活塞敲缸异响是什么原因

可能是活塞间隙过大或活塞变形造成的,因为冷态时活塞间隙大,异常的敲击声自然更严重。当发动机温度升高时,活塞会膨胀,使活塞间隙变小,敲击气缸的异响肯定会减少。

也可能是燃烧室积碳严重。燃烧室积碳过多会导致柴油机压缩比增大,气体压力和温度过高。喷入气缸的雾柴油会遇到高温高压气体,即起火燃烧,产生所谓的爆震。在爆轰过程中,火焰以非常高的速度向外传播,即使气体没有时间膨胀,温度和压力也会急剧上升,形成压力波。以音速向前推,当这种压力波撞击气缸壁时,会发出尖锐的敲击声。

活塞敲击的主要表现是咔哒声,也可能出现排气管冒蓝烟或加油口冒烟等其他表现形式。尤其是冷启动或怠速时,敲击声非常清晰。同时,当发动机运转一段时间后,声音突然似乎减弱或消失。如果出现这种异常现象,应尽快对车辆进行检查和维护。活塞敲击气缸的轻微影响是发动机漏油和高油耗。严重时会造成活塞断裂,气缸损坏,从而导致连杆断裂,气缸体损坏。

活塞销异响的原因有哪些

活塞和连杆小头磨损,间隙过大;活塞与活塞销孔配合间隙大;油压低,溅油不足,润滑效果差;活塞销锁环脱落,使活塞销自由移动;活塞坏了。

活塞异响的解决方法:(1)拆卸检查,确认活塞销与销孔匹配尺寸,间隙过大重新安装;(2)检查联轴器等零件的油路加工是否异常,如有堵塞,应返工或更换;(3)测量活塞销装配尺寸或检查锁环位置是否异常,确保活塞销位置正确;(4)活塞销的锁环脱落,使活塞销可以自由移动。(5)拆卸并检查活塞销是否断裂或磨损,必要时立即更换。活塞销是安装在活塞裙上的圆柱销。它的中部穿过连杆的小头孔,用于连接活塞和连杆。它的作用是将活塞承受的气体作用力传递给连杆,或使连杆的小头带动活塞一起运动。为了减轻重量,活塞销一般采用优质合金钢制成空中心。销用于连接活塞和连杆,并将活塞承受的力传递给连杆,反之亦然。活塞在高温下承受较大的周期性冲击载荷,由于活塞销在销孔内摆角较小,润滑条件较差,难以形成润滑油膜。因此,活塞销必须具有足够的刚度、强度和耐磨性。质量应尽可能小,销和销孔应有合适的配合间隙和良好的表面质量。一般来说,活塞销的刚度尤为重要。如果活塞销弯曲变形,可能会损坏活塞销座。活塞的工作条件是承受压力比大,不能形成油膜,变形不协调。因此,它的设计要求足够高的机械强度和耐磨性,以及高的疲劳强度。