科目二倒车入库如何控制离合器
二、主题倒车入库离合器的控制方法:1。以脚后跟为支撑点，不要随离合器踏板前后移动；2.踩离合时，要感觉到离合踏板在脚底轻微滑动，而不是脚后跟来回移动；3.大腿处不要用力，利用踝关节上下用力，利用小腿关节处的肌肉用力蹬地。
离合器，顾名思义，就是控制传动系统“脱离”和“接合”的部件。离合器的初始状态升高，即“on”。车辆挂档前，必须踩到底，即处于“关”状态，然后在起步过程中逐渐回到“开”状态。
当离合器抬起时，有两个冲程。第一个行程是空，期间传动系统断开，发动机空转动，车辆不会启动。这次旅行需要迅速取消。当然，刚开始不熟练慢慢举也没关系。在实践中找到半联动位置后，需要逐渐尝试快速抬起离合器，一次抬起到半联动位置。第二阶段是从半联动状态慢慢转变到全联动状态的过程，需要在松开刹车或稍微供油的前提下缓慢提升，否则发动机会熄火。及时松开刹车后，随着离合器从半联动变为全联动，车速会上升得更快。
在空行程和半联动的“连接点”上，压盘和飞轮之间的离合器摩擦片既传递扭矩，又产生打滑，也就是说它既有向前或向后运动的动力，又有制动系统的阻力，两者之间达到了一定的平衡。如果此时不立即松开驻车制动器，会导致离合器摩擦片加速磨损，很快就会磨损或烧毁。
科目二倒车入库如何通过
第二，科目倒挂入库是新生的热点。据边肖介绍，一半考生在倒车入库考试中失分甚至直接不及格。
一、多练习:熟能生巧，这是一个很简单的道理。所以在学习驾驶的过程中，获得更多的倒车机会是很有帮助的。另外，如果你有自己的车，你可以用更多的时间练习。另一种方法是借车，做密集的倒车练习，以掌握方向盘的时机。
二、速度技巧:对于初学者来说，控制速度是完成倒车入库的关键。缓慢稳定的速度可以帮助你及时调整车辆的方向和位置。只要通过控制离合器就能很好的控制速度，是通过考试最基本的保证。
三、位置控制技巧:首先要把握好座位的位置，是否和练习时间有很大的不同，需要及时调整，不能靠惯性思维想当然。做了这些调整之后，我们就能心中有数什么时候该方向盘了。
第四，提前熟悉场地和车辆，倒车入库。对于新手来说，如果有机会提前练习，通过率会大大提高。毕竟场地和练习场地一般不在同一个地方，如果有条件提前练习，可以避免陌生感。
5.把握方向，及时刹车:入库最基本的是判断左右方向和回轮的刻度。在控制速度的情况下，不要混淆方向。心理因素和适应能力也是重要保障。
注意事项:1。用脚趾控制离合，便于控制半联动；2.方向不动时，松开离合器，防止汽车停下来。
科目二怎么控制好离合器
科目二控制离合器的方法主要有4点：正确的腿部姿势、踩离合正确脚掌动作、控制好抬离合的幅度以及车身震动频率的感知。
1、正确的腿部姿势
动作姿势不正确的话，很难“自由”控制离合，左脚的劲也不知道往哪里使，正确的姿势是这样的：左脚的前脚掌放在离合器的踏板上，后脚跟轻轻着地；然后将离合踩到底，在左脚跟不离地的情况下看腿部膝盖是否弯曲，如果没有弯曲就要及时调整座椅的距离，达到弯曲为止。
2、踩离合正确脚掌动作
脚掌动作比腿部动作更重要，一定要保持前脚掌踩住踏板，往下踩得时候要保持整只脚都随着离合踏板移动，而不是只有脚掌动脚跟不动；往上抬的时候，整个脚掌往上走，达到半联动后再把脚跟放在地上顶住离合。
3、控制好抬离合的幅度
离合器的敏感程度超乎我们的想象，科目二考试过程中一定要轻抬离合器，刚开始训练的时候越轻越好，慢慢感受离合器的抬起幅度的大小对车身的影响；在达到半联动的位置保持不动，控制车速在3-5km/h即可，关键点是：离合都要保持慢松或慢抬。
4、学会车身震动频率的感知
这也是车身启动行驶的关键点；轻抬离合，达到半联动状态后，一定要学会感受到发动机抖动并放开手刹，这样汽车就会慢慢开始前行；但是在手动挡半坡起步的时候，要等到抖动非常明显之后，才可以松手刹，否则肯定会溜车导致不及格。
