广汽本田凌派灯光远近如何调节
将操纵杆移动到相应的位置，远光灯的使用方法是打开近光灯后，向前推动控制杆即可打开远光灯。远光灯瞬间开启功能:打开前照灯后，将灯杆向后拉一次，激活远近光交替，是一种很好的警示手段。
远光灯可以提高视线，拓宽观察视野。在没有路灯的黑暗道路上，开远光灯后的可视范围比只开近光灯时要大得多。
正确打开:
慢点:晚上视线不好。减速总是比开远光灯对安全更有帮助。
尽量少用远光灯:现在城市道路的照明设施比较丰富，晚上很难遇到黑暗的道路。一般来说，在这种路况下驾驶时，你应该尽量不要使用远光灯。
必要时可交替使用灯光:在一些照明条件较差的道路上行驶时，为不影响迎面而来的车流，远光灯可与近光灯交替使用，有迎面而来的车流时应及时切换。
近光灯为短距离照明，设计要求是照射范围大(160°)，照射距离短，浓度不可调。在以下情况下必须打开近光灯:在没有路灯的黑暗区域行驶，在天空黑暗或黎明刚刚开始的晚上行驶，必须打开近光灯。如果你赶上雾、雪或大雨，并且你的视线是多云的，即使在白天，你也必须打开近光灯。虽然部分路段有照明设备，但亮度不够，此时应开启近光灯。
广汽本田凌派底盘高度多少厘米
本田凌派底盘高度:满载14.4 cm，空负载16.5 cm。凌派采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。结构与前风扇类似，底盘覆盖塑料地板，油路维护做得很好。
前麦弗逊悬架结构，下摆臂由锻钢制成，轴承座由铸铁制成，相对紧凑。凌派前悬架副车架采用H型钢通过车身加强制成。它由铁发动机下护板保护。前悬架下摆臂通过液压衬套与副车架连接；前挂下摆臂通过橡胶衬套与轴承座连接；这种非螺栓刚性连接的优点是可以给乘坐带来一定的舒适性。
后悬架为扭力梁半独立悬架，扭杆和弹簧座均为锻钢材质。后悬架为扭力梁式半独立悬架，无副车架；后悬架扭杆通过橡胶衬套与车身连接，橡胶衬套与螺栓刚性连接，橡胶衬套可以在一定程度上过滤地面颠簸。前轮拱由塑料板和涂层保护。塑料板可以过滤沙子和石头以保持安静，而涂层可以防水和防锈。
广汽本田凌派仪表灯代表什么
光启凌派仪表灯相关内容如下：1.指示灯：平时开车时最常见的指示灯，如灯光信号灯、转向灯、停车灯等。用于指示车辆各种功能的状态；2.警示灯：具有警示功能，如燃油指示灯、车门状态指示灯、安全带指示灯等。一般在驾驶员采取相应动作后警示灯就会熄灭，比如安全带指示灯，当我们系好安全带后就会熄灭；3.故障指示灯：也是最重要的指示灯，如发电机故障指示灯、变速箱故障指示灯等。这些故障指示灯平时很少亮，或者发动机启动时，会亮一会儿再熄灭。如果故障指示灯持续亮起并伴有警报声，则表明车辆出现故障或异常。关于凌派锐·混动 你需要知道的都在这里
每当一款新车型面世之后，我们总会惯性的对比其同价位车型的当参数、配置，但往往会忘了一种对年轻人更为重要的东西，那就是情感链接，或者说是情怀，比如"一日本田，终身本田"。正是基于这份情怀，不管是自吸、涡轮还是混动，本田的发动机技术一直被广大车迷所推崇。在全新一代飞度海外发布之后，本田全新的1.5L i-MMD混动系统再次备受关注，大家都在期待着这套系统能早日实现国产。
现在这套混动系统终于来了，而搭载这套系统的车型是即将上市的凌派锐·混动。
凌派锐·混动身上最大的亮点自然是这套1.5L i-MMD混动系统，它的主要技术原理跟搭载在雅阁锐·混动上的2.0L版本完全一致。依然是由高燃效发动机、双电机、PCU、锂电池组构成，采用电机驱动与发动机直驱相配合的驱动形式，并无传统意义上的变速箱。
这套系统上搭载的1.5L阿特金森循环自吸发动机的热效率高达40.5%，整套系统最大功率为154Ps。虽然发动机排量相比雅阁锐·混动有所降低，但是凌派锐·混动把i-MMD混动系统的精髓完整保留了下来，在动力性、燃油经济性方面依然表现出色，可以做到4.0L/100km的综合油耗，非常契合自身市场定位。
总的来说，这套i-MMD混合动力系统依然还是以电动机驱动车辆为主导，发动机只是扮演充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务，EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式的切换会非常平滑，因此在驾驶感受上会会更加符合驾驶员直觉。
就我之前对本田混动车型的试驾体验来看，凌派锐·混动在动力的线性程度、行驶静谧性甚至是运动驾驶性方面都会与燃油版车型拉开差距。因此我认为广汽本田推出凌派锐·混动的目的就是为了提升凌派车系的价值感，与同级雷凌混动等车型正面竞争。
为此，广汽本田在凌派锐·混动的外观上也在极力营造辨识度，比如蓝色HONDA车标、HYBRID标识、17英寸低风阻轮毂等等。与此同时，凌派锐·混动还全系标配了本田混动车型专属的SBW电子按键换挡、方向盘能量回收调节拨片，只要驾驶者坐进车内，第一时间就能识别其混动车型的身份。
为了进一步提升凌派锐·混动的价值感，凌派锐·混动在配置上也有一定程度的升级，配备了支持自动远近光的LED大灯、百度Carlife、Honda SENSING、ANC主动降噪、ASC声音补偿以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统。
总的来说，广汽本田推出凌派锐·混动的意图十分明显，那就是在此前一直被卡罗拉混动、雷凌混动独占的混动A级车市场创出一片天地。相比丰田这两款车型来说，凌派锐·混动在空间方面的优势明显，而且i-MMD混动系统在能效、动力等方面与丰田THS系统相比也完全不落下风。
另一方面，凌派锐·混动的推出也填补了广汽本田混动车型家族在A级车市场的空白，对于提升凌派的综合市场竞争力也大有好处，势必会让凌派车系和广本混动车型家族的销量再上一层楼。
根据目前的消息，凌派锐·混动将于6月份正式上市，而且售价很可能在12万-13万元之间，与卡罗拉和雷凌的混动车型更低一些。那么这样的凌派锐·混动是你的菜吗？
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