1、比赛中，过弯必然要减速；但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低；于是有的车厂发明了偏时点火技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生；
2、部分跑车采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量；发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗；
3、在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。
帕加尼跑车为什么在每次进档的时候排气管会喷火？
那个应该是回油吧。换档时引擎转速下降、涡轮转速也下降、为了避免涡轮迟滞，一般气缸内不把油完全燃烧、让它排进排气岐管、当不完全燃烧的油雾遇到炽热的排气管时就会被瞬间点燃、继续推动着涡轮转动，还有残火就从排气管… 追问： 如果万一他排出的气体浓度不够，那不是燃烧不了了…我有个同学和老师说，那都是在排气多加装了一个喷油嘴，使排出的气体浓度达到燃烧值，才点燃的 回答： 那个浓度的参数都是他们设定好了，不用担心。还有你说的那个点火装置也是可以喷火的，不过这种装置除了具有观赏性外，对马力和扭矩的提升没有任何作用，依我的观点从原厂出来的帕加尼是不会安装这样的装置的，除非买回家自己改装 声 嘶力、竭 的感言： 谢谢2010-12-21跑车的排气管有四种喷火的没搞懂都是什么原理。第一种就是玩游戏里的氮气加速，排气管一直喷蓝色的火焰(
哈哈这个问题有意思第一种现实中是不存在的 所谓的氮气是用来爆发性助燃的 虽然功效很强现在没有什么能承受加N2O工作的发动机超过一分钟。现在的氮气N2是用来给赛道车充轮胎的
第二种 不停地喷可能就是普通的外观改装。排气管里加个喷油管再来个火花塞 在车里按一下喷一下
第三种是最科学的 是汽车厂商发明的延时点火系统 是为了减少在汽车降档过弯后涡轮机迟滞的技术 雾化的油被高压保留 突然点燃就会从排气管喷出燃烧的液态油
还有一种是排量大 油燃烧不充分 直接排出去了
欢迎追问
摩托车加大油门就排气管冒火是为什么
摩托车加大油门后快速放手收油门，混合气在瞬间变浓，这时就有可能出现放炮和冒火故障，与机油加的太多应该没有直接关系，当然发动机内的机油加的太多也是不行的，必须要放出一些来，保持合适油量才行，否则也会造成其他故障，如发动机渗漏机油、排气管冒蓝烟、发动机过热并且动力下降、离合器分离不彻底等。另外，还应检查空滤是否堵塞、化油器混合气是否过浓，排气门间隙是否过小或关闭不严，配气正时是否偏晚等，这些也容易造成排气管放炮和冒火。
