吉利为何搭载三缸发动机
因为想卖更多的车，吉利也可以说是近两年国内发展最快的车企之一。收购沃尔沃、入驻奔驰后，一举成名，成为国内自主品牌的“一哥”。在吉利的大力支持下，沃尔沃也从一家破产的公司变成了市场上炙手可热的汽车公司。据说三缸发动机不好。吉利为什么要把它用于柯灵？
看完原因，不简单。沃尔沃是瑞典著名的豪华汽车品牌。从1927年成立到现在已经有将近100年了，所以它的造车技术其实是非常完善的。为了让双方都有更好的发展，吉利和沃尔沃都成立了全新的子品牌柯灵。虽然他们没有对柯灵做太多宣传，但它在市场上的知名度还是比较高的。
众所周知，虽然吉利收购了沃尔沃，但从技术上来说两家公司还是分开的，而柯灵这个品牌的成立就是为了能够使用沃尔沃的技术。不过大家也应该发现，LECK 02车上的发动机是1.5T三缸发动机，三缸发动机在市场上的口碑也不是很好，那么吉利为什么坚持要用三缸发动机呢？咨询相关人士后发现，这款三缸机并不简单。这款1.5T三缸发动机由沃尔沃提供，是根据沃尔沃2.0T发动机的结构开发的。它的发动机采用了许多新技术，内置的平衡轴和飞轮可以控制三缸发动机的抖动和噪音问题。即使在空转的情况下，也没有明显的抖动感。
事实上，三缸发动机之所以会用在LECK 02上，有一个特别大的目的，那就是为未来的混动车型铺路。因为现在人们对环保的要求越来越严格，很多车企都在寻找新的途径来实现节能减排的目标。我觉得LECKER 02上的三缸发动机其实完全可以满足日常需求，三缸发动机更省油也是不争的事实。
吉利为何收购沃尔沃
当时吉利收购沃尔沃的谈判到了最关键的时刻，双方进入了胶着状态。因为西方人对中国企业并购西方企业有想法，心理上是无法接受的。尤其是像沃尔沃这样的世界知名企业，都是老派的著名汽车企业，曾经是非常骄傲的。所以他们担心被中国公司收购。
沃尔沃高管不知道被吉利收购后会发生什么。谈判就卡在了这个关键节点，李书福几乎把能说能解释的都说了。沃尔沃董事会的人还是无法动心，或者对未来充满了怀疑，甚至不耐烦，眼睁睁看着谈判失败。
这时，沃尔沃人说，李书福先生，不要再说了。想买沃尔沃的人太多了。全世界的人每天都在找我们。今天，你可以用三个字清楚地告诉我。沃尔沃为什么要卖给吉利，不卖给别人？沃尔沃的意思其实很明显，但我不想再和李书福说话了。沃尔沃的问题一度让双方的谈判气氛尴尬。在场的中间商，包括咨询公司，都表示如何讲清楚。这不是直接摊牌吗？
李书福没有放弃。他说，好吧，就三个字。李书福告诉沃尔沃人，这三个字就是“我爱你”。不用说，吉利以18亿美元成功从福特手中收购了沃尔沃。关键时刻，李书福用一句“我爱你”成功征服了西方人！
深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！
不得不说目前汽车的主流还是四缸机，但是还是有很多国际车企卖力的开发三缸发动机，而吉利汽车更是把1.5T三缸机当做主力使用，目前宝腾、领克也都有搭载这台1.5T发动机，并在马来西亚、菲律宾、俄罗斯等地区销售，很多人说三缸机有“先天的不足之处”，吉利汽车为何把它当做主力？
吉利汽车旗下的中欧汽车技术中心（CEVT）策略总监给出了答案，这款发动机在研发初期就是以“可支援电动化”来作为研发目标，也就是说这具引擎未来可同时被使用在油电车款（传统Hybrid或PHEV）上，因此沃尔沃开发出了一个发动机模组，沃尔沃和吉利为何迎合未来电动化趋势而研发的发动机，特点在于它的可变正时阀门系统与一般的1.5T引擎有些区别，它会比1.5T?PFI拥有更好的油耗表现，而且更注重燃油效率。
这个1.5L涡轮增压发动机系列当初是和沃尔沃的2.0L?Drive-E系列发动机一同研发，而这具Drive-E引擎目前已被广泛使用在大部分的沃尔沃车系上，这两个系列的引擎都同属于VEA（Volvo?Engine?Architecture）的家族一员。
沃尔沃早在10年前就开始构造VEA引擎家族系列，而这个家族的引擎都有一个特点，那就是小排气量，原因就是为了兼顾油耗和排放，只要配合涡轮增压或油电技术，小排气量引擎一样可在不牺牲油耗和排放的情况下挤压出媲美大排量引擎的马力和扭力数据。
小排量引擎则是非常适合它们使用，因为小排量引擎的体积都比较小而且重量也比较轻，很适合放在空间较小的引擎室内，而且也可腾出空间让油电车配置其它的电路组。
而更轻的引擎重量也有助于控制整体的油耗表现，同时也让设计师在设计车身配重时更容易达到接近50:50的黄金车身配重比例，让它避免出现因为车头过重而影响整体操控的局面，或至少能减少这类型的问题。
