广汽本田缤智车门换真皮有必要要吗
smart 空房间布局的设计理念为“SMARTCROSSPACKAGE”，将轿跑车的私人空房间与MPV的实用空房间相结合。同时，得益于本田独创的“MM”理念，即最大化人所占据的空空间(MAX)，最小化机器所占据的空空间(MIN)，宾智在空空间上具有优势。
宾至的轴距为2610mm，确保驾乘人员可以自由享受充裕的内饰空空间，腿部空空间可媲美更高级别的SUV。优化a柱的宽度和角度，并配备本田最新研发的内部开合全景天窗，实现宾至的通透、开放的用车体验。宾智的后排座椅采用了6:4可倾斜/翻转的分体式折叠座椅。通过提高放下座椅的便利性，可与空灵活组合，充分满足日常生活需求。两个前轮被拆下的27英寸自行车可以放在后排座椅的缩回状态。行李箱采用低平台设计，大开口1180mm，装卸行李更加方便，同时也带来了高级宽敞的空房间。
广汽本田缤智车身稳定系统的作用是什么
“车身稳定系统”通过分析各传感器传输的车辆行驶状态信息，然后发出校正指令，确保车辆的动态平衡。尤其是在路面湿滑、转向过度和转向不足的情况下，效果更加明显。
电子车辆稳定系统(ESP)是一种系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，并有效防止车辆在达到动态极限时失去控制。电子稳定程序可以提高车辆的安全性和机动性。
它通过分析各个传感器传来的车辆行驶状态信息，进而向ABS、EBD等发出修正指令，帮助车辆保持动态平衡。ESP可以使车辆在各种工况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。
车辆电子稳定控制系统是近年来刚刚发展起来的电子设备，继承并进一步拓展了防抱死制动和牵引力控制的功能。德国博世公司于20世纪80年代中期开始批量生产防抱死制动系统，大大提高了车辆的制动稳定性。
1.5本田缤智的致命缺点
缤智的先发车型是1.8L，配用了本田思域1.8的发动机，然后又发布的1.5的车型，而1.5的车型才算是销售量的主心骨，但是缤智1.5品质究竟怎样，下面我们一起剖析，看一下广州本田缤智1.5的致命性缺陷都有哪些？
缤智1.5前悬架是较软的，但后悬架偏硬，过坑坑洼洼路较晃动，能显著的体验到颤动的觉得，但是前座倒是都没有很大的觉得，仅仅后排座的旅客艰辛一点罢了。
缤智1.5的隔音降噪与缤智1.8对比并_有令人出现意外，或是太吵了。这类噪音关键是以底盘、轮拱里侧等隔音降噪做得不太完全的部位传出，路噪奉献了非常大一般分噪声，及其悬架运行的响声，再再加上发动机噪声大，多芯响声的污废，舒适度大大的折分了。但是车噪反倒算不上大，就算速率超过了120km/h，车噪也不是很显著，_有那类A柱和倒车镜造成的噪音。
缤智1.5L配用的是地球梦发动机，发动机编号L15B2，至大功率131匹（96kW）/6600rpm，最大扭矩转速则是155Nm/4600rpm，发动机校准与飞度有一些微区别。除开有广州本田i-VTEC气缸发动机正时及可变气门正时可变性系统软件以外，也有“地球梦”的关键构成部分，汽柴油直喷发动机技术性，提高了汽柴油的焚烧高效率，因此缤智的耗油量很有核心竞争力。
但是这款发动机在飞度的身上还行，在缤智的身上就变得有一些心有余而力不足了。发展驱动力肉，驱动力主要表现一点也不突显。也是有一部分买车人举报发动机异常响声、颤动，举报集中化在2015款的车型，包含了缤智1.5和1.8的车型。这也是广州本田缤智1.5的致命性缺陷（由于篇数难题，图中只展现一部分举报_容。）
缤智的车箱选用纯黑色颜色，设计理念也落实低龄化与超级跑车化，上位杯架区便是最显著的特点。很多仿皮层的PU材料遮盖，这种遮盖件按上来是有点儿软的，缤智车内饰展现出_的水平感还不错。但汽车车门用料不太好，车门边框布艺窗帘原材料不耐用，不用多长时间的时间段便会非常脏了。因而给了客户车内饰用料差的觉得。
缤智1.5_有后排座空调风口也是一部分买车人所属意的，但是像漆面较为薄这类缺陷，在这个价格的日系车全是这般，而像大家、别克汽车等知名品牌，在这个价格的车型，漆面都没有比日系的厚是多少，某些也有更薄的。
缤智发售后，广本坦言缤智的首要对手是日产逍客。确实这好多个月的销售量彼此之间的确差别并不大，好像在争个鱼死网破，而像现代ix25、昂科拉、雪铁龙C3-XR的确_有很大的竞争能力。而缤智能否彻底超出日产逍客，这就得看彼此的能力了。
