如果正确使用并且正确保养，那么本田思迪行驶60万公里是没有问题的。本田思迪是本田旗下的一款小型汽车，这款车的长宽高分别是4390毫米，1690毫米，1495毫米，轴距为2450毫米。
本田思迪一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
本田思迪的1.3升自然吸气发动机最大功率为60kw，最大扭矩为116牛米，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为2800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了率合计缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
本田思迪的1.5升自然吸气发动机最大功率为79kw，最大扭矩为143牛米，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。
本田思迪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
广汽本田思迪二手车怎么样?
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1、前脸看毫无特色，设计很是一般。头灯显得小巧无比，没有太多的线条感，走线还算规整，进气格栅显得有些小气，加上不放大还看不清的LOGO，前脸整个给人的感觉简单、不大气。当然这是一辆紧凑型车，不能用豪华车的眼光去看待。尾部的车灯比较饱满，但设计就一般了，突兀的单根排气管毫无美感，可能那个时候对美的概念不是很强。尾部和前脸一样，比较简约，没有值得夸赞的地方。车身侧面也是很小巧，加上小尺寸的六幅式轮毂，很灵动。漆面保护的还算可以，整个看来色泽比较亮。这个车龄的车子，看起来很不错；
2、普通方向盘，矩形空调出风口中规中矩，中控屏看着还算协调，按键旋钮布置还算整齐规整，筒状式的仪表盘一看就很有年代感，织布座椅马马虎虎，关键是带天窗，这个配置绝对是一大亮点，手动挡对于现在的人来说不是太友好，换成自动挡该有多好。整个内饰看起来还算不错，虽然是素了点，加上内饰的设计老旧、有些磨损外，其他都很正常，功能键什么的都没有损坏，日系车的耐用也可能这些方面体现；
3、这车由于定位的问题，后排空间还是比较小的，但这种短距离乘坐还能接受，如果是长时间乘坐，绝对让你难受、压抑。不过话又说回来，这是辆代步车，对舒适性的要求不能过高。
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思迪不保值吗
自2006年4月西迪上市以来，已经一年多了。不出所料，广州本田在丰收之秋推出了思迪。事实上，自2006年4月西迪上市以来，西迪的改革就一直在筹划之中。通过对国内5000多位车主的调研，广州本田在总结了他们的意见和期望后，研发出了眼前的08款思迪。目前这辆车没有价值。本田Sidi已经停产。这款车的发动机和飞度发动机一样，都是1.5。现在，这辆车应该不是很值钱:1。CitySidi采用与飞度相同的1.3Li-DSI发动机和1.5LVTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩分别为116n·m和143n·m。两款发动机都有出色的燃油经济性。2.两款发动机匹配的5挡手动变速箱没有变化，但是CitySidi的自动变速箱是5挡液压变速箱，也就是5AT，而不是飞度采用的CVT机械无级变速箱；3.CVT变速器是本田独有的无级变速器，正是有了这种变速器，飞度车型才能以出色的乘坐舒适性和经济性独领风骚；4.思迪城用的5AT变速器也属于同级别中的高端配置。只有polo有6速自动变速箱，但是贵。短期主观感觉很难确定CVT和5AT变速器孰优孰劣，但驾驶感受略有不同。5.CITYySidi的5AT变速器对油门的反应更加直接灵敏，提速更加平顺。收油后发动机转速降低，在更短的时间内控制住转速。驾驶员只靠油门就能更好的控制速度，这样就能收放自如。不会，目前本田思迪的隔音效果还有待提高，比如路噪和风噪，很烦人。CITY是广州本田在中国的第四个产品品牌，主打小型车市场。西迪的先进性表现在她的高科技领导力上。Sidi继承了本田全球领先的先进技术，是同级车中唯一一款使用5AT变速箱且符合欧IV排放标准的车。15年本田思迪自动二手车值得买吗
值得。1、思迪车离合器和手动变速箱调校好，轻松把发动机的扭矩平顺地输出到传动轴。
2、思迪的座椅舒适，支撑良好，排挡杆的位置也合适。
3、方向盘转动轻盈、灵巧。
4、思迪的制动表现够用。
5、内饰漂亮，仪表台采用深灰色和米黄色两种颜色搭配，很协调。
6、中控台是类似雅阁那样的双层设计。
