驾驶自动挡汽车有哪些常见的误区
自动挡汽车长时间停车时，变速杆甩在D挡；自动挡汽车高速行驶或下坡行驶时，将变速杆置于N挡滑行；在坡道上自动停车时，不使用驻车制动器；自动挡汽车只要在D挡起步，总要加大油门，换到高档位。
驾驶自动挡汽车时，在等待超车信号或堵车时，有些驾驶员往往将换挡杆保持在D位置，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是允许的。但是如果停车时间长，最好换到N挡，拉紧驻车制动。因为当变速杆处于D位置时，自动变速箱车一般会有一个较弱的前进运动，如果长时间制动，就会被迫停止这个前进运动，这样会使变速箱的油温升高，机油容易变质，尤其是空调节系统工作，发动机怠速较高的时候。
有些司机为了省油，在高速或下坡行驶时，会将换挡杆拨到N挡滑行，这样可能会烧坏变速箱。驾驶自动挡汽车在坡道上停车时，有的驾驶员只用P挡代替驻车制动，非常容易造成事故。虽然装有自动变速器的汽车P位驻车锁止机构很少出现故障，但一旦出现故障，就会造成事故。因此，在坡道上停车时，仍应使用驻车制动器。
驾驶自动挡汽车注意事项有哪些
驾驶自动挡汽车由于自动变速箱装有空挡位启动开关，变速箱只能在P挡或N挡启动发动机，避免其他挡位误启动时汽车立即启动并向前行驶。因此，在起动发动机之前，一定要检查换档杆是在P位置还是N位置。
因为自动挡汽车是近几年才流行起来的，很多人对自动挡汽车的认识只是肤浅的，容易对汽车造成伤害，只有正确使用才是最好的选择。短时间挂D挡就可以了。但如果停车时间长，由于自动变速箱车一般都有较弱的前进运动，如果长时间踩下制动踏板，这种前进运动会被强行停止，会使变速箱的油温升高，使机油容易变质，尤其是空调节系统工作，发动机怠速较高时。所以最好换到N挡，拉紧驻车制动。高速或下坡行驶时，变速器输出轴高速旋转，发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。而且，对于变速器内部的多片离合器，虽然已经断电，但其从动盘由车轮驱动高速运转，容易引起共振和打滑，造成不良后果。当确实需要滑下长坡时，换挡杆可以保持在D档进行滑动，但不能关闭发动机。
自动挡汽车驾驶注意事项（自动挡汽车驾驶注意事项有哪些）
1、注意不要的空挡滑行，很多司机认为空挡滑行能省油，但是这种做法错误，自动挡的车挂空挡滑行并不能达到省油的效果，长时间空挡滑行会导致自动变速箱内的液压管路中油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
2、停车挂档需注意，如果需要停车时候，自动档车主跟手动档车主停车完全不同，自动挡车型停车或者长时间怠速停车时，是要先踩住刹车，并挂入N档，然后拉上手刹并松开制动脚踏板，当车辆停稳后，挂入P档。
3、拖车需注意，如果开自动挡车子上路，需要拖车的时候，一般情况下，自动挡车型最好是将整车托起，如果没有办法将整车拖起来，那么最好将车辆设置在N档位置上，并将尽量缩小的端拖拽的距离并保持低的速度。
4、注意坡起会溜车，如果自动挡车型车辆停在一个较陡的斜坡，其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子会溜坡，因此，有时出于保险，最好还是应该配合手刹来起步。
5、注意行驶时档位的切换问题，自动挡车对危险动作都是有保护和互锁，如果D档切换到R档或者P档。因为这几档位无意切换错都会有危险。但是D档和N档之间的可以任意切换，包括在行驶过程中。
6、注意档位启动，在P档或者N档以为档位启动发动机，虽然发动机不能运转，但是有可能会面临烧坏变速器的空挡启动，因此，再启动发动机之前一定要确认换档杆是否在P或者N档。
错误的用车常识
1. 有哪些常见的汽车知识是错误的1、转速越高越费油。
错，实际上一般汽车在2000-3000转是最省油的，低于最省油的转速反而更费油。2、排量越大越费油错，这只是某种情况下。
3、手动挡比自动挡省油错，现在的自动挡变速箱已经“很聪明”了。4、涡轮增压比自然吸气发动机更省油错，这个是不一定的。
5、德系美系费油，日系韩系省油错，实际测试一下你会发现，现在的德系车其实很省油。6、车越重越安全错，越重的车操控极限越容易突破，惯性大制动性能也下降。
7、三厢车比两厢车安全错，还是看结构，三厢不一定比两厢安全，一些两厢车常常会加强尾部，加强后比三厢更“耐撞”。
2. 错误的汽车保养法有哪些
1、机油太多出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。 因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。
2、圆圈式打蜡 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道蜡，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
3. 12种错误车辆保养法是什么
很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒乾。
实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。
所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 洗车像洗澡——害空调 夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。