缤智1.5品质并不会很差，最少缤智也拥有非常好的优势，不然也无法会看中缤智这新款车：车体外型好看年青高大上；尽管驱动力不行，但配对了日版6AT，驱动力_出畅顺性非常好；操纵性也非常好；地球梦发动机耗油量主要表现不错，平均油耗不超过7L/100km，手动式会更低；汽车后备箱室内空间也的确非常好。
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缤智1.8豪华版组合黑门板是真皮吗
可能是。 专业的检测方法及说明见下真皮是指天然皮革，由动物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，实际是由化工原料人工合成的产品。自合成革出现以来，就一直模拟模仿天然皮革，经过多年的努力，在各种特性上已与天然皮革非常接近，尤其是在外观上几乎使人难以分辨。
但天然皮革的结构非常复杂，要想人工天衣无缝地模仿出来，目前条件下还是很困难的，甚至是不可能的。虽然假皮革有时也会“以假乱真”，但掌握了鉴别方法，就可将真假皮革分辨出来：
1、看：首先应从皮革的花纹、毛孔等方面来辨别，在天然皮革的表面可以看到花纹、毛孔确实存在，并且分布得不均匀，反面有动物纤维，侧断面，层次明显可辨，下层有动物纤维，用手指甲刮试会出现皮革纤维竖起，有起绒的感觉，少量纤维也可掉落下来，而合成革反面能看到织物，侧面无动物纤维，一般表皮无毛孔，但有些有仿皮人造毛孔，会有不明显的毛孔存在，有些花纹也不明显，或者有较规则的人工制造花纹，毛孔也相当一致。天然皮革的形状是不规则的，厚薄也不均匀，其表面往往或多或少、或轻或重的存有一些自然残缺，其表面光 滑细致程度不一，一般边腹部松弛，全料面革有明显的毛孔和花纹，革里一般有绒头。而合成革厚度均匀，表面平滑，无自然残缺，其毛孔和花纹也很均匀，革里一般无绒头。
对于皮革成品，要区分真假皮革比较困难，特别是面积小、结构紧密、看不到里面的革制品，对这类产品的辨别方法是：（1）先看外表，质地均匀、无伤残、无粗纹，无任何缺陷的可能是人造皮革；而真皮革的质地都有一些差异，特别是革制品的主要部位和次要部位的结合处差异应明显些；（2）再仔细观察毛孔分布及其形状：天然皮革孔多且深不宜见底，略为倾斜；而毛孔浅显垂直的可能是合成革修饰面革。（3）从横切面上看，天然革的横断面纤维有其自身特点，各层纤维粗细有变化。而合成革的纤维各层基本均一，表面一层呈塑料膜状。
2、摸：真皮用手触摸，滑爽、柔软、丰满、有弹性，将皮革正面向下弯折90度左右会出现自然皱褶，分别弯折不同部位，产生的折纹粗细、多少，有明显的不均匀，基本可以认定这是真皮，因为真皮革具有天然性的不均匀的纤维组织构成，因此形成的折皱纹路表现也有明显的不均匀。而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差，手感像塑料，回复性较差，弯折下去折纹粗细多少都相似。
3、嗅：天然皮革具有一股很浓的皮毛味，即使经过处理，味道也较明显，而人造革产品，则有股塑料的味道，无皮毛的味道。
4、其它检测方法
滴水试验：吸水性强的明显的为天然皮革，反之可能为人造革。
拉力与弹性试验：天然皮革有很好的弹性与拉力，反之即是人造革。
吹气试验：可对准皮革的反面带口水吹气，在正面出现渗漏，正是因为真皮具有这种“防逆性能”，当您穿上皮装时，防寒效果非常明显，又形成了很好的透气性，这就充分体现了真皮的价值。
燃烧鉴别法：主要是嗅焦臭味和看灰烬状态，天然皮革燃烧时会发出一股毛发烧焦的气味，烧成的灰烬一般易碎成粉状，而人造革，燃烧后火焰也较旺，收缩迅速，并有股很难闻的塑料味道，烧后发粘，冷却后会发硬变成块状。
档次质感升级，让我怀疑这不是本田！试驾广本缤智
你还在怀疑日系车做工差、没档次吗？看了今天的试驾内容，我相信你会改变想法！没错，画风的转变就从下面这台广汽本田缤智掀起！
在国内的小型SUV市场中，广汽本田缤智绝对有资格称为销量王者。上市到今天，它已经在国内累计销量突破了110万辆，这样的数字确实让人惊叹。而缤智之所以如此受欢迎，扉旅汽车小编认为，这与它精致时尚的设计，以及空间及配置的实用性还有最重要的性价比都是密不可分的要素。
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然而今天，在时隔八年后，我们终于迎来全新换代的缤智。新车共推出3款配置车型，官方指导价为13.29万-15.29万元。我们此次试驾的正是全新缤智的顶配版车型，接下来咱们就来说说实车的具体表现如何吧！
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日系味道浓厚，这造型还获奖了！?
