景逸和朗逸怎么选
景逸和朗逸都是比较不错的车型，但是外观上有很大的区别。景逸更稳重，而朗逸的设计与本田的前置车型有些相似。
景逸和朗逸哪个车更好，更值得入手？
1.出现
朗逸不仅保持了德国设计的优秀品质，还融入了许多体现中国传统文化的美学理念和站在时代前沿的设计元素。朗逸以前瞻的设计语言为A级车注入了更多豪华氛围，改写了消费者对A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更本土化的需求。景逸新车采用了全新的设计风格，前脸采用了全新的大灯组设计。两个鹰式大灯与前格栅紧密相连，使前脸显得更宽。
2.力量
朗逸遵循旧的动力组合。除了1.6L自然吸气发动机，还有1.4TSI涡轮增压车型可供选择，参数与大众其他车型相同。景逸搭载三菱4A92 1.6L发动机，匹配5MT变速箱，额定功率90kW/6000rmp，峰值扭矩151Nm。
3.配置
朗逸的车载导航系统采用触摸屏与旋钮控制相结合的操作方式，并具备MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用方便，功能强大，液晶屏采用折叠设计。景逸的配置非常丰富，配备了无钥匙进入、电动后视镜折叠、一键启动、巡航控制、前排座椅加热、电子手刹、自动启停、360度全景等。，并且整个系统配备了博世ESP 9.1电子车身稳定系统。
总结:景逸和朗逸的性价比都不错，外观时尚，适合大多数人的审美。“证实了你的眼光，遇到了对的人”，买车也是如此。现在很多年轻人买车，就像找女朋友或者男朋友一样。他们一定对彼此有好感。但是每个人的审美是不一样的。一个人说好看不好看没有任何意义，但是大多数人都觉得不好看，所以可能真的有问题。因此，如何选择以上两种模式，取决于你自己的眼光和喜好。另外，你要做好预算、试驾等工作。，才能买到最适合自己的车型。
景逸和长安汽车悦翔怎么选
景逸是东风刘琦乘用车品牌丰星汽车推出的首款SUV，也是中国首款城市SUV。悦翔是长安新开发的一款中级车，各方面表现都很出色。是长安汽车近年来的杰出代表。
景逸和悦翔哪个车更好，更值得入手？
1.出现
悦翔的正面看起来很有活力。大灯从侧面看非常修长，黑色熏黑背景，双炮筒设计，有跑车的设计感。景逸的外观融入了大量的汽车元素，使其更加圆润，不像传统SUV那样生硬，更有汽车的女人味。
2.内部装饰物
悦翔的内饰采用浅顶浅底的家族式设计，中央加入了带有碳纤维图案的银色饰条，为内饰增添了时尚感。景逸的内饰设计非常真实。“深与浅”的整体设计符合国内消费者的审美。设计细节和色调强化的运动氛围，让人再次感受到与普通家用车截然不同的越野风格。
3.力量
悦翔搭载G系列1.5L全铝发动机，最大功率72KW，最大扭矩137N。景逸搭载1.6L三菱4A92发动机，采用MIVEC技术，最大功率90Kw，最大马力122PS，最大扭矩155N.m
总结:景逸作为一款以城市使用和郊区使用为补充的步行SUV，其轻盈度显然受到了消费者的重视。悦翔作为一款中级车，各方面表现都不错。
紧凑型家轿买德系还是买日系你选择谁
紧凑型家轿买德系还是买日系 你选择谁？
纵观国内市场，紧凑型家用轿车的选择非常之多，消费者在购车选车时往往会挑花了眼，是选择德系还是日系亦或是国产品牌，太多的选择让消费者无从下手，今天我们不服来战栏目就挑选了两款这一级别的热销车型进行全面对比，看一看究竟是全球热销车型卡罗拉的针尖，还是国内轿车销量王朗逸的麦芒。这一场针尖对麦芒的比较，谁能笑到最后？就让我们拭目以待。
上面提到两款车型一个是全球热销车型，一个是国内轿车销量王，可能有的朋友不知道，第一代卡罗拉诞生于1966年，至今已经在全球范围内销售4000余万台，成为汽车诞生以来销量最多的车型，当然卡罗拉能有如此出色的销量自然与出色的品质有关。而大众朗逸，根据2019年8月国内轿车销量排行榜的数据来看，朗逸以37460台的销量夺魁，销量表现同样出色。
此次对比，全新卡罗拉我们选择了最低配车型，而朗逸则选择了与卡罗拉价格相近的配置，两款车在售价方面，朗逸2019款 1.5l 自动风尚版要比全新卡罗拉2019款卡罗拉d-4t先锋版贵5100元。
