使用电子悬挂的汽车有很多，例如高尔夫gti，凯迪拉克ct5，宝马e90 m3，宝马e92 m3，法拉利599gtb等。配备电子悬挂的汽车是可以调节阻尼的软硬的，并且是电子调节的，电子悬挂可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性。
凯迪拉克和法拉利都在使用mrc电磁悬挂，这种技术是利用磁流体来实现的。
mrc电磁悬挂可以改变避震器内部油液的密度，这样就可以改变避震器的阻尼了。
凯迪拉克旗下的ct5的顶配车型就配备了mrc电磁悬架。
ct5是一款中型运动轿车，这款车的竞争车型是宝马3系。
ct5全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为LSY，这是通用集团旗下最新的发动机。
ct5的发动机拥有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是10at变速箱。
ct5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力。
那几种车有空气悬挂
常见配有空气悬挂的车型，奥迪A8全系标配空气悬架和可变悬架，特斯拉ModelS全系，配有空气悬挂颇具极客风范的豪华电动跑车，奔驰ML的车型除了入门级3.0T车型上是没有配备底盘升降功能外，其它车型是配备了空气悬架。
作为高端豪车的才配有空气悬挂主要表现在加高底盘能适当的提高车辆的通过性，反之降低底盘则更有效的降低了车辆的风阻系数，悬架形成的缩短也会带来更好的侧向支持力。
空气悬挂作用
提升车辆的的公路性能，提升了高端豪车的整体乘坐舒适感。细数众多高端豪车的种配有空气悬挂价格最低的就可能只有大众辉昂了，目前售价区间34.0-63.9万左右，其中大众辉昂可以说新款奥迪A6L的换壳车，毕竟辉昂的发动机和底盘跟A6L是相同的。
值得注意的是带有空气悬架的辉昂也能够实现悬架软硬和高低的调节，但并没有全系标配空气悬架，只有在四驱旗舰版、四驱豪华版、四驱豪华旗舰版才有空气悬架。
什么是汽车智能型电子控制悬挂系统
传统的汽车悬架（悬挂）系统存在着的操作稳定胜和乘坐的舒适性之间的矛盾，即使进行优化处理也难以达到良好的效果。为了解决这个问题，智能型电子控制悬架（悬挂）系统应运而生，使汽车的性能得到进一步的提升。智能型电子控制悬架（悬挂）系统，能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元（ECU）控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度等参数得以改变，从而使车辆具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。在运行过程中的调节，悬架系统适应各种状况有多个模式状态。
目前市面上常见的主流的主动悬挂主要有四种形式：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂以及电子液力悬挂。
车辆电子控制悬架系统的基本目的是：通过控制调节悬架的刚度和阻尼力，突破传统被动悬架的局限性，使车辆的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，从而保证车辆行驶的平顺性和操纵的稳定性要求得到更好的满足。
汽车独立 悬挂排名
汽车独立悬挂：
1、双叉臂式独立悬架
双叉臂式悬架是公认操控性最出色的悬架结构。法拉利F430、奥迪R8、以及F1方程式赛车，均采用双叉臂式独立悬架。拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
2、麦弗逊式独立悬架
麦弗逊在汽车前悬架上的应用相比于其它悬架是最为广泛的。全世界大部分民用车，包括历来都非常注重操控的保时捷911、宝马M3都采用麦弗逊式前悬架。麦弗逊式悬架由螺旋弹簧、减振器、A字形下摆臂组成。
它的物理结构为支柱式减振器兼作主销，承受来自于车身震动和地面冲击力。
优缺点
独立悬挂的优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。
