广汽本田冠道离地间隙是多少
天车路离地间隙为203mm，为空载荷条件下，而满载条件下，天车路最小离地间隙为190mm，接近角为16°，离去角为18°，通过性依然良好。
在中级车SUV领域，本田冠道是一款备受关注的车型，更多是因为它首次提出了“大五座”的概念。在各大汽车厂商争相推出7座SUV、开放二胎政策的时代，相信很多消费者在购买这种尺寸的SUV车型之前，肯定会把座位数作为最终决定的关键因素。
但是本田冠道只有五个座位，这就是为什么人们称之为五大。所以冠道上的车内第一感觉一定要大，尤其是后排的横向宽度，完全可以满足三个成年人的独立乘坐。后排一侧即使安装了儿童安全座椅，其他两个座椅也不会显得拥挤，后排地板平整，特别值得肯定。
配置:新车配备一键发动机启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能。配备后排自动空调节、中央扶手娱乐系统控制面板、后遮阳帘等舒适科技配置。
广汽本田冠道轮毂里面装的什么东西
轮毂中的四个黑色塑料盖属于轮毂降噪贴片。本田冠道轮毂降噪贴片可以消除轮胎接地共振，提供消音轮胎噪音的效果。本田冠道采用19英寸铝合金车轮。除了舒适性和静音性能优异的米其林旅行悦轮胎外，车轮内部还有隔板吸收震动和噪音，让冠道的驾驶舒适性得到充分保障。
本田的隔音效果一直都很差，但是作为一款中型SUV，本田在隔音方面下了很大的功夫。皇冠使用的吕岳轮胎是米其林专门为城市SUV开发的，每个轮胎的价格在850元左右。
本田冠道轮毂的降噪介绍如下:米其林吕岳系列轮胎在各种路况下均具有出色的隔音静音性、操控性和抓地力。此外，胎压检测系统在全冠路是标配，换胎后要匹配胎压检测系统。具体来说，只需将胎压调整到胎压标签上标明的指定值，然后平稳行驶一定距离，系统就会自动匹配。
更换的轮胎可能不是原轮胎，但尺寸必须与原轮胎相同，否则会导致操控性差、轮胎异常磨损等问题。皇冠路配备ANC主动降噪系统，采用大量吸音隔音材料等。通过发动机、车身甚至轮毂的降噪设计，达到了媲美豪华车的静音性能。本田最先进的12扬声器5.1声道环绕声系统，让官道化身移动音乐厅，为车主带来非凡的听觉享受。
冠道urv最小离地间隙是多少
东风本田UR-V ，是广汽本田 冠道 （ 查成交价 | 车型详解 ）的姊妹车型，两者均源于CONCEPT D概念车，两者的三大件完全相同，甚至很多配件都是通用的，所以从某个方面来说，两者应该差不多，或者根本就没区别，而冠道的离地间隙是 208 mm，所以 本田 ur-v的离地间隙也应该是208mm左右，差不了多少。其实，本田冠道和本田URV两车的动力参数、配置功能和空间尺寸都差不多，之所以大家都选择冠道而不选择本田URV，主要是受到价格和外观等因素的影响。
首先从价格来看，本田冠道售价区间为22.00-32.98万 元 ，而本田URV售价区间为24.68-32.98万元，所以在价格方面冠道会更加有优势。在外观方面，冠道整体设计比较沉稳大气，而且前脸设计层次感分明。本田URV整体设计则有些笨重的感觉，看起来不比冠道耐看。
在车身侧面方面，冠道侧面采用凹陷设计，线条层次分明，看上去更富有肌肉感。而本田URV的侧面设计没有那么复杂，但也没有那么简单，整体设计显得很精炼。
在尾部方面，冠道和本田URV没有太大的区别，主要区别在于尾灯和后保险杠的设计，冠道的尾灯造型呈字母C型，看起来比较精致。本田URV尾灯采用横贯式设计，看起来科技感十足，辨识度更高。冠道的后保险杠采用银色护板包裹，而本田URV仅内置了一个指示灯，看起来比较低调。（图/文/摄： 谢红梅）@2019
2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？
本田冠道是定位于广本旗下的一款中型SUV，2020款车型全系搭载有1.5T/2.0T两款发动机排量车型，发动机进气方式都属于涡轮增压，驱动方式1.5T车型采用的是前置两驱，2.0T的有前置两驱和前置四驱两款，1.5T的车型全部是CVT变速箱，2.0T的是AT变速箱。
这款车使用92#汽油作为燃料，额定满载情况下最小离地间隙在190-203mm之间。