整体来看两车的外观设计，全新卡罗拉基于丰田最新的tnga架构打造，与老款车型相比变化着实不小，年轻化的设计颠覆大家原本对于卡罗拉的印象，这也让它的受众群体年龄门槛降低，而朗逸的设计并没有什么让人眼前一亮的设计，中规中矩的造型，比较适合年龄层次高一点的消费者。
从配置上来看，尽管全新卡罗拉我们这次选择的是最低配车型，但是与同价位的朗逸相比，配置上丰富了不是一点半点，像车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些在其他车型高配甚至是顶配车型才会出现的安全配置，全新卡罗拉最入门车型就全部配齐，值得点赞。
全新卡罗拉搭载一台1.2t涡轮增压发动机，相比于朗逸的1.5l自然吸气发动机来说，动力更为强劲，输出也更具爆发性，而且全新卡罗拉还采用了s-cvt变速箱，相比于at变速箱来说，由于没有了传动齿轮，也就没有了at变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此cvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，而且燃油经济性表现上也占优。
悬架配置上，全新卡罗拉前后均采用独立悬架，而朗逸的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，单从成本上面来讲，全新卡罗拉无疑是更厚道的，而且独立悬架相比于非独立悬架对于后排乘客的乘坐舒适性帮助更大。
总结：
就这两款车来说，相信不用我说，各位看官心里已经有了选择，全新卡罗拉不仅售价更便宜，外观还更具设计感，并且配置更为丰富，况且丰田旗下的产品一直以来都是以皮实著称，这样一款紧凑型家轿不知您怎么看。
买新车大众朗逸与日产轩逸应该怎样选择
大众朗逸和日产Sylphy在中国有很高的销量和知名度。2020年10月，Sylphy以55417辆的月销量排名汽车销量第一，朗逸以41357辆的月销量排名第二。
外观上越来越年轻。
日产Sylphy采用全新家族式V-Motion2.0设计语言，网状前格栅采用天籁的V型镀铬，视觉上年轻时尚，可以说是全新天籁的微缩版。
新车前脸采用倒梯形中网造型，内部横幅式进气格栅与左右两侧的圆形分体式灯组紧密相连。这种一体化的造型也增强了前脸的视觉张力。下进气口采用穿透性设计，左右两侧配备雾灯，并饰以黑色饰板，刮擦式引擎盖让整车更具青春运动感。
动力上轩逸强，变速箱更推荐朗逸的爱信6挡手自一体变速箱。
朗逸2021款1.5L自动舒适版，厂商指导价13.99万元，市场优惠3.5万元，经销商售价10.49万元。
搭载1.5L发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，匹配6速自动手动变速箱。
由于Sylphy的起步价较高，在价格相近的情况下，我们选择经典的Sylphy与朗逸进行对比。
Sylphy2021款经典1.6XLCVT豪华版，厂商指导价11.86万元，市场优惠1万元，经销商价格10.86万元。
配备1.6L发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。
其实因为经典Sylphy的基础排量比较大，动力和速度都比朗逸强。虽然，大众低端车上的爱信6速自动手动变速箱属于爱信的低端产品。不过比日产的CVT变速箱要好。毕竟日产的CVT变速箱确实有很多问题。
配置上一向抠门的大众竟然赢了。
朗逸2021款1.5L自动舒适版:多了前碰撞预警和主动刹车，实现主被动安全。辅助朗逸仅配备后雷达，而Sylphy仅配备倒车影像。大众和日产在这方面都很精通，边省边省是绝对有可能的。朗逸的电子驻车更高端，比Sylphy的手刹节省空小时。
朗逸的AUTOHOLD功能使车辆在等待红灯或上下山坡停车时，能够自动启动后轮刹车。即使自动挡在D挡，也不用一直踩刹车，车辆始终处于制动静止状态。增加了市区开车的便利性。
需要解除静止状态时，只需轻踩油门，松开刹车即可。这种配置对于那些经常在城市中走走停停的车主来说确实很实用，完全解决了在手扶车的斜坡上启动汽车容易打滑的安全问题，没有后顾之忧。
远近光光源朗逸2021款1.5L自动舒适版LED光源也优于Sylphy2021款经典1.6XLCVT豪华版卤素光源。同时，日间行车灯和转向辅助灯也比较多。
