君威离地间隙是多少

君威与地面的间隙是多少?回答:别克新款君威底盘高度约152cm,2014款君威底盘高度为163mm,别克新款君威采用麦弗逊式独立悬架前悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

1.6t发动机搭载的是英朗和科鲁兹使用的涡轮增压发动机,与6速手动变速箱的组合也可以说与君威1.6T的动力系统完全相同,这款发动机最大功率为135kW,在2200-5600 rpm时可以连续输出235Nm的最大扭矩。ECOTEC 2.0L全铝发动机的气缸盖和缸体采用铝合金材质,采用先进的半永久压铸技术,经久耐用,重量大大减轻。同时,这款发动机还集成了进排气门D-VVT双连续可变正时、纳米油冷喷射活塞、对转双平衡轴、笔式点火线圈等多项技术,展现出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW/6200 rpm,峰值扭矩190 Nm/4600 rpm,输出调节注重低转速高扭矩,对油门响应敏感。搭载ECOTEC 2.0L全铝发动机的君威从静止加速到100 km/h需要11.4秒,最高时速可达197 km/h,混合工况油耗仅为8.8 L/100 km。动力和油耗的综合平衡极佳。君威2.0T旗舰运动版最大功率166kW即可爆发。虽然在同档次中处于领先地位,但对于追求速度和激情的人来说,更强动力的输出就像是对杨志甘露的普遍渴望。国产君威GS价格仅比君威2.0T旗舰运动版低1.4万元。如果你想要这个价格,你想获得更强的动力输出和更好的操控性。2.4升SIDI直喷发动机最大功率186马力,峰值扭矩240牛·米,刚好可以应付君威的尺寸。没有遗憾和惊喜。

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君越变速箱油为什么不能用循环机换

君越变速箱油不能用循环机换,因为怕外力作用,会把变速箱油底壳上的泥沙冲走,堵塞变速箱滤油器的滤网,造成油压不稳定和波动,或者油压瞬间达不到设计压力。君越变速箱的油底壳是一体式的,不拆变速箱是不可能更换变速箱滤油器的。

最好采用重力换油的方法,拧开变速箱底部的放油螺丝,旧油会随着重力排出。当旧油不再流出时,拧上螺钉并添加新油。这种换油方法操作简单,需要大约4-6升的新油,但旧油不能完全清除,换油率低。手动变速器结构简单,对变速器油要求低,采用这种方法更经济。

循环机油更换:通过循环机连接变速箱上的加注口和排油口,可以在泵出新旧混合油的同时注入新油,直到变速箱充满新油。自动变速器也建议采用这种方法换油。这种方法换油率高,基本可以去除旧油,但也有缺点,如操作过程复杂,油耗高,一般需要9-12升左右的新油,换油成本高,对自动变速箱油要求高,限制也较高,甚至更需要更换变速箱油。