以上数据是这款车的一些与自驾进藏相关的数据情况。
首次自驾进藏，建议走川藏南线，也就是G318成都到拉萨区段，这条路无论是餐饮住宿还是路况等情况都很成熟了，且以自然景观居多。
其实不管川藏南线还是北线（G317），对于冠道这款车型的排量功率等自身因素来说，对目前的路况驾驭能力是完全可以胜任的，不会有任何压力。冠道全系搭载的涡轮增压发动机车型，在高原行驶，要比那些自吸发动机车型更具有优势。尤其是在海拔较高的地区是，优势体现的更明显。
冠道全系搭载CVT和AT变速箱两款车型，从变速箱行驶来说，坡度较陡的路段，CVT变速箱车型不如AT变速箱车型，操作上在坡度较大路段启动加速时注意就好了。
进藏路线，两驱车型肯定不如四驱车型，但目前的进藏路线路况确实不错，非极端天气形成的困难路段，不会有什么明显差异。
总体来说，冠道无论是1.5T还是2.0T的车型无论是两驱车型还是四驱车型，进藏自驾胜任有余。需要重点考虑的是季节气候对路段的影响。
进藏路线，无论是川藏南北线还是滇藏线青藏线，七八月份雨季经常性的会造成不同程度的路阻，沿线的山体滑坡路基塌陷情况，无论什么样的车型，都会是不愉快的驾乘体验，所以建议尽量避开七八月份雨季。再就是避开冬季，路面冰雪会造成很危险的行车困难。
关于自驾进藏诸多知识要点，包括季节、车况、以及装备等需要注意事宜，可以关注后查看我以前的文章，都有详细说明。
大家好！我是小瑶。
针对2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？
首先我们要知道冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV。
在外观设计上，采用的是家族的最新设计，硕大的中网格栅，同时还采用了黑色的横条进行装饰，而且上下都采用了镀铬条进行点缀，再加上狭长的大灯组，整体看上去就非常的年轻 时尚 。
我们在从它的车身侧面上来看，从A柱一直到D柱都采用了黑色处理，而且还营造出了与路虎揽胜一样的悬浮式车顶设计，再加上溜背的尾部造型，再加上双边双出的排气布局，整体看上去就非常的运动。
在内饰设计上，整体的造型比较中规中矩，并没有过多的花里胡哨设计，不过它的做工用料却很扎实，做工很精致，各大接缝之间的处理都很到位，而且大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了木纹饰板以及镀硌条进行装饰，同时，他的门边还采用了皮质进行包裹，整体看上去还是很显档次感的，然而，全系车型除了入门级别以外，其余车型采用的都是真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也很不错，并且还支持多项电动调节，同时，在部分车型还支持前排座椅，加热以及通风功能。至于2820毫米的车身轴距，再加上第二排纯平的地板，乘坐空间是比较宽裕的，很适合跑一些长途路线。
在车辆的 科技 配置上，我们并没有看到主流的全液晶仪表设计，不过他那硕大的机械样式仪表，中间同样镶嵌那块小的显示屏，能够显示行车当中的一些信息，然而，中控区域采用的是悬浮式的液晶中控显示屏，所集成的内容很丰富，而且还支持多个角度调节，以及语音控制等功能。
在车辆的其他配置上，从低配到顶配，整体的配置都能够满足日常使用，例如：车身稳定系统，胎压检测，定速巡航，驾驶模式选择，上坡辅助，多层的隔音玻璃，电动折叠后视镜，无钥匙进入，远程启动，前排的双区恒温空调，蓝牙连接以及手机CarPlay连接等配置都是有的，不过这里要说的是，其中的两款入门车型采用的都是卤素光源大灯，个人觉得这个价位的车型，还有这种配置就觉得有些廉价。
在动力上搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是C V T无级变速箱和九档手自一体变速箱，并且发动机采用的都是直喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为：142千瓦243牛米和200千瓦370牛米，分别可爆发出193匹马力和272匹马力，在底盘架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且在部分的高配车型上还配有适时四驱系统。
