广汽本田冠道离地间隙是多少

天车路离地间隙为203mm,为空载荷条件下,而满载条件下,天车路最小离地间隙为190mm,接近角为16°,离去角为18°,通过性依然良好。

在中级车SUV领域,本田冠道是一款备受关注的车型,更多是因为它首次提出了“大五座”的概念。在各大汽车厂商争相推出7座SUV、开放二胎政策的时代,相信很多消费者在购买这种尺寸的SUV车型之前,肯定会把座位数作为最终决定的关键因素。

但是本田冠道只有五个座位,这就是为什么人们称之为五大。所以冠道上的车内第一感觉一定要大,尤其是后排的横向宽度,完全可以满足三个成年人的独立乘坐。后排一侧即使安装了儿童安全座椅,其他两个座椅也不会显得拥挤,后排地板平整,特别值得肯定。

配置:新车配备一键发动机启动、电子手刹、座椅加热、倒车雷达、车身稳定系统等实用功能。配备后排自动空调节、中央扶手娱乐系统控制面板、后遮阳帘等舒适科技配置。

广汽本田冠道轮毂里面装的什么东西

轮毂中的四个黑色塑料盖属于轮毂降噪贴片。本田冠道轮毂降噪贴片可以消除轮胎接地共振,提供消音轮胎噪音的效果。本田冠道采用19英寸铝合金车轮。除了舒适性和静音性能优异的米其林旅行悦轮胎外,车轮内部还有隔板吸收震动和噪音,让冠道的驾驶舒适性得到充分保障。

本田的隔音效果一直都很差,但是作为一款中型SUV,本田在隔音方面下了很大的功夫。皇冠使用的吕岳轮胎是米其林专门为城市SUV开发的,每个轮胎的价格在850元左右。

本田冠道轮毂的降噪介绍如下:米其林吕岳系列轮胎在各种路况下均具有出色的隔音静音性、操控性和抓地力。此外,胎压检测系统在全冠路是标配,换胎后要匹配胎压检测系统。具体来说,只需将胎压调整到胎压标签上标明的指定值,然后平稳行驶一定距离,系统就会自动匹配。

更换的轮胎可能不是原轮胎,但尺寸必须与原轮胎相同,否则会导致操控性差、轮胎异常磨损等问题。皇冠路配备ANC主动降噪系统,采用大量吸音隔音材料等。通过发动机、车身甚至轮毂的降噪设计,达到了媲美豪华车的静音性能。本田最先进的12扬声器5.1声道环绕声系统,让官道化身移动音乐厅,为车主带来非凡的听觉享受。

冠道urv最小离地间隙是多少

东风本田UR-V ,是广汽本田 冠道 ( 查成交价 | 车型详解 )的姊妹车型,两者均源于CONCEPT D概念车,两者的三大件完全相同,甚至很多配件都是通用的,所以从某个方面来说,两者应该差不多,或者根本就没区别,而冠道的离地间隙是 208 mm,所以 本田 ur-v的离地间隙也应该是208mm左右,差不了多少。

其实,本田冠道和本田URV两车的动力参数、配置功能和空间尺寸都差不多,之所以大家都选择冠道而不选择本田URV,主要是受到价格和外观等因素的影响。

首先从价格来看,本田冠道售价区间为22.00-32.98万 元 ,而本田URV售价区间为24.68-32.98万元,所以在价格方面冠道会更加有优势。在外观方面,冠道整体设计比较沉稳大气,而且前脸设计层次感分明。本田URV整体设计则有些笨重的感觉,看起来不比冠道耐看。

在车身侧面方面,冠道侧面采用凹陷设计,线条层次分明,看上去更富有肌肉感。而本田URV的侧面设计没有那么复杂,但也没有那么简单,整体设计显得很精炼。

在尾部方面,冠道和本田URV没有太大的区别,主要区别在于尾灯和后保险杠的设计,冠道的尾灯造型呈字母C型,看起来比较精致。本田URV尾灯采用横贯式设计,看起来科技感十足,辨识度更高。冠道的后保险杠采用银色护板包裹,而本田URV仅内置了一个指示灯,看起来比较低调。(图/文/摄: 谢红梅)@2019

2020款本田冠道,跑川藏线,车子扛得住吗?