大众10万元车上居然出现了外后视镜加热和倒车自动调低功能，真的很意外。
Sylphy2021款经典1.6XLCVT豪华版甚至缺少上坡辅助功能，真的是对初学者的考验。不过内置行车记录仪是一种实用的配置，免去了消费者后期安装的麻烦。额外的后扶手和杯架可以提高长途驾驶的舒适性。
空间都够宽敞，轩逸更舒适。
从Sylphy的车身尺寸来看，新车的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。朗逸车身尺寸为4670x1806x1474mm，轴距为2688mm，朗逸车身长度比Sylphy长29mm，而Sylphy轴距比朗逸长24mm。
前排，Sylphy得益于车内较大的横向尺寸，所以布置了一个体积为7.6L的超大扶手箱，同时变速杆周围的储物能力更好。后排座垫厚实柔软，实际乘坐体验更舒适。
朗逸车身更长，Sylphy轴距更长。两者后排空房间宽敞，Sylphy稍有优势。两个品牌的后排沙发都配备了中央头枕，值得称赞。因为“日产沙发”这个名字，Sylphy的后排座椅舒适度比朗逸好。此外，本文配置的Sylphy配备了前后中央扶手和后杯架，而朗逸只配备了前中央扶手。不过，朗逸的后排座椅支持40:60的下倾，在装载大件物品时更为优越。
总结:
Sylphy和LaVida能常年占据销量榜前两位，自然实力不弱。空大，经济省油，维护成本低，保值率高是它们的共同优势。
如果非要强调重点，Sylphy的乘坐更舒适，朗逸高速更稳定。
因为它们都是杂货购物车，所以不要期望太多的控制。官方0-100公里/小时加速时间，Sylphy为12秒，朗逸为14秒。但Sylphy的平均油耗为7.1L/100km，朗逸为6.7L/100km。这两款车在市区行驶动力足，油耗低，空足够全家出行。所以一年四季高销量也是有道理的。
百万购车补贴
自主还是合资怎么选？长安逸达深度对比大众朗逸与日产轩逸
随着中国汽车工业的不断发展，在用户最为关注的10多万元紧凑型家轿市场，很多人的目标车型已经开始转变，在五年前，用户们最为关注的便是经济实惠、皮实耐用，所以这便导致在这一细分市场，大众朗逸、日产轩逸的销量尤为突出，但随着近些年不断年轻化转型的消费市场，更要在此基础上还要有高颜值，大空间，丰富的配置，以及更好的性能表现。
这其中在最近上市的长安逸达便是代表车型，它拥有很强的综合实力，但目前为止，还有很大一部分的消费者更加去倾向于选择一款合资车型，那么来到购买层面，正是因为这些原因导致很多消费者在最终购买的时候变得迷茫，所以今天我们就将长安逸达、大众朗逸和日产轩逸进行多角度的对比，看看到底是自主更香还是合资更强吧。
外观对比
近些年，长安旗下的车型颜值都很不错，逸达同样不例外，虽然长安逸达并不是UNI系列的车型，但是前脸的造型风格是和UNI车系一致的，使用了无边框式的中网。矩阵式布局加上L型装饰很有视觉冲击力，加之两侧的灯带也比较细长，因此车头呈现出的未来感和年轻氛围很是浓厚。
车身侧面，逸达采用贯穿式的凌厉腰线，同时较长的轴距也拉伸它的视觉长度，要比大部分A级车看起来更大气。同时代表着前卫气息的隐藏式门把手，也出现在逸达的身上，使得新车看起来更加修长简洁。尺寸方面，逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距2765mm。
车身尾部的线条比较利落，尾翼和尾灯都带有熏黑式处理，后包围也是黑色涂装，搭配上双边共两出运动排气，视觉上的运动感被提升了不少。当然，线条及轮廓的处理上并没有像长安UNI-V那般激进，我猜这也是为让它更贴近家用用户而采取的设计方式。
作为中期改款车型，2023款轩逸的外观有了明显的变化，网格部分为大面积的倒梯形格栅设计，镀铬饰条穿插在格栅内部，两侧均有两条向内倾斜的镀铬饰条装饰，另外新款轩逸的LOGO改为可发光样式，视觉观感更加高档，并且下方的镀铬饰条与挡板包裹底部的进气口，车头整体的设计比较大气。
来到日产轩逸的侧面，车窗由黑色饰条装饰边缘，车身线条走向锋利，腰线为中部断开的设计，光影效果较佳，并通过D柱位置的分色处理，形成缺口造型的视觉效果，尺寸方面，新款轩逸的长宽高分别为4652×1815×1450mm，轴距依然为2712mm，新老款保持一致。
