广汽本田gk5多少钱
本田飞度在中国一共上市了三代。第一代飞度车型由第二代City (Sidi)车型改款而来。第二代飞度和第三代City(封帆)是在同一平台上设计和制造的。现款(第三代)飞度(GK5)和现款(第四代)封帆的关系只是一个两厢车。
姐姐开西迪，媳妇开三代车型，同事开818 (81800叫818)飞度。
可以说我对1、2、3代飞度的驾驶体验很深。
本田从第二代飞度开始就搭载了i-VTEC技术，第二代飞度采用多点喷射发动机，1.5尺寸的机器实际达到了120马力。可以说这款发动机也是目前量产车中最好的多点喷射发动机。第三代飞度搭载本田最新的地球梦发动机，歧管喷射方式改为缸内直喷，马力130马力，足以与其他品牌的1.8L发动机相媲美。
和发动机底盘。
第三代飞度的百公里加速达到了8.79秒(手动)，比1.0T嘉年华的小钢炮还要快，甚至可以媲美1.6T的特伦特GTS。百公里加速8.79秒，意味着你路上一半以上的车型都能超越张居克，也能让他追不上。
毫无疑问，飞度的力量是非常强大的，而且是非常可扩展的。没有涡轮，只刷ECU很容易达到150马力。然而，飞度有一个致命的缺点，那就是高速稳定性和转弯侧倾。我驾驶第一代、第二代和第三代飞度。我感觉除了动力总成，底盘也一样差。第一代飞度的底盘柔软舒适，但第二代和第三代车型的底盘有点硬。努力的同时并不能给我们带来良好的掌控感。当我们高速跑到120的时候，仍然有转向浮动的情况，这可能也和电子转向的调整有关，但是当速度稍微快一点的时候，我们感觉整个车都会翻，这就有点不合理了。
劣势
GK5，虽然是一款很棒的车，但是它致命的缺点也很突出。底盘操控太差，低配车型配置太低，连魔术座椅都取消了。魔术座椅不应该占用太多成本吗？魔术座椅是飞度的精髓。而且目前1.5车型的维护成本偏高，厂家要求每5000公里加一次燃油添加剂。如果你想省下这笔钱，那就等着发动机积碳增加吧。
优势
GK5的优势也很突出。主要优点是它有一个好的发动机。如何衡量一台好的发动机？只有两点:燃油经济性和动力。本田L15B机头可以说在燃油经济性和动力性上做到了极致。温和驾驶极其省油，激烈驾驶动力强劲。
摘要
飞度的表现如何？可以说，甜枣拍打各取一半。如果要要求控制，建议修改机箱。换一套KYB黄缸，一套215轮毂和轮胎，还有一套制动油管钢喉。
总的来说，飞度是一款非常好开的A0级家用车，但因为搭载的发动机太过强大，只能冠以GK5超级跑车的名号。
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奥德赛概述:
1.特洛伊战争结束后，希腊士兵陆续返回家乡，只有足智多谋的奥德修斯在海上漂泊。奥德修斯用一根削尖的巨大木头弄瞎了巨人的独眼，把活着的同伴一个个绑在公羊的肚子下面，从洞里逃了出来。
2.此后波塞冬一直反对他，一路兴风作浪，故意害人。奥德修斯带领水手们来到魔女岛克尔克。奥德修斯打败了魔女，由于上帝的祝福，他受到了魔女的款待。为了找到回家的路，他在女巫的帮助下前往冥府，并从先知忒瑞西阿斯的预言中得知了自己的未来。
3.然后奥德修斯遇到了许多老战友的鬼魂，并与阿伽门农和阿喀琉斯的鬼魂交谈。之后他们继续航行，成功通过了靠歌声吸引人的瑶鸟岛。宙斯用雷霆击沉了渡船。大多数人因此而死。奥德修斯被独自冲到了卡里普索神话岛上，被软禁了七年。
4.奥林匹斯山上的众神非常同情奥德修斯的遭遇，派了一个神让赫耳墨斯告诉卡吕普索神话让奥德修斯回去。女神不情愿地用木筏把奥德修斯送下了岛。奥德修斯在海上航行了17天，家乡的群山依稀可见。
5.在众神的帮助下，奥德修斯漂流到了斯克里亚岛。雅典娜把奥德修斯变成了一个衣衫褴褛的乞丐，然后请他去牧民家见他的儿子泰勒马科斯。父子俩共同讨论了回家报仇的计划。奥德修斯利用大厅里的比武杀死了所有的求婚者，一家人终于团聚了。
扩展数据:
1.《奥德赛》有12000多行，分为24卷。继续《伊利亚特》的故事，据说是盲人诗人荷马写的。这部史诗是西方文学的奠基之作，是除《吉尔伽美什史诗》和《伊利亚特》之外现存最古老的西方文学作品。
2.诗人用倒叙的方式描述了奥德修斯在回家前40多天里长达10年的海上冒险。这10年惊心动魄的经历，蕴含着许多古老的神话。
3.它反映了经过幻想加工的自然现象以及古希腊人与自然的斗争和胜利。书中奥德修斯击败巨人波吕斐摩斯的策略的故事突出了他的机智和勇气。
来源:百度百科-奥德赛(古希腊荷马史诗)
本田gk5和广汽本田飞度有什么区别
其实人们所说的平民超跑GK5就是第三代飞度。之所以叫GK5，是因为第三代飞度的帧数包含LHGGK，其中LHG代表广汽本田，GK5是第三代飞度的代号。所以GK5属于飞度。但GK5之所以被人们称为“平民超跑”，是因为车辆的发动机动力非常强劲，就像很多车主调侃买发动机送人一样，改装的潜力也非常巨大。
GK5搭载1.5L自然吸气直喷发动机，属于地球梦平台，最大马力131匹就能爆发，其他小型车没有，最大扭矩155牛米，匹配五速手动变速箱和CVT变速箱。其中手动挡百公里加速仅需8秒。
