1、如果是发动机盖子那里有点油渍的话，问题不到，只要不出现明显的油滴下来的话这些都算是油气，只能说发动机上面的密封圈老化了，有时间的话可以换掉；
2、在漏油的地面位置垫一张纸，停一个晚上后第二天再看一下就清楚了，如果是漏油的话，发动机熄火或者不熄火都会漏的，不熄火状态下会比较明显，将车子开修理厂升起来看底盘下面有没有油脂，就能知道了；
3、发动机漏油，是自身配件质量、材质或工艺不佳或者结构设计存在问题；
4、是夏季发动机温度过高，长期在高温的环境下，油封和胶垫容易发生老化，从而造成密封性降低导致漏油；
5、是紧固螺丝受到热胀冷缩原理的影响，出现拧力不均、松动滑扣的情况；第四是受到外力的磕碰、撞击，发动机内部零件产生变形，导致发动机漏油。
发动机或变速箱漏油，是怎么知道的
是不是底部漏油？如果是底部就是后曲轴油封，因为发动机漏油一般是从机油滤芯或油底壳还有缸体密封不好漏。变速箱与发动机接口漏油应该就是后曲轴油封的问题了。需要解体变速箱，你不要心痛，也不要觉得拆了会影响使用或寿命，漏油就必须修。如果是手动齿轮箱就更不要顾虑了，齿轮箱本身制作工艺就不复杂，就是差速器，齿轮，轴承，曲轴拔叉和弹簧组成，分解了再组合上根本对你没有任何影响，很多人一听说抬变速箱就觉得很大个事，其实只是小问题。
如果只是渗油，没有滴，每天停车的地方很干净没有油渍就没有必要去弄，等大保养的时候或在滴了再去弄（如果装了发动机护板一定要仔细看看护板的上面的油渍情况，有些护板成凹型，积了很多漏在上面的油才滴下来。）。每天检查车的各种液体和车况，检查底盘地上有没有油污是好习惯，那个浪费不了多少时间。如果在滴就必须抬变速箱。齿轮润滑油漏得厉害，齿轮箱润滑度不够，你驾驶时变速箱会异响，挡也很难挂或挂不进挡，如果一旦漏完，你的变速箱齿轮会全被打烂，就得大修了，基本上可以去重新买个新的变速箱了。
建议去4S弄，比外面贵不了多少，4S专修自己销售的车型对专车比较了解，都是经常拆解这些东西的，修起来也比较顺手，弄得快也不浪费时间。去外面抬也许便宜个几百快工时费，但万一碰到不了解你车型的怕把你好的零件齿轮给你弄坏，那个成本就投高了不划算，特别是一些小零件最头痛。
有一次我碰到过，有个私营修理厂（还是个有名气的大厂）的师傅不了解一辆车的齿轮箱，也是换油封这个小问题，其实大致齿轮箱都差不多，只是一些细节上的差别，那师傅对那套控制离合的分离臂的设计位置不太了解，弄了几个小时弄不下来就使了下蛮力，结果用工具把那根小小的扭簧弄断了（控制离合回位的其中一跟扭曲弹簧），这弹簧说来也不贵，5块钱，属于小零件，但必须要有的。结果打电话问遍了全省的4S和批发商都没有这个东西，因为从来没碰到这根钢筋弹簧坏过，只有去厂家发货，还得预约定做，等了3个月才发来，车就硬摆那摆了三个月，这利害关系知道了吧。而且你也不放心把自己的爱车交给一个不懂你车型的人做实验吧。
汽车发动机机油消耗过大，怎么判断是烧机油还是漏机油？
汽车发动机机油消耗量较大，不外乎两种原因：渗漏和燃烧。一般把机油直接从发动机各密封处漏出发动机体外称为漏机油，如果机油通过某种渠道进入燃烧室参与了燃烧称为烧机油。那么我们如何来判断发动机究竟是“烧机油”还是“漏机油”呢？
首先我们来看看机油是如何漏出到发动机体外的。发动机润滑系统由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、机油冷却器、机油限压阀等部件组成，机油是润滑系统的工作介质，具有润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲振动及作为液压挺杆和可变气门正时机构的传力介质等作用。它在发动机中循环流动，具有一定的压力，为了防止它漏出到发动机体外，在发动机各零部件的结合处采取了一定的密封措施，如果这些部位密封失效，机油就会从这里渗漏出来。根据渗漏的性质，又可以分为显性渗漏和隐性渗漏。比如在增压器轴承处、曲轴后油封处和气门油封处的渗漏，外表是看不出来的，称之为隐性渗漏；而在曲轴前油封处、油底壳处、气门室盖处以及机油滤清器处等部位漏油在外表是能够直接看到的，称之为显性渗漏。
最常见的机油渗漏就是发动机气门室盖和油底壳漏油。这两个部位与发动机缸体平面接触，一般采用橡胶垫或者纸垫密封，发动机使用时间长了，密封平面反复受到冷热交变应力的影响，会发生轻微的形变，导致密封失效；或者垫片老化、受到外力冲击破损等，也会导致漏油。其它的部位还有机油滤清器及其底座、发动机前盖、曲轴前油封等，这些部位漏油从外观直接就可以看出来，还是比较好判断的。处理的方法也比较简单，更换这些部位的密封垫或者油封就可以了，如果壳体发生了变形，就要把它们一起更换。
