黑色跟白色只有车身颜色不同，其他方面并没有不同之处。福特锐际是福特旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4585毫米，1882毫米，1688毫米，轴距为2710毫米。
福特锐际全系都使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有248马力和393牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
8at变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
使用8at变速箱是可以提高汽车的乘坐舒适性的。
福特锐际有前驱版车型也有四驱版车型。
四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四驱的。
福特锐际的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是可以提高汽车的操控性和舒适性的。
试驾福特锐际：全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV！
在大多数消费者的印象里，20万以内通常只能买到合资紧凑型SUV的入门版本。这些车型要么是小排量，如1.5T的本田CR-V、1.4T的大众途岳；要么是自吸发动机+CVT变速箱，如2.0L+CVT的丰田RAV4、2.0L+CVT的日产奇骏，这俨然已成为了一种默契和常态。
如果有合资紧凑型SUV售价不到20万，却采用了2.0T+8AT动力系统，那么以往的这种“生态平衡”是不是就有可能被打破？而长安福特锐际，无疑就是这么一款车型！
与北方的银装素裹不同，11月的广州气温依旧徘徊在金秋阶段，在体验?锐际的时候，我们还是短袖上阵。
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外观造型
与大哥探险者不同，锐际的外观造型并非标准的美系风，从翼虎到锐际，其实风格已经由硬朗转向了些许柔美，但美系车那独有的肌肉感和稳重感依旧在。
锐际的前脸颇具视觉冲击力，做工精致的进气格栅与前大灯相得益彰，前脸已经为整车奠定了时尚运动的风格基调。
来到侧面，锐际的线条则偏向于柔和收敛，上扬的腰线营造出了俯冲之势，这也是偏年轻车型喜欢采用的技巧之一。倘若锐际前轴能够往车头方向再移动一些，也就是前悬设计得再短一些，整车呈现出的比例就更加完美了。
另外，我们这台试驾车采用的是18寸轮毂，扁平比为60，今天看来这轮毂尺寸不算大，但其双五辐的设计还算耐看。另一方面，轮毂尺寸、扁平比是会影响到舒适性的，而锐际这套倍耐力的胎实际表现不错，这点后面会说到。
锐际车尾的设计与前脸相呼应，相对饱满、有层次感，车标下是“ESCAPE”英文，如今屁股上带字母早就不是大众的专属，双边共两出的排气设计比较常规。
总的来说，锐际的颜值虽说不是紧凑型SUV里最高的，但耐看度不错，能够满足大部分消费者的审美。
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内饰空间
相比于外观，车主每天面对最多的还是内饰，因此内饰的视觉、触觉以及体感效果显得尤为重要。这台锐际试驾车的内饰刚好是黑棕拼色风格设计，随着审美的改变，纯色内饰在消费者眼里开始变得单调无趣，尤其是沉闷的黑色很难凸显出车辆的高级感。
锐际内饰是有科技氛围的，液晶仪表盘、中控屏和旋钮式换挡机构共同验证了这点。但相比于科技，锐际那粗壮、握持感饱满的方向盘显得更有吸引力，无形中就有一种勾起你驾驶欲望的魔力，而方向盘后要是能来一组换挡拨片就更好了，只可惜那是ST-LINE车型的专属。
锐际内饰、座椅的做工用料皆可圈可点，坐垫也比较柔软，但前排细节有一定的提升空间，比如中央扶手或许可以设计得再宽厚一些，对储物空间的利用和挖掘也可以再“狠”一些。
锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，其后排总体乘坐体验是舒适的，常规的空调出风口和充电口没有缺席，地台非纯平也在意料之中。总之后排头部和腿部空间表现皆无可挑剔，再加上储物能力不错的后备厢，满足居家出行不成问题。
动力驾控
在很多人眼里，动力系统和驾驶体验才是锐际的产品力重点，同时也是它最大的优势之一。聊驾驶感受之前，我们还是按照惯例，先来简单了解下锐际的动力系统数据。
锐际目前全系搭载2.0T发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。就动力数据来说，目前锐际在同价位里确实难寻对手。
在经过一系列城市道路、高速路段的体验中，我们一致给了锐际的转向手感好评！方向盘给力的握持感就不用多说了，它的转向属于很韧、路感清晰但又不显得沉重的那种，这转向相信大部分男性驾驶者都会爱不释手。当然，转向也是福特车型的优势共性之一，福克斯、蒙迪欧、探险者都有着同样的优点。
因为低扭表现比较出色，所以即便是标准模式下，锐际起步也还是轻快的，8AT变速箱大部分情况下表现都比较平顺，只有相对“极端”的动作下会出现顿挫，如深踩油门紧接着一脚刹车，整体日常驾驶平顺性是可圈可点的。
到了高速区间，2.0T发动机显得底气十足，超车时变速箱降挡积极，且底盘贴地性强，给驾驶者提供了足够的信心。
锐际采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，如果要用一句话形容，那就是舒适的同时又不缺乏乐趣。
