广汽本田飞度跟威驰哪个好
Fit和Vios哪个更好？我觉得两个都不错。汽车越小，就越难造。麻雀虽小，但它有所有必要的特征——小、全、便宜。就像在八仙桌下打太极拳。功夫一定要深，一定要找到诀窍。Vios比Fit早出生几乎一年。记得是2002年北京车展上发布的，当时所有的款式都是直接展示的。
Vios和Fit对于“跨界”有不同的招数。维奥斯采取了试图回归传统的做法。它来自NBC平台家族，这个平台的代表就是Wizz。这是一款轴距只有2.37米，高度1.5米的小型车，突破了传统的两厢车。它的轿车版本是威拉德。不断增长的车身使得整车的尺寸超过了当时中国市场上所有的小型车，在轴距方面也超过了一个级别的紧凑型车的一些老车型，比如捷达。
拟合的交叉在另一个坐标中。它也起源于掀背车，但在中国，轿车首先落地。跨界动作在掀背车上完成——本田飞度不是传统的掀背车小型车，它像一辆缩小版的MPV，是按照MPV车型制造的车，所以它打破传统小型车对内饰的约束空完全是出于实用性。轿车的合体是为了给它增加一个尾部——一个独立的行李厢。本田也希望轿跑飞度符合汽车传统，所以降低了4厘米的高度，但车高仍然接近1.5米。
广汽本田飞度跟致炫哪个好
目前一些年轻、智能的新家庭用户追求经济实用，对汽车的外形、空空间、动力都有要求。飞度和芷玄哪个更好？那么，我们是应该现在就开始炫目，还是应该等待全新飞度的到来呢？这就需要仔细对比，找出同级别两车更多的区别。
飞度和芷玄哪个更好？
从内饰的设计上，我们可以看到耀眼的内饰风格依然延续了丰田相对务实的设计理念，而全新飞度则凸显了本田低档车型往往能够体现的科技感。让我们分别介绍一下。
这两款车的内饰保留了自己的品牌特色。
与雅力士相比，芷玄的内饰显然更具品质感。虽然内饰还是以硬塑料为主，但至少视觉上不会觉得太廉价。中控台顶部和其他位置的面板也有所软化。中控台采用上下分割的设计，但整体为一体。上部主要负责音响系统的控制。即使是顶级型号也只提供了小型单色显示器。音频输入方面，芷玄提供AUX和USB。这两个最常见的港口基本上可以满足大多数乘客的需求。中控台下部是空调节控制区，芷玄只提供手动空调节，没有太多功能。内外循环切换改为杠杆式操作模式。眼花缭乱的仪表盘终于回到了传统位置，油表等数据不再使用数字显示，而是回到了指针显示。主表盘有蓝色背景和镀铬边，下方提供小显示屏，但可以显示各种行车电脑信息。作为家用车，芷玄的舒适便利配置难免会受到成本的限制，但至少芷玄提供了电动天窗功能，这应该是很多乘客喜欢的配置。此外，芷玄还提供无钥匙进入和一键启动功能，也可以提高驾驶便利性。新款飞度的内饰非常简洁，但使用起来非常方便，体现了日系车良好的人机工程学基础。新款飞度保持简洁风格不变，细节有所变化，并没有影响良好的使用体验。新款飞度三辐方向盘整体风格与老款相同，造型动感，尺寸适中。高配车型采用皮革包裹，手感极佳。与老款相比，最大的改进就是增加了多功能控制键。所有按钮都集中在方向盘左侧，多媒体系统在顶部，蓝牙电话/语音助手在底部。奇怪的是，即使是顶配车型，新款飞度也没有配备巡航控制，这对于日常使用来说是一大不足。希望厂家尽快跟进，这个功能是必须的。新款飞度方向盘可以四个方向调节，非常不错。能更好地适应不同体型的驾驶员，有利于舒适性和安全性。
骏310和赛欧3哪个更好
冒着被很多海军喷的风险，这次我站在赛欧3这边。赛欧和310比空更宽敞、更动感。轮胎更大了。不，只有市区可以去。走一些长途是可以的。偶尔跑着打车也可以。足够买一辆商务车了。小型家用车也足够了。缺点是室内装修差，以后需要自己花点钱装修。皮革，导航，杂项。2~3千元内就已经可以做好了！问题是你需要自己做。帆3和阿里佐不能互相占便宜，但比宝骏绰绰有余。虽然都搭载了通用，但宝骏310的底盘、发动机、赛欧都没有可比性，310的报价也不优惠，4S服务也差。这些都是因素。看看宝骏全系列在二手车市场的保值率，考虑到车的空空间，就知道这款车和雪佛兰赛欧3相比如何了。
本田飞度和丰田威驰哪个更好一点？
家用代步小车，丰田威驰和本田飞度相比，哪个性价比更高？飞度的发动机还要稍好一点，威驰的发动机是夏利的，噪音比较大，依我个人意见来说，我比较喜欢飞度两厢，外型比较时尚，这两款都是日本车，安全性比较差。
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广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车，而今年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力，几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。
新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满—整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵。