最后来看看这辆车的尾部，尾窗将边缘部分进行熏黑，多层次结构内陷，与上层平整面板对比，立体感加强效果顿现，底部两侧的反光带设在贯穿亮条下方，底部由黑色底板所包裹。
外观方面，朗逸采用了只有高端车型才会拥有的双外观策略，其中星空版车型前脸采用贯穿式进气格栅设计，中网类似于星空造型，黑色车标立于中间，两侧大灯组造型犀利，内部C字型光源清晰可见，下部导流口与进气口相连，增加了整车的视觉感。普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是采用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，辨识度是比较高的。
从车身来看显得干练，贯穿式的腰线设计从前脸一直延伸到尾部，视觉上拉长了整个车身的长度。精致感不错，大众朗逸的整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。
朗逸尾部的造型比较简洁时尚，笔直的尾部线条营造出很不错的层次感两侧尾灯组采用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，搭配上隐藏式的排气布局设计，营造出很不错的运动感。
内饰对比
内饰方面，逸达采用了全新的设计风格，逸达采用了非常简约的设计，液晶仪表与中控屏并没有在一条直线上，有着不错的层次感，灰黑色的内饰配色也显得富有科技感，双幅双色拼接的方向盘十分具有辨识度，而且上下均为平底的设计，在直线行驶的时候能够避免阻挡方向盘。
与此同时，逸达全系车型的液晶仪表尺寸都是10.25英寸，中控屏则是13.2英寸，GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、4G车联网、OTA升级功能、语音识别控制系统是全系标配。整套车机系统的反应速度还是挺流畅的，讯飞飞鱼4.0生态也为它带来了不错的语音交互体验。
来到车内，新款轩逸内饰布局变化不大。依旧采用双侧横置方正形象，内嵌于台面分层间夹之处，位置趋近边缘，仅保留少量边框作为间隔。不过关注过这车的朋友，还是一眼就能看出变化，那就是屏幕变大了。配有三幅式多功能方向盘，7英寸的液晶仪表盘，中部立式中控屏为12.3英寸。配置方面，搭载低速行车警示音，使车辆低速行驶时发出警示音，从而提醒周围人员注意来车。三种驾驶模式可供驾驶员根据需求来进行选择，自动驻车功能可以使驾驶员在驾驶车辆时，减少驾驶员的操作，提升便捷性，还降低了溜车的风险。
走进朗逸车内，整体的内饰以黑色系为主，在细节上加入了红色的镀铬饰条进行装饰，形成很不错的视觉冲击力。并且为了迎合外观的运动氛围，空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。
动力对比
与偏向运动的长安UNI-V不同的是，长安逸达全系车型都搭载的是1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合。这台发动机属于低功率调校版本，最大功率为125kW（170马力），最大扭矩则是260N·m，动力虽然算不上优秀，但相比合资1.5L、1.6L发动机就是降维打击。
动力方面，2023款轩逸依旧搭载1.6L发动机，功率最大值达到99kW（135Ps），扭矩最大值达到159N·m，变速箱采用的是CVT无级变速。而混动版车型发动机为1.2L汽油电驱的版本，电动机总功率最大值达到100kW（136Ps），电动机总扭矩最大值达到300N·m。不得不说，来到2023年了，轩逸的动力总成依旧显得那么孱弱，但换个角度想，在油车领域，轩逸的燃油经济性一直是不错的，这也是众车主选择日产轩逸的一个重要原因。
2023款的大众朗逸是取消了手动版本，但变速箱是有一定的区别。1.5L自然吸气发动机匹配的是爱信6AT变速箱，1.2T、1.4T涡轮增压发动机则匹配的是7挡双离合变速箱。1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩是145N·m。1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。其中280TSI车型上搭载的1.4T发动机为目前大众旗下主力机型，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，悬挂方面依旧是配备前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。