但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的乾爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。 圆圈方式打蜡——效果差 很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。
正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。 机油太多——易出故障 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
螺栓过紧——永久变形 汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。 若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
风扇皮带太紧——轴承负荷大 夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。 风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
进口轮胎——不一定适用 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。
欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿义大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
新蓄电池不充电——缩短寿命 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。
通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。 车内设备随意加——影响行车安全 私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
冷却水温度太低——磨损发动机 夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低，有的司机为了达到降温的目的，乾脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。 汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。
试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。
水箱“开锅”速加水——气缸开裂 夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。
遇到水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。 待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。
此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。 长期不用车或短途用车——机件受损 有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。
引擎与变速箱等传动机件表面会因常处於与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。
另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。 车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。
4. 汽车保养都有哪些常犯的错误
汽车保养及使用过程中有很多错误，有些常识性错误不仅“新手”常犯，一些老司机有时也难免。汽车保养、使用过程中的一些错误做法，不仅可能损害汽车本身，更有可能危及行车安全。
误区一：夏季胎压低点好夏季气温高，有些司机怕轮胎受热膨胀，造成胎压过高而爆胎，有的甚至人为降低胎压，实际上，胎压过低比胎压高更危险。
胎压过低 轮胎与地面的接触面积增加
行驶时胎内温度反而会迅速增加，行车过快很容易爆胎，危及行车安全。此外，胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗增加。专业测胎压，保持正常胎压在夏季行车中尤为重要。
误区二：发动机冷却水温越低越好夏季天气炎热，有的司机认为发动机冷却水温度尽可能低些更好，其实，过低的水温会使发动机受损。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。不同车型的发动机对水温要求可能不一样，关键要控制在合理范围。
误区三：机油多些更好发动机油底壳中的机油不足时，润滑不够、磨擦加剧、发动机受损；但机油过多的话，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，使发动机工作不稳，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障，特定情况下还可能产生危险。因此，机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。
误区四：高挡超车或爬坡高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，用高档超车很危险，正确超车应该减慢一档，自动挡则只需将油门踩到底。
