V6合资SUV”评选中落败。
况且，搭载2.7L?V6双涡轮增压发动机和适时四驱的锐界ST，在0-100km/h加速环节上比搭载2.5T?V6单涡轮增压发动机的途昂还要慢0.3s，我想那套由Hadlex提供的4-Motion适时四驱系统是途昂的制胜法宝。
如你所见，上述“最便宜”合资SUV无不有着令人印象深刻的闪光点，但需要明确一点，最便宜≠最合适，关键还得结合多方用车需求和购车预算方能选出心仪座驾。
当然，假若你尤为看重上述车辆的某一项性能，且囊中羞涩，不妨大胆入手，以低成本满足你的刚需。
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全系柴油引擎 满足国六排放标准硬派越野mu-X牧游侠了解下
提起五十铃想必大家第一反应都是想到在大马力上经常跑的厢式货车，不过他在皮卡领域上也做得相当不错的，一直深受众多消费者喜欢。在SUV领域上更是推出了一款硬派越野车，凭借其独特的非承载式车身结构、柴油动力、5座和7座版本选择让其成为20万左右硬派合资SUV中位数不多的选择。当然，最为重要的是2020款江西五十铃mu-X牧游侠现已满足国六标准排放要求。
?由于是年度新增车型，mu-X牧游侠在外观方面并没有太大的变化。相比同价位的城市SUV里，作为硬汉SUV的mu-X牧游侠来说他的这个外观设计确实不够突出，不过他不需要太强的设计感，反而这样朴实的设计才能凸显其霸气，刚硬的一面，甚至可以说他这一形象反而能激发你内心里的野性，只能说喜欢的就会很喜欢，不喜欢的就会觉得没新意。
?在内饰方面也是维持着原有的设计风格，可以说整体风格与旗下的皮卡车型D-MAX基本一致。中控台配备8英寸触控屏，汇聚着车辆保养智能提醒、轮胎监测提醒、新车安全自动设置等配置，同时还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。此外，内饰新增明亮米色配色，还新增了360°高清环视系统，方便停车时观察周边环境。
?在车身尺寸方面，mu-X牧游侠长宽高分别为4830mm*1860mm*1830mm，轴距达到了2845mm，在空间上采用了两种布局，分别是2+3五座版和2+3+2七座版，这放在20万合资SUV来说，整体表现可算是可圈可点。
?在动力方面，mu-X牧游侠搭载着满足国六排放标准的1.9T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为360牛米，传动系统部分，新车配备的是6速自动变速箱，并且提供着两驱和四驱两种选择，以满足不同的消费者需求。
?在悬架方面，mu-X牧游侠采用的是前螺旋弹簧双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架，在高配车型上更是配备有伊顿后桥差速锁，能够进一步提升车辆的脱困能力。在整个底盘调教方面，还是偏向于日常家用的风格，并不会过于硬朗的表现，这也充分说明mu-X牧游侠对于后排乘坐的体验感上下足了功夫。
?总结：
可以说在目前的市场上面，柴油SUV真的能选择并不会很多，主要一方面是年检甚至会在个别的城市中心区限行。不过，我相信买这车的客户群体更多是在郊区或者城镇上，以来柴油也便宜，再加上柴油的低扭爆发力强，对于喜欢越野，或者时常通勤于复杂地域环境下道路的朋友来说，mu-X牧游侠或许是个不错的选择。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五十铃越野车18.18万起，360牛米柴油机，四驱车型搭后桥差速锁
五十铃作为日本老牌的汽车厂商，在皮卡等商用车领域一直有着非常不错的口碑。其实其在SUV领域也有不错的产品，比如五十铃旗下的硬派SUV-牧游侠。牧游侠是五十铃旗下的中型SUV，其底盘结构源于皮卡车型D-MAX，所以这是一款货真价实的可以带你去更远地方，征服更复杂路面的硬派SUV。由于是采用了非承载式车身，前悬挂为螺旋弹簧双叉臂结构，后悬挂为五连杆整体桥式非独立悬挂，使得牧游侠在面对崎岖路况的时候，可以更加游刃有余，保障车身拥有足够的刚性，这也是作为硬派越野车最基本素质。
牧游侠的车身长宽高为：4830*1860*1830mm，轴距为：2845mm，在尺寸方面与丰田的普拉多基本相当，所以在马路上绝对是一个“大家伙”，并且还提供了5座和7座布局选择，满足更多人的需求。在外观设计方面，牧游侠对得起其硬派SUV的定位，非常硬朗结实，前脸中网镀铬饰条的加入，也提升了一定的精致感。
内饰设计上，牧游侠尽管不如同级别的城市SUV那么精致，但是放在硬派越野车里面，还是值得肯定的。横向的布局简洁好用，中高配车型上搭载了8英寸的中控屏幕，支持CarPlay和CarLife。
作为硬派越野车，在越野硬件方面，牧游侠自然是很全面的。首先在动力系统方面，2020款的牧游侠全系均搭载了五十铃当家的1.9T柴油发动机，最大马力163匹，最大扭矩360牛米，匹配6AT变速箱，柴油发动机的低扭优势在越野时是非常重要的。
牧游侠的四驱版本搭载的是分时四驱系统，并且还拥有后桥差速锁，在中控区域还有四驱的切换旋钮，加上225mm的最小离地间隙，在整体越野硬件方面，牧游侠都是对的起其售价的，并且改装潜力也非常大。
目前在售的2020款牧游侠均满足国6排放标准，售价区间为：18.18万至23.58万元，其中四驱版车型入门价格为：21.28万元，3.0T的柴油机由于排放的问题，并未出现在2020款车型中，稍显遗憾。不过能够以不到20万买一款老牌合资品牌的硬派中型SUV，性价比还是足够的。当然对于有越野需求的朋友来说，选择四驱车型是很有必要的。
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