君威离地间隙是多少
君威与地面的间隙是多少？回答:别克新款君威底盘高度约152cm，2014款君威底盘高度为163mm，别克新款君威采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
1.6t发动机搭载的是英朗和科鲁兹使用的涡轮增压发动机，与6速手动变速箱的组合也可以说与君威1.6T的动力系统完全相同，这款发动机最大功率为135kW，在2200-5600 rpm时可以连续输出235Nm的最大扭矩。ECOTEC 2.0L全铝发动机的气缸盖和缸体采用铝合金材质，采用先进的半永久压铸技术，经久耐用，重量大大减轻。同时，这款发动机还集成了进排气门D-VVT双连续可变正时、纳米油冷喷射活塞、对转双平衡轴、笔式点火线圈等多项技术，展现出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW/6200 rpm，峰值扭矩190 Nm/4600 rpm，输出调节注重低转速高扭矩，对油门响应敏感。搭载ECOTEC 2.0L全铝发动机的君威从静止加速到100 km/h需要11.4秒，最高时速可达197 km/h，混合工况油耗仅为8.8 L/100 km。动力和油耗的综合平衡极佳。君威2.0T旗舰运动版最大功率166kW即可爆发。虽然在同档次中处于领先地位，但对于追求速度和激情的人来说，更强动力的输出就像是对杨志甘露的普遍渴望。国产君威GS价格仅比君威2.0T旗舰运动版低1.4万元。如果你想要这个价格，你想获得更强的动力输出和更好的操控性。2.4升SIDI直喷发动机最大功率186马力，峰值扭矩240牛·米，刚好可以应付君威的尺寸。没有遗憾和惊喜。
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君越变速箱油为什么不能用循环机换
君越变速箱油不能用循环机换，因为怕外力作用，会把变速箱油底壳上的泥沙冲走，堵塞变速箱滤油器的滤网，造成油压不稳定和波动，或者油压瞬间达不到设计压力。君越变速箱的油底壳是一体式的，不拆变速箱是不可能更换变速箱滤油器的。
最好采用重力换油的方法，拧开变速箱底部的放油螺丝，旧油会随着重力排出。当旧油不再流出时，拧上螺钉并添加新油。这种换油方法操作简单，需要大约4-6升的新油，但旧油不能完全清除，换油率低。手动变速器结构简单，对变速器油要求低，采用这种方法更经济。
循环机油更换:通过循环机连接变速箱上的加注口和排油口，可以在泵出新旧混合油的同时注入新油，直到变速箱充满新油。自动变速器也建议采用这种方法换油。这种方法换油率高，基本可以去除旧油，但也有缺点，如操作过程复杂，油耗高，一般需要9-12升左右的新油，换油成本高，对自动变速箱油要求高，限制也较高，甚至更需要更换变速箱油。
对比两种更换变速箱油的方法，不难看出各有利弊。保养汽车变速箱时，要根据自己车辆的实际情况和变速箱型号选择合适的换油方法，这才是最好的保养方法。
别克君威车身稳定系统维修多少钱
------------好好宠你 2011-01-08别克新一代君威已拥有2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机、2.4L、2.0L三款高科技动力组合。 别克新一代君威2.0T豪华运动版搭载2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350N·m/2000-4000 rpm，81kW/L升功率，搭载6挡手自一体变速箱。令别克新一代君威2.0T车型0～100 km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2L。 别克新一代君威2.0T豪华运动版配备P245/45 R18 96V宽胎，17英寸前/后通风式刹车碟制动力，ECS车身稳定控制系统集成TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配、ABS防抱死刹车等子系统；BAS刹车辅助系统，HBFA液压抗制动衰减系统，TPMS胎压监测系统实时自动监测行驶车辆轮胎气压。此外，前排主动预紧的全车3点式安全带、多级智能启动的前排双气囊和侧气囊、侧气帘，以及坚固的车体结构。 此外，别克新一代君威2.0T车型在2.4L精英版配置基础上，增加了带自动水平调整和大灯清洗功能的Bi-Xenon HID双氙气大灯；打孔真皮运动座椅；黑色内饰。其他配置方面还包括，内置闪存的GPS导航系统；7英寸QVGA显示屏，单碟光驱同时支持MP3/WMA/Ipod/CD功能；USB优盘MP3曲目读取功能；蓝牙电话系统；定速巡航系统；带防夹功能天窗；前排座椅8向电动调节、4向主动安全头枕及座椅加热功能等。 