高挡位爬坡同样危险。高档位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。
误区五：先踩离合器后刹车有的人怕刹车熄火，养成刹车前踩离合的习惯；还有的认为切断动力后刹车会更有效，这都是错误的，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力。正确做法是应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。
误区六：转弯的同时刹车转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前降低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油让车身保持平稳，同时，过弯时要保持“慢进快出”原则，从外车道大角度过弯，尽量将弯道拉直。 误区七：下坡空挡滑行既省油又方便化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车高速带挡滑行时会省油，放空档反而费油。
下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，相当危险，尤其是长坡、陡坡。因为长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰退，导致汽车的制动性能下降甚至失效。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，同时辅以刹车，遇到陡坡或盘山公路时，依靠挡位制动很重要。
误区八：遇水刹车或雨天行车突然松油门高速行驶时，一边的轮子突然压到积水的路面，很多人第一反应就是踩刹车，很容易侧滑发生危险，这时控制好方向盘比踩刹车更重要更安全。
雨天在泥泞的道路行驶突然猛加油门或突然放松油门也会引起侧滑。因为汽车高速行驶时突然松油门，会造成汽车突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑；而猛加油门与之相反，突然提速也易产生侧滑。因此，雨天应低速行驶，平稳操控。
误区九：行驶时将中央门锁锁死很安全有人喜欢一启动汽车后就将中央门锁锁死，认为这很安全，其实这极其危险。中央门锁锁死后，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，危险率大幅提高。正常行驶最好不要锁死中央门锁，在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
误区十：夜晚远光灯越强越安全或打开雾灯更安全灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高、灯光越亮越危险，因为会影响对面来车的视线。
夜晚行车打开雾灯不但不安全，反而更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆也就影响了自己的安全。遇到恶劣的天气，无论白天或夜晚都应打开雾灯
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5. 冬季用车的错误有哪些
错误一：雨雪天晚上拉紧手刹 平时很多人在停车时都会拉上手刹以防汽车溜车。
可是这个看似安全的动作在雨雪天晚上不能用。因为在雨雪天行驶后，刹车盘片上通常都会有雪水，如果晚上停车拉上手刹的话刹车盘片就可能会被冻住。
建议：车主若在雨雪天晚上长时间停车，最好将车停在平路，把车挂在挡位上，同时寻找支撑物固定车辆，这样可以尽量避免刹车盘片被冻。 错误二：雪后不及时清洗车辆 很多朋友冬天洗车都不是很勤快，这样是不对的。
因为雪中通常都有腐蚀成分，无论是漆面、底盘还是轮毂、轮胎，长期被雪覆盖都会受伤的。如不及时清理，车漆的光泽会大打折扣。
所以，雪后车主一定要及时洗车，切勿一拖再拖。 0建议：雪后洗车一定要及时，就算天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不洗车。
只要被雪覆盖了，就要马上用清水将雪冲掉。另外，露天洗车清水很容易灌进锁眼，因为雪后天气寒冷特别容易把锁芯冻住。
因此洗车前最好能用胶布把锁眼贴住以防止进水。 错误三：用白酒代替防冻液使用 有些车主朋友冬季用白酒或酒精替代防冻液，其实看着便宜，用起来不廉价。
酒是一种易燃液体，极易产生酒精蒸汽而着火，更麻烦的是酒着火不能用水扑灭，普通泡沫也无效，必须用抗溶性泡沫灭火。另外酒精易挥发抗冻性不稳定，沸点低容易开锅，如果用酒精，在加上80°C的节温器，结果可想而知。
当然，偶尔应急用还是可以的。 建议：防冻液还是要使用专业的合格的，加防冻液的量要合适。
在加注防冻液前应该检查发动机冷却系统有无渗漏现象，应及时排除后再添加防冻液。另外，根据地区和车型的不同，车主应该选择不同冰点度及型号的防冻液。
错误四：车窗结冰拿开水淋 有的车主看到自己爱车上铺满了冰雪，首先想到的就是自己给爱车洗个热水澡给它驱驱寒气，却不知道这种行为会导致挡风玻璃的炸裂，同时也会损伤汽车漆面。 建议：正确的除冰方法，是先开启发动机，打开汽车暖风，用汽车玻璃专用冰雪铲自冰缝间慢慢铲除冰块。
错误五：盲目启动雨刷器 雨雪天晚上汽车雨刷很容易就被冻结在车窗上，所以车主雨雪天早上开车时要先检查雨刷是否有被冻住，不能盲目启动雨刷器。 如果出门发现雨刷器被雪水或由于结霜粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂也导致雨刷器变形。
