国标6是什么意思
国家标准6是指机动车污染物排放国家标准的第六阶段。第六条国家车辆是指按照第六条国家机动车污染物排放标准排放的车辆。
国VI标准的技术有六大突破:一是采用全球轻型汽车统一测试程序，测试要求全面收紧，从国VI的NEDC循环到WLTC循环，有效缩小了实验室认证排放与实际使用排放的差距，为油耗和排放的协调控制奠定了基础。二是引入了实际驾驶排放测试(RDE)，提高了车辆在实际使用中的排放控制水平，便于监管。在实际驾驶中使用便携式排放测试设备测试废气，可以有效避免像公共排放门那样的排放作弊行为。第三，采用燃油中性原则，不再对柴油车氮氧化物和汽油车颗粒物设定宽松限值，对汽油车和柴油车采用同样的限制，比国家五项标准严格45-50%左右。四是全面加强VOCs排放控制，引入加油期间48小时蒸发排放测试和VOCs排放测试，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。因为之前的国五标准采用了欧洲标准，所以欧洲的平均气温较低，柴油车在所有车辆中占比很高。结合我国的实际国情，这一次对低温试验的要求提高了，相比之下，国家第五标准中CO和HC的限值要严格1/3。同时对NOx的控制要求也有所提高，可以有效控制车辆在冬季冷启动时的排放。五是提高车辆诊断系统要求，增加永久故障码和防篡改措施的存储要求，有效防止车辆在使用过程中超标排放。同时增加了新的排放质量保证要求，即3年内或6万公里内，车辆因故障、损坏导致排放超标的，由生产企业承担相应维修、更换零部件的全部费用。6.简化主管部门监督检查环境一致性和在用符合性的规则和判断方法，使操作更具可实施性。
国标六汽车是什么意思
国六标准汽车是指符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六期)》要求的汽车。
轻型汽车第六国家标准技术内容有六大突破:
一是采用了全球轻型汽车统一测试程序，全面收紧了测试要求，有效缩小了实验室认证排放与实际使用排放的差距，为协调控制油耗和排放奠定了基础；
二是引入实际驾驶排放测试(RDE)，提高了车辆在实际使用中的排放控制水平，便于监管，能有效防止实际排放超标的作弊行为；
三是采用燃油中性原则，不再对柴油车氮氧化物和汽油车颗粒物设置宽松限值；
四是全面加强VOCs排放控制，引入加油期间48小时蒸发排放测试和VOCs排放测试，将蒸发排放控制水平提高到90%以上；
五是完善车辆诊断系统要求，增加永久故障码和防篡改措施的存储要求，有效防止车辆在使用过程中超标排放；
六是简化主管部门监督检查环境一致性和在用合规性的规则和判断方法，使操作更具可实施性。
国6汽车什么时候执行?
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1、国标6的实施我们都是知道的，目前来说第一批很多地方已经开始实施了，第二批的实施时间是在2019年7月1日；
2、目前汽车的各大品牌也都已经准备好了国标6的到来，技术改革和生产的新车很多都符合国标6的标准了；
3、国标6的实施，按照政策上来说是分为了两个阶段，第一阶段到第二阶段是逐步升级的，也就是在排放方面更加趋严，这也是考虑到一些汽车企业一刀切后可能回引起一些后遗症，所以进行了一个第一阶段的过度，只有到达第二阶段才算是真正意义上的国标6的标准了。
国6b是什么意思
国6b指的是车子的排放标准。
“国六a”和“国六b”是轻型车排放限值，国家此次分别制定“国六A”阶段和“国六B”阶段两个水平的要求，“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”是真正“国六”排放标准。“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值相同的。而在原先的“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。
“国六A”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六A”中两种车型的一氧化碳排放量均不能超过0.5/km。国六B才是真正的国六标准。
汽车排放标准基本概述：
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
