刹车盘的更换步骤如下：
1、检查刹车盘的磨损程度。在正常维修中，刹车盘并不是一定要更换，根据实际情况来判断是否要更换刹车盘，刹车盘上有很超过3mm的槽口，可以更换刹车盘；
2、拆下前轮轮胎。要更换刹车盘就要把两个前轮轮胎拆下来，可以看到圆圆的盘子就是汽车刹车盘；
3、拆固定制动钳螺丝。刹车盘装在前轮轴承上，外边有制动钳来固定，拆掉制动错上的两个18的螺丝，把制动钳取下来，因为制动钳上有油管联接，要慢慢放下，防止油管断裂；
4、取下旧的刹车盘。旧的刹车盘安装在前轮轴承上，在轴承和刹车盘上会产生铁锈，这时可以用锤子从刹车盘后面敲击，边敲击边转动刹车盘，让刹车盘的各个面都能被敲击到，经过几次敲击后，就可以取下旧的刹车盘；
5、安装新的刹车盘。把新的刹车盘的眼与轴承上的眼对齐后，用锤子轻轻敲击刹车盘内部，让完全固定在轴承上；
6、装上制动钳。把制动钳按原位置装上，拧紧两颗固定螺丝，用用转动轴承查看转动起来可有异响。
本田Civic Mugen RR？
“御用”二字，不是随便可以冠在一家改装厂商头上的。只有当它足够专一，并且能够按照原厂产品的开发思路向更深层次改装时，才有资格戴上这顶无比荣耀的帽子。MUGEN作为本田的御用改装厂，与本田的合作素来就有一种默契，不仅因为汉字“无限”表达了一种强烈的决心，还因为作为它的创始者之一的本田博俊是本田宗一郎的儿子，二者的发展思路浑然天成。MUGEN的诞生，源于本田博俊对赛车的憧憬。而他动手改装的第一台引擎，就来自于思域。因此思域的改装可以说是MUGEN的看家本领，换句话说，对思域的潜力挖掘将永远是MUGEN的任务。基于Type-R，高于MUGEN RR
这款RR Advanced概念车的改装对象是日本市场销售的FD2三厢思域Type-R，亦可以说是2007年限量版MUGEN RR的升级产品。后者仅限量生产300辆，据说经过调校的2.0升K20A发动机表现令人印象深刻，如今对RR Advanced的性能提升再次从发动机着手。MUGEN的工程师先将K20A引擎的汽缸直径扩大1毫米，再将冲程延长4.7毫米，这样一来发动机排量就达到了2.2升。减轻活塞质量并采用碳纤维材质的汽缸盖能使发动机减轻负担，提高转速，260马力的最大功率在每分钟8250转送出。这个功率数字比原厂的Type-R大了35马力，也比MUGEN RR多了15马力。237牛·米的最大扭矩可在6750转/分时达到。
重要秘诀：轻量化
不仅发动机作了瘦身扩容的手术，车身上大量采用轻质材料也为该车性能表现做出了贡献。乍看之下这款车应用碳纤维的程度令人吃惊，而这正恰恰是MUGEN引以为豪之处，他们甚至将一些质量减轻的部分一一列举，例如仅靠四扇碳纤维车门便可减少近120千克。车身造型基本延续了MUGEN RR的改装模式，但是一些细节塑造使其看起来更加凶猛。熏黑的车灯似乎更加适合黑色的车身，中网和尾部都有MUGEN的标志，前防撞杆上的LED雾灯则能够释放腾腾杀气，足够威慑对手。两个排气管隐藏在了夸张外凸的后保险杠内，它们和减震器一样都为钛合金制品。18英寸的车轮虽然同样应用于RR，但是配上了新款通风刹车盘。这款刹车盘的直径比RR上的大20毫米，显然这对提升车辆操控性是有帮助的。此外，TIG焊接工艺和应用于车身框架内的碳纤维让它的强度较Type-R增加了10%。
坐进车内，红黑的搭配再次激发了驾驶者的热情。红色的Recaro桶形座椅不仅好看，而且始终贯彻 “减轻到底”的目标，每个座椅仅重9.8千克，比Type-R的要轻12.2千克。其余的细节基本和RR相同，诸如三连式电子油温、油压和水温仪表组也可以在RR Advanced上找到。
各种大大小小的“减负”使RR Advanced仅重1095千克，这样算来，该车的质量功率比只有4.21千克/马力。
筑波赛道上实战对比
虽然RR Advanced仅仅是款Show Car，但它却早已经历赛道考验。枯燥的发动机参数并不能展现它的真正实力，只有通过和前辈的对比才会得到感性认识。