综合来看，三款车型各具特色，其中就产品力而言，长安逸达的表现符合其价格定位，维持了长安汽车一贯的水准，整车质感和机械素质都还不错，也没有明显可挑剔的短板。轩逸作为东风日产旗下的畅销产品，其主要的油耗使用和使用耐性等层面是比较不错的，全新轩逸的颜值和内饰方面也有很大的提升，动力也能够满足日常的使用，整体的综合实力较为不错。2023款的大众朗逸相比上代车型，外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美。如果你更加看重运动化的外观和高级感的内饰，那么长安逸达绝对值得选择，而如果你更加在乎面子，那么这两款合资品牌的车型经过不断进化后，也同样值得选择。
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轩逸/卡罗拉/朗逸如何选
高品质中级家轿 轩逸/卡罗拉/朗逸如何选？
在竞争激烈的合资中级家轿市场，一款车高颜值的设计是吸引消费者关注的有力法宝，而面对愈加趋于理性消费的持币待购者，车辆品质的高低才是最终选购的决定因素。此前，我的同事已经对第14代轩逸、全新卡罗拉以及朗逸的内外设计作了全面横评，第14代轩逸面对年轻消费者而言，在颜值上无疑更具优势，其动感时尚的外观设计、质感豪华的内饰氛围更受主流年轻消费者青睐。而此次，我们将抛开颜值设计，从品质方面入手，对比三款车的研发平台、发动机、变速箱、燃油经济性以及性价比等方面，看看它们到底谁的表现更优，更符合中级家轿高品质需求？
日产雷诺cmf模块化平台
第14代轩逸基于日产雷诺cmf模块化平台打造，该平台具有高灵活性、高通用性、高延展性等特点，能够兼容两厢车、三厢车、suv、mpv等多种车型。cmf模块化平台可以使平台内车型零部件深度整合，零部件通用比例高达85%，不但能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且还包含了轴距的可变性，是一种能够提升生产效率和品质的专业化生产平台。此外，大规模的平台生产必定会带来更低的零部件采购成本，从而使得产品的性价比变得更高，后期维护成本变得更低。
与第14代轩逸出自相同平台的还有逍客、奇骏、科雷嘉以及英菲尼迪q50等车型。
丰田tnga架构ga-c平台
全新卡罗拉是出自丰田tnga架构下的ga-c平台打造而来，该架构是丰田面向全球推出的一种全新造车理念，与其他厂商采用的模块化平台略有区别，tnga架构除了模块化生产外，其在项目规划、产品设计、研发阶段形成了更为统一的整体，相比大众mqb平台的做法而言，其车辆零部件通用率更高，并打破了平台化生产线的固有模式，让生产线实现了更多车型的共享，大大降低生产中各项环节的成本，提高生产效率，从而降低整车制造成本。
与tnga架构下的ga-c相同平台的车型还有雷凌、ch-r、奕泽等。
大众mqb平台
大众mqb是我们比较熟知的汽车生产平台，是大众为实现品牌车型零部件标准化与整车高效生产率而开发的一款模块化平台，具有衍生性强、生产效率高、轻量化、新配置易引入等特点。出自mqb同一模块平台的产品，可以共享同样规格的发动机、变速箱、空调总成以及电气设备等，共享比例可达到整车零部件的60％，最终实现制造成本的降低。但值得注意的是，mqb平台下的成本控制并不会带来车型售价的下探，而是通过各种科技配置的引入，来维持新车的市场溢价，朗逸便是出自这一平台。
该平台除了应用在大众品牌车型外，还广泛应用于斯柯达、西雅特以及奥迪等品牌车型。
相比全新卡罗拉tnga架构与朗逸mqb平台，第14代轩逸cmf平台更强调产品的设计与灵活性，以及平台的高延展性，因此诞生于该平台下的车型零部件通用性更高，通用比例高达85%，超过tnga的75%。此外，cmf平台更低的零部件采购成本，也使得成品车型的性价比更高，车型售后维护成本更低，于消费者而言，第14代轩逸cmf平台更具优势。
