1、第一：踩刹车的时间过早或者过迟。根据驾考新规，每逢路口，学校，公交站台都必须按照规定减速；
2、一般情况在路口三十米之内踩刹车算是合格，不宜过早或是过迟，系统都会感应不到。这里教给大家一个技巧，就是车神在路口的视线范围内踩刹车算是标准的。公交站台，只要车没有超过公交站台就算合格；而经过学校是，一定要注意的是车速不能超过30km/h；最好是踩一脚刹车更保险；
3、第二：踩刹车时，过于太轻导致宜通没有感应到。很多朋友在踩刹车的时候，由于旁边坐着教练就非常紧张，导致在踩刹车时就踩得很轻，甚至连刹车灯都没有亮，这样系统肯定是不能正常感应的。那么建议各位朋友在科目三考试的时候，踩刹车稍微重一点，一般情况只要车速不是太慢，是踩不死的。千万不能因为紧张而丧失了这么珍贵的一次考试机会；
4、以上就是我的观点，综上所述，大家在考试的时候，一定要有一个超前的意识，到哪里该做什么一定要心里有底，这样才不会紧张。
科三考了两次都不过，怎么办？谁分享一下经验？
驾驶证考试，从科目一到科目四共四科，基本上或多或少每科都有学员会挂科，挂科科目主要集中在科目二和科目三上，自己认为科目三比较难考点，灵活性细节性太大，稍不留神就直接挂科，科目三不比科目二，科目二还有10分可以扣，科目三可以说很少扣10分，基本都是直接扣100分，我就曾经在科目三上糊里糊涂的补考过一次。我还记得自己考科目三，就是租考场里面的考试车来练习了两天，共四次，每次100块钱租金，当然是几个驾友一起合租的考试车，自己一个人可租不起。
练习的时候糊里糊涂的练习，根本找不到重点，练习的时候全部都没有通过，糊里糊涂的练习，导致糊里糊涂的挂科。
第一次挂科是因为在转弯的时候踩刹车时，考试电脑没有感应到自己踩刹车的力度，电脑反馈没有制动，不按规定减速，直接就扣100分，还是过后随车安全员跟我讲，刹车踏板最好是多踩几次，只要不把考试车踩熄火就行，保持挡位速度范围内多踩，增加考试电脑感应范围，第一次糊里糊涂的挂了。
第一次考试的第二次机会，百米加减档退挡考试电脑感应退挡打齿，没有机会反驳，直接扣100分，事后我问随车安全，安全员说最好是轻推挡杆，挡杆会空挡后等2-3秒后再推入相应的挡位，现在知道已经太晚，没得后悔药吃，还是同样糊里糊涂的就把第二次机会丢失了。
其实科目三考试共有16个小项目，每个小项目都很重要，下面我就简单介绍几点最容易丢分的地方。
01靠边停车后车身距离边线大于30厘米。
02夜考会车时为按规定使用灯光。
03加速，换挡，没有按指令操作。
04行驶过程中长时间压中心线行驶。
05转向灯停留时间少于3秒。
06路过该减速的路段，没有减速踩制动。
07道路有安全情况，没有合理判断，合理处理。
08发动机中途熄火。
09夜考时经过学校，村庄，公交车站，人行横道，会车没有合理使用灯光。
010绕车一圈，必须经过探头，上车必须把所有的探头抖用手接触到，并且要让电脑感应到。
011该踩刹车制动时，最好是多踩几次，增加电脑感应几率。
科目三考了两次都挂科，首先题主不能再盲目去补考了，这样只会白白浪费自己的考试机会而已，当前要做的是，搞清楚自己到底是哪方面原因容易导致考试挂科。
由于题主并没有说明两次挂科的原因是什么，所以可以从可能导致挂科的原因入手，找到正确通过科目三的方法。
一般来说，当自己可以报名参加科目三考试时，等于教练默认了学员的驾驶技术上不存在问题，达到了通过科目三考试的标准。因此可以率先确定，科目三的基本操作上不存在问题。
那么只剩下不能在训练中明确解决的因素，例如紧张、突发状况，没犯过的错误等，这些只有在考试中凭借学员自己的灵活应变来处理，一旦处理不好就可能导致挂科。
这是绝大部分学员考科三挂科的常见原因，上路开车立即变得紧张，一紧张思路跟不上操作，很容易挂科，因此有条件的学员可以多开车在人少路段跑一跑，直到消除了上路紧张感再开车上路。
这个考验学员的临场应变能力，比如在考试途中碰到突然出现的大车或者行人等，都有可能导致安全员踩刹车考试失败，因此在考试之前多询问教练，最有可能出现的突发状况有哪些，以及应当如何正确处理，做到心中有数。