单数缸体设计的引擎确实在先天性上会有些质感方面的不足，但随着科技的进步，如今业界已经可透过各种后天设计和材质去进行弥补，而沃尔沃早在多年前就已经推出过五缸的引擎设计，而且还是搭载在一些高规格的T5等级车型上，而事实也证明单数缸体引擎的先天抖动和质感问题是可以被解决的。
沃尔沃和吉利也在研发过程中特地针对单数缸体引擎的特性而研发出一些独有的技术，包括配重平衡设计的曲轴、设计特殊的飞轮、平衡轴以及引擎脚等，目的就是让这个发动机可以经历长时间使用都不出现明显抖动的问题。
由1.5TD系列引擎提供动力的车型，在噪音，声振和粗糙度（NVH）层面的表现与一般匹配四缸引擎的车型相当，甚至还要好。混动版本车型甚至能更进一步减少抖动。较小的引擎重量也较轻，从而使前驱车型更容易实现50：50比例的底盘重量平衡。
?1.5TD系列引擎作为电气化布局的基石，其具有即插即用功能，可支持轻混动、增程器、混动，以及插电式混动系统。最好的例子就是沃尔沃XC40插电式混动车型上的“Twin?Engine”版本。1.5TD系列发动机有潜力能满足未来的Euro?7欧盟排放标准（当然更能满足国七排放标准）。
在耐久性方面，吉利和沃尔沃表示，他们对1.5TD系列引擎进行了多重测试，并验证了其耐用程度超出了当今业内的水平。该引擎的使用寿命为15年或35万公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
缤瑞的三缸可靠吗？吉利缤瑞三缸开久了会不会抖
吉利缤瑞1.0T三缸发动机详解
型号：JLF-3G10TDB
搭载年款：2019款、2018款
搭载车型：美日、缤越等
参数：最大马力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩205N·m
吉利缤瑞三缸开久了会不会抖
吉利缤瑞1.0T发动机，虽然是台三缸机，但动力还是很强劲的，驾驶感觉和四缸车差距不大。响应能力强，加速性不错，发动机中段发力情况相较于普通2.0L自然吸气发动机更为迅猛，即使是在后排也能感觉到提速时的动力输出。这种动力对于一台轿车来说，是完全能够满足日常需求的，而且油耗与4缸比，相对要低。如果不激烈驾驶，手动车型开起来还是比较平顺、比较舒适的。目前缤瑞上市都挺久了，市面上对于这台三缸机的评价还是挺高的。
缤越车的三缸可靠吗？
缤瑞所搭载的1.0T三缸发动机是吉利iNTEC技术品牌旗下的全新产品，为吉利自主研发，其使用了顶置缸内直喷、钢制曲轴、进排气双VVT、集成式排气歧管、双质量飞轮、可变排量机油泵、分体式冷却系统等技术，缸体部分采用铸铁材质，在震动吸收方面更有优势。
其中，顶置直喷可以使气缸内燃油雾化效果更好，从而达到更充分的燃烧，达到优化燃油经济性的效果，让其具有了极高的燃油经济性；而集成排气歧管设计能有效地利用排气温度帮助发动机在启动时暖机，并且对于排温的控制也更有优势，对三元催化的正常工作也更为有利。
吉利缤瑞1.0T三缸发动机问题
三缸发动机的最大问题就是抖动，无法达到四缸发动机的平顺性，尤其是怠速情况下，存在明显抖动现象，这是三缸机的先天缺陷。而且其匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱。对于手动挡倒还好，要是三缸机再加上双离合，就更抖了。
吉利缤瑞1.4T发动机详解(停售)
型号：JLB-4G14TB
搭载年款：2018款
搭载车型：远景、海景、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EC7等
参数：最大功率104kW，最大马力141匹，最大扭矩235N·m
驾驶感受
缤瑞1.4T的动力还是不错的，起步速度快，不会感觉肉，加速也有不错的推背感。发动机在超过2000转之后动力输出依然充沛，超车轻松，给油就跑。对于一台轿车来说，这样的动力是足够满足普通需求的，而且其搭载的6挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱，行驶稳，很适合家用。
吉利缤瑞1.4T发动机技术特点
缤瑞这台1.4T发动机由吉利自主研发，采用了主流的废气涡轮增压技术，可以在2000-4000转的时达到输出较大的扭矩；而且应用的是歧管喷射技术，喷油嘴布置在靠近气门的位置，可以尽可能的让喷油效果趋于直喷效果，这样做的好处是在降低成本的同时也尽可能让效果达到了理想状态；进气系统采用了单侧VVT的设计，能有效的控制进气，使燃烧更充分。
吉利缤瑞 1.4T发动机问题
缤瑞这台1.4T发动机易出现连杆轴承异响故障，怠速时声响较小，中速时较为明显，突然加速时，敲击声随之增大。这种情况可能是连杆轴承与轴颈磨损过量，导致径向间隙过大。
吉利搞了个1.5t为什么是三缸发动机
主要原因是成本低，体面讲就是物美价廉。?