对比两种更换变速箱油的方法,不难看出各有利弊。保养汽车变速箱时,要根据自己车辆的实际情况和变速箱型号选择合适的换油方法,这才是最好的保养方法。

别克君威车身稳定系统维修多少钱

------------好好宠你 2011-01-08
别克新一代君威已拥有2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机、2.4L、2.0L三款高科技动力组合。 别克新一代君威2.0T豪华运动版搭载2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机,该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm,最大扭矩350N·m/2000-4000 rpm,81kW/L升功率,搭载6挡手自一体变速箱。令别克新一代君威2.0T车型0~100 km/h加速仅用7.7秒,最高时速232公里,等速百公里油耗7.2L。 别克新一代君威2.0T豪华运动版配备P245/45 R18 96V宽胎,17英寸前/后通风式刹车碟制动力,ECS车身稳定控制系统集成TCS牵引力控制、EBD电子制动力分配、ABS防抱死刹车等子系统;BAS刹车辅助系统,HBFA液压抗制动衰减系统,TPMS胎压监测系统实时自动监测行驶车辆轮胎气压。此外,前排主动预紧的全车3点式安全带、多级智能启动的前排双气囊和侧气囊、侧气帘,以及坚固的车体结构。 此外,别克新一代君威2.0T车型在2.4L精英版配置基础上,增加了带自动水平调整和大灯清洗功能的Bi-Xenon HID双氙气大灯;打孔真皮运动座椅;黑色内饰。其他配置方面还包括,内置闪存的GPS导航系统;7英寸QVGA显示屏,单碟光驱同时支持MP3/WMA/Ipod/CD功能;USB优盘MP3曲目读取功能;蓝牙电话系统;定速巡航系统;带防夹功能天窗;前排座椅8向电动调节、4向主动安全头枕及座椅加热功能等。 参数配置表一览: 车型图片 所属品牌: 通用别克 车型名称: 新君威 2.0T 豪华运动版 厂商指导价: 25.59万 基本参数 新君威 2.0T 豪华运动版 级别: 中型车 发动机: 2.0T 220马力 L4 变速箱: 6挡手自一体 长×宽×高(mm): 4830*1856*1484 车体结构: 4门5座三厢车 推出年份(年): 2009 最高车速(km/h): 232 官方0-100加速(s): 7.7 官方100-0制动(m): - 官方油耗(L): 7.2 本站实测0-100加速(s): - 本站实测100-0制动(m): - 本站实测油耗(L): - 整车质保: 两年或6万公里 车身 新君威 2.0T 豪华运动版 长度(mm): 4830 宽度(mm): 1856 高度(mm): 1484 轴距(mm): 2737 前轮距(mm): 1585 后轮距(mm): 1587 最小离地间隙(mm): 160 车重(Kg): 1650 车身结构: 三厢车 车门数(个): 4 座位数(个): 5 油箱容积(L): 70 行李箱容积(L): 500 发动机 新君威 2.0T 豪华运动版 汽缸容积(cc): 1998 排量(L): 2.0 工作方式: 涡轮增压 气缸排列形式: L 气缸数(个): 4 每缸气门数(个): 4 压缩比: 9.3 气门结构: DOHC 缸径: 86 冲程: 86 最大马力(Ps): 220 最大功率(kW): 162 最大功率转速(rpm): 5300 最大扭矩(N·m): 350 最大扭矩转速(rpm): 2000-4000 发动机特有技术: - 燃油: 汽油 燃油标号: 97号 供油方式: 直喷 缸盖材料: 铝 缸体材料: 铝 环保标准: 国IV 变速箱 新君威 2.0T 豪华运动版 名称: 6挡手自一体 挡位个数: 6 变速箱类型: 自动变速箱(AT) 底盘转向 新君威 2.0T 豪华运动版 驱动方式: 前置前驱 