在再次报考之前，仔细研究科目三当中容易导致挂科的细节操作，由于这些操作在平时练车中不容易全部体现，所以需要一一尽可能了解熟悉，否则等到考试时才出现就麻烦了。
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1会车时踩刹车未向右打方向盘 :会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多人在会车路段没有这么做。
2：挡位与速度不匹配 ，可根据时速、发动机时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换挡。加挡操作：先踩油门提速，当发动机转速提高至1800转/分左右时松油门同时将离合器快踩到底，迅速将变速杆进到高一级档位。
3：操作失误导致熄火 ，熄火也是我们比较容易犯的错。熄火的原因很多，主要是考生太紧张，很多人在踩刹车后忘记踩离合器，我之前考试也是这样，双脚配合不好导致熄火。
4：超车时车速低于30km/h学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果超车时速度不达标，将会被扣分。
5：转弯、掉头时，转向灯开启3秒 （我们这里是三秒以后在左/右转弯）以后路口左/右转弯：必须在左/右转车道完成此动作，否则会按不在规定车道上行驶的标准扣分。掉头：1、听到语音指令：“前方请选择合适地点掉头”之后，应开启左转向灯，档位速度要匹配，左转向在做掉头动作期间。如果遇上交通状况不理想，可停车进行等待。车辆在停止状态时，须回空挡拉手刹以防长时间踩离合扣分。车辆停止后，起步一定要用1档。 在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，两车很可能在转弯减速时撞上。所以可以停车等待，但不能停在掉头路口。当然，路口左转弯项目也一样。此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
6：靠边停车打右转向灯为保持长亮 ，在靠边停车时，很多人打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，在电脑未做出考试结束时提前解开安全带，在最后也会犯错（靠边停车需在200米（我们这里是200，其他地方我就不知道了）之内完成。停车车身距离不能超30CM，（这样也是100分）
我们这里在你坐在座位对着雨刮器有一个点，但每个人可能调的位置不同，点也不同，只要你找到点的位置，对着箭头停车，就不会超出30cm了，还有放松心态，加油
1.开车门的时候要后视,保证后边没车,之后要手扶着车门进入驾驶位,并确定管好车门;先递上自己的证件给考官并问好,报名字.紧接着就要系好安全带.检查档位是不是空档(如果车子被前边哥们弄熄火了...那他估计也就杯具了)调整座位
2.考试的时候,我是:起步先打转向看挂挡的时候一定要目视前方,不能看,也不能有颔首的动作,考官会误以为你在看),松手刹.如果有坡的话,即使很小的坡在起步的时候也要坡起为什么?因为有坡,就需要坡起,可能不会遛车,但是考官在没地方找茬的时候会在这上边找你.起步后确定安全迅速并道换二档.
3.跑路的时候注意跑线,别压线.不是左右后视镜观望是否有情况(考试的道道,一般什么的能躲多远躲多远,做个样子,有加分);经过工厂门口,各种出入口,不一定要减速,但一定要观望;经过路口,拐弯一定要提前减速,观望,如果怕车子在拐弯的时候熄火,可以放空档(考试的时候忘记可不可以了*_*,问问教练吧.刚刚想了一下,考试的时候不能放空档跑路).
4.拐弯的时候不要拐急弯,拐过去之后也要跑在线内.如果是右拐的话,看好左侧没车直接拐就好啦,没啥说的.左拐的话确定先左后右侧没车,再拐过去.在有多机动车道的时候从路边向内数,靠近路边的是驻车道,其次是行车道;如果三条以上车道,最靠近中间的那条是超车道(估计不会用真么好的道给我们考试-_-!!).拐弯的时候右拐没说的,左拐的话一定要提前并道,最内侧车道,拐过去的时候也要进入对应的最内侧车道.