第14代轩逸搭载的是第三代hr161.6l自然吸气发动机，相比上一代hr16发动机，新发动机加入了镜面熔射缸孔、e-vtc电动可变气门正时、tcv多级扰流控制和egr废气再循环技术，4大智能高效科技加持，使得其各方面性能均有所提升，最大输出功率高达139马力，峰值扭矩169牛·米，同时满足国六排放标准。匹配cvt智能无级变速器，通过对带轮以及钢带的优化设计，使其达到更宽的变速齿比范围，工况下百公里综合油耗仅为4.9l。
全新卡罗拉搭载的是1.2t小排量涡轮增压发动机，采用缸内直喷、vvt-iw可变气门正时以及集成式排气歧管技术等，最大输出功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配cvt无级变速箱，并由之前的可模拟8个档位升级到可模拟10个档位，配合发动机百公里油耗5.6l，满足国六排放标准。
朗逸则搭载了全新的1.5l ea211自然吸气发动机，这款发动机是大众ea211家族里的最新成员，用于取代之前老旧的1.6l发动机，相比后者，新的发动机在功率上提升了3马力，最大扭矩则降低了10牛·米，分别为113马力和145牛·米，主攻品牌入门级车型。匹配6速手自一体变速箱，综合百公里油耗为5.5l。
动力上，东风日产第14代轩逸比一汽丰田全新卡罗拉多53马力，比上汽大众朗逸多56马力，第14代轩逸以绝对优势领先；传动系统，第14代轩逸与卡罗拉均为cvt无级变速箱，在平顺性与燃油经济性方面表现突出，而朗逸匹配6速手自一体变速箱，带有手动与运动模式，具有一定驾驶乐趣，两种变速箱各具特色；油耗方面，第14代轩逸百公里综合油耗4.9l，卡罗拉百公里综合油耗5.6l，朗逸百公里综合油耗为5.5l，第14代轩逸燃油经济性更好。
第14代轩逸在底盘方面，配备的是同级别较为常见的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，悬架类型相较上一代车型没变，但对前后悬的结构进行了调整，前悬u型半框结构改为了全框副车架，稳定性和刚性有所提升，后悬架构强度也更高，加上偏软的调校风格，整个底盘给人的感觉依旧居家舒适。
全新卡罗拉底盘，前悬架与同级其他车型一样采用麦弗逊独立悬挂，后悬架则换装了e型多连杆独立悬挂，四轮独悬的物理特性让整车行驶品质较上一代车型有所提升，同时底盘对路面的细碎颠簸过滤的也很干脆利落，开起来具有一定的高级感。
朗逸即便换上了mqb平台，但受制于其产品定位和成本控制等因素，朗逸在底盘方面依旧采用前麦弗逊式独立悬架，与后扭力梁非独立悬架的结构，而德系紧致的调校风格依旧能够给予朗逸比较厚重的驾驶感受，使其开起来也能具有一定的高级感。
三车在底盘调校风格上具有不同，第14代轩逸保留了以往偏软舒适的好口碑，整体的驾乘感受更符合居家舒适的要求；全新卡罗拉换装后独立悬挂后，整车在动态时的品质更高，开起来具有一定的高级感；而朗逸由于德系车固有的紧致调校风格，让其开起来具有不错的厚重感。如果抛开动态驾乘体感感受，仅从悬架结构类型上对比，无疑全新卡罗拉采用的后多连杆独立悬挂更具优势。
第14代轩逸主推2020款 1.6l xl cvt智享版，指导价为13.39万；全新卡罗拉2019款 1.2t s-cvt gl-i豪华版，指导价为13.58万；朗逸2019款 1.5l 自动舒适版 国vi，指导价为13.99万。全新卡罗拉与朗逸分别比第14代轩逸贵1900元与6000元，通过相应的配置来看第14代轩逸性价比最高。
其中，相比全新卡罗拉，第14代轩逸多了疲劳驾驶提醒、主动闭合式进气格栅、行车记录仪、皮质座椅、gps导航系统、多功能语音识别、led光源大灯、自动感应式雨刷等配置；而全新卡罗拉则多出电子手刹、自动驻车、膝部气囊、车道偏离预警、自适应巡航、后排座椅放倒、手机互联、自适应远近光灯、pm2.5过滤等，结合全新卡罗拉贵1900元，第14代轩逸性价比稍占优势。
相比朗逸，第14代轩逸在配置上多出疲劳驾驶提醒、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入功能、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、仪表盘液晶屏、行车记录仪、后排中央扶手、后排乘客杯架、gps导航系统、车载互联系统、多功能语音识别、自动大灯、自动感应式雨刷等；而朗逸则多出电子手刹、自动驻车、后倒车雷达、后排座椅放倒、手机互联、转向辅助灯、后视镜倒车下翻、pm2.5过滤等，结合朗逸售价贵出6000元，无疑第14代轩逸性价比更高。
