哈弗f7x底盘高度是多少
最小离地间隙约为159毫米。哈弗F7x作为哈弗F系列的全新轿跑车SUV，聚焦三大核心:极致轿跑车美学、极致智能科技、极致运动性能。哈弗F7x家族有极限智能玩法版、极限智能科技版、极限智能运动版和性能版。
哈弗F7x首次搭载L2级自动驾驶哈弗品牌，同级别率先体验前瞻科技带来的极致体验。配备国际顶级配套供应商博世提供的智能前视模块、ACC雷达控制器、盲点雷达。
而且智能前视模块和ACC雷达控制器可以进行功能集成，具有TDW、LKA、ACC、FCW等主动安全功能。，为行车提供更安全的保障。高清360度全景泊车影像，前后12探头泊车雷达系统，半自动泊车系统等主动安全。最新的安卓8.0汽车操作系统、智能四维新导航系统、智能四维新导航系统等。可以满足客户的用车需求。
哈弗F7x搭载哈弗自主研发的第二代7DCT湿式双离合和第三代2.0GDIT发动机，同时搭配全新智能四驱系统，满足极限运动控制客户群体的购车偏好。1.5GDIT中国心十佳发动机，高效经济，最大功率124KM，最大扭矩285Nm，自主研发CVVL技术，百公里油耗仅6.6L。
哈弗f7x电瓶没电了怎么办
也许电池在自放电。需要一个特殊的充电器来给电池充电。电池可以拆下送到维修点充电，会收取一定的费用。或者找一个有电的电池，用跳线启动发动机，然后在不关闭发动机的情况下运行半个小时，就可以充电了。如果不方便，可以试试用热水烫电池。
汽车电池是汽车不可缺少的一部分，可分为传统铅酸电池和免维护电池。由于电池采用铅钙合金作为栅架，充电时产生的水分解和水分蒸发量较低。
此外，外壳采用密封结构，释放的硫酸气体很少，因此与传统蓄电池相比，具有无需添加任何液体、连接桩头存放时间长等优点。汽车启动电池行业市场化程度高，竞争激烈。全国汽车启动电池厂商近2000家(据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会统计)，相对集中的地区有浙江长兴、河北保定、广东珠三角。
福建泉州、河南济源、江苏苏北、山东胶东半岛等。随着中国市场的进一步开放，台湾省统一、日本Yuasa和Matzushita、美国Johson和Delco等众多外资电池厂商也纷纷进入中国市场，并逐渐加快了国产化进程。
值得骄傲的国产轿跑SUV——哈弗F7x的车身配置和外观报告！
如今买车，其实也不用再抹黑所谓国产车不好，合资车就高大上，很牛的感觉。买哈弗最大的原因是口碑积累的很好，哈弗H6销量好，也让我看上了哈弗F7X，作为轿跑SUV，市场很多，但喜欢的就只有那么一款，宝马X6也喜欢，但毕竟属于豪车系，价格还是偏高了，但是如果作为平民级别的轿跑，深受大众会不会更好呢？而哈弗F7X就是打造大众轿跑的其中一款，第一眼看到就心动了，就像看到喜欢的人一样，眼里有光。?哈弗F7X分1.5T与2.0T的版本，还有一个性能版，家用，动力，卓越都依次分好排序，就是方便消费者在购车选择上相对简单，我选择了2.0T的版本，因为年轻，所以动力要猖狂！2.0T动力加上红色的车身，溜背的轿跑造型，在街上穿梭的时候，像一道红色的闪电一样，带着激情，同时回头率特别高。蜂窝式的点缀式中网，够夸张。鹰勾式的LED大灯，犀利霸气，19寸的雪花式轮毂，强悍有力，同时轮胎也是米其林轮胎，非常厚道。作为配置外观，其实国产很良心！?没个人的感知不一样，喜欢的东西也不一样，每个人买车都有着不一样的选择，经历特殊时期，我更知道我们国家的强大，买东西都考虑到了国货优先，更何况它是你喜欢的！喜欢就该去追求，热爱！
车头造型凌厉，线条菱角造型分明，中网六边形蜂窝式进气格栅，视觉给人一种酷炫的姿态
感受车身，那般属于轿跑的美
45度，可以很好看出车头与侧身的线条设计，肌肉感的腰线，溜背的造型，时尚且个性
侧面轿跑风，俯冲的形态加溜背的线条，街上的焦点！
后尾的溜背造型非常有时尚感
尾部造型饱满，用很多银色的镀铬饰条，整体更显精致
线性的后尾大灯
扰流板的银色镀铬，这样底盘过渡设计很漂亮
犀利的LED大灯，看一眼心动的感觉
近距离看六边形的蜂窝式中网，层层叠叠的小格子，层次感强烈
360°环视，后视镜隐藏一颗摄像头，集转向灯一体
