捷达换标还属于大众吗
换标后捷达不属于大众，大众将其捷达列为全新子品牌。这意味着大众捷达将停产，未来的捷达车型将不再悬挂大众logo，而是使用捷达的独立LOGO。
很多人会认为大众最重要的是车标。如果大众放弃这个车标，估计也不会有这样的销量。将大众捷达作为独立品牌分离出来，一口气推出VA、VS、VS7三款车型，从工信部网站获取捷达VA的申报信息，也意味着大众捷达VA离我们不远了。
捷达VA的侧面与大众捷达非常相似，也采用了简洁的设计。不过轮圈的款式比较年轻化，匹配的轮胎来自玲珑格林MAX HP轮胎，尺寸为8/R，后轮为盘式刹车，相比大众捷达的鼓式刹车，可以大大提升刹车性能。内饰方面，除了方向盘的LOGO和空调节面板外，中间安装了一块大屏幕。这一变化对于大众捷达来说是一次惊天动地的升级。虽然可能只能在高配车型上搭载，但却具有跨时代的意义。
捷达换挡顿挫感越来越明显是什么原因
任何一种自动变速器，只要不是无级的，都与驾驶者的操控技巧息息相关。手动挡和自动挡的共同点:齿轮之间要有一个齿轮松动、啮合、联动的缓冲过程，需要一点时间，这个过程越自然、越流畅，挫败感和冲击感就会越少，甚至完全避免。
变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便。目前工程机械广泛使用柴油机，其扭矩和变速范围小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。
变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键。目前主要有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，其结构包括固定轴式和行星式。