5.等灯的时候注意车距,停车别超过停车线,危险的地方鸣笛示意(别在有禁止鸣笛的地方放喇叭^.-)
6.再就是停车了,提前转向灯右后视镜,踩离合刹车减速打方向盘,停稳后车体距道边不能超过50厘米(这个距离相当有被扣分的危险),20--30厘米为最好.停车有顺畅,车停稳后不能再次调整,切记.离合刹车不能松,要踩到底,放空档,拉手刹后才可以松开.而且要把转向灯关闭!!这个比较容易忘记。
学府路科三难考，没有什么好办法，说说我的考试经验供你参考，考试当天我4点多就去考场了，当时考场外有挂靠驾校的教练车，每转一圈50元我转了我记的好象5一6圈，教练给我讲考试路线的技巧和注意事项。然后练灯光考试练了半个多少时。后来我又到考场里面又花200加了一次模拟，考试才算过了。很辛苦呀！
两次没过，分析一下原因，如果说是直线行驶或是加减档这种技术性的，那就是没有练到家，如果是灯光，刹车或是转向灯操作失误，那就是你1自己的问题了
首先要熟悉各个动作与驾驶技能，路口点刹车，灯光的使用，观察路况，注意力集中，不要着急，心态要好，保证就能过的
科目三一次过考试口诀：1，一踩二挂三喇叭，四转五看六手刹，上车起步的这句话相信很多教练都和学员们讲过，上车之后的第一件事，那就是系安全带，这是规矩。发动起车之后，先踩离合，挂一档，按喇叭，打转向灯，左右看看后视镜，放下手刹，这样的话，就是起步的标准动作了。
2，慢打低速轻离合，换挡干脆给好油，路考讲究的就是考核你上路的行车技术，而行驶过程中是否平稳，车辆不发生抖动是一个十分重要的考核标准。起步停车时都要小心操作，以免熄火以至于不必要的扣分。慢打方向盘，低速行驶还要轻踩离合器，同时考官要求换挡千万别低头，要判断好换挡的大概位置，控制好油门。
3，转变车道要开灯，左顾右盼切莫慌，2017年10月份科三新规出台之后，将转弯时打转向灯作为一项重要考核标准。晚打，漏打，错打都会直接挂科，转弯变道一定要打转向灯，而且还要左右摆头看后视镜，当年我考试的时候，前方一台龟速大货车，考官要求我变道，我没有打转向灯，他说我要补考。
4，靠停开灯挂二档，速度15控离合，一般来说，考官只会要求考生开200米以内的距离就靠边停车，考官一声令下，就要打好转向灯，一定要减速慢行，挂到二档，速度降到15码以下，利用离合控制车速，同时右脚放到刹车上，还要摆头，随时做好停车的准备。靠边停车期间，车速较慢，要控制好脚的力度，熄火后拉手刹，等候考官的命令。
5，模拟灯光听语音，判断无误再操作。首先，模拟灯光考试的话，就要求考生在上车时检查所有灯光是否处于关闭状态。灯光考试时，仔细听好语音，先判断开什么灯，再进行操作，而每次语音都会有五秒的时间进行考虑。灯光考试后，一定要记得关闭灯光，不然很可能会挂科的。
注意的事项：1.不用担心安全员的态度。通过我长期送考的反映情况来看，安全员的态度普通比较好，不会刁难学员。2.起步前，仔细检查。起步前，建议采用以下顺序：系安全带>调整座位>检查仪表盘(主要看车门是否关好,安全带是否系好,各个灯光是否关闭完毕)>将前照灯调至近光的位置（做好模拟夜间行驶灯光的考试准备）>在踩下脚刹的情况下,从1档逐级挂到4档,再依次逐级减到1档,回空档,做到熟悉档位,避免挂错档的情况发生，完成这些后，就可以报告准备好了。
3.熄火后不要慌。考试途中，车子熄火后，要踩住刹车，回空档，再点火起步。千万不要慌，这样子做了后只会扣10分，后面的项目做好了，照样能过。
4.直线行驶的时候，手要放松，眼睛看前面较远的距离。直线行驶的时候，最好手轻握方向盘上，不要过于力，避免情不自禁的动方向盘。一定要听到“结束直线行驶”语音才能变更车道。
5.靠边停车的时候，尽量不要越级变道。不要越级变道，如果要越级变道，在第一次变道后把转向灯关了，然后再打转向灯等待3秒后，再变道靠边停车。
6.行驶中注意时速表，避免速度与档位不匹配。根据道路起伏变化，合理控制车速。不要造成上坡速度过低而速度与档位不匹配，下坡速度过高而超速。
7.紧急状况下，停车等待更安全。考试中遇到紧急情况，因为紧张情绪可能做不到打完转向灯等待3秒再变道，也有可能减速踩刹车力度不当而造成速度与档位不匹配。
8.紧张是正常的，放松心态，不必太在意紧张。考试不紧张是不正常的，一般上车后会得到缓解，所以考前不用太过于担心。记住平时练习的每个细节，认真听清考试语音指令，做到胆大心细。你会觉得通过科目三考试其实也很容易。