结论，通过以上对比，我们不难看出第14代轩逸采用的日产雷诺cmf平台相比其他两款车型更具优势；其搭载的hr161.6l自然吸气发动机也有着绝对领先优势，让其实现强劲动力与燃油经济性双重标准；底盘悬挂方面，则是全新卡罗拉的表现更好，以多连杆后独立悬挂的形式领先于其他两款车的扭力梁非独立悬挂；性价比方面，在三款车主推的同价位区间内，第14代轩逸售价最低，配置反而最丰富。因此，三款车型在整体品质上无疑是第14代轩逸胜出，表现更优。
全文总结
总结：其实无论是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉还是上汽大众朗逸，其品质可靠性都是毋庸置疑的，毕竟多年的更新换代，早已让其熟知这一级别消费者的用车需求，当然良好的市场口碑与月均两三万的销量成绩也足以证明三款车实力不俗。而本文的对比评测，并非表明卡罗拉与朗逸的整车品质不好，只是相比之下，来自东风日产的第14代轩逸整体表现更优异，性价比更突出。当然，面对消费者的不同需求，能否满足自己的日常用车标准，还得看您自己的抉择！
10万级家轿互卷，长安逸达和大众朗逸又该怎么选？
经历了三年疫情的洗礼，对于大多数普通家庭来说，经济压力开始越来越大。就拿选购汽车来说，购预算被一次又一次的压缩，对比的时间、车型也越来越多，都是为了能在有限的预算内，尽可能的提升出行品质。
比如曾经的“10万级”家轿，消费者的需求可能就是一台开不坏的车。但现在汽车领域的内卷越来越严重，同样的预算，能够在空间、配置、智能、质感各方面做到足够均衡的车型才能够脱颖而出。
而这个价位区间一直都有一款标杆车型——大众朗逸，从销量也能看出它的实力不容小觑。但随着国产品牌的崛起，也有越来越多的消费者将国产车型纳入选购名单。比如已经开启预售的长安逸达，就是瞄准了这些合资车型来的。
长安逸达和大众朗逸的价位区间完全重叠，那么两者应该如何选择？本文选择了两者的顶配车型进行对比，分别为指导价11.09万的逸达旗舰版和指导价15.09万的朗逸永逸版。
外观：对年轻化的不同诠释
不可否认，年轻消费者已经逐渐开始成为汽车消费者的主力人群。所以汽车厂商也开始在设计上更加注重年轻化，在这方面，朗逸和逸达是相同的，但诠释的方法却是不同。
外观方面，朗逸作为一款大众车型，自然是难以舍弃掉家族设计的，虽然这套设计已经让消费者有些审美疲劳，但也从侧面印证了这样的设计永远不会出错。那么年轻化体现在哪里呢？就是朗逸推出了双前脸设计，相比普通版，星空版的前脸设计会更加的精致时尚。
而长安逸达你同样能够在它的身上看到许多长安的标志性设计元素，新车采用了官方称之为“纵横万象”的设计语言。虽然名称有所不同，但其实大家都能看出，它与UNI-V的设计非常相似。但相比UNI-V那种极致的张扬，逸达的设计加入了更多简约、未来感的元素，更注重个性和家用的平衡。
内饰：对科技感的共同追求
虽然在外观方面两款车型的方向有所不同，但在内饰设计上又都将“简约科技”作为了共同的追求。
大众朗逸的内饰其实也不用过多介绍，同样是最新的家族式设计，横平竖直、规规矩矩，搭配上仪表台中间的悬浮式大屏，简约耐看，不过以一个年轻人的角度来看，低配版本的嵌入型中控屏和一成不变的挡把造型，就显得不那么精致了。
长安逸达的内饰设计相对来说会更有新鲜感。首先最显眼的就是类似椭圆形的方向盘造型、独立出来的仪表盘、大尺寸的竖向中控屏，这些都是在长安其他车型上没有出现过的设计。尤其是这块中控大屏带来的科技感在这个价位确实少见。并且根据目前的信息来看，逸达的内饰设计和用料并没有做出版本区分，低配版也能够拥有不错的科技感和整体质感。
总结来看，在外观内饰的设计上，大众朗逸最大的卖点就是“不会错”，深刻的领悟了中华文化的“中庸之道”。长安逸达的整体设计对于“个性、简约、科技”的诠释会更到位，就像前文提到的，将个性和家用的平衡做得很好。
配置：价格扩大了差异
配置方面的对比结果相信大家也都能猜到，毕竟国产车型一直以来在这方面都做得更好。需要注意的是，长安逸达的预售价为8.99-11.09万元，而2023款的朗逸全线价格都是超过了逸达的顶配车型的，即便是加上终端优惠同样如此。