科目二倒车入库技巧口诀。
所有考试之前必须知道考试的规则和标准，接下来才讲技巧。一、倒车入库评判标准
1.不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
2.车身出线的，不合格;
3.倒库不入的，不合格;
4.中途停车的(静止超过3秒钟)，不合格;
5.超过4分钟，不合格。考试要求
二、科目二倒车入库技巧
首先，你必须要控制好方向盘。如果连打方向盘的手势都不对，那就别提科目二各项练习了。然后，你必须要知道方向盘与车轮之间是什么关系，方向盘一圈半怎么打，打死怎么打，一定要分清楚左右方向，这些都是最基本的。
第二、如果你对方向盘已经完全掌握了，那么最重要是速度!无论是练习还是考试，控制好离合才能确保有中途调整的可能，提高入库成功率。
第三、后视镜。入库的技巧都在于你看后视镜的及时反应了。
1)在入库之前，你要确保你能够通过后视镜看到车库的直角，然后调整车轮胎与直角的距离。这个距离一般而言是一个手指宽，不能太宽，否则车身会出线。在观察过程中，不断调方向盘直到轮胎和直角的距离是合适的。
2)轮胎过了车库直角，你要将方向盘打死(左边进和右边进去刚好相反)，直到你透过后视镜看到车身即将与车库的黄线平行，将方向盘打回直向行驶方向。有人会直接调整到平行，那也是可以的，即使没有平行，你也可以在方向盘回直之后进行调整。前提是你必须控制好速度!
3)方向盘调整回直向行驶后，车慢慢!后退，直到你看到车镜压住路边黄线即可停车，确保车尾不会出线即可。
4)入库出来前，先将头伸出窗外看车身与两边黄线的距离，调整方向盘后再起步，起步后通过后视镜观察车身与两边黄线距离变化。要往左边出去，尽量让车身与左边黄线距离远一些;要往右边出去，就让车身与右边黄线距离远一些。
5)直到路边黄线到你肩膀的位置，再打方向盘转向，一般是一圈半。
6）详细的图解也可以参照学车易的倒车入库技巧。看了上述的这些，再看看仔细的图解技巧，最根本的还是在练车的时候慢慢的掌握学习，领悟其中技巧。
科目二离合器半联动控制技巧有哪些
1、踩离合动作。踩离合的标准动作是前脚掌放在离合踏板，后脚跟着地，然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。但很多人脚跟着地后就不动的，单单用前脚掌去压离合，这样你会发现，离合不但踩不下去，脚还很别扭，并且抬离合的过程中踏板还会滑出去。踩离合的正确姿势是用前脚掌去踩，并且踩的过程中是整只脚都随着离合踏板移动，而不是脚跟就定死在原地。而抬离合也是如此，抬的过程中整只脚掌往上抬，达到半联动状态再把脚跟放地上，这样一来可以顶住离合，并且踩离合的时候也不会这么累。2、踩、抬离合的幅度。离合是比较敏感的，当车速过快的时候不要指望着一下子踩离合而降低车速。正确的是办法是慢慢压下去，减少汽车的动力，从而达到减速的效果。但练车的时候，地面不平就会经常出现车速突然变快或变慢的状况，此时很多人就会一下子松开离合或压低离合。待汽车驶过不平的地方后，经常就会因为离合踩太低而停在原地，或者车速突然变快的情况。所以说，即便车速不能一下子降低或提高，离合都要保持慢松或慢抬。
3、感受车身抖动。离合达到半联动起点后，是可以感受到发动机抖动的，当轻微抖动的时候，基本就可以放开刹车行驶了，此时车速是比较适合考试的状态。但在半坡起步的时候，就要等到车身明显抖动才松刹车了，否则车子的动力是不足以爬坡的，一旦松开刹车就会后溜。
科二、科三中如何踩离合？
最近才考过科三谈谈自己的感受吧。每个地方的考试要求不同，所以内容可能也有一定差距，不过方法都是一样的。
