根据一汽·大众汽车的官方介绍，高尔夫·纯电的车身尺寸为4259*1799*1479mm，属于一款纯电动紧凑型5门5座两厢车，和普通燃油版高尔夫差别不大。
截止到2019年12月，市面上汽车的车身尺寸越来越大，这是一种造车的趋势。一般来说，车身尺寸越大的车内部空间就越大，乘坐起来就越舒适。但是，大尺寸的汽车在停车时盲区比较多，对于新手来说可能不太好驾驶。
如果是一家三口使用，那么购买紧凑型轿车或者中型轿车就足够了；如果作为商务使用，那么尽量购买中型或者中大型轿车。
当然，车主朋友们在买车时一定要根据自身的实际需求和喜好来选择不同类型的汽车。
关于高尔夫·纯电：
高尔夫·纯电是一汽·大众生产的一款纯电动紧凑型5门5座两厢车，它使用了一台永磁/同步电机，电机总功率为100kw，总扭矩为290N·m。截止到2019年12月，市面上在售的高尔夫·纯电全部为2020款，售价区间为14.77万元-16.88万元。
不算不知道，主流纯电动车型一度电都能跑多少公里？
2020年北京车展，新能源车型可谓是占足了风头，不仅有噱头十足全身都是黑 科技 的HiPhi X，还有来自远洋彼岸的福特Mach-E；不仅如此，形如日产Ariya、欧拉好猫等重磅车型也纷纷亮相车展，精彩纷呈。首先是微型电动车，也就是目前市场上消费群体最多，平均价位最低的车型。对于这部分车型，受制于车身尺寸的原因，电池包往往无法做的很大，要想提升整车续航表现，能做的更多还是在电机效率上进行优化提升。那么这个级别中的主力车型们表现都如何呢？一起来看看。
在目前市场上比较常见的6款微型车中，能够看到表现最好的是来自五菱 汽车 的宏光MINI EV，虽然整车只有13.9kWh的电池容量，却凭借着优秀的三电系统、极轻的车身重量以及较窄的车身轮胎，成功让续航里程突破了170km，换算下来一度电能够跑12.23公里。这样的成绩即便是对于微型车而言，也是十分优秀的了。
至于其余车型，每度电行驶里程都在10km左右，唯有最新上市的欧拉好猫在这一块上略微有些吃亏，成绩仅为8.49km。好在欧拉好猫凭借着全场最佳的501km扳回了一些面子，虽然我耗电，但我还是全场跑得最远的车型。
作为纯电动 汽车 领域的下一个爆点，紧凑型轿车一直以来都是各大车企竞争最为激烈的领域。在这个细分市场中，消费者已经会开始考虑300km左右的长途出行。在这种情况之下，选择一辆续航较长且用电效率较高的车型就显得尤为重要。
在主流的6款紧凑型轿车中，各大车型的表现都保持在一个比较平均的水平，基本上都在每度电行驶8公里左右。其中广汽传祺Aion S和菲斯塔纯电以8.67KM的好成绩并列同级第一；这也在一定程度上体现出了这两家车企对于三电系统以及空气动力学上的用心程度。
在这一等级车型中，唯有高尔夫纯电的表现跌出了一度电7km，其余车型还是基本上能够达到一度电跑7.5公里的水平的。
到了中型及以上的轿车，因为车型体积的优势，车企往往能够往车身内装上非常大的电池以提升整车续航。另一方面，车企也会倾注更多的资源在这部分车型上以提升品牌的整体形象，诸如超充桩、送电到家等服务也都铺设得较好。对于这部分车型而言，一度电能跑多少公里反而不是太重要的数据。
可以看到，目前市场上这一级别的车型还是比较少的，即便把Model S以及刚发布的HiPhi X都算上，符合条件的也仅有5款车型。在这五款车型中，小鹏P7以每度电多跑0.03公里的优势险胜Model 3，成为了全场最佳。至于Model S以及高合HiPhi X，因为车身尺寸较大质量较大的原因，一度电能跑的距离都不算太长。但那又如何呢？毕竟也没有什么V12车主会在乎油耗。
在小型纯电SUV这个细分市场中，本次车展首发亮相的哪吒V凭借着一度电行驶10.23公里的成绩成功夺得本次全场最佳。但就综合表现上来看，最为优秀的车型为别克的微蓝7。微蓝7不仅有着每公里行驶8.99km的出色成绩，还有着全场最长的的500km续航，可谓是全面发展德智体美，也怪不得公司的陈函老师如此强烈推荐这款车型。
相比之下，来自丰田的C-HR EV表现就有些不尽人意了，一度电行驶的里程仅有7.37km，加上总续航只有400Km，整体表现并不太能让人满意。
作为目前增长速度较快的细分市场，紧凑型SUV市场的竞争也算得上是非常激烈了。这个市场中不仅有着小鹏G3、威马EX5等老牌车型，还有着广汽传祺Aion V、比亚迪宋Pro EV等车型；而在刚过去的北京车展中，奇瑞蚂蚁也宣布正式上市，可谓是精彩纷呈。
从表格中能够看到，目前国内紧凑型SUV的每度电行驶里程差距并不算太大，基本上大家的表现都在每度电行驶7.5km左右；唯有比亚迪的宋Pro EV的表现稍低，每度电仅行驶6.85km。总的来说，紧凑型纯电SUV领域大家的电耗水平都差不了多少；换算成燃油车思维的话，就是大家热效率都差不多，不用太纠结。
至于中型及中大型SUV，除了本次新上市的奔腾E01表现尤为出众，其余车型的每度电行驶里程都在5.0km左右。对于这样结果其实也是非常正常的，一方面这个级别的车型往往车身整备质量较大，车身风阻也较大；另一方面，这个级别的车型一般轮胎都比较宽大，也会造成比较大的行驶阻力。