三缸发动机的主要排量在1.0升～1.5升之间，比常见的四缸自然吸气发动机(主要排量为1.6升、1.8升、2.0升、2.4升)排量稍小。少一个气缸带来的是更小的进气量，因此低扭乏力的问题也更加突出，这也是为什么以往装配三缸发动机的车型起步时动力弱的原因。
不过，随着涡轮增压技术的普及，新一代的三缸发动机无一例外采用了涡轮增压技术，而且多为低惯性涡轮(在发动机转数很低时就能介入)，有些甚至采用了电动涡轮(单独驱动的涡轮，不受发动机转数影响)，一定程度上消除了三缸发动机低扭乏力的问题。因此，现在很多三缸涡轮增压发动机的动力输出水平都达到了1.6升、1.8升，甚至2.4升四缸自然吸气发动机的水平。以福特1.0T三缸涡轮增压发动机为例，它比自家的1.5升四缸自然吸气发动机最大功率高了11千瓦(达到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·米(达到170牛·米)。
此外，铝合金等轻量化材料的使用、进排气系统的优化，再配上缸内直喷、可变气门正时等技术。不仅有效降低了发动机的重量，还大大提高了燃油效率，使油耗也有明显降低。目前，很多搭载三缸涡轮增压发动机的车型都能够达到欧六排放标准。
如何评价吉利缤越全系3缸发动机配置？
吉利缤越全系使用三缸发动机是绝对的非主流，但看待问题还是要客观一些，这台三缸动力并不是一无是处，是否物有所值也看追求什么。三缸发动机的缺点是抖动、噪音，点火顺序和点火间隔角都与四缸有很大区别，三缸曲轴只有三个曲拐，在完成一次进压爆排的过程后会有60°的动力空白，虽然有两个气缸在同步运行但仍旧会出现动力间断，而且惯性力的作用2对1也不能抵消，发动机也就出现了抖动或者叫做摆动。
在怠速或者冷启动的时候这种抖动感会非常明显，而且随着用车时间的增加抖动中的磨损也会更严重，噪音也就随之增加了，所以三缸发动机的体验是很一般的。
不过三缸机并不代表性能差，只要缸径排量足够大、涡轮增压匹配合理同样能体现出不错的性能。
吉利缤越搭载的1.0T、1.5T两台三缸也就是这种类型，以1.5T为例最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，涡轮增压1500转介入动力反馈是比较直接的，匹配7挡湿式双离合变速箱也能提高传动效率。
这台车的动力表现并不会差，缺点是体验差，其次是颜值低。车身尺寸4330*1800*1609、轴距2600mm，小型SUV的尺寸应该是饱满一些才不会特别突兀，而缤越棱角分明、线条生硬，几乎谈不到设计感，这台车估计是换设计团队了。
所以不选择缤越的理由可以是因为颜值和抖动，但不会是性能和驾驶乐趣，同级别的小型SUV性能普遍比这台车差，是否能接受抖动才是重点，看一看使用三缸级的主流车型启动抖动的情况。
缤越全系采用了1.5TD三缸缸内直喷发动机，三缸发动机的设计初衷就是为了相应国家节能减排政策同时还能兼顾高动力爆发和低燃油油耗而来的，缤越的三缸发动机技术是和沃尔沃共同研发得来的，能够达到目前同级三缸发动机最大的130kw功率、177匹马力的强悍动力输出能力，同时百公里综合油耗仅为6.1L！虽然很多人可能谈及三缸发动机都有些顾虑，认为三缸发动机比四缸抖动现象严重，那是他们还没有遇见缤越的三缸发动机，咱们在发动机设计上充分考虑了这些市场上客户顾虑的因素，所以通过增加平衡轴、四钟摆式双质量飞轮等先进技术运用，使车辆行驶时的噪音抖动水平完全媲美传统四缸发动机，所以缤越的发动机绝对和市场上其他三缸发动机不一样，我们绝对不会出现像他们那种拖拉机一样的抖动。并且该发动机采用与沃尔沃一致的验证标准，累计完成了5万小时的台架实验和1200万公里以上的道路实验，所以完全满足市场上的实际使用！