本田GK5和飞度的主要区别是动力不同。GK5是第三代飞度的底盘代号，GK5是第三代飞度。本田gk5搭载1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大马力131Ps/6600rpm，峰值扭矩155n·m/4600 rpm。
广汽本田近期价格波动
广汽本田近期价格波动
广汽本田目前是市面上拥有众多畅销车型的品牌，很多车型常年占据销量排行榜前列，今天聊一下这几款消费者关注度较高车型的近期价格波动，给朋友们一个参考范围。
广汽本田
旗下的雅阁一直是B级车中销量很高的车型，一直深受年轻消费者的喜爱，常年占据B级车排行榜前三。雅阁这款车的价格相对比较稳定，年前终端优惠在2w左右，年后也在1.8w，价格相差不大。只不过没有了购置税减半政策，这款车的落地价格也会相差7000左右。
皓影
这款车经过了23款新车的上市，导致了新款老款价格悬殊太大，目前老款的价格已经到了3.5w，新款的价格终端优惠仅仅1万元左右。
新款设计的更加运动，非常符合年轻群体，而老款设计的相对稳重一些，比较适合30-40岁左右的消费群体
新老款的差异主要体现在外观方面，对于其他的配置并没有太大区别，我个人认为老款的性价比还是非常高的。
奥德赛
这款车在MPV领域内销量一直很稳定，被称为奶爸车，居家出行的常用车，没有别克GL8的商务气息，家庭用车非常适合。这款车并没有过多的价格浮动，除指导价23.58w的标配车型以外，终端优惠都在2w左右。
飞度
以往被称为赛道GK5的飞度，一直深受消费者喜爱，但是新款的上市，前脸造型设计的过于年轻化，缺少了一种成熟稳重的风格，终端优惠一直在万元左右，这也就使得这款车在微型车市场的销量并不是特别高，比起以往真是大打折扣。
本田今年大爆发，超5款新车，连价格都曝光了！
回顾2019年的整个汽车行业发展态势，都可谓是整体处于较为低迷的大环境，可是仅以中国市场里说还是有部分车企在车市寒冬中逆势增长，而本田就是一家。
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仅以今年1-11月的数据来说，东风本田售出了71.3万辆新车，与去年同比增长21%；广汽本田则售出了69.7万辆新车，同比增长7.4%。其销量增长教授认为也和今年东风本田和广汽本田对相应车型的引入和改款不无关系，混合动力奥德赛及艾力绅极为重要，而刚上市的皓影相信还会给广汽本田带来一波持续的后劲，本田在今年无论从产品还是销量来说都拿出了足够出色的表现。
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2020年，本田会继续带来哪些目前已经明确的重磅车型我们来盘点一下。
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新车设计相比现款更为精致，动力系统作何搭配较为期待
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飞度一直以来的卖点都是其魔术般的空间利用率、较好的动力，以及灵巧的操控，而这些特质在第三代飞度GK5身上更是推向了巅峰，连本田在推出第四代飞度时都暗暗承认其强劲的1.5L地球梦发动机使GK5有点往“性能车”方向跑偏了。
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教授认为本田这个说法并不准确，这不仅仅说是跑偏，GK5成为赛车场1.8L以下动力级别的一霸完全是本田“买发动机送车”的实锤。
（JAZZ为飞度部分海外版本）
新车在外观和内饰方面都有着非常大的变化，一改现款GK5“硬汉”形象而变得更加精致，可以算是越看越好看的一类。而动力方面则是众多车迷朋友较为关注的地方，而目前最为可靠的消息是鉴于1.0T三缸发动机在中国市场并没有得到太好的市场反映，未来新车将会继续沿用现款1.5L地球梦发动机，这对热爱飞度的朋友来说可谓是放下了一块心头大石。
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混合动力版本也是全新一代飞度的看点之一，但具体是否引入还要看本田作何考虑。据东风本田方面透露，基于目前双车战略，在未来他们也会引入一款飞度的姊妹车型在国内生产并销售。
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本田对新车应该有运动化定位，或将由东风本田投产
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在国内紧凑型轿车市场本田思域一直是年轻消费者的心头好，而现款第十代思域凭借出色甚至是越级的动力和动感的外形受到了更多消费者的青睐。直白的说，思域一直是东风本田的中流砥柱。
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思域Hatchback（两厢）一直是喜爱思域的车迷朋友一直翘首以盼的车型。原因很简单，其紧凑的车身设计来得比三厢版本更加动感，而最最重要的还是这一代的思域Type-R（FK8）完完全全就是从这一代的两厢思域中脱胎而出。
