还记得12年之前，为应对2008年全球金融危机给中国实体经济造成的冲击，2009年年初国务院审议并通过了《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》，《规划》要求，从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车将购置税减半，即按5%征收车辆购置税(现行车辆购置税的税率为10%)。
购置税减半政策实施当年，中国汽车销量从2008年的928万辆一跃达到2009年的1360万辆，销量猛增46.2%，其中乘用车销量首次超过1000万，中国汽车销量也首次跃升至全球榜首。
此后，购置税减半政策一直延续至2016年。目前受疫情的影响，全国经济影响颇深，车市低迷，真正的车市寒冬。为刺激消费，政府必然后出台相应政策，提振内需，拉动经济快速回暖。
政策刺激方面，沈进军呼吁 出台购置税减半等刺激性政策。他表示，在疫情之下能够撬动停滞市场需要政府强有力的政策。“购置税减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出，但今天需要政策去刺激或者叫做撬动。
如最近的广州市就发布了《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施》(简称“48条”)的通知中提到，在2020年3月-12月底，广州个人消费者购买新能源汽车将能获得1万块的补贴。
因此，虽然购置税减半是恢复车市的惠民政策。不过2019年已出台了《购置税法》，定为法律就不会轻易更改。所以补贴政策更为靠谱，当然，除了政府的相关政策以外，相信大部分车企的优惠力度更为可观。