作为顶配车型长安逸达的旗舰版拥有10.28英寸仪表+13.2英寸中控屏，这个是全系标配。同时，逸达还搭载了DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°全景影像系统、全套L2级辅助驾驶系统。
智能化方面，车机内置 MT8666芯片，搭载讯飞飞鱼4.0系统，基本上车可以不用手机。另外手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能虽然有所争议，但也都配备了。
大众朗逸的顶配车型永逸版整体配置其实在合资品牌中已经算比较出众了，其亮点配置有：17寸轮毂、前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、主驾电动调节。前排座椅加热、CarPlay、单色氛围灯、自动双区空调等。
虽然现在有很多“这个价位车型不需要那么多花哨的功能”这种说法。但毕竟现在汽车承载的已经不仅仅是通勤的功能，已经算是生活的一部分了，所以能够在相同甚至更低的价位体验更多的功能还是能够提升不少幸福感的。而且安全性配置自然是越多越好。
驾乘体验：成熟平台架构的碰撞
首先在动力方面，大众朗逸目前提供了3个版本可选，分别是最大功率83kW、最大扭矩145N·m的1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱；最大功率110kW、最大扭矩250N·m的1.4T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱；最大功率85kW、最大扭矩200N·m的1.2T涡轮增压发动机匹配7速干式双离合变速箱。选择较多。
长安逸达在动力方面全系标配蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。从动力数据来看，长安逸达是有比较明显优势的。
另外，长安逸达采用了长安方舟架构，和逸达长得很像的UNI-V也是这个架构，它的特点据官方介绍是低重心、高刚性的车体结构、底盘硬点性能参数更好。同时拥有更大的顶部空间和更宽阔的前方视野。
具体来看，逸达的整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，轴距为2765mm，高宽比为0.78，视觉上确实比较低趴；轴距为2765mm，整车质心离地高度空载566mm，满载554mm。
至少从数据来看，逸达确实能够达到官方宣传的低重心、大视野、更多的头部空间这些特点。
大众朗逸的车身尺寸为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。诞生于大众MQB平台的朗逸大家也都比较熟悉了，优势就是底盘紧致、保证安全的情况下轻量化做得很不错。
两款车型都是诞生于成熟的平台架构，长安逸达的优势就是在空间、视野方面表现更好，大众朗逸则是轻量化和底盘调教更加极致。不过，两者均是采用的前麦弗逊、后扭力梁悬挂，底盘和操控方面的差异并不大，普通消费者其实也难以感知，那么空间更大的逸达还是会有一定优势。
另外在油耗方面，长安逸达的1.5T发动机官方百公里油耗为5.99L（WLTC工况），大众朗逸官方百公里油耗为5.6-5.92L（NEDC工况）。按照这个官方数据来看，虽然两者排量和动力有所差异，但油耗数据其实相差不大，但NEDC油耗数据更偏向实验室理想工况。至于实际的油耗情况，可以等到逸达正式上市在进行对比。
总结：
其实目前汽车行业的内卷程度大家都已经很明了了，现在还持币待购的消费者无非是想再等等还有没有更值得选购的车型。长安逸达的出现明显就是瞄着A级家轿销量前两位的那两款车型去的。
通过本文对长安逸达和大众朗逸的详细对比，结论已经比较明显了：如果就是抱着买一辆中规中矩不会错的家轿去的，那么朗逸强大的销量就证明它有这个实力；如果想要在颜值、动力、配置等方面有更新鲜、更好的体验，对出行品质要求更高，且预算有限，其实长安逸达会更值得推荐。
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