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
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相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比—它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。
虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决—为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大的影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。
威驰作为丰田第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。
所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。
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从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。
新一代威驰有两款动力核心可供选择—排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗。
而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。
在厂商的宣传中，似乎丰田更倾向于将新威驰定义为为年轻女性打造的城市代步车，新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受，也确实很能讨好她们
飞度VS威驰FS我该如何选择呢？
价格对比两款车都是小型两厢车型，价格重叠度非常高，本田飞度整体高出5千的价格定位。
飞度官方指导价：7.38-10.28万
威驰fs官方指导价：6.88-10.78万
车身尺寸威驰fs的长度和宽度要比飞度更长一点，高度方面飞度多出30mm，轴距则是威驰fs多出了20mm，不过整体来看，两款车尺寸和空间表现相差不多。
飞度的长宽高分别为4096×1695×1525mm，轴距为2530；
威驰FS长宽高分别为4140×1700×1495mm,轴距为2550mm。
车型的外观方面，两款车有不同的设计风格，飞度更加的有运动和个性，威驰则显得家用时尚风格，至于哪一款更好看，就是看个人的审美了。
2020款的飞度依旧采用了本田家族式设计，中网里配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板，保险杠、下部进气口和两侧雾灯区域的样式看上去更加简洁。而运动版车型还配备运动套件，外观上更具攻击气息。
飞度的侧面视角看起来比较圆润，引擎盖与A柱的线条融为一体，门板上的腰线却硬朗有力，熏黑的轮毂更是进一步营造出了非常运动视觉效果。
威驰fs前脸采用了大嘴式的进气格栅设计，点阵式的中网，两段飞翼式的镀铬饰条贯穿前脸。两侧的雾灯造型，采用了竖置的灯带设计，视觉效果非常时尚。
车身侧面贯穿前后的腰线比较舒缓，直接和尾灯相连接。悬浮式的车顶造型，使得新车更加充满时尚气息。
飞度的内饰设计比较简单，中控采用了不对称设计，倾向驾驶员一方，纯黑色设计，让内饰看起来不会有廉价感。
丰田威驰FS锋尚版的内饰以简洁实用为主。其中控台的布局大体上为“T”形构造，上方中间位置，为空调控制区，配备了圆形的空调控制旋钮，而下方则是两个空调出风口，不过依旧是没有中控多媒体显示屏配置。
动力方面来看的话，飞度无论是在动力参数还是实际驾驶的动力感受都要领先不少了，如果在动力方面有更高需求的消费者肯定是选飞度会合适一点。
国产新款飞度继续搭载现有的L15B3型1.5L自然吸气发动机，最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。
动力方面，丰田威驰FS锋尚版搭载了1.5L发动机，最大功率为81KW（110ps）。峰值扭矩138N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力组合在平顺性、舒适性以及燃油经济性上都得到了市场认可
配置的话我们选择威驰最新的锋尚版（8.88万）和同价位的飞度CVT潮跑版（8.88万）进行对比。
主动安全配置上， 两款车都有不错的配置，飞度会多出一个胎压报警的配置
威驰FS多出了无钥匙进入和启动功能
辅助驾驶方面，威驰FS多出了定速巡航和发动机启停技术，而飞度则有经济驾驶模式切换
飞度多出了车窗一键升降和防夹功能
总体来说，在这个价位的对比上来看，双方的总体配置差不过，特别是在安全配置方， 双方表现的都还不粗，在舒适性配置上来看，双方也是各有特点。