考了两次没过也没什么大不了的，我也是考了四次才过的科三。不过挂了终究要明白是挂在哪里了，下次强化练习就好，科三的难点一是加减档二就是直线行驶，因为不知道你是怎么挂的，只针对这两项简单说一下，加减档操作首先你得熟悉档位，能做到逐级加减档时最起码不挂错档，由于还有速度与档位匹配的要求，在加减档时可以瞟一眼时速表来进行观察。至于直线行驶各地考试的要求可能有所不同，如果是要求三挡30以上通过，在进入直线行驶区域之前视线尽可能看远，将车身事先摆正，对准远处道路中心点的交汇处开过去，再以道路中心的实线或虚线作为参造物，辅以左后视镜判断即可。如直线行驶没有具体档位速度的要求，却要求贴近中心线30-50公分来操作直线行驶，在进入项目之前依据前方道路情况选择1档或2档将车身贴近黄线，通过左后视镜观察车身位置，及时判断是否需再加以调整，准备工作做好，进入直线行驶区域后沿着左侧道路中心线扫线行驶即可，因车速比较慢视线不需太远，大概道路中心线虚线长条4-5个远距离即可，经常观察左后视镜观察车身与道路中心线的位置关系，发现偏差及时微调。直线行驶不是不能动方向盘的是允许微调的，但这前提首先就是你做直线行驶之前车身一定是摆正的。7.2号才考完科四拿到驾照，之前因加减档和直线行驶总是挂，记忆算是比较深刻，其实说到底科三更多的是考心态，但一定要有一定的车感和技术作为支撑，胆大心细，道路行驶情况千变万化，一但发现问题大不了在合适的地方先安全停下来。不要去挑战安全员的权威，因为也许你觉得危险还很远，他已经一脚刹车让你下课了。最后祝还在努力的各位小伙伴们逢考必过，早日拿到小本本[呲牙]
我今天刚考过科三一把过100分，谈经验，也没什么好谈的，只不过要考试的时候心态一定要好，教练教的东西一定要记牢，考试的路线一定要熟悉，心态是最关键的，祝你考试成功
科目三手刹没检测到怎么办
据我所知，驾考的电脑多多少少还是有BUG的（我去年考试就没让我升降档操作），判断偶尔出问题也是有的，建议不要做其他操作，当场咨询安全员并明确表示不服电脑判定，或者安全员将你载回车管所后，拒绝签字并要求申诉。原则上是可以调监控复核的，若确实是电脑判断错误，应该可以当天再给一次考试机会。当然如果那次考试只是你的第一次机会（一般科三一次预约考试是有两次机会的），建议稳住心态，先考完第二次再说，如果第二次过了就没这么多事情了，也不必申诉了，皆大欢喜。如果是第二次机会又或者第二次没过，再采用第一段所说的申诉手段不迟。
另外个人建议——驾考应试有些动作做大一点比较好，例如要点刹车的地方点得重一点，拉手刹拉得高一点等（实际驾驶则不必）。
如有用请采纳。
科目三按钮没感应到怎么申诉
科目三按钮没感应到申诉需要向车管所提供相对合理的证据。
虽然是系统问题，但是由于考生拿不出足够的证据，所以最后还是考生自认倒霉，除非考生能拿出确切证据证明电子系统没感应。
现在科目三已经完全由系统进行判定，安全员不参与相关操作。所以，如果没有感应上，那是不合格的。
相关信息介绍：
1、道路驾驶技能考试内容包括以下项目：
上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等项目。
2、安全文明驾驶常识考试内容包括以下项目：
安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
科三系统故障会出现什么问题
科三系统故障会出现所有在考试的学员挂科一次。
这也要看是什么工作了，有的工作确实需要驾照，我哥就是因为工作需要所以去考的。如果有时间的话就去考一下吧，因为现在考驾照还是挺费时间的。如果真的考的话是绝对不会浪费的，现在车子越来越多，总有机会开的。
非常非常有必要，我十分后悔大学没考驾照，你记住，以后的人生只会越来越忙，事情越来越多，工作，社交，家庭，太多太多事等你去处理。能考就考，大学还是时间多的是，毕业以后，你会发现，时间就像你兜里的黄金一样，不是你认为有多少就有多少。
防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。
为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。