就看溜背，线条过渡的很好
19寸的雪花式轮毂，张扬有力量
内饰科幻感强烈，档杆还有方向盘都像飞船的造型，一种科幻电影里的感觉
液晶显示屏，搭载智能车机系统，反应迅速不卡顿，是目前玩过最流畅的，显示清晰，这两点国产都做的挺优秀！
支持无线充电
液晶仪表盘，红色的主题很运动，还能切换颜色主题
D型的多功能方向盘，非常有型
鸡腿式档杆，非常小巧玲珑
两个大杯架
门板的按键做工精致，没有松垮的感觉
360°全景影像，倒车更安全
前排腿部空间充足，电动座椅调节十分方便
后排空间够宽敞，座椅微微倾斜，半躺式的坐姿有点躺沙发的味道
后排座椅可以放平放倒，储物空间更大，国庆回家拜山就靠它啦，够能装！
阳光零星点点挥洒在车身，泛起微光，更酷更炫！
傍晚的天空非常漂亮，一道道彩霞欣天红，非常合适与恋人一起约会，够浪漫
15万买轿跑SUV，选长安CS85 COUPE还是哈弗F7x？
轿跑SUV在年轻消费市场的风靡，让诸多一线自主品牌开始在这个市场布局发力。长安CS85?COUPE和哈弗F7x就是其中两款非常具有代表性的车型。作为轿跑SUV车型，它们都拥有不同于轿车和传统SUV的车身造型，外观设计都深得年轻消费者欢心、同时售价也非常接近，那么15万这个选车区间应该选长安CS85?COUPE还是哈弗F7x？
作为同一细分市场下定位相同的两款车，CS85?COUPE和哈弗F7x在对象人群、售价以及配置水平上都非常接近。所以在这两台车的抉择上，我们更应该注重的是实用性、驾驶感受以及整辆车通过驾驶反馈出来的这种车辆调性，以此来判断哪一款车型更适合我们。
我们以指导价为16.99万元的长安CS85?COUPE?2.0T自动智版以及15.49万元的哈弗F7x?2.0T?四驱性能版为例来进行对比。根据我们的了解，哈弗F7x目前有约八千到一万左右的优惠，而长安CS85?COUPE在三月份推出了综合钜惠至高1.6万元的优惠，所以两台车在指导价基础上优惠完的价格是相差不大的。同时我们还了解到，长安额外可还享10年或30万公里超长质保，90天0日供，36期0利率以及6年12次基础保养等这些优惠，在福利上是有优势的。
动力系统：两者各有千秋，CS85?COUPE变速箱有优势动力更强劲
我们选择对比的这两款车型都是顶配车型，动力上用的都是各自看家的“动力系统组合”。哈弗F7x的2.0T+7DCT大家都已经非常熟悉，这套动力系统在哈弗的多款车型上出现，在哈弗F7x上发动机与变速箱匹配的顺畅程度要比以往的哈弗产品要好一些，低速时少了一些动力的粘滞感，急加速时变速箱降挡速度也要比之前的产品快。
但是与长安CS85?COUPE上的2.0T+爱信8AT的“黄金动力组合”相比，还是有一些明显差距。首先DCT的平顺度不可能做到像AT一样顺滑，尽管哈弗F7x的7DCT已经有了明显的进步，但是和长安CS85?COUPE的爱信8AT还是有差距。长安的这套黄金组合成本要高出很多，表现的也更加聪明，升降档非常积极，低速超车，高速再加速，反应都非常迅速。
同时，长安自主研发的这款蓝鲸2.0T发动机我们也非常熟悉了，它的账面数据在这个级别和价位的SUV?车型上，非常抢眼。就拿我们对比的长安CS85?COUPE和哈弗F7x两款顶配车型来说，同样都是2.0T，长安的最大马力可以去到233?Ps，百公里加速可以去到7.5秒，哈弗F7x则稍逊色一些，最大马力只有224Ps。
实际的动力体验上也和数据的表现是一致的，对于一台4.7米长，1.7吨重的大车来说，长安CS85?COUPE的体验要更胜一筹，低扭充足，并且中后段的加速非常有力，哪怕你在高速上已经有100?Km/h的速度，油门不需要深踩下去，动力也依旧充沛，可以轻松应付变道超车。哈弗F7x在中后段的再加速能力，相较长安CS85?COUPE就没有那么强劲了。
内在功底：追求更高级的享受，CS85?COUPE更加出众
对于购买轿跑SUV车型的消费者们来说主，本身购车所追求的，就是想感受不同于传统SUV和轿车的驾驶感受和调性，体验COUPE车型在造型设计和用车体验上的更高级的享受，所以COUPE车型的内在功底，对于意向车主来说和外型一样处于同样重要的地位。
