自动挡下长坡能用S挡。但是，要注意的一点是不能踩油门。
首先我们要知道，车子在低档位时，发动机的牵引力可以帮助刹车。D挡的电脑设定，是以省油为目的，能升档的时候会尽量升挡，这就导致了升档时车速和发动机转速均会较低。
而在下坡的过程中，随着车子由于惯性往下溜，速度会越来越快，这时电脑程序根据车速增加，会判断为需要升挡。虽然此时发动机转速可能还很低，但依然机械地选择了升档，这导致全程要靠刹车来控制车速。长时间频繁的刹车，很容易造成刹车片过热而产生热衰减刹不住的现象，出现意外。
S挡的设定，为了获取较好的动力，在转速较高时升档，使发动机保持较高的转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。说白了，就是会延迟升挡。
挂S挡下坡时，速度虽然会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。
爬坡用d档还是s档
【太平洋汽车网】爬坡用s档，S挡动力好，适合上坡使用，自动挡的D挡是前进档，一般正常行驶时使用，也是最用档位。
一般自动挡车辆上挡位有六个，别为：P、R、N、D、S、L。其挡位使用说明：
P挡，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R挡，倒车挡。倒车时用。
N挡，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D挡，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L挡，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S挡，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
自动档车下长坡s档有什么作用？
S档是汽车的运动模式（S是sport的缩写），S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。 搜一下：自动档车下长坡s档有什么作用？ 一般自动波下长坡都会改用手动模式挂二三档，让波箱去牵制速度，毕竟长时间的刹车很容易热衰减，造成隐患。自动档S档控制转速，实际是控制档位。在比较短的下坡时有一定的控制车速作用。一说到S档，很多人只会想到运动啊超车啊动力啊什么的，有关S的用途其实还可以在长下坡中利用发动机制动在一定程度上控制车速。所谓D档行车档和S档运动档，实际上是电脑的两个控制发动机换挡的程序。在正常行驶中用D档，为了省油的考虑，电脑程序设定能升档的时候尽量升档，升档时车速和发动机转速均会较低。（据我观察一般1200-2000转之间，仅供参考）S档则为了获取较好的动力，在转速较高时升档。（据我观察，在3000转左右时升档，仅供参考）在长下坡过程中，如果挂D档，随着车子往下溜，速度越来越快，电脑程序根据车速增加，虽然此时发动机转速可能还很低，但依然机械地选择了升档，这导致要靠刹车来控制车速。长时间容易造成刹车片过热，而且新捷达是后轮鼓刹，热衰减比碟刹明显，容易导致无法控制车子发生意外。但长下坡用S档，车子往下溜，速度会有所增加，但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。 自动档S档控制转速，实际是控制档位。在比较短的下坡时有一定的控制车速作用。有关S的用途其实还可以在长下坡中利用发动机制动在一定程度上控制车速。S档则为了获取较好的动力，在转速较高时升档。长下坡用S档，车子往下溜，速度会有所增加。但在发动机制动的作用下，车速和转速不会升的太高，转速不上去，电脑程序就不会选择升档，这样就能够利用发动机制动车子控制车速。所谓D档行车档和S档运动档，实际上是电脑的两个控制发动机换挡的程序。扩展资料：S档操作注意事项：因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。-S档-自动变速器 @2019