建议：冬季寒冷天气使用雨刷前，要先检查刮片是否已冻结在车窗上。如果清晨出门发现雨刷器被雪水或由于结霜粘在挡风玻璃上的话，可以将空调开至热风，吹风模式旋转到“挡风玻璃”挡，很快雨刷器就会自然化开。
另外，下雪时长时间停车的话雨刷立起来也可防止雨刷冻住。 错误六：雨雪道路急加速、急刹车 冬季雨雪天气多路面湿滑，轮胎与地面的摩擦系数降低，司机对车辆的控制也变得更加困难，如果操作不当容易使车辆发生侧滑。
建议：雪地驾驶在起步或行驶过程中千万不要猛抬离合器和急加速，也不要猛转方向盘，而是应该匀速行驶控制车速。 在车辆需减速时，可采用换低挡的方法，充分使用发动机制动。
尽量少用紧急制动，或者采用点制动的方式。 错误七：防滑链可以随便装 应对冰雪路面除了配备冬季汽车轮胎外，给爱车加装一套防滑链也是很好的办法。
有些车主以为防滑链随便装在哪个轮子上都行，还有的车主看到街头汽车的防滑链都是装两个轮子觉得很奇怪，为何不四个轮子都装呢？防滑链的安装和使用时要注意什么？ 建议：首先确认您的爱车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。 自动挡车应注意在两个前轮（后轮）上同时装上防滑链，不要只在一个车轮上使用防滑链，因为这样很容易损坏自动挡变速箱。
6. 我们有哪些常见的对汽车的错误认识
1.排量越大越费油。
这个我觉得是国人最严重的误区，而且很少被纠正。实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。
2.小一级别的车比大一级别的车省油。
小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，确实有油耗优势。
3.手动挡比自动挡省油。
这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT，档位更多，巡航转速更低，加上没有液力变矩器带来的损耗，确实一般来说更省油。
4.涡轮增压相比自然吸气发动机更省油。
这句话不全是错的。对于高档车来说，如果要追求额外的动力，相比增大排量和汽缸数，不改变排量但增加涡轮的办法，一般确实可以更省油。
7. 新手自驾游易犯的常识性错误有哪些
新手加新车，本来是应该磨合一段时间才正式上路的，可有不少新手跃跃欲试，打算开着自己刚刚“进门”的新车去远征。
自驾游原本是一件开心的事，但新手配新车，无疑增加了旅途中的不确定因素。在这里，除了提醒各位自驾车新手们在旅途中要胆大加心细外，熟悉爱车的各项性能用途以及使用方法也非常必要，不熟读车辆使用手册就匆忙上路，容易闹笑话，严重的还有可能损坏车辆甚至导致交通事故。
以下10项注意事项属于车主应该了解的基本常识，作为新手的你可一定要搞清楚。1、后门打不开现象：后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果用门外把手轻轻一拉就开了。
新手可能会想，糟了，看来门锁坏了！其实，这只不过是儿童安全锁起了作用，当时买车的时候，经销商应该和你提起过这个功能，可是实际使用时就忘了。解析：后门从里边打不开，只不过是因为不小心启动了儿童锁。
为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。
一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置，只有打开门才能调节。2、空调不够劲现象：真羡慕别人的车空调那么好，坐别人的车经常觉得发冷，但自己的车把空调开到最大，最多也只能是“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间才能冷下来。
解析：不要羡慕别人家的空调，先翻阅一下说明书，你大概就知道为什么了。你忽略了内外循环按钮的作用，如果车辆启动了空调内外空气循环时，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜。
相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点在于缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。另外，太阳膜的质量以及发动机的工况都会对空调效果造成影响。
3、变线没车让路现象：每次想变线总要费好大的力气，好像没有人愿意让我变线，车开得真累！不少新手会有这样的想法，甚至觉得一肚子委屈，这个城市的驾驶者怎么都不能谦让一点呢？解析：越是大城市的驾驶者开车越不礼让，这也是共识。但新手们也该好好检讨一下自己。
第一，你变线时打灯了吗？如果没有，你就会给人留下强行变线的印象，自然从心底里就不愿意让你；第二，你是跨实线变线吗？很多新手没有提前变线的概念，往往都是到了停车线前才意识到要变线，但此时已经属于实线变线，别人当然不愿意再让你 *** 来，而且此时如果发生擦碰，由于你违章变线在先，承担事故责任的还是你自己。如果你有意识地在这两方面留意一下，并且通过后视镜准确地判断隔壁车道车辆与自己的间距，并判断变线时机，其实变线也不是那么难。
4、常被大灯晃现象：经常被别人用大灯晃，这是新手上路经常受到的待遇。同样，在不得不承认现时开车风气不佳的同时，新手们也该检视一下自己是否在某个方面冒犯了别人？解析：新手被别的车辆用大灯晃，主要是出于以下两种可能。