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对于本田粉来说，一提起曾登上“纽北最速前驱车”宝座的思域Type-R（FK8）就能兴奋得开始合不拢嘴，但是无奈该款车型国内从没有正式引进，选择平行进口版本高达70万得售价俨然令它化身成一辆“豪车”。思域Hatchback（两厢）的推出能让那些热爱Type-R版本的车迷们更近一步了。
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据本田有关方面透露，该车未来将会考虑作运动化定位，其手动挡车型也必定会受车厂重视，但是暂时没有具体透露将由广汽本田还是东风本田进行国产。
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教授看来，目前的东风本田思域其产品力可以说是十分强的，而两厢版本的引入更是丰富了消费者在考虑紧凑型轿车时的选择。毕竟马自达3昂克赛拉也暂无引入两厢车型的计划，目前国内在售的同级别对手已经很少两厢版本可供选择了。
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能否终结雷凌/卡罗拉混合动力的垄断
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广汽本田的凌派和东风本田享域都是基于本田在中国的双车战略下推出的姊妹车型，其销量一直都十分不错。日前，从国家工信部公示的申报信息中出现了凌派HEV的申报图，而据东风本田方面透露享域HEV也将在2020年与国内消费者见面。
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凌派和享域在加长车身尺寸之后，销量都一直维持着较高的水平。果不其然，在这个级别的车型上空间大就是销量好的王道。动力部分，新车将由一台1.5L发动机搭配双电机组成的混合动力系统提供动力，其中发动机输出功率为109马力，传动部分为一台E-CVT变速箱。
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鉴于该级别的合资品牌家轿中，较为主流的车型仅有丰田的雷凌/卡罗拉两兄弟拥有消费者认可的混合混合动力版本可供选择。而目前TNGA架构下的全新一代雷凌/拉洛拉的混合动力版本其动力系统还沿用着上一代的动力总成，相信在未来搭载的第三代i-MMD混合动力系统的本田凌派/享域凭借更出色的能耗表现能打破由丰田在该级别车型上的垄断。
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2.0T动力总成强势回归
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冠道和UR-V一直作为广汽本田和东风本田的旗舰级SUV而存在，定位为中型SUV的这两款车型一直在马路上有着极高的能见度。不同于同价位的大多数竞争对手，本田的这两款车型靠着大的夸张的大5座成功地引起了消费者的关注。
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自上市以来，本田对该两款车型的定位都十分明确，就是在和同价位对手之间的差异区间发起猛攻，拉低入门售价的1.5T车型以及动力表现十分强悍的2.0T车型都普遍被市场认可。基于国六的排放要求，由于2.0T车型无法满足而无奈在2019款中被取消了，许多车迷朋友也为此感到惋惜。
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近日在工信部的新车目录中，中期改款的冠道和UR-V也出现其中。相比现款车型其外观设计方面有着细微调整，而当中最亮眼的是出现了2.0T版本车型信息，这是意味着在改款后的冠道和UR-V其2.0T版本即将回归，对于很多注重动力而且喜欢并持续关注该车型的朋友可要抓紧了。
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以上车型除飞度为全新换代并且关注度十分高涨外，其余车型均是改款或基于现款车型推出新车。但是以市场需求方面考虑，其它改款车型都很好地针对了现时本田在中国市场所存在的痛点及呼声作出了回应。如无意外，这波新车在国内上市后其市场表现都能直观地体现在本田的销量成绩单上。
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鉴于早前东风本田宣布杰德的停产计划，这款实用性极强的车型本田也暂时没有新车作为接替，而CR-V也将接近中期改款的时候了，混动XR-V/缤智也是不算离地的联想。如此看来，本田未来推出的每款新车都值得我们去期待啊。
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