在发动机中还有一种隐性的渗漏，这就比较难判断了。比如说发动机曲轴后油封漏油，它是直接渗漏到飞轮壳中的。由于发动机和变速箱是连接在一起的，所以你很难判断这里的漏油是发动机油还是变速箱油，只有丰富经验的老师傅才可以看出它们的区别。如果是自动挡的车型，这个部位是密封的，即使漏油也看不出来，如果漏的严重了会出现变速箱油液面增高的现象。这个漏油是很难发现的，不过漏油的几率也比较小，当你找遍了所有的部位都没有看到漏油时，就要怀疑它了。
那么发动机烧机油又该如何判断呢？一般来说，机油可以从以下四个途径进入燃烧室参与燃烧，我们可以根据具体的故障现象和简单的检查手段来判断究竟是什么原因导致的。
1、气门油封漏油
气门油封是用来隔离气门与气门室的。发动机正常工作时，在气门室中有大量的机油飞溅，如果没有气门油封或者气门油封损坏了，机油就会从这里进入气门导管，然后通过气门头部进入发动机燃烧室参与燃烧。这是一个很常见的发动机故障，特别是德系某豪华品牌，行驶十万公里之后几乎都出现气门油封漏油的故障，其中的原因一方面是气门油封的质量问题，另一方面是机油与气门油封发生了某种化学反应，使油封橡胶收缩，导致密封失效。
气门油封漏油属于隐性漏油的一种，严重时机油消耗量很大，但是在发动机外观却看不见渗漏的部位。不过它也有一个明显的故障特点，那就是在汽车冷车启动时，在排气管处排出颜色较深的蓝色烟雾，等发动机温度升高后排气正常或颜色变浅。如果漏油严重的话，在排气管的尾部还会形成一圈油印。这是我们判断气门油封漏油的重要依据。更换气门油封是一个比较复杂的作业，一般都需要把气缸盖拆下来。现在有些人采用专用工具顶住气门的方法来更换，效果也不错，省时省力省钱。
2、涡轮增压器漏油
涡轮增压器在工作时温度非常高，叶轮的转速高达几万转/分钟，为了给它冷却和润滑，有大量的机油从涡轮增压器中间体处流过。为了密封这些机油，在叶轮轴的两端通常采用金属环密封。如果增压器使用不当，这个密封金属环就会迅速磨损，导致密封失效，机油就会从叶轮处渗漏出来，这也属于机油隐性渗漏的一种。根据渗漏部位的不同，可以分为涡轮侧漏油和压气机侧漏油两种。
如果机油从涡轮侧渗漏出来，就会直接排入到排气管中，与高温废气接触后，被加热燃烧，但是由于氧气不足，所以燃烧非常不充分。此时的排气管中会冒出大量的蓝色烟雾，发动机转速越高，烟雾的颜色越重；在急剧踩下油门的瞬间烟雾更大。另外这些没有完全燃烧的机油会严重堵塞三元催化器，甚至使三元催化器中毒失效。如果机油是从压气机处渗漏出来的，机油会进入到进气管中，并跟随进气返回到燃烧室中参与燃烧，此时的排气管中会有淡蓝色的烟雾。
对于涡轮增压器漏油我们通常采用拆检增压器进排气管的方式来检查。拆下座椅进气侧的胶管，如果在叶轮和气管内壁上都沾满了机油，基本就可以判定增压器压气机侧漏油了，用手晃动增压器叶轮，可以明显的感觉到径向间隙；拆下排气侧的管路，如果在叶轮上有大量的积碳，基本也可以判定涡轮侧漏油了，此时用手晃动增压器叶轮，同样可以明显的感觉到径向间隙，一般比进气侧更严重。涡轮增压器漏油一般都是无法修复的，只能整体更换。
3、发动机环泵油
环泵油是往复活塞式发动机不可避免的一种结构性缺陷，只要发动机工作，活塞在气缸中上下运动，就不可避免的要将一部分机油泵入燃烧室参与燃烧。正常情况下环泵油的量是极少的，但是如果活塞、活塞环、缸套三者之间由于磨损导致间隙过大，或者活塞环老化、活塞环弹力降低、活塞环被积碳卡死、油环磨损过甚等，都会导致发动机环泵油剧烈增加，发动机机油消耗量增大，远远超出了国家规定的标准。此时的汽车排气管冒蓝烟，发动机气缸压力下降明显，这种情况就必须大修发动机了，一般更换“四配套”(活塞、活塞环、活塞销以及气缸套)即可解决。
4、曲轴箱强制通风系统PCV阀(废气阀)故障