参数配置表一览： 车型图片 所属品牌： 通用别克 车型名称： 新君威 2.0T 豪华运动版 厂商指导价： 25.59万 基本参数 新君威 2.0T 豪华运动版 级别： 中型车 发动机： 2.0T 220马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4830*1856*1484 车体结构： 4门5座三厢车 推出年份(年)： 2009 最高车速(km/h)： 232 官方0-100加速(s)： 7.7 官方100-0制动(m)： - 官方油耗(L)： 7.2 本站实测0-100加速(s)： - 本站实测100-0制动(m)： - 本站实测油耗(L)： - 整车质保： 两年或6万公里 车身 新君威 2.0T 豪华运动版 长度(mm)： 4830 宽度(mm)： 1856 高度(mm)： 1484 轴距(mm)： 2737 前轮距(mm)： 1585 后轮距(mm)： 1587 最小离地间隙(mm)： 160 车重(Kg)： 1650 车身结构： 三厢车 车门数(个)： 4 座位数(个)： 5 油箱容积(L)： 70 行李箱容积(L)： 500 发动机 新君威 2.0T 豪华运动版 汽缸容积(cc)： 1998 排量(L)： 2.0 工作方式： 涡轮增压 气缸排列形式： L 气缸数(个)： 4 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 9.3 气门结构： DOHC 缸径： 86 冲程： 86 最大马力(Ps)： 220 最大功率(kW)： 162 最大功率转速(rpm)： 5300 最大扭矩(N·m)： 350 最大扭矩转速(rpm)： 2000-4000 发动机特有技术： - 燃油： 汽油 燃油标号： 97号 供油方式： 直喷 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 环保标准： 国IV 变速箱 新君威 2.0T 豪华运动版 名称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 底盘转向 新君威 2.0T 豪华运动版 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 助力类型： 机械液压助力 底盘结构： 承载式 车轮制动 新君威 2.0T 豪华运动版 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 245/45 R18 后轮胎规格： 245/45 R18 备胎： 非全尺寸 安全装备 新君威 2.0T 豪华运动版 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 膝部气囊： - 安全带未系提示： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 操控配置 新君威 2.0T 豪华运动版 ABS防抱死： ● 制动力分配 (EBD/CBC等)： ● 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车制动系统： - 陡坡缓升/降： - 可调悬挂： - 空气悬挂： - 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 主动转向系统： - 外部配置 新君威 2.0T 豪华运动版 电动天窗： ● 全景天窗： - 同色后视镜： ● 同色防擦条： - 运动套件： - 铝合金轮毂： ● 内部配置 新君威 2.0T 豪华运动版 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： - 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 左脚休息踏板： ● 座椅配置 新君威 2.0T 豪华运动版 真皮座椅： ● 运动座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： - 前排座椅电动调节： ● 后排座椅手动调节： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 前排杯架： ● 后排杯架： ● 电动后备箱： - 多媒体配置 新君威 2.0T 豪华运动版 GPS导航系统： ● 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： - 内置硬盘： ● 蓝牙系统： ● 车载电视： - 车载电话： - 后排液晶屏： - 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： ● 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统： - 灯光配置 新君威 2.0T 豪华运动版 氙气大灯： ● 日间行车灯： - 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： ● 前雾灯： ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 玻璃/后视镜 新君威 2.0T 豪华运动版 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： - 后视镜电动折叠： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱 新君威 2.0T 豪华运动版 手动空调： - 自动空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置 新君威 2.0T 豪华运动版 自动泊车入位： - 并线辅助： - 夜视系统： - 自适应巡航： - 全景摄像头：