至于奔腾E01，一方面是因为整车只有1.8吨的整备质量，另一方面轮胎宽度只有225，电机马力也只有190匹，所以在电耗表现上也会有这一定的优势。总的来说，这个级别的车型因为整车尺寸以及配置的原因，每度电行驶里程都不会太出色；但也因为整车尺寸的原因，新车能够搭载更大的电池，在整车续航表现部分也是能够得到很好的保证。
高尔夫纯电的底盘高度是多少
根据部分高尔夫和 纯电动 车主的实测数据，高尔夫和纯电动汽车的底盘高度为135mm，符合紧凑型车的标准。当然，根据车主的测量方式和环境不同，测量结果也会有所不同，以上数据仅供参考。到2019年12月，市面上大部分车的底盘高度在130mm左右，而部分跑车或专业赛车的底盘高度会更低，在110mm左右，部分SUV和越野车的底盘高度会更高，在150-220 mm左右。
根据车辆的用途和性质，车辆的底盘高度会有所不同。一般来说，底盘低的车在高速行驶时稳定性更好，底盘高的车通过能力更强。车主在选车时，一定要根据自己的实际情况选择适合自己的车型。
关于高尔夫和纯电:
高尔夫纯电动是一汽大众生产的一款纯电动紧凑型两厢车。它采用了最大功率为100kw的永磁/同步电机。截至2019年12月，市场上共有2020款高尔夫和纯电车型，价格区间为14.77万元至16.88万元。
大众将推出高尔夫纯电版，或命名为ID.2，2025年量产
车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 小崔
编辑 | Juice
车东西2月16日消息，据外媒Motor1.com报道，高尔夫系列将迎来纯电动版车型，该车将于3月份发布，取代之前的ID.Life概念车。
这款新车或以ID.2命名，可能会基于大众ID.Life概念车展示的最新设计理念打造，官方设计图可能会在今年3月亮相。ID.2将成为大众集团首款基于MEB-Plus平台打造的汽车，量产版可能会在2025年推出，起售价或将为22500欧元（折合人民币约16.5万元）。
一、基于MEB-Plus生产 大众推出高尔夫纯电动车型
▲大众ID.Life外形效果图
就尺寸而言，ID.2的长度可能在4250mm左右，介于高尔夫燃油版与Polo中间。由于新车将采用纯电架构，将会导致汽车前后悬垂缩短，最大限度地拉长轴距，将会保持和高尔夫系列大致相当的车内空间，在实际乘坐体验上也会与现款高尔夫基本类似。此外，新车重量预计在1600公斤到1700公斤之间。
▲大众ID.Life内饰效果图
新车将采用更接近两厢掀背车的造型，虽然没有曝光内饰信息，外媒猜测会采用与ID.系列相似的内饰风格。
作为一款量产车型，这款新的电动车预计将于2025年成为大众集团首款利用MEB-Plus平台打造的汽车。新车可能将采用磷酸铁锂电池，充电速度可达200千瓦。
▲大众ID.Life模型图
动力方面，MEB-Plus虽然是前驱电动平台，但也可支持双电机四驱动力系统。据外媒预测，新车早期将先推出单电机前驱版本，后续很可能会推出搭载双电机的四驱版本，不排除之后会推出高性能的高尔夫GTI纯电版本。
二、支持更长续航 大众推出MEB-Plus纯电平台
▲大众MEB-Plus
早在2022年年底，据大众官方公布的信息，大众汽车计划未来几年在纯电平台上加大投入并进一步研发，MEB平台或将升级成为MEB-Plus平台。按计划，其充电速度、电池容量以及数字化架构将得到全面优化。
例如，在MEB-Plus平台上，自动驾驶功能将有机会获得重要提升。MEB-Plus平台将采用大众汽车新一代电池技术，其续航里程最高可达700km。
此外，MEB-Plus平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率能达到近200千瓦。基于MEB-Plus平台打造的产品选择将更加丰富，涵盖了高性能和豪华等不同领域的车型。
MEB-Plus还采用了高通Snapdragon Ride，自动驾驶能力将进一步提升。
三、迫于销量 更是行业大势所趋
在占据欧洲汽车销量排行榜榜首14年之后，大众高尔夫终于在2022年被Peugeot 208 super mini取代。2022年欧洲汽车销量排行榜上，高尔夫仅排第五名，领先高尔夫的还有Dacia Sandero、T-Roc、Fiat/Abarth。有外媒推测，大众推出高尔夫纯电动车型正是为了振兴销售。
▲欧盟通过2035年停售新燃油车的议案
此外，随着欧盟正式通过2035年停售新燃油车的议案，在欧洲汽车消费市场，电动车取代燃油车已是大势所趋，电动车的发展已经成为新型汽车发展的重中之重。
在此大背景下，大众必须未雨绸缪，开始寻求转型。有传言称，大众正在为电动车行业即将到来一波造车潮打造一款更受欢迎的车型，ID.2新车的发布或许是大众转型的关键一步。
汽车周刊Autocar也有证据表明，大众在2021年慕尼黑国际汽车协会上推出的ID.Life概念车几乎已经过时了，大众将于下月推出一款新车。
结语：大众仍在加速电动化转型
回顾大众的电动化转型过程，大致可分为试水、转型和加速三个阶段。从最初的只在低端品牌上推出纯电动款，到确定集团层面进行电动化转型，并规划到2025年推出超过80款电动车，到2030年旗下所有车型均至少有一款电动车。
可以看出，随着汽车行业大环境的变化，大众的电动化转型仍在继续。
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