—消费者对3缸发动机的认识，仍停留在抖动层面，就连业内权威专家也无定论。随着排放法规加严，小排量发动机逐渐兴起，3缸发动机成了众多厂商的不二选择，消费者也逐渐接受。就在刚刚过去的11月份，上市仅1月的缤越车型，销量成功突破万辆，很多消费者表示真的看不懂了。要知道缤越搭载的可是3缸国五发动机，很多人对其不抱希望，然而销量可以证明一切。
缤越进一步充实吉利缤字系列车型
2018年10月31日，吉利旗下全新小型SUV-缤越正式上市。新车共提供1.0T和1.5T动力的5款车型，官方指导价7.88-11.88万元。11月9日，为增加其产品竞争力，缤越新增260T 7DCT 游侠版本车型，相比260T 7DCT 骑士款只是配置的增加，当然价格也是增加1万。我们知道吉利小型SUV市场已有远景S1、远景X1和远景X3共计3款车型，而本次推出缤越车型，可见吉利转型升级步伐非常坚定，未来缤字系列车型将成为吉利的核心。
外观 时尚 动感
单从车型名字就可以看出，缤越是一款实力派车型：缤代表缤纷多彩，而越代表勇于超越。缤越前脸造型 时尚 动感，处处彰显着年轻与品质。涟漪式进气格栅通过镀络装饰条与前大灯连接，中心镶嵌吉利全新的银黑车标，搭配一圈红色格栅线，再加下部突出式唇边，整车前脸看起来非常的犀利。
车身侧面，视觉冲击力很强。悬浮式车顶设计出现在这个级别车型，非常值得肯定；拉通式窗框镀络装饰条与黑色窗框、后视镜搭配的恰当好处，层次感不错；横贯式车身腰线，与车门把手融为一体，一直延续到车身尾部，拉伸了整车视觉长度。
车身尾部，延续了吉利家族化设计，不过细节方面亮点不错。运动版车型夸张的扰流板，采用简单的镂空状；其次双边共四出的排气管布局，也很少出现在这个级别车型上，整车尾部也非常的运动。
内饰简约而不简单
整体内饰非常的简洁，双色设计彰显年轻活力。中控台上方由红色软质材料包裹，下方由硬质面板点缀；悬浮式中控屏和左右出风口显得非常有质感，再加运动式方向盘和豪华式中央扶手，无处不流露着年轻的气质。
配置丰富实用
驾驶员安全气囊、胎压监控、LED大灯、倒车影像等基本配置，一应俱全；可调节驾驶模式、可开启全景天窗、无钥匙启动等个性化配置，自然也没有落下；10.25英寸中控屏、GPS实时导航、语音识别控制等智能互联配置，更是迎合消费者需求；车窗防夹手功能、外后视镜加热、自动空调等人性化设计，可谓是考虑充分。
动力充沛、爆发力强
缤越仅最低配车型采用1.0T发动机，匹配6MT变速器，最大功率100kW，最大扭矩205N.m，可见该车型并不是缤越主推车型。而其余车型均采用1.5T三缸发动机，匹配7DCT变速器，最大功率130kW，最大扭矩255N.m，爆发力极强。
小结：缤越虽然搭载的是3缸发动机，但其动力性表现不错。另外，缤越车型无论在外观、内饰还是配置方面，都做到了同级别最好。而80/90后年轻消费者已经成为了 汽车 市场消费主力军，缤越正是瞄准这一群体而来，相信未来市场表现不错。
在国产 汽车 品牌中，吉利算得上是数一数二的品牌，但在吉利的缤越上，全系搭载三缸发动机让很多人产生了质疑。要知道，三缸发动机可是有一定的 历史 了，而且可以说是被时代抛弃的产物了。那么在新时代，重新应用在新车上的吉利三缸发动机到底和曾经几乎只有夏利才会用的三缸机有何不同呢？
