汉兰达操控性怎么样
通过减速带时，汉兰达的悬挂也呈现出向舒适倾斜的一面。麦弗逊式前悬架搭配双连杆后悬架也是凯美瑞采用的方式，所以完全不用担心舒适性。
汉兰达的悬架采用了前麦弗逊后双连杆独立悬架，这可以看作是源自汽车底盘的配置。前轮采用高强度L型下臂和高刚性平衡杆，加强了悬架的刚性和高度。同时，VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等。，在EPS-VSC的联合控制下，进一步加强车辆在高速转弯、路面湿滑等特殊情况下的稳定性。
只有两个词来形容汉兰达的话。相信大部分人都会直接说“舒服”。没错，除了像沙发一样柔软舒适的座椅，汉兰达的悬挂特性也是最舒适的取向。虽然会带来很多副作用，比如影响你在弯道的信心，高速巡航时频繁起伏，但谁会用它在路上硬抗呢？汉兰达显然提倡一种从容不迫的驾驶态度，比如走在颠簸的道路上，去普通汽车无法到达的地方，看看宁静美丽的山川就是这种简单的生活方式。
汉兰达刹车距离多长
想买汉兰达的朋友更关心汉兰达的刹车距离。先看看汉兰达是什么车。
“汉兰达是丰田生产的一款车，丰田家族中的大型SUV。它拥有宽敞的车身和创新宽敞的内部空房间。
汉兰达的刹车距离有多长？
汉兰达的刹车踏板脚感适中，没有一些日系车明显的前制动力偏软、偏弱的问题，整体输出相对线性。但是在驾驶测试中，它的成绩并不好，最终的平均成绩是43.11米。这个分数比我们测试过几次多了1-2米，但是和轮胎、场地、温度、车况等因素有关。总的来说还是和以前一样的水平。制动测试在制动测试中，“大众两兄弟”继续取得不错的成绩。以39米的100km/h-0制动成绩为优秀标准，只有两项达到此标准。边界探索者以0.03米的成绩未能取得优异成绩，但39.03米仍然是一个不错的成绩，接下来的两位是两位“重量级选手”。结果出乎意料。制动测试——在昂科威的最佳制动测试中，昂科威取得了最好的成绩，冠道也制动进入了优秀水平。考虑到两吨多车的重量，锐界的表现还算不错。汉兰达的劣势有些明显。它的前刹车比较软，最后刹车距离最长。制动性能测试:夏普和汉兰达的制动距离分别为41米和41.38米。虽然夏普刹车时的姿势挺好，但由于自身惯性，在40米内以100公里/小时的速度停下来似乎有点困难。41米的最终制动距离可以令人满意。刹车时，汉兰达前悬架的压缩量略大于夏普。好在姿势没有太夸张，只是少了一点“轻松”。刹车距离方面，汉兰达的表现也略逊于夏普，但好在差距很小，反复刹车后的稳定性更好。从实测数据来看，夏普和汉兰达的表现可以说是出色，其中夏普略胜汉兰达，尤其是加速时间比汉兰达快了0.5秒左右，刹车距离的差距也不是特别明显。当然，光有这些数据是不够的。