前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型: 多连杆独立悬架 助力类型: 机械液压助力 底盘结构: 承载式 车轮制动 新君威 2.0T 豪华运动版 前制动器类型: 通风盘式 后制动器类型: 通风盘式 驻车制动类型: 手刹 前轮胎规格: 245/45 R18 后轮胎规格: 245/45 R18 备胎: 非全尺寸 安全装备 新君威 2.0T 豪华运动版 驾驶座安全气囊: ● 副驾驶安全气囊: ● 前排侧气囊: ● 后排侧气囊: - 前排头部气囊(气帘): ● 后排头部气囊(气帘): ● 膝部气囊: - 安全带未系提示: ● 发动机电子防盗: ● 车内中控锁: ● 遥控钥匙: ● 无钥匙启动系统: - 操控配置 新君威 2.0T 豪华运动版 ABS防抱死: ● 制动力分配 (EBD/CBC等): ● 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等): ● 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等): ● 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等): ● 自动驻车制动系统: - 陡坡缓升/降: - 可调悬挂: - 空气悬挂: - 胎压监测装置: ● 零胎压继续行驶: - 主动转向系统: - 外部配置 新君威 2.0T 豪华运动版 电动天窗: ● 全景天窗: - 同色后视镜: ● 同色防擦条: - 运动套件: - 铝合金轮毂: ● 内部配置 新君威 2.0T 豪华运动版 真皮方向盘: ● 方向盘上下调节: ● 方向盘前后调节: ● 多功能方向盘: ● 方向盘换挡: - 定速巡航: ● 泊车辅助: ● 倒车视频影像: - 行车电脑显示屏: ● HUD抬头数字显示: - 左脚休息踏板: ● 座椅配置 新君威 2.0T 豪华运动版 真皮座椅: ● 运动座椅: - 座椅高低调节: ● 腰部支撑调节: - 前排座椅电动调节: ● 后排座椅手动调节: - 后排座椅电动调节: - 电动座椅记忆: - 前排座椅加热: ● 后排座椅加热: - 座椅通风: - 座椅按摩: - 后排座椅整体放倒: - 后排座椅比例放倒: ● 第三排座椅: - 前座中央扶手: ● 后座中央扶手: ● 前排杯架: ● 后排杯架: ● 电动后备箱: - 多媒体配置 新君威 2.0T 豪华运动版 GPS导航系统: ● 中控台彩色大屏: ● 人机交互系统: - 内置硬盘: ● 蓝牙系统: ● 车载电视: - 车载电话: - 后排液晶屏: - 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等): ● CD支持MP3/WMA: ● 单碟CD: - 多碟CD系统: - 单碟DVD: ● 多碟DVD系统: - 2-3喇叭扬声器系统: - 4-5喇叭扬声器系统: - 6-7喇叭扬声器系统: ● ≥8喇叭扬声器系统: - 灯光配置 新君威 2.0T 豪华运动版 氙气大灯: ● 日间行车灯: - 自动头灯: ● 转向头灯(辅助灯): ● 前雾灯: ● 后雾灯: ● 大灯高度可调: ● 大灯清洗装置: ● 玻璃/后视镜 新君威 2.0T 豪华运动版 前电动车窗: ● 后电动车窗: ● 车窗防夹手功能: ● 后视镜电动调节: ● 后视镜加热: ● 后视镜自动防眩目: - 后视镜电动折叠: - 后风挡遮阳帘: - 后排侧遮阳帘: - 遮阳板化妆镜: ● 感应雨刷: ● 空调/冰箱 新君威 2.0T 豪华运动版 手动空调: - 自动空调: ● 后座出风口: ● 温度分区控制: ● 空气调节/花粉过滤: ● 车载冰箱: - 高科技配置 新君威 2.0T 豪华运动版 自动泊车入位: - 并线辅助: - 夜视系统: - 自适应巡航: - 全景摄像头:

