建议车友们不要让离合器长时间处于半联动状态，这样会加快离合器片的磨损速度，这样对离合器是不好的。
如果长时间让离合器处于半联动状态，那有可能直接烧毁离合器。
半联动技巧大家都是比较熟悉的，驾驶手动挡汽车起步时都是需要使用半联动技巧的。
半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合。
在驾驶手动挡汽车起步时，发动机飞轮与离合器片之间的转速差很大，如果此时一下让离合器完全结合，那会导致发动机熄火。
在起步时使用半联动技巧可以逐渐降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差，只有这样才可以让车子顺利起步。
在使用半联动技巧时，一定要控制好时间，否则会加快离合器片的磨损速度，并且半联动也会让离合器片产生大量热量。
随着行驶里程的增加，离合器片会出现磨损现象。
如果离合器片磨损比较严重，那车主就需要更换离合器片了。
更换离合器片是比较麻烦的。
如何控制离合器过慢不停车？
离合器的使用时机是停车、起步、换挡、启动这四个时候使用。按照我说的这四个时机，那么你可以对照一下你使用的时候是否是这四个时机。另外我说说使用方法：在车辆正常行驶时，遇到需要减速的，那么第一时间是要先踩刹车，当速度减至合适车速时，假若当前车速还可以符合当前档位使用，那么直接加油继续行驶，假若速度满足不了当前档位行驶。
那么就踩下离合器换挡，假如速度减至要停车了，档位也因当前车速下降过快导致在该档位严重脱档，发动机转速低至怠速转速以下，那么这个时候，你可以来得及踩离合器的话，那么可以将离合器踏板踩下，切断动力链接，保持发动机继续回到怠速运转，而直至车辆停车或者降至更低的车速，假如你来不及踩下离合器，那么还是刹车第一，将发动机踩熄火都无所谓的。以上说的就是离合器在行驶中的正确使用方法。总之一句话，行驶中，为了保证安全，刹车及时，刹车才是最先照顾对象。
楼主说的（假如先刹车
车速慢下来了，比如就10KM每小时的速度，会熄火吗？）假如这个时候，档位在一档，你说会熄火吗？假如档位在五档，你说会熄火吗？所以要视情况来定的，主要就是要学会去听，去感觉发动机的各个档位适用车速范围。
科目二离合器怎么控制速度？
离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
科目二怎么控制车速又慢又稳
1、在科目二考试当中控制车速主要依靠的就是踩离合器和踩刹车相配合，才能控制好车速。学员在控制离合器的时候整只脚掌都要跟着向上抬或者是向下踩，不能以脚跟为支点单用前脚掌。
2、学员在抬离合器的时候要注意慢慢的向上抬才可以，直到离合器的半联动状态点，如果离合器抬的比较快就会容易造成熄火。
3、达到离合器的半联动状态之后，学员就可以感受到发动机在振动，这种时候学员松开刹车，汽车就会往前走，汽车在行驶的过程当中需要注意左脚脚跟着地作为支点，用前脚掌顶住离合这样就能够保持慢速匀速行驶了。如果感觉汽车的车速比较快，可以适当的踩一下刹车，但是要注意不能一下把刹车踩到底，不然会熄火。
