吉利宝骏长安买哪个
目前国内汽车品牌中实力比较高的几个品牌主要有吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪等。关于这些品牌孰优孰劣的争论一直争论不休。今天就来说说国产汽车品牌中，哪款底盘技术更好。
由于每个品牌的车型很多，我们就来对比一下10万元左右的热门SUV，比如吉利博越、哈弗、长城CS75、荣威RX5、奇瑞Tiggo 8、比亚迪宋。这些车型均采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，其中Tiggo采用铸铁下臂，其他车型均采用双层冲压下臂。
在这些主流SUV车型中，吉利博越、比亚迪宋、长安CS75都采用了老款丰田RAV4的底盘。虽然细节有所改变，但整体结构保持不变。至于哈弗H6，使用的是老本田CRV的底盘。其中，只有奇瑞Tiggo 8采用了在奇瑞T1X平台上自主研发打造的底盘。
从底盘平坦度来看，吉利博越、长安CS75、比亚迪宋也采用了老款丰田RAV4的底盘，所以结构有点乱。纵向油箱设计导致中梁被切割，一致性差。另外通过性也一般，容易刮伤油箱造成漏油。哈弗H6、荣威RX5、Tiggo 8的底盘要平坦很多，通过性也不错。
驾驶体验方面，荣威RX5和比亚迪宋普遍被用户抱怨底盘太“硬”，隔音效果差。遇到几乎不好的路况就撞屁股，还会有很多不正常的噪音。长安CS75的底盘质感相当令人满意。哈弗H6、吉利博越、Tiggo 8的底盘质感都还不错，对颠簸的过滤效果不错，隔音也还不错，开起来比较厚实。
底盘结构方面，很明显奇瑞Tiggo 8和哈弗H6的性能更好，其他几款车型的底盘有很多槽点，但对于城市SUV来说，还是可以满足需求的。总的来说，国产SUV和合资SUV在底盘训练方面还是有很大差距的，驾驶感特别明显。
吉利奔驰什么梗
近日，在吉利董事长李书福成功拿下奔驰母公司戴姆勒近10%的股份，成为其最大单一股东后，有人认为“吉利奔驰”指日可待，但目前来看，还为时过早。
再次，来自德国的警报
近年来，中国企业和德国企业之间的M·A案件经常遇到波折，吉利和戴姆勒之间的这一案件也不例外。
据路透社2月27日援引德国《斯图加特报》报道，德国经济部长布里吉特·齐普里斯周一(26日)表示，德国政府将仔细审查中国吉利汽车购买价值90亿美元戴姆勒股份的决定。
“我们必须非常仔细地检查它。我将继续密切关注吉利的持股情况，并检查其是否符合股权登记的要求，”Gippris表示。“吉利收购戴姆勒9.7%股权的决定需要解释...如果竞争对手公司的代表在戴姆勒监事会中占有席位，可能会引发问题。”
戴姆勒内部也有不满，认为吉利可能会获得戴姆勒监事会的席位。
据《德国商报》报道，购股消息传出后，戴姆勒监事会员工代表宣布，将认真研究吉利集团的承诺和行动，寻求阻止吉利获得公司监事会席位。“这可能会让身在德国的李书福不得不更改回程机票”。
监事会工作人员关心的另一个问题是吉利入驻后在德国的工作保障。“员工们会仔细考察这次收购，并特别关注戴姆勒在德国的工作保障”。
此外，德国一些市场分析师警告称，吉利现在对戴姆勒的战略和技术了解太多。
而戴姆勒在企业层面对这笔交易守口如瓶，说明投资对话的具体内容是商业秘密。
德国社会民主党经济问题发言人贝恩德·威斯特法伦(Bernd Westphal)也认为，吉利入股戴姆勒没问题。“原则上，我们不能传播德国正在威慑外国投资者的信号。只要你遵守我们的规则，你就会受欢迎。但是，中国资本在德国的这种行为也给我们提供了一个机会，要求中国为在华的德国投资者提供同样的待遇。”
德国联邦政府发言人表示，李书福将与默克尔的经济政策顾问会面，但按照惯例，德国政府不会透露此次会面的进一步信息。
根据吉利2月24日发布的公告，吉利通过其拥有表决权的海外实体收购戴姆勒股份。目前，该交易仍需获得中国监管机构的批准。
此前有媒体报道称，李书福未经戴姆勒同意，从二级市场购买了戴姆勒股份。吉利几年前就想收购戴姆勒股份，但吉利要求戴姆勒发行新股被对方拒绝。至于此次收购的资金来源，吉利方面表示，完全由吉利海外公司和海外资本市场运作，没有动用国内资金，花费的资金金额远低于90亿美元的股票价值。
宝骏和长安电动汽车哪个好
长安汽车质量要好一点。
具体分析如下：
如果要在这两个中选的话。我建议选长安汽车。很多人都说五菱耐操。但宝骏不是五菱，只是挂上了上汽通用五菱的车。宝骏除了内饰好以外，组将上有问题。宝骏完全是挂着五菱之名才销量好的，售后比较差。
长安，宝骏都是国产车，不过宝骏是合资技术，各人意见应该比长安好点。
长安之前主要做面包车，发展至今也做轿车。真正的轿车技术可能还不够成熟，在面包车时代就亚于五菱。长城之前是做皮卡出生，它轿车和SUV技术相对要好，说句实在的，皮卡时代的时候就有了轿车的样了。
长安和宝骏的质量哪个好具体需要看是这两个品牌的哪两款车型做对比了，不过一般宝骏的车子保有量相对多一些，维修保养方面相对更有优势。