别克汽车三大件怎么样
随着国内汽车消费水平的不断升级，越来越多的消费者更愿意考虑尺寸更大、空间更多空的中型车。不过有16万的预算还是挺尴尬的。有些人觉得不愿意买这个价位的国产车，想买一些主流的合资b级车。预算相差甚远。所以16万落地，配置好，动力足的中型合资车屈指可数。
就性价比而言，美系和法系车以厚道著称。进入中国市场的别克君威受到了众多年轻消费者的喜爱，近期上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X也引爆了中型跨界车领域。按照目前的市场情况，16万的预算，可以买到2021款别克君威552T精英版或者东风雪铁龙凡尔赛2021款1.6T，都是不凡。虽然都是入门级车型，但是配置已经完全满足了日常用车的基本需求，那么这两款车该如何选择呢？
先说前三项。动力方面，别克君威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配通用9AT变速器。峰值扭矩为250n·m，发电时可产生169马力。东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT。它的峰值扭矩和别克君威一样，能产生175马力，会比君威多6。在百公里加速测试中，552T君威破百需要10.77秒，而东方雪铁龙凡尔赛C5 X需要8.93秒，两者动力差距相当明显。
其实两车开起来，性格完全不一样。别克君威的初始起步加速会有明显的延迟。在低速行驶状态下，感觉餐间动力衔接不顺畅，中段表现出色，动力输出趋于线性会有爆发感，后段会有明显的发动机轰鸣感和疲劳感，整体动力水平趋于充足。当东风集团把logo从雪铁龙身上剥离出来，你会发现现在所有雪铁龙车型的舒适取向都会更多，凡尔赛C5 X也不例外。从起步、提速，再到后段加速，整个力量训练都特别线性，几乎感觉不到上下挡的存在。而且这款发动机在一定高度达到峰值转速极限时，发动机的噪音表现也没有那么嘈杂。也就是位移刚好。相比君威的1.5T发动机，1.6T发动机后期动力储备更大。
公路还是平路，其实两车的底盘和悬挂都感觉不到太明显的区别，都感觉厚实扎实。但是在经过一些破碎颠簸的未铺路面时，两车给出了完全不同的反馈。君威底盘感觉更运动，路感反馈简单直接过滤，会让你感觉有点硬，路感明显，颠簸太多。前后排会跟着跳，会让前后排的司机和乘客感到头晕不适。换句话说，君威不适合走这条路。东风雪铁龙凡尔赛采用后扭力梁非独立悬架，一直为人诟病。由于配备了软硬调节的液压悬挂，实际上对于路面过滤处理来说更趋于舒适。法制对于这种扭力梁确实有一个训练技巧的水平，过滤可以直接让你感受到明显的坚韧。当然，过于颠簸的路面也有君威的问题，只是悬挂处理会相对柔和一些。这里需要补充的是，东风雪铁龙凡尔赛C5 X虽然车身姿态较低，但其最小离地间隙为19.3cm，而君威只有17cm，在通过性上更有优势。
进入车内后，两车都属于这个价位，这个级别的内饰。无论是用料还是细节，都是善意的。甚至和那些20多万的合资车比起来，一点都不逊色。两款车都配备了无钥匙进入、一键启动、主副座椅电动调节、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航等。君威比凡尔赛C5 X多了被动行人保护、座椅加热、后驻车雷达、遥控启动，东风雪铁龙凡尔赛C5 X多了疲劳驾驶提醒、三种驾驶模式调节、更大的液晶仪表和中控屏幕。它们只是标准版，配置完全可以满足日常需求。入门豪华，用在这两款车上也不过分。
乘坐空方面，别克君威轴距为2829mm，东风雪铁龙凡尔赛C5 X轴距为2785mm。我们不以主观臆断来判断实际骑行空。君威后腿空780mm，车尾高度910mm，凡尔赛C5 X后腿/从数据对比中不难看出，东风雪铁龙凡尔赛C5 X虽然轴距更短，但腿间空的优化能力更强，溜背车型的车头空略逊于别克君威。但是座椅填充舒适性的表现，凡尔赛C5 X座椅填充更加扎实舒适，可以缓解长途疲劳。
回归外观，君威一直走年轻运动路线，圆润的身材在常规车中还是相当时尚的。但由于车头设计犀利，从车头角度看是否会有b级车气场，经常会被误认为是朗威或英朗。并重点介绍东风雪铁龙凡尔赛C5 X，这种大胆激进的法系设计，在如今的主流汽车市场上，确实不多见。旅行瓦罐车的造型让整车特别大，特别修长。X型扁平前脸搭配左右LED分层大灯，极具概念科幻视觉冲击。标配的黑色主动式进气格栅增加了整车的活泼性。
整个侧面轮廓会有轿车和SUV融合的感觉。看似上半身姿态低，实则下半身狂野霸道配SUV。19寸轮毂把整车气场拉到极致，双鸭尾标榜自己的运动和与众不同。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计突破了常规车型的设计，所以辨识度极高。
总体来看，别克君威和东风雪铁龙凡尔赛C5 X是中型车中性价比较高的合资车，各有定位。美系车和法系车的设计和调教也各有个性特点，差异明显。如果是你，你会怎么选择？
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