作为一款中型SUV，它的外观颜值还是很高的，而且内饰的做工用料以及空间方面表现得的都很不错，在配置方面，也能够满足咱们的日常使用，只是入门级别的两款车型还搭载有卤素光源大灯，就显得有些廉价了。
在动力上，1.5T的动力肯定是没有2.0T的动力那么强，但是也并没有像网友们所调侃的那样，说什么1.5T动力是小马拉大车，其实是没有这种情况的，1.5T的动力也很够用，只是在起步的时候确实有一点肉，但这并不影响到他的中后段驾驶体验，而且两款车在拥堵路段跟车的情况下，车辆行驶都很平顺，换档的逻辑也都很清楚，再加上底盘的调校扎实稳重，高速行驶的情况下车辆还是很平稳的，在隔音方面也做得很不错，可能唯一要挑出他毛病的就是在底盘的悬挂，调校的有些偏硬。
那么这款车走川藏路线扛不扛得住呢？
虽然说进川藏路线的环境比较复杂，但是我个人我觉得是没有任何问题的。
虽然说川藏路线并不是那么好走，而且有很多地方都是非铺装路段，并且还带有一些坑洼，甚至还可能会驾驶过一些比较陡的路段，我们把川藏路线总结出来了之后，再来看一看这款车的表现怎么样？
首先它的1.5动力虽然在起步的时候有点肉，但是面对以上的这些路段也能够轻松的去面对，而且他作为一台SUV来说，底盘方面肯定是没有问题的，首先，它的离地间隙会比轿车高，再者，面对一些复杂路段，他的底盘调校扎实稳重，车辆行驶起来也不会出现那种底盘松散的感觉，而且这款车不管是哪个动力版本，加的都是92号汽油，对油品来说没有那么苛刻，而且他的部分车型还带有四驱系统，那么面对这种川藏路段根本不是什么问题。
现在的常规进藏线路，不再像十几年前了，都是 旅游 线路，路况都是可以的，即使因为有季节原因，造成的塌方泥石流，毁路堵车，基本上最迟5-7天都会修通。
只要是中华人民共和国年检合格的车辆，都能胜任进藏，更何况你走的路况最好，沿途保障设施最好的川藏线。
2020新款本田冠道跑川藏线当然没有问题啊，其实只要不是路面结冰或夏季山体滑坡路段，普通轿车都可以畅游川藏或新藏线。
当然，如果是四驱会更好，有时夜间想偏离国道找处低凹处露营，第二天再上国道就容易多了，既使雨雪天气也完合不在话下。
祝你旅途愉快！
跟车没关系，跟人有关系，我是骑自行车从天津到了拉萨，开个三轮车 也能去。
2020款的本田冠道跑川藏线，不要说跑一趟了，就算是连着跑五趟，这车一点儿事也不会有的。车子绝对扛得住的。
本田冠道SUV是一款中型SUV车型，定位也是比较高的，这车也不是定位的一般家用市场，更多定位到一般企业用车了，同时也有不错的外观设计，空间巨大，对于跑跑川藏线来说，太小意思了。川藏线虽然地型多变，路况复杂，但是一般来说都是铺装路面了，对于冠道来说，没有一点儿挑战性的。
中型SUV的定位本身就更高一点儿，而川藏线的话，一般家用 汽车 都是可以轻松应付的，所以没有问题，放心路吧，只是出车的时候，最好是检查一下车辆，全面保养一下，因为川藏线人烟相对比较少，对于万一的情况来说，可能会比较麻烦一些，所以最好是保养好出车，放心去游玩，不要有什么心理上的压力，对于 汽车 来说，也不是挑战，只要在不熟悉的地方，不要出现超速行驶，不安全驾驶行为就要以了。这就是我的回答了，希望可以为你提供一点儿参考。
20年的车不一定
完全没有问题只管去跑，但是注意这个 车空间虽大，但是并不是非承载车身，涉水高度没有硬派越野车那么高，地盘也只是普通SUV的高度而已，走路上有颠簸起伏比较大的路面还是要注意的。
现在的318骑个电瓶车都能去，前两年我的一Q友就这样去的，没啥可探讨的……！
本田ur-v 的最小离地间隙是多少？
东风本田UR-V，是广汽本田冠道的姊妹车型，两者均源于CONCEPT D概念车，两者的三大件完全相同，甚至很多配件都是通用的，所以从某个方面来说，两者应该差不多，或者根本就没区别，而冠道的离地间隙是208mm，所以本田ur-v的离地间隙也应该是208mm左右，差不了多少。
配一张本田冠道的图以供参考。
