1、真空胎钉子扎破漏气是能补的，不过具体视漏气的位置和漏洞的大小及漏洞所处的位置不同，来决定是不是有补的价值来决定；
2、一般底面的小漏洞，如果是比较小的，则可以用打一枪的这种方法来快速补漏，方法是很简单的，在打到漏气的位置后，用特制的钻头把橡胶条塞进破洞，然后把多余部分用刀割掉后即可使用；
3、在底部的小破洞，最好的办法是用热胶补胎，拆下轮胎后，找到破损处，在轮胎内侧稍打磨一下欲被位置的橡胶面，以利贴上去的胶片粘合，打内磨好后，如果用冷补的话，直接贴上专用的胶皮，并稍加力一会就好了，热胶补的话，就在胶片放好后，再加热到合适的温度，保持适当的时间就好了；
4、如果在侧面漏洞，则一般不易修补，或修补后易鼓出来，对安全可能容会有影响，小洞可以用热胶补，稍大的不建议修补，宜报废处理。
轮胎扎钉子了还能补吗？
车胎扎了个钉子，一般情况下是可以补的，都看钉子在扎在哪里，如果是边远的地方是不可以的。轮胎边缘扎钉一般是不能修补的，需要进行更换。这是因为轮胎边缘及侧边是轮胎最为脆弱的地方，厚度较薄，如果被扎后只是进行简单修补，一旦有破损，很容易从损坏处爆胎，轮胎在行驶过程中发生爆裂，这是极其危险的。所以不建议修补，只建议更换，毕竟行车安全是首位。
由于轿车轮胎为了减震，胎侧并没组装钢丝层，只采用了两层橡胶和两层帘线，是车胎最薄弱的部分。并且胎侧在转动时会有变形和恢复的交替，如果进行补胎，会使得胎侧上的胶贴脱落，如果是蘑菇钉修补，会造成胎侧帘子线断裂，导致鼓包现象。此外，车胎出现以下问题也必须换胎：
1、胎冠穿透洞眼直径大于6毫米；
2、胎侧扎破鼓包；
3、轮花磨损严重；
4、胎圈、胎面变形，橡胶腐蚀、车胎由于缺气而碾压损坏；
如果是胎面被扎，只要穿刺孔洞面积不大的，都可以到专业的修理店进行补胎。需要注意的是，轮胎一旦被扎，不要擅自拔钉，这样会使轮胎迅速漏气，导致汽车不能行驶。最好是缓慢开到最近的修理店再进行处理。如果是高速扎胎，则需要找个安全地方靠边停车进行换胎，之后再到修理店处理。
汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗
一般 轮胎 的胎面比较厚，有钉子卡在胎面里，可以拔出来，在伤口上涂点肥皂水，看看会不会起泡。如果没有冒泡，可以继续使用，也可以作为备胎使用。如果冒泡，说明被扎破了，需要修补，修补后可以再次使用。轮胎胎侧薄，被刺破的胎侧无法修复，需要更换新的轮胎汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗
一般轮胎的胎面比较厚，有钉子卡在胎面里，可以拔出来，在伤口上涂点肥皂水，看看会不会起泡。如果没有冒泡，可以继续使用，也可以作为备胎使用。如果冒泡，说明被扎破了，需要修补，修补后可以再次使用。轮胎胎侧薄，被刺破的胎侧无法修复，需要更换新的轮胎。
如果发现轮胎被钉子扎破，没有漏气，如果车能正常行驶，就应该低速行驶到最近的修理厂进行维修。但是我们不能不处理它。如果不处理，可能会发生爆胎事故，隐患很大。目前市面上大部分的汽车轮胎都是真空轮胎，真空轮胎被钉子扎破后不会很快漏气。这时候有足够的时间把车开到修理厂进行保养。此外，如果伤口直径超过6 mm，则无法修复。如果胎圈损坏变形，胎面开始鼓包，或者在此之前有过两次补胎，这些情况都是无法修复的，需要更换新的轮胎。其中，鼓包是轮胎的常见状况，通常是由于轮胎内部金属线断裂，轮胎鼓包造成的。如果继续高速行驶或者长距离行驶，很容易造成爆胎，发生事故，需要车主注意。
汽车轮胎爆胎怎么办
这辆车的轮胎瘪了，这意味着它必须行驶。汽车在行驶过程中爆胎，首先要做到不要突然刹车(紧急刹车)。
因为当车辆爆胎时，如果突然刹车，车辆很容易甩尾侧翻，导致交通事故。
汽车在行驶过程中爆胎，正确的做法是先松开油门，同时双手紧紧握住 方向盘 ，尽量控制方向盘，尽量保证车辆直行。
在方向控制好的情况下，挂入低档(降档)，刹车减速，离开主车道，最后等车辆慢慢停下来。
如果发生转向，驾驶员不要矫枉过正，轻踩制动踏板，在控制方向的同时使车辆减速。
车辆靠边后，取出三角警示牌，放在车辆后面。一般放在车后15 -30米。如果是晚上，就放远一点。
这时候有两种解决方法:第一种是自己换轮胎。除了装有防爆轮胎的车，每辆车都有备胎。车载工具里也有换轮胎的道具。
第二种方法是呼救。你可以联系4S商店或保险公司。等待专业人士的帮助。
汽车轮胎被扎了钉子还能继续用吗@2019
真空胎电动车扎了个小螺丝钉，补胎师傅用胶条补的，这样补安全吗？用久了会不会漏气？
1、正常来说，真空胎修补都是以这种形式的，方便快捷，但是有一点不好就是，当天气太热的时候，容易脱出来，当然这种情况不会太多，还有就是在被扎的位置用橡胶弹头打进去，这样更耐用点。
2、真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。 真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
3、胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
4、轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。
5、子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用 玻璃纤维、?聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。
6、子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。