本田冠道是定位于广本旗下的一款中型SUV,2020款车型全系搭载有1.5T/2.0T两款发动机排量车型,发动机进气方式都属于涡轮增压,驱动方式1.5T车型采用的是前置两驱,2.0T的有前置两驱和前置四驱两款,1.5T的车型全部是CVT变速箱,2.0T的是AT变速箱。

这款车使用92#汽油作为燃料,额定满载情况下最小离地间隙在190-203mm之间。

以上数据是这款车的一些与自驾进藏相关的数据情况。

首次自驾进藏,建议走川藏南线,也就是G318成都到拉萨区段,这条路无论是餐饮住宿还是路况等情况都很成熟了,且以自然景观居多。

其实不管川藏南线还是北线(G317),对于冠道这款车型的排量功率等自身因素来说,对目前的路况驾驭能力是完全可以胜任的,不会有任何压力。冠道全系搭载的涡轮增压发动机车型,在高原行驶,要比那些自吸发动机车型更具有优势。尤其是在海拔较高的地区是,优势体现的更明显。

冠道全系搭载CVT和AT变速箱两款车型,从变速箱行驶来说,坡度较陡的路段,CVT变速箱车型不如AT变速箱车型,操作上在坡度较大路段启动加速时注意就好了。

进藏路线,两驱车型肯定不如四驱车型,但目前的进藏路线路况确实不错,非极端天气形成的困难路段,不会有什么明显差异。

总体来说,冠道无论是1.5T还是2.0T的车型无论是两驱车型还是四驱车型,进藏自驾胜任有余。需要重点考虑的是季节气候对路段的影响。

进藏路线,无论是川藏南北线还是滇藏线青藏线,七八月份雨季经常性的会造成不同程度的路阻,沿线的山体滑坡路基塌陷情况,无论什么样的车型,都会是不愉快的驾乘体验,所以建议尽量避开七八月份雨季。再就是避开冬季,路面冰雪会造成很危险的行车困难。

关于自驾进藏诸多知识要点,包括季节、车况、以及装备等需要注意事宜,可以关注后查看我以前的文章,都有详细说明。

大家好!我是小瑶。

针对2020款本田冠道,跑川藏线,车子扛得住吗?

首先我们要知道冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV。

在外观设计上,采用的是家族的最新设计,硕大的中网格栅,同时还采用了黑色的横条进行装饰,而且上下都采用了镀铬条进行点缀,再加上狭长的大灯组,整体看上去就非常的年轻 时尚 。

我们在从它的车身侧面上来看,从A柱一直到D柱都采用了黑色处理,而且还营造出了与路虎揽胜一样的悬浮式车顶设计,再加上溜背的尾部造型,再加上双边双出的排气布局,整体看上去就非常的运动。


在内饰设计上,整体的造型比较中规中矩,并没有过多的花里胡哨设计,不过它的做工用料却很扎实,做工很精致,各大接缝之间的处理都很到位,而且大量的软质材料覆盖整个中控上方,并且还采用了木纹饰板以及镀硌条进行装饰,同时,他的门边还采用了皮质进行包裹,整体看上去还是很显档次感的,然而,全系车型除了入门级别以外,其余车型采用的都是真皮座椅,填充物柔软,两侧的支撑也很不错,并且还支持多项电动调节,同时,在部分车型还支持前排座椅,加热以及通风功能。至于2820毫米的车身轴距,再加上第二排纯平的地板,乘坐空间是比较宽裕的,很适合跑一些长途路线。

在车辆的 科技 配置上,我们并没有看到主流的全液晶仪表设计,不过他那硕大的机械样式仪表,中间同样镶嵌那块小的显示屏,能够显示行车当中的一些信息,然而,中控区域采用的是悬浮式的液晶中控显示屏,所集成的内容很丰富,而且还支持多个角度调节,以及语音控制等功能。

在车辆的其他配置上,从低配到顶配,整体的配置都能够满足日常使用,例如:车身稳定系统,胎压检测,定速巡航,驾驶模式选择,上坡辅助,多层的隔音玻璃,电动折叠后视镜,无钥匙进入,远程启动,前排的双区恒温空调,蓝牙连接以及手机CarPlay连接等配置都是有的,不过这里要说的是,其中的两款入门车型采用的都是卤素光源大灯,个人觉得这个价位的车型,还有这种配置就觉得有些廉价。


在动力上搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,匹配的是C V T无级变速箱和九档手自一体变速箱,并且发动机采用的都是直喷技术,最大功率和峰值扭矩分别为:142千瓦243牛米和200千瓦370牛米,分别可爆发出193匹马力和272匹马力,在底盘架构上,采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架,并且在部分的高配车型上还配有适时四驱系统。