前文说到，因为这台锐际试驾车的轮毂尺寸和扁平比都没有“偏激”，再加上“很福特”的底盘调校，驾乘高级感一下就出来了，得益于不错的动力和底盘，让你总有想激烈驾驶的冲动，可惜了，这是台SUV！
虽说没机会在山路开启运动模式去体验锐际，但就常规道路来看，它给驾驶者主观上的“好开”感受确实超过了不少同级车型，也包括大众在内的德系车。
如果一定要给锐际的驾驶方面挑些刺，那就是油门和刹车的高度匹配或许还可以优化下，锐际油门刹车的高度落差比一般的车会大一些，但不影响实际驾驶，只是刚上手时可能需要适应一下。
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配置功能
在配置方面，锐际可以说是“入门即高配”，这也是它被誉为真香车的原因之一。锐际全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、主动闭合式进气格栅、12.3英寸中控屏、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动空调等配置。
此前很多人担心买锐际入门车型会不会配置不够用，现在看到这些标配配置相信大家也心里有数了。另外要给个好评的是锐际的车机系统和互联系统，都说合资车的车机大部分难用，但福特的车机确实是流畅、简洁易用，大家可以自己去实际体验和对比下。
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全文总结
竞争激烈的市场环境下，凭借着品牌优势和口碑，德系、日系产品确实优势明显。然而，美系品牌近年来也不甘示弱，通用系、福特系都接连打起了反击战，而福特锐际就是其中的破局者之一。
在不懈的努力下，今年1-9月，福特中国在华共销售新车16.44万辆，同比去年上涨25.4%，表现出了良好的态势。
至于售16.98-21.88万元的福特锐际，给出了同级难得的动力系统和入门即高配的诚意，在满足乘坐舒适性的同时还兼顾了一定的驾驶乐趣，这无疑是比较难得的。
如果你想用20万以内的预算，买到一台动力、配置都比较满意的SUV，那么锐际将会是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车身线条比较圆润，不负吾爱，我和福特锐际的三两事
2020年是非常不平凡的一年，从春节假期就开始的疫情让很多人的生活都发生了变化，几乎全国人民都呆在家里买菜做饭、陪父母再或者是煮饭带娃......疫情期间我们这边封城了很久，为了减少城市人口流动就连公交车也停运了，说心里话给我们的生活带来了很大的影响，至少出门买东西不方便。老话说“好手难提二两”，油盐柴米的采购全部靠步行，讲真，这是体力活，主要是一来二去非常不方便。也就是在这个时候开始，我就萌生了要买车的想法，为家里人代步提供方便，另一方面就是在相对密闭的环境里，私家车会更安全一些。?我们公司由于行业的原因复工比较晚，4月初才开始正常上班，上班第一天就看到好几位同事都买了新车，看来这场疫情把一些潜在的购买力给激发出来了，哈哈哈，神奇！我是上个月才开始选车的，热心的同事们给了我很多建议，经过半个月时间敲定了福特锐际，再等了大半月时间才把新车接回来。价格就不说了，反正现金优惠不大，如果是置换或者医务人员买车可以享受终身免费保养，大概就是这些。
老婆想选白色但是白色不好打理，我们最终选了黑色。朋友都说我选了个冷门的颜色，我倒不这么认为，自己喜欢就行了，再说了锐际搭配黑色反而有另外一番风味。
老婆和我都喜欢SUV，不过理由嘛大相径庭。锐际的高颜值和大空间让她频频表扬，我更喜欢的是它的动力还有操控，事实证明了女性就是感性动物，我们不一样，真的不一样。
锐际的车身线条比较圆润，估计是出于流线型的需要也是设计感的需要吧。高颜值的面孔能吸引人围观，车也是一样的道理！
传神的大眼。
轮胎18英寸，大小适度。轮胎上的纹路很细，应该对抓地力有帮助，中间的几道沟槽看起来比较深，估计能够加快排水，在湿滑路面防止打滑。
前麦弗逊+后多连杆悬架，前后盘刹。
福特EcoBoost?245，2.0T发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，账面参数非常傲娇。
这是电瓶。
2.0T发动机开起来也是一样，是真正的动力充沛，一点不夸张的说这才是货真价实的2.0T动力，专制路上各种不服。我佩服福特的地方还有一点，那就是锐际全系没有再去区分什么高低功，也没有再去设置1.5T动力，并且直接给到最佳的动力总成--2.0T+8AT。
门板上有装饰，多了一丝精致。
中控屏智能，可以手动操作也可以通过语音控制，SYNC+系统的识别率高，在人机交互这方面值得肯定，我喜欢用“你好，福特”去打开温度和导航。
新风系统我最近在研究，它在停车后的一段时间里可以自动更换车内外空气，远程启动之后也行，这样进车之后呼吸到的就是新鲜空气。科技以人为本，在这上面体现出来了。
锐际的空间属于大户人家，和一些中级车都相差不大，更大的空间是家里人最喜欢的，谁还没有一大家子一起出游的时候啊，宽宽敞敞的才舒服。后排的舒适性不比前排差多少，爸妈说坐在后排一样非常舒适，身体不会摇晃，也没有很大的上下起伏。
全景天窗的优势性在这个时候就表现出来了，车里瞬间变得通透。
这就是我的锐际，它的优点不少，我也知道它有自己不足的地方，任何一辆车都是这样，一定不会十全十美，但是瑕不掩瑜，只要它勤恳工作不断给我们带来方便我就已经满足了。