别克汽车三大件怎么样

随着国内汽车消费水平的不断升级,越来越多的消费者更愿意考虑尺寸更大、空间更多空的中型车。不过有16万的预算还是挺尴尬的。有些人觉得不愿意买这个价位的国产车,想买一些主流的合资b级车。预算相差甚远。所以16万落地,配置好,动力足的中型合资车屈指可数。

就性价比而言,美系和法系车以厚道著称。进入中国市场的别克君威受到了众多年轻消费者的喜爱,近期上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X也引爆了中型跨界车领域。按照目前的市场情况,16万的预算,可以买到2021款别克君威552T精英版或者东风雪铁龙凡尔赛2021款1.6T,都是不凡。虽然都是入门级车型,但是配置已经完全满足了日常用车的基本需求,那么这两款车该如何选择呢?

先说前三项。动力方面,别克君威搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配通用9AT变速器。峰值扭矩为250n·m,发电时可产生169马力。东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配爱信8AT。它的峰值扭矩和别克君威一样,能产生175马力,会比君威多6。在百公里加速测试中,552T君威破百需要10.77秒,而东方雪铁龙凡尔赛C5 X需要8.93秒,两者动力差距相当明显。

其实两车开起来,性格完全不一样。别克君威的初始起步加速会有明显的延迟。在低速行驶状态下,感觉餐间动力衔接不顺畅,中段表现出色,动力输出趋于线性会有爆发感,后段会有明显的发动机轰鸣感和疲劳感,整体动力水平趋于充足。当东风集团把logo从雪铁龙身上剥离出来,你会发现现在所有雪铁龙车型的舒适取向都会更多,凡尔赛C5 X也不例外。从起步、提速,再到后段加速,整个力量训练都特别线性,几乎感觉不到上下挡的存在。而且这款发动机在一定高度达到峰值转速极限时,发动机的噪音表现也没有那么嘈杂。也就是位移刚好。相比君威的1.5T发动机,1.6T发动机后期动力储备更大。

公路还是平路,其实两车的底盘和悬挂都感觉不到太明显的区别,都感觉厚实扎实。但是在经过一些破碎颠簸的未铺路面时,两车给出了完全不同的反馈。君威底盘感觉更运动,路感反馈简单直接过滤,会让你感觉有点硬,路感明显,颠簸太多。前后排会跟着跳,会让前后排的司机和乘客感到头晕不适。换句话说,君威不适合走这条路。东风雪铁龙凡尔赛采用后扭力梁非独立悬架,一直为人诟病。由于配备了软硬调节的液压悬挂,实际上对于路面过滤处理来说更趋于舒适。法制对于这种扭力梁确实有一个训练技巧的水平,过滤可以直接让你感受到明显的坚韧。当然,过于颠簸的路面也有君威的问题,只是悬挂处理会相对柔和一些。这里需要补充的是,东风雪铁龙凡尔赛C5 X虽然车身姿态较低,但其最小离地间隙为19.3cm,而君威只有17cm,在通过性上更有优势。

进入车内后,两车都属于这个价位,这个级别的内饰。无论是用料还是细节,都是善意的。甚至和那些20多万的合资车比起来,一点都不逊色。两款车都配备了无钥匙进入、一键启动、主副座椅电动调节、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航等。君威比凡尔赛C5 X多了被动行人保护、座椅加热、后驻车雷达、遥控启动,东风雪铁龙凡尔赛C5 X多了疲劳驾驶提醒、三种驾驶模式调节、更大的液晶仪表和中控屏幕。它们只是标准版,配置完全可以满足日常需求。入门豪华,用在这两款车上也不过分。

乘坐空方面,别克君威轴距为2829mm,东风雪铁龙凡尔赛C5 X轴距为2785mm。我们不以主观臆断来判断实际骑行空。君威后腿空780mm,车尾高度910mm,凡尔赛C5 X后腿/从数据对比中不难看出,东风雪铁龙凡尔赛C5 X虽然轴距更短,但腿间空的优化能力更强,溜背车型的车头空略逊于别克君威。但是座椅填充舒适性的表现,凡尔赛C5 X座椅填充更加扎实舒适,可以缓解长途疲劳。

回归外观,君威一直走年轻运动路线,圆润的身材在常规车中还是相当时尚的。但由于车头设计犀利,从车头角度看是否会有b级车气场,经常会被误认为是朗威或英朗。并重点介绍东风雪铁龙凡尔赛C5 X,这种大胆激进的法系设计,在如今的主流汽车市场上,确实不多见。旅行瓦罐车的造型让整车特别大,特别修长。X型扁平前脸搭配左右LED分层大灯,极具概念科幻视觉冲击。标配的黑色主动式进气格栅增加了整车的活泼性。

整个侧面轮廓会有轿车和SUV融合的感觉。看似上半身姿态低,实则下半身狂野霸道配SUV。19寸轮毂把整车气场拉到极致,双鸭尾标榜自己的运动和与众不同。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的设计突破了常规车型的设计,所以辨识度极高。

总体来看,别克君威和东风雪铁龙凡尔赛C5 X是中型车中性价比较高的合资车,各有定位。美系车和法系车的设计和调教也各有个性特点,差异明显。如果是你,你会怎么选择?

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迈瑞宝底盘是否太低了:与君威共用底盘,为什么最小离地间隙却差那么多?

共用底盘和离地间隙不搭界的 底盘一样轮子大小可以导致底盘高度不一样轮子中心定位高度和悬挂里的减震弹簧长短都不一样怎么可能底盘一样高 这和同一个妈不同一个把爸生出来的小孩不一样是一样的道理