1、首先说说科二吧，因为科目二是在固定的场地练，各项目之间的距离也比较短，所以我们考试的时候就必须控制车速，基本上科二全程都是一档的速度，这样我们在考试的时候就只用控制离合和刹车了。很多人在刚开始学车的时候都喜欢脚跟放在车底脚掌去踩离合器，这样确实容易控制离合，但时间一长就非常累，也是一个非常不好的习惯，对以后学科三非常不利;所以我建议还是悬空踩比较好虽然短时间较困难，但对以后学车是相当有必要的。
2、再说科三，科三对离合的要求就要多一些了，只要换挡就要用到，从起步，加减档，到靠边停车都要用到，因为是路考所以换挡就必须迅速。科三的离合分高低速踩，高速:先踩刹车后踩离合低速:刹车离合一起踩。大致就是三挡以上算高速（依地区而定）
考驾照的时候，科二与科三都是在车上实践，科一科四理论知识考试。科二与科三是所有学院挂科最多的地方， 如何控制离合，减少考试中的失误。下面我们来说说如何正确踩离合。
科二的四个小科目， 大家都知道。 首先。侧方位停车，倒车入库，s弯道。控制离合器的方法基本相同，起步前，做好一切准备，系好安全带挂一档松手刹，轻抬离合器，速度要慢，等到车辆有轻微抖动，开始向前行驶时停止抬离合器的动作。如果感觉速度较慢，可以再抬一点离合。速度过快踩下一点离合器，这样来控制车辆速度切记要轻踩轻放。。在侧进入库时，倒库入库时和s弯道时应相对用较慢的车速，留出足够的时间去调整车的方位。半坡起步相对于前三种科目对控制离合器的要求更高。在半坡起步时，挂上一档后，慢抬离合器，眼睛盯着转速表，当转速表出现转速下降是，停止动作，放下手刹，轻踩油门。注意手脚配合。
在科三中，离合器显得就不怎么重要了，只要起步不熄火，换二档时注意抬离合器的速度基本上就和离合器没有什么关系了，科三主要考验的是驾驶人对于机动车安全行驶的情况，不超速不压线，不错误操作，该有的动作要有，就基本没事。
一：科目二踩离合的正确方法如下：
1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时，油门应该放开。
6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦(打齿)。
二：如何防止中途停车：
第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
手动挡最重要的就是油离配合。君不见多少新手起步3点头，绿灯老熄火。教练车为了新手不出现失误而发生事故特地调了怠速。这样新手就可以不用去管油门而专心去练习离合。这一点非常重要。
科目二，教练开始教学员练习的就是离合半联动的那种感觉。这时离合就相当于油门，控制快慢。基本是用不着油门的。科目三，基本跟科目二差不多，只是加减档换挡离合动作要迅速，3.4档加点油达到规定的速度就可以了。
而在现实中，新手在驾驶车辆时为什么会熄火，会点头，就是离合器没用好。例如起步时，半联动的那个点就非常难以掌握，一不小心就会熄火或前冲。这时候轻抬离合感到车子有了向前的动力时，轻轻加一点油，等车子向前行驶再慢放离合，这样就能平稳起步。要注意的还有倒车，平地的话只用离合就行了，上坡或地形不好时轻微给油。这些都是需要一段时间的练习才能掌握的。谁都是新手过来的，大家遇到新手也需要给予包容。
科三时，感觉最难的就是起步
教练总说：轻抬离合…轻抬离合！
一般的教程里也是说：轻抬离合…轻抬离合！
我擦！腿都快抬抽筋了，结果车还是总熄火。
后来经过老司机指点才知道，抬离合一定要找到半联动的点，开始抬的时候不用那么慢，等到半联动的时候，脚下会有明显的感觉，车辆也会开始抖动，这时稍微停一下，车子就会慢慢移动，这时抬起离合就行了。