曲轴箱强制通风系统是指把窜入曲轴箱内的废气抽出的气体并导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧利用，这样做有利于提高发动机的经济性和减少大气污染。但是在这一过程中，不可避免的会有一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧，从而导致发动机烧机油。该系统机油消耗量的大小，与PCV阀(废气阀)的设计有直接关系。如果PCV阀(废气阀)发生了故障，经常处于最大开度位置，就会导致机油消耗量增大。判断PCV阀(废气阀)是否损坏可以用吸气法，我们把这个阀一端用嘴吸住，如果它能保持不掉，就说明它密封良好；如果根本吸不住，就说明它已经损坏了。一般PCV阀(废气阀)只能更换。
从以上的分析可以看出，导致发动机机油消耗量大的故障原因还是很多的。普通的显性渗漏，我们很容易发现，也比较容易处理；而隐性渗漏很多都是渗漏到发动机的内部，或者渗漏到燃烧室中参与了燃烧，这就很难判断了，需要有较为丰富的维修经验；对于烧机油我们首先要判断被烧掉的机油是从哪里来的，然后再做处理，一般来说，如果机油消耗量过大，都需要大修发动机处理了。
汽车在什么情况下会出现漏机油的现象
汽车发动机漏油是常见的故障之一，所以不要太惊慌！任何车都可能漏油，上网查查就知道了。没有一辆车敢承诺不漏油或者换油。不过，还是要知道几个发动机漏油的标准问题。那么，汽车发动机漏油的原因有哪些呢？发动机漏油有什么危害？
主要危害是机油流失，造成浪费，可能导致机油不足进而造成发动机损坏。不是漏油引起的，而是漏油后油压不足引起的，所以只要密切关注油位即可。由于307上的油位显示，避免了油不自觉低于正常油位的情况，油压不足也有报警灯。
对新车主的伤害主要是心理上的，只是不愉快。
汽车发动机漏油的原因:
原因有很多，主要如下:
1.油底壳垫片损坏或螺钉松动漏油；
2.油底壳放油塞垫片损坏、缺失或松动，漏油；
3.正时齿轮盖垫片装配不当、损坏或螺钉松动漏油；
4.发动机支撑板变形或垫片密封不严漏油；
5.阀盖垫片密封不严密，漏油；
6.曲轴前油封损坏泄漏；
7.曲轴后油封损坏泄漏；
8.曲轴后端的回油螺纹被灰尘堵塞并漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度差导致漏油；
9.凸轮轴承后盖不紧，漏油；
10、摇臂室盖或井架室盖不严漏油；
11.机油散热器密封不严密，漏油；
12.滤油器密封不严密，漏油；
13.分配器壳轴承孔密封不良漏油；
14.机油泵垫片损坏或螺钉松动并漏油。
汽车发动机渗油怎么回事
汽车发动机漏油的原因有两种基本情况：1、汽车发动机漏油。汽车发动机的壳体表面上有着较为清晰的油渍，如果这时将油渍清理干净以后，在不久之后发现壳体上又出现油渍了，甚至是有些严重的汽油还像水滴一样的往下落，出现这种问题应该尽早将汽车送去维修。
2、汽车发动机渗油。发动机的壳体仅仅只有少量的油渍，这样的情况就说明发动机漏油并不是特别严重，此时的渗油量不明显而且较小，此时对发动机几乎不会带来什么影响。
最直接有效的办法就是把密封圈全换，城区道路拥堵，走走停停需要不停的换挡；现在的汽车档位又越来越多，导致换挡次数更多，变速箱内的工作压力更大，温度更高，加速了变速箱密封处橡胶的老化和变形。
也有一小部分是因为变速箱油添加过多，让变速箱齿轮阻力增大。变速箱齿轮吃力了，箱内问题也会随之增高，从而导致油封松动，最终导致漏油。因此要根据保养手册加油。
突然大面积的漏油，比如昨天还好好的，今天突然发现地面上有一大摊油，往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧等造成的。出现这种问题后，应立刻检查机油余量并在第一时间前往修理厂检查。
扩展资料：
发动机漏油的原因：
1、气门室盖衬垫、机油散热器、机油滤哺器、分电器壳体承装孔、摇臂室盖、凸轮轴承后封盖以及发动机支架板变形等密封不严而产生的发动机漏油状况。
2、汽车的曲轴的前后油封以及油底壳衬垫在不同的程度上受到一定的损害时，从而也会导致发动机漏油。
3、如果汽车的正时齿轮盖衬垫在安装的时候操作不恰当，或者是其受到一定的损害时，产生的螺丝松动漏油。
发动机漏油的处理以及危害：
1、针对不同的车型采取的解决方法也是不相同的，有些发动机漏油是不需要拆除缸体的，但有些部分漏油缸体需要拆除。最好是根据汽车的具体情况来处理。
2、汽车的发动机渗油并不是什么大故障，我们可以暂时不需要维修汽车。但如果是发动机发生漏油的情况，则需要进行认真的检测。
3、汽车的发动机漏油会带来一定的伤害，其中最主要的伤害就是造成汽车损失大量的机油，存在着浪费的情况。如果是严重的可能会使发动机因为机油不够而受到损害。