一是自己开远光灯在先，新手们往往没有意识，只觉得开远光灯看得更清楚，有些新手甚至不知道远近光灯的调节按钮在什么位置。其实就如同自己被别人用大灯晃的感觉一样，别人被你的远光灯照得满眼昏花自然心中也会不爽，用远光灯照你属于一种报复，有时候应该学会换位思考。
另一种可能则是新手们开车尤其是上高速路之后喜欢长期霸占超车道行驶，觉得超车道车少也没有别人挡着自己，殊不知自己不太高的速度却成了别人眼中的拦路虎，如果你对身后车辆的紧逼置之不理，后方车辆对你晃动大灯甚至鸣笛也是情理之中。5、自动挡车打不着火.现象：新手，尤其是没有熟读使用手册的新手，常常容易把一些正常情况当作故障。
拧钥匙打不着火就是其中之一，稍微细心一点或是多开一段时间熟悉，就应该明白其中的问题出在哪里了。解析：很多驾驶者初开自动挡车时，有时会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但马上发现怎么都启动不了。
其实，这是车辆的安全设置，自动挡车一定要将挡位放在“P”或“N”挡上，并且踩下刹车才能启动。另外，一般自动挡车不将车挂回“P”挡是无法拔出车钥匙的。
这种情况不太会发生在车主早晨起来开车的时候，而是多发生在司机停车等人或者休息的时候，此时如出现上述启动不了的情况，要看一下挡位。6、方向盘卡住了现象：启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，你都不要担心以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能——方向盘锁起了作用。
解析：方向盘锁死，几乎所有的轿车都具备这个功能：每次用完车拔下钥匙后，轻轻转动一下方向盘，就听“啪”的一声，方向盘就锁止了。虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。
但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。
7、新车总是没电.现象：早上启动车辆，却。
8. 平时用车时注意哪些方面
夏天一到，在高温下病毒的活力就会降低，其实这是一种错误的观点。
夏天流行的病毒也很多，呼吸道、肠道流行病也很多。 其次，要特别注意防治消化道疾病。
越来越多的证据表明，非典也可以通过消化道来传播。在香港，65%的非典患者有腹泻。
在夏季到来之际，要特别注意饮食卫生。 第三，及时清除垃圾，灭杀苍蝇幼虫。
蚊子不会传播非典病毒。不过，苍蝇有可能通过消化道传播病毒。
潘教授提醒广大居民，要及时清除垃圾，对粪便做无害化处理，对未能及时彻底清除的孳生物，要用有机磷杀虫剂杀灭。 第四，注意通风。
因为通风可以把病毒稀释到最低浓度。 进入夏季后，空调的使用频率上升，因此要注意及时清洗过滤网，开空调时，要注意间断通风。
在一些单位和大型活动场所，最好停开中央空调。 第五，要勤洗手。
因为夏季手沾污的机会增多，所以通过消化道传播的可能性大大加剧。同时，卫生间也要加强消毒，但是对一般房间则不宜过多消毒。
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新手驾驶自动挡汽车的正确方法
自动挡汽车因为换挡方便受到了很多人的青睐，自动挡虽然比手动挡简单操作，但是技巧方面还是很多需要掌握的。下面是我分享的新手驾驶自动挡汽车的技巧，一起来看看吧。
新手驾驶自动挡汽车的技巧1、自动挡坡上起步会溜车吗?
很多人认为开自动挡汽车上坡都不会溜车，其实这是个错误认识。因为，自动变速箱怠速蠕动力度是有限的，当车停在一个比较陡的斜坡时，汽车重力往往会大于怠速时的蠕动力，这种时候有些车会自动加大喷油，另有些车则会发生溜坡。所以，开自动挡汽车在坡上起步时，请摸清自己爱车的脾性，为了保险还是应该配合手刹起步。
2、自动挡停车怎么挂档?
除?D挡行天下?以外，自动挡车辆在使用过程中，争议最大的就是停车如何挂档。有说先挂P档再拉手刹，也有说先拉手刹再挂P档。那么，自动挡车型停车究竟该怎么挂档呢?
关于自动挡如何停车，网上之前出过一个传播很广的攻略(主要高速用车停车和P挡的切换要有个顺序，否则会严重损伤自动变速箱)。对于这个攻略，我们不一一去反驳。核心只要懂得一点，停车没那么复杂，就是在挂入P挡前，确保车已经停稳，不会有任何应力即可。在坡上停车时，先踩着刹车，挂入N挡，然后拉手刹并放开刹车，确定车已经停稳时，挂入P挡。
3、能不能N挡滑行?
对于自动挡车型能不能空挡滑行，绝大多数人会跟你说不能。问他为什么不能，就说空挡滑行很伤变速箱，而且说起来有板有眼。但是据我们了解，至今并没有哪辆车因空挡滑行而损坏变速箱的案例。所以，说空挡滑行上变速箱严格上来说其实并不成立。
当然，这个问题本身就是谬误，因为空挡滑行没有任何必要。自动变速箱的油耗偏高主要是因为传动效率偏低所致，空挡滑行并不能就让油耗降低下去，何苦自寻烦恼?
4、等红灯如何挂档?
等红灯挂什么挡，这是网上一直有的争论问题。其实，等红灯挂什么档位要看等待的时间，如果在30秒以内则直接踩刹车就可以，一直保持D挡行驶即可(至于30秒其实也是一个大致数字，毕竟长时间踩刹车很累)。当大于30秒时，挂入N挡是比较合理的选择，有坡度的话拉起手刹(不需要挂入P挡)。这样即不会因长时间踩住刹车累脚，还能避免刹车灯刺眼妨碍后车。
至于长时间D挡踩住刹车是否会伤到变速箱(这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限)，因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。
5、自动挡能不能拖车?