作为一款中型SUV,它的外观颜值还是很高的,而且内饰的做工用料以及空间方面表现得的都很不错,在配置方面,也能够满足咱们的日常使用,只是入门级别的两款车型还搭载有卤素光源大灯,就显得有些廉价了。

在动力上,1.5T的动力肯定是没有2.0T的动力那么强,但是也并没有像网友们所调侃的那样,说什么1.5T动力是小马拉大车,其实是没有这种情况的,1.5T的动力也很够用,只是在起步的时候确实有一点肉,但这并不影响到他的中后段驾驶体验,而且两款车在拥堵路段跟车的情况下,车辆行驶都很平顺,换档的逻辑也都很清楚,再加上底盘的调校扎实稳重,高速行驶的情况下车辆还是很平稳的,在隔音方面也做得很不错,可能唯一要挑出他毛病的就是在底盘的悬挂,调校的有些偏硬。

那么这款车走川藏路线扛不扛得住呢?

虽然说进川藏路线的环境比较复杂,但是我个人我觉得是没有任何问题的。

虽然说川藏路线并不是那么好走,而且有很多地方都是非铺装路段,并且还带有一些坑洼,甚至还可能会驾驶过一些比较陡的路段,我们把川藏路线总结出来了之后,再来看一看这款车的表现怎么样?

首先它的1.5动力虽然在起步的时候有点肉,但是面对以上的这些路段也能够轻松的去面对,而且他作为一台SUV来说,底盘方面肯定是没有问题的,首先,它的离地间隙会比轿车高,再者,面对一些复杂路段,他的底盘调校扎实稳重,车辆行驶起来也不会出现那种底盘松散的感觉,而且这款车不管是哪个动力版本,加的都是92号汽油,对油品来说没有那么苛刻,而且他的部分车型还带有四驱系统,那么面对这种川藏路段根本不是什么问题。

现在的常规进藏线路,不再像十几年前了,都是 旅游 线路,路况都是可以的,即使因为有季节原因,造成的塌方泥石流,毁路堵车,基本上最迟5-7天都会修通。

只要是中华人民共和国年检合格的车辆,都能胜任进藏,更何况你走的路况最好,沿途保障设施最好的川藏线。

2020新款本田冠道跑川藏线当然没有问题啊,其实只要不是路面结冰或夏季山体滑坡路段,普通轿车都可以畅游川藏或新藏线。

当然,如果是四驱会更好,有时夜间想偏离国道找处低凹处露营,第二天再上国道就容易多了,既使雨雪天气也完合不在话下。

祝你旅途愉快!

跟车没关系,跟人有关系,我是骑自行车从天津到了拉萨,开个三轮车 也能去。

2020款的本田冠道跑川藏线,不要说跑一趟了,就算是连着跑五趟,这车一点儿事也不会有的。车子绝对扛得住的。

本田冠道SUV是一款中型SUV车型,定位也是比较高的,这车也不是定位的一般家用市场,更多定位到一般企业用车了,同时也有不错的外观设计,空间巨大,对于跑跑川藏线来说,太小意思了。川藏线虽然地型多变,路况复杂,但是一般来说都是铺装路面了,对于冠道来说,没有一点儿挑战性的。


中型SUV的定位本身就更高一点儿,而川藏线的话,一般家用 汽车 都是可以轻松应付的,所以没有问题,放心路吧,只是出车的时候,最好是检查一下车辆,全面保养一下,因为川藏线人烟相对比较少,对于万一的情况来说,可能会比较麻烦一些,所以最好是保养好出车,放心去游玩,不要有什么心理上的压力,对于 汽车 来说,也不是挑战,只要在不熟悉的地方,不要出现超速行驶,不安全驾驶行为就要以了。这就是我的回答了,希望可以为你提供一点儿参考。

20年的车不一定

完全没有问题只管去跑,但是注意这个 车空间虽大,但是并不是非承载车身,涉水高度没有硬派越野车那么高,地盘也只是普通SUV的高度而已,走路上有颠簸起伏比较大的路面还是要注意的。

现在的318骑个电瓶车都能去,前两年我的一Q友就这样去的,没啥可探讨的……!

本田ur-v 的最小离地间隙是多少?

东风本田UR-V,是广汽本田冠道的姊妹车型,两者均源于CONCEPT D概念车,两者的三大件完全相同,甚至很多配件都是通用的,所以从某个方面来说,两者应该差不多,或者根本就没区别,而冠道的离地间隙是208mm,所以本田ur-v的离地间隙也应该是208mm左右,差不了多少。

配一张本田冠道的图以供参考。