筑波赛道向来是MUGEN的练兵习武之地。在正式发表前，MUGEN将RR Advanced带到那儿，进行了一系列的测试活动。筑波赛道全长2045千米，其中直道长度437米，RR Advanced在直道末端的极速达到了181千米/时。驾驶者只需利用二档至五档之间的档位便可以在1分05秒内跑完整条赛道，而Type-R差不多要 1分07秒5才可以完成。虽说这项成绩较三菱蓝瑟Evolution VIII MR RS还得慢半秒钟，但RR Advanced的赛道操控绝对不亚于前者。读者朋友若是有兴趣，可以上YouTube搜索该车驰骋于筑波赛道的视频。
MUGEN开发这么一款概念车，受到成本约束，整车限量生产的可能性并不大，但是部分改装部件很可能在将来出现在市场上。我们有理由相信，明年的东京改装车展，MUGEN将带来更加酷辣的Civic改装极品。
思域刹车片大概多少公里换？
刹车片更换一般和个人的驾驶习惯有着很大的关系。 前轮盘式刹车片的一般是3W公里左右更换一次。 后轮盘式刹车片的一般是6W公里左右更换一次。 后轮鼓式刹车片的一般是10W公里左右更换一次。 刹车片的厚度小于3MM就需要立即更换了。继续使用下去会损坏刹车盘。思域刹车盘多久换
思域刹车盘的更换取决于车辆的轮毂，必须匹配才能达到制动效果。思域制动盘没有特定的更换周期。当车辆行驶里程达到10万公里时，应检查车辆的制动盘。如果损坏或磨损到极限，应及时更换。按照以下步骤更换制动盘:
1.检查制动盘的磨损程度。在正常维护中，不需要更换制动盘。根据实际情况判断是否更换制动盘。制动盘有一个超过3毫米的缺口，可以更换。
2.拆下前 轮胎 。要更换制动盘，请拆下两个前轮胎。可以看到圆盘就是汽车刹车盘。
3.拆卸并固定制动钳螺钉。刹车盘安装在前轮轴承上，外面有刹车卡钳固定。拆下错误制动器上的两个18螺钉，取下制动钳。因为刹车钳上有油管连接，慢慢放下，防止油管断裂。
4.拆下旧的制动盘。旧制动盘安装在前轮轴承上，会对轴承和制动盘产生锈蚀。这时可以用锤子从刹车盘后面轻敲，边敲边转动刹车盘，这样刹车盘的四面都可以轻敲。轻击几次后，您可以取下旧的制动盘。
5.安装新的制动盘。将新制动盘的孔眼与轴承上的孔眼对齐后，用锤子轻轻敲击制动盘内侧，使其完全固定在轴承上；
6.安装制动钳。将制动钳安装在原来的位置，拧紧两个固定螺钉，用旋转轴承观察旋转时有无异常噪音。
锋范汽车的后刹车盘能换大一些的吗
参考答案： 从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘。但是在实际使用当中，大部分车主都没有严格执行这个标准。更换频率也要根据自己的驾驶习惯来衡量，大致衡量标准如下： 1、看刹车片的更换频率。如果片的...我是生产刹车盘的厂家，有12年的生产经验了，产品主要出口欧美和非洲国家，国内也有不少的朋友在做刹车盘销售，关于刹车盘的磨损程度都是有具体要求的，一般可以按照厚度磨损不超过2mm 是安全的，超过2mm建议最好更换，这是所有的刹车盘的极限磨...
车型不同更换不同 思域 雅阁 CRV 天籁 锐志 卡罗拉等日系轿车前盘普遍在8-12万公里后盘大部分能15万左右（但是很多盘没到公里数就抖动了） 德国的 迈腾 速腾 A4 A6 宝马3系 5系普遍在8万公里左右更换前盘。 美系别克 君越等车一般4-6万前盘就要...
这个没有规定里程和时间的，不同的驾驶风格对磨损程度有很大的关系，一般刹车盘磨损超过规定厚度，或者摆动量超差不适宜做车削加工时才考虑更换！
有可能是刹车皮没有了，磨到报警的位置那里了，刹车时是不是吱吱吱的响？如果是刹车片没有了的话费用是要自己出的，因为刹车皮是属于易损件。10W质保一般都是指发动机，变速箱，和车架那些
锋范车身轻，虽然是缺点，但刹车很准。 高速跑时，如果轻点刹车，一般没有什么感觉，但如果稍微用点力的话，确实有一点硬。 没有什么异常。