在高速上试驾长安CS85?COUPE，有一点它同样让你觉得信心十足，要比竞品车型做的更加细致和优秀，就是长安自家非常拿的出手的自动驾驶辅助系统。
长安CS85?COUPE上这套L2级别的自动辅助驾驶系统，我个人觉得在自主品牌车型上，属于排得上号的一个。以我们最常用的全速自适应巡航这个配置来说，其实最基础的这些功能大家都做的差不多，但是好不好用，就要看一些细节之处。
例如在高速自适应巡航行驶的途中，前方车辆突然从隔壁车道变向过来，CS85?COUPE的反应不会像很多车型一样过激，刹车力度把控的非常好，同时又会有足够的安全车距保证安全，这种非常细腻、系统逻辑非常顺畅的感觉也出现在车辆自动驾驶时的转向力度上，遇到弧度大一点的弯道，车辆的转向和油门刹车力度都控制的非常均匀、细腻，不会给驾驶者和乘坐者带来不适的感觉。
哈弗F7x也配备了L2级别的自动辅助驾驶，虽然做的也非常不错，但是在一些细节处理和系统的逻辑上，还是不及CS85?COUPE完善。
长安CS85?COUPE在这种内在功底的打造上，确实要比哈弗F7x更胜一筹。除了我们刚刚提到的自动辅助驾驶系统，长安CS85?COUPE?在转向手感还有底盘的质感上，都更有COUPE车型的驾驶操控感。
底盘素质毋庸置疑，长安最近几年的产品的底盘功底都有着很不错的表现，这台CS85?COUPE?也不例外，尤其是与“底盘灵魂和肉体”都偏向舒适的哈弗F7x相比，它的底盘支撑性和路感都要更强一些，这就带来了比哈弗F7x更好的运动性上的表现。
哈弗F7x的底盘虽然有象征性的向偏硬调教，但是为了照顾舒适性，还是以后者为主导，这就导致这台车实际上的极限并没有比以往的产品增加太多，重心依然较高，过急弯时依然会露怯，尽管有了四驱的加持能有一定的加分，但是这台车骨子里还是没有拥有足够激进的性格。
转向手感上，虽然CS85?COUPE和哈弗F7x都偏向轻柔和驾驶舒适性，但是可以明显的感受到，CS85?COUPE的指向性要更好。
细节之处，CS85?COUPE更注重体验，哈弗F7x更注重堆配置
尽管轿跑SUV车型因为造型会对空间做出一些牺牲，但是实用性对于这个价位的消费者来说，依旧非常重要。毕竟这个价位购车的消费者，在注重高级感享受的同时，也非常注重细节上的性价比和实用性。
我们拿受造型影响比较大的后备箱空间来说，实测数据对比之下，哈弗F7x的尾箱空间要稍小一些，地台也要偏高，相比之下长安CS85?COUPE尾箱空间表现要好很多，深度可以去到100厘米，比哈弗F7x多出了12CM，高度也有70CM，比哈弗F7x多出了13CM。能在做到轿跑SUV溜背运动造型的同时，还能尽可能的保证空间实用性，这一点难能可贵。
(单位：cm厘米)
同时，长安CS85?COUPE在内饰设计、用料、质感包括按键做工这些细节之处，都要做的到位许多。
以中控屏下方的一排实体按键举例来说，按键非常有质感，搭配很有格调的钢琴烤漆，要比哈弗F7x的内饰更显质感，体验要高一个级别。
除了按键质感，哈弗F7x在细节上的人机工学以及车厢内饰的设计和做工质感还是要逊色于CS85?COUPE。
例如车机偶有卡顿影响实用性，内饰用料也不如长安CS85?COUPE讲究。不过哈弗一直引以为傲的堆配置水平在F7x上倒也依旧能体现出来，配置的多样性要稍优于CS85?COUPE。
讲在最后：
轿跑SUV的灵魂，除了一个炫酷个性的外型之外，还得有一个深厚功底的内在，这样才能算是在两个大方向上与传统SUV车型和轿车区别开来。长安CS85?COUPE和哈弗F7x都是近一两年来，自主品牌推出的非常有竞争力和产品力的轿跑SUV，它们都拥有非常个性运动的外型设计。
哈弗F7x在配置上比较丰富，属于中规中矩的选择。而长安CS85?COUPE在轿跑SUV内在的高级感、驾驶操控感、以及内饰质感的营造上的，则要略胜一筹，同时在实用性、整车调性上也会给人更高级的享受，在同级别同价位的轿跑SUV车型当中，这种优势至关重要，它能够带给消费者属于COUPE车型的视觉享受，也能够带来内在上的高级体验。15万价位区间上的选择，长安CS85?COUPE自然是更合适的选择。
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