严格意义上来说自动挡车型是不能进行拖车(特指软拖)，因为自动变速箱采用的是液压传动，跟手动变速箱的挡位设定不一样。如果万不得已，必须拖车怎么办?就是要尽量减少损失。遵循原则是：速度越低、距离越短越好!
自动挡使用禁忌1.左脚踩刹车
开惯了手动挡车型的人，如果突然换到自动挡车型上，很多人会不适应。认为，既然左脚没有了离合器的束缚，不如左脚刹车右脚油门。一来让左脚有用武之地，二来可以让右脚歇一歇，不用又操作刹车又操作油门。
表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。首先，我们日常行车过程中，很少遇到需要油门和刹车一起用的时候;其次，有科学家做过实验，说在紧急情况下，人类是先有神经反映再有肌肉反映，当危机时刻到来时，神经反映比肌肉反映来的快得多，那种时候，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩。所以，非特殊驾驶用途，尽量不要左脚刹车。
2.没停稳挂倒档
自动挡必须在车辆停稳后才能入倒挡。因为输入轴和输出轴转动的方向相反，而且自动挡齿轮之间是常啮合的，锁死机构一旦起作用，齿轮之间就会相互较劲。如果，车还没停稳挂倒档，巨大作用力就会损坏行星齿轮组，甚至使整个变速箱损坏。
前段时间的奔驰怀挡事件，就是因为奔驰变速杆在低速时能从D挡推至R挡，被国家质检总局警示通告。而且奔驰怀挡式换挡杆与我国绝大多数车辆雨刮器操纵杆的安装位置和操控方式相同，且外形极为相似，极易发生误操作。
因此很多自动挡车的挡把上会有按钮，或是挡位的行程线路呈阶梯状，从D挡推到N不需要按住按钮，而要推到R挡，就需要按下按钮才能操作，这就是为了防止驾驶员的误操作，保护变速箱不受损伤。
自动挡汽车的驾驶误区误区一：行驶中，一直踩住油门，提速则加速深踩;减速则松油门，你是这样的吗?超车时，很多人嫌车辆提速慢、不给力，故全踩油门，以为就可以迅速加挡提速。
正确操作：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000?2500转之间)，轻收油门(自动挡变速箱会做出升挡指令)再加油，这样加挡会很平顺，逐次加挡、提速。如果你要超车，先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。理由：你若一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到3000转以上才会升一挡;你若全踩油门，那发动机转速到达红线区才会升挡。当发动机转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升挡的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车。适时轻抬油门踏板，变速器就会提前自动升挡，注意?提前升挡、滞后降挡?特点。自动挡车轻踩油门，踩一下松一下的自动挡换挡技巧，可以实现提前升挡(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。松油门加挡后，再次踩下油门时不可过重，否则变速箱会认为你要急加速而自动降挡，又回到较低挡造成跳挡。
误区二：很多人是这样启动车辆的：踩刹车、点火、挂挡(P到D)、松手刹、抬脚刹、给油、起步你知道错在哪里吗?
正确操作：1.先插上钥匙，接通电源(不启动发动机)，踩刹车，挂挡(不是直接挂入D挡，而是挂到N挡)，点火，然后由N挡挂入D挡，松手刹，抬脚刹车，起步。理由：这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击。
误区三：停车时，挂P挡、松开脚刹、拉上手刹、拔钥匙，这样的流程你是不是很熟悉?
正确操作：车进入停车位置，踩住刹车、拉紧手刹、推入P挡、轻抬脚刹、拔出钥匙。理由：当你挂入P挡后，抬起制动踏板，倘若地面不平会出现车辆小幅移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，若咬合过死后，下次再摘挡就费劲。
误区四：路上遇到红灯，松油门、踩刹车;绿灯亮，松脚刹、给油、起步。也有车主会踩刹车、挂P挡;绿灯亮，挂D挡，抬脚刹，给油，起步。
正确操作：等红灯或短时间停车等待时，应拉手刹、挂N挡(而不是P挡)，更不能踩住刹车的同时长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。理由：P挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，挡位保持在D挡会磨损变速箱。
误区五：很多人开车，是?D?挡走天下，从来不用限制挡，减速则用刹车控制。
