广汽本田锋范和威驰动力方面怎么样
1.5L自然吸气发动机最大功率96.0kW，最大马力131PS，最大扭矩155.0N·m，Vios搭载了1.3L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率79.0kW，最大马力107PS，最大扭矩140.0N·m，对比两款车，封帆的动力表现更好。
本田封帆是同级别省油车型，整体质量稳定，音响效果出色。而且配备了AUX接口和USB接口，让车主感觉非常方便。同时车主普遍反映封帆动力表现出色，起步速度很有活力。Vios是丰田专门为亚洲市场设计开发的家族入门级车型。基于NBC的平台，轴距加长后，在小型车平台上开发的Vios几乎达到了紧凑型车的水平。外观方面，封帆的前脸更加沉稳，单横幅格栅的金属质感出色，Vios的风格更加激进，时尚大气。
内饰方面，封帆采用了向驾驶员倾斜的非对称布局，而Vios则采用了传统的对称布局，内饰氛围和风格应该更加年轻化。空，前厢车身长宽高4450/1695/1477mm，轴距2600mm，Vios车身长宽高4420/1700/1490mm，轴距2550mm。在/[k0/]中，两车相似，但前厢车身略长。从产品实力来看，两款车都符合家用车的地位，无论是做工用料，空房间性能还是驾驶品质，都是不错的选择。他们都有自己的一些特点，但偏见不同。
广汽本田锋范和昕动怎么选
封帆是本田旗下车型，车身尺寸为4450/1695/1477mm，轴距为2600。新东是斯柯达的一款车型，车身尺寸为4312/1706/1475 mm，轴距为2603 mm，从两款车型的数据可以看出两者相差不大。
范和辛，哪辆车更好更值得入手？
1.电源部分
范特别限量版搭载1.5L柴油增压发动机或全新1.4L i-VTEC汽油发动机，其中柴油发动机最大功率74kW(100PS)，汽油发动机最大输出功率88kW(120PS)。欣欣最大的变化在于更换了全新的EA211系列1.5L发动机，进一步提升了燃油经济性。最大功率为110马力，峰值扭矩为150牛米。传动系统提供5速手动变速箱或6速自动变速箱。
2.外观部分
新的前置风扇采用了最新的家族设计，与思域的外观颇为相似。新车的车身线条更加流畅动感，前脸宽大的镀铬饰条简洁大气，但大灯的设计有点普通。尾部设计有层次感和整体感。新东与目前车型基本一致，采用家族式直瀑式进气格栅，整体延续了动感运动风格。有14英寸钢制轮圈、15英寸和16英寸铝合金轮圈可供选择。
3.内部零件
封帆的内饰设计与飞度非常相似，中控区域全触敏，科技感十足。中控台很有层次感，设计风格硬朗年轻。随着轴距的增加，其内饰空空间也相应得到提升，乘坐更加舒适。与目前的车型相比，新东汽车的整体内饰布局差异不大。它提供炫目的黑色内饰，高配车型有红色R风格包包，而中控台有运动风格、金属风格等多种风格。
总结:结合以上几点，喜欢稳健的可以考虑鼓动，喜欢运动风、保持价值的可以选择前置模式。
锋范和威驰那个更好些
如果讲外形，肯定是锋范更前卫，毕竟这是一款后设计上市的车型，此外，锋范的自动档车是5档，而威驰的自动档是4档。但是，除了上述小的方面，锋范的其它方面就没有优势。威驰使用的是双可变16气门发动机，实际动力表现好于锋范的单可变16气门发动机，威驰的最高时速竟然达到200公里；新威驰在空间上有所加大，因此，与锋范相比，车内空间上似乎威驰略占优势；尽管威驰是1.6的发动机，但其油耗并不比锋范更大；另外，虽然威驰是4档自动，变档却非常平顺，与发动机匹配很好。特别是锋范的几款1.5车几乎没有任何优惠，而威驰新出的特别版增加了配置，却有很大让利，其中，1.6手动威驰优惠后为9.38万左右，低于1.5低配手动锋范3000元左右，而1.6自动威驰优惠后为10.29万左右，低于锋范1.5自动1.3万左右。
锋范威驰买哪个好
对于上述两款车型综合对比，相对本田锋范更优胜一些，首先在空间利用率上是比较优秀的，实现了本田的造车理念，在内饰的做工方面非常细致，各处接缝都非常均匀，而且接缝间隙很小，表现出了很高的模具工艺。其次，在动力系统上，威驰和锋范都有自己的销售特点，但是综合对比，锋范的动力输出上，更优秀一些，锋范采用的是5速自动变速箱，具有良好的燃油经济性和差距较小的速比匹配，这样可以避免较大的换挡冲击和顿挫感。其次，就是在售后养护经济性上，锋范也是比较经济的，质保及保养方面：锋范2008款整车享受厂家提供的三年或10万公里的保修服务。一般小保养（更换机油、机滤）的价格在240元左右，大保养（更换机油和三滤）的价格一般在500元左右。———————————最后祝你找工作顺利，工作顺心，生活开心————————————
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威驰对比锋范哪个好些？威驰和锋范哪个车好一些？
一汽威驰和广州本田锋范根本不是一个档次的车，我最讨厌威驰的车内仪表盘在前台中间，标准的微车形象。优点:1、动力好,加速有力,空调不错
2、转向灵活而不失准确
3、VVT-i发动机表现不错
缺点:
1、后座较窄，舒适度也不够
2、后备厢盖很单薄，关起来不扎实
3、高速时噪音比较大
新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全，但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起，甚至从某种角度而言，这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在，若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘，我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子，而蓝牙系统的位置如同第七代雅阁一样被安置在驾驶员侧的A柱上。种种迹象表明，新CITY锋范的车内并不像外观那般运动到底，对于那些规蹈矩的消费者，这是福音，但对于我这样的个性用户，已在猜测深黑内饰什么时候能面世了。不出意外，本田赖以成名的“MM”理念在新CITY 锋范上得以传承。新CITY 锋范的整车外部长度与宽度仅仅增加了10 mm和5 mm，高度更是减小了25 mm，而就是在这种情况下，轴距却长了100 mm，在尾部更是提供了一个506 L的大容积行李厢。人享受空间最大化，机器占用空间最小化，在这种理念的支配下，本田的设计师用近乎魔术的手法完成了新CITY锋范车内空间的提升。这也让新CITY锋范有了“以小搏大”的本钱。新CITY锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。新CITY锋范的方向盘转向力度有所加强，好处是驾驶者再也不会为自己的两个前轮无从感知而抱怨。方向盘在高速时的转向虚位更小，行驶稳定性更突出。不过，方向盘力度变得厚重了，但尺寸却没有改变，这让我感觉略有不适，要知道，纤细的方向盘可是对弯道上辗转腾挪无益的。既然要偏于运动，悬架系统自然不能软绵绵，新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感，过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况，但又不会轻易触碰你