在外观方面，此次缤智算是一次彻头彻尾的大换代了，比起上一代车型，新车的设计更为简约动感。我们可以看到，全新本田缤智的前脸部分采用了这种多幅式的进气格栅，它的格栅颜色与周边的车漆相融合，不得不说，这样的设计确实很有日系小清新的味道，尤其是这个颜色，用胶片相机拍出来，一定非常有感觉。
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确实缤智凭借这套设计，一经出道就斩获了两项设计大奖，包括日本汽车殿堂颁发的年度汽车设计大奖，以及2022红点设计大奖。由此可见，它在业界的设计水准还是很超前的。
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车身侧面，缤智的设计同样可圈可点。换代后的它，针对长度、宽度有所增加，而车身的姿态高度降低了。新车的长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。以此让整个车身姿态看上去更为低趴、修长，同时加上它溜背式的设计，看起来更像是一台轿跑SUV。
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新车的尾部采用了全新的矩阵式点亮结构尾灯，点亮后极具辨识度。时下流行的贯穿式尾灯在新车上也没有缺席。并且像隐藏式后门把手，跨界感极强的轮眉和前后包围，都让它看上去个性感十足。
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内饰氛围高级感更强?
下面咱们再来说说缤智的内饰部分，新车内饰的设计，给人的感觉还是很清新干净的。车内应用了大量的皮质包裹，并且两侧的出风口设计也很新颖，两端的风量控制为旋钮式，旋钮的阻尼效果都比较丝滑。中央的空调控制按键也采用旋钮式物理按键，搭配液晶显示。
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同时舒展平整的中控台加上9英寸悬浮式的液晶屏，为整体带来了不错的科技氛围。屏幕内置的是最新Honda CONNECT 3.0系统，系统支持AI智能助理、手机APP远程操控、OTA在线升级等创新功能，还全面优化了精准导航、在线娱乐等常规功能。
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在辅助驾驶方面，大家非常熟悉的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统也没有缺席，其配备的ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。我们在实际日常城市道路或者高速路况驾驶时，可以感觉到，这套辅助驾驶功能的识别度还是很精准的，并且自动刹车时的力度也比较柔和。
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在本田最引以为傲的空间方面，缤智的亮点同样不少。全新缤智的后排纵向空间比老款增加了35mm，同时为了乘坐舒适性，它的背靠角度向后增加2度。在实际体验中，后排头部空间并不会因为溜背造型，而造成空间局促的问题。再加上Honda品牌至今最高技术规格的高隔热全景天幕，最大程度地保证了后排乘坐者的通透视野与舒适坐姿。
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除此之外，本田大法中，最具卖点的魔术座椅，再一次验证了缤智“空间大师”的称号，它的后排座椅支持放倒，并可以向后掀起折叠，这样的操作，只需要推起座椅下面的扶手并将其固定，并可以获得置放大件行李腾出宽阔空间。
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行驶质感不再本田了，但操控依旧?
看够了静态，下面我们把它开起来说说。首先是缤智的动力，虽然开起来感受很充沛，但是相比上一代车型并没有提升，依旧是那套主打的1.5L自吸配CVT的动力组合，最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，由于排放标准问题，相比上一代车型，少了7马力。
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不过在驾驶时的感受，这套原本就很有劲儿的1.5L发动机，并没有动力不足的表现。同时油门也很轻快灵敏，提速的初段反应很快，只不过到了中后段提速，由于CVT搭配小排量，让它会有那么一些发力迟缓。不过日常使用，特别是40km/h- 60km/h的时速区间，缤智的提速体感还是很一气呵成的。而它的油耗变现同样也很本田，即便是深踩地板油，城市道路走走停停，平均油耗依然可以控制在6.8L/1000km左右，这让很多混动车主都很羡慕。
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与动力相比，缤智的操控感，绝对是可以称赞的。相比于上一代车型，新款车型整车刚性，以及转向手感的细腻程度，以及悬架调校的舒适程度，都做了优化。通过悬架纵向刚性降低10%，让车尾跳动的问题被有效解决。当然，全新一代缤智的悬架横向刚性则提升了25%，可以提升车辆的支撑性，拥有更强的底盘极限。在过弯时，它的车身更像是飞度或者型格轿车般的灵活，同时转向的精准度，以及车头随动性，都有一定进步。底盘的韧性也让它，在高速过弯时侧倾感明显小于同级SUV。
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在行驶质感方面，全新一代缤智的底盘表现也很令人惊喜，甚至忘了这是一台本田，它对细碎震动和起伏波动的处理很好，对路面坑洼的过滤也很彻底，比起上一代车型有了明显的高级感。通过升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台的隔音垫，隔音水准也比上一代车型有所提升，尤其在市区道路，感受较为明显。
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编辑总结：?
经过了一天的试驾体验，我们可以感受到全新缤智换代后带来的诚意真的不少。无论新颖的设计造型，还是依旧灵活多变的车内空间，都让它有着同级别合资中相当不错的性价比。从这样力道十足的产品力来看，全新一代缤智成为下一个爆款，应该是没什么悬念的。只不过它15万左右的价格，确实比那些自主品牌车贵了些。不过如果你更看中合资车的质量、做工、保值率等，以及本田对造车的精神，那么全新缤智绝对是本田系列中一款值得推荐的时尚家用车型。
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