科鲁兹点火线圈寿命是多久
正常情况下，每个气缸都配有一套点火线圈和火花塞，Cruze点火线圈的使用寿命一般在10万公里甚至更长。
点火线圈的简单解释是使火花塞“点火”并点燃气缸内混合气体的部分。其实就是一个变压器，负责把车辆的低压电流转换成高压电。不过点火线圈平时也不能小觑。如果有什么异常，一定要谨慎对待。点火线圈的损坏很容易判断。车辆行驶时，发动机突然异常抖动(行驶了很长的公里数后)，伴有明显的动力不足。这时，你应该考虑点火线圈可能出现的问题。一旦点火线圈出现异常，火花塞就不会工作，那么这个气缸的混合气就不会爆燃。当车辆失去一个气缸时，动力不足是自然的。
对于车主来说，要想让点火线圈持续时间更长，一方面要注意火花塞的使用，会增加工作负荷，另一方面要注意汽车的水温，因为水温高的汽车点火线圈容易烧坏。车辆上的低压电之所以能转换成高压，是因为它与普通变压器的形式相同，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但工作方式与普通变压器不同，它是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的。它根据不同的发动机转速，以不同的频率反复储存和释放能量。
科鲁兹点火线圈型号是什么
点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果点火线圈的能量增加，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。雪佛兰科鲁兹(Chevrolet Cruze)是通用汽车的一代产品，它整合了全球资源开发，目标是打造一款具有紧凑设计和性能的基准车型。那么Cruze点火线圈的型号是什么？
Cruze的前脸是家族式设计，采用上窄下宽的双格栅，采用了层次分明的蜂窝造型。上格栅的U型镀铬元素向两侧延伸并深入大灯内部，形成镀铬灯眉，拓宽车身横向视野，与U型LED行车灯相匹配。
Cruze点火线圈有五种型号，其中使用最多的是55570160和55571790。根据型号，点火线圈型号可能不同。点火线圈使用不当会导致点火线圈损坏。使用时，应注意防止点火线圈受热或受潮。当发动机不运转时，不要打开点火开关。务必检查、清洁并紧固接线连接器，以避免短路或接地。控制发动机性能，防止电压过高。火花塞不宜长时间“挂火”。点火线圈上的水分只能用布擦拭，千万不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
我的科鲁兹为什么点火线圈容易坏
现在主流发动机都采用每缸独立的点火线圈，也就是说一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。科鲁兹发动机的点火线圈是四个一组的整体，如果有一个点火线圈出现问题，整个点火线圈就要更换了，这是设计的失误。科鲁兹火花塞损坏了,点火线圈要更换吗
点火线圈一般不用更换，除非线圈老化或出问题了才更换。如果点火线圈没漏电的，没损坏的话，不需要更换。点火线圈只是导电给火花塞而已。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
什么原因导致科鲁兹点火线圈坏掉
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
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2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
