克莱斯勒300C车身自重是多少
克莱斯勒300C的车身重量为1849公斤。这是一辆中大型轿车，长5066毫米，宽5066毫米，高5066毫米。可以看出，这个尺寸已经相当于很多同级车的加长版，在大众印象中充分展现了“美式大车”的风格。
进口克莱斯勒300C新车的仪表盘采用了全新的7英寸液晶显示屏和两块实体仪表盘，进口克莱斯勒300C营造出科技感。进口的克莱斯勒300C新车采用了全新的旋钮换挡机构，看起来比较高大。真皮内饰和真皮座椅使汽车看起来富有质感。
驾驶辅助系统方面，标配了ACC自适应巡航、车道保持、前后倒车雷达、后影像、上坡辅助、车内环境灯、全景天窗、前后电动车窗、遥控中控锁、遮阳板化妆镜。
克莱斯勒300C的燃油形式为汽油，配备70L容积油箱，使用92号燃油。工信部注册油耗为10L/100km，能耗数据相对合理，适合同级别车型。
克莱斯勒300C灯泡型号是什么
克莱斯勒300C的近光灯泡型号为D1S，远光灯泡型号为HB3。汽车灯泡是一种在夜间行车时，既能保证行车安全，又能照亮道路的灯泡。照明条件差容易引起眼睛疲劳，不能为驾驶员提供有效的照明亮度和面积。好的汽车灯泡可以提供更高的亮度和更好的视觉，还可以提高驾驶舒适性和安全性，保证驾驶安全，让驾驶充满信心。
包括汽车大灯远光灯、近光灯、雾灯、转向灯等，汽车灯泡的型号有很多，主要分为H和D两种，可以根据灯针和卡齿的数量来区分。常见车型有H1、H3、H4、H7、H11等。不同类型的灯泡用于不同的位置。
有哪些车型？
1.H1是单腿单丝，多用于远光灯。
2、H7是单丝和双足，多用于近光。
3.H3超大型，一般是日系车用，其他车很少用。
4.H4是双灯丝三脚架灯泡，近光和远光在一个灯泡里，标准是近光55W，60W对于远光灯；或者近光90W，远光100W。摩托车一般是H4的，距离35W，或者35W远近25W。
5.信号灯(制动转向)有BAY15d、BA15d、BA15s、B12.3d和B10d。
2012款克莱斯勒300C性能如何及其简介
克莱斯勒300C是克莱斯勒与戴姆勒合作后，基于奔驰E级轿车平台开发的新车。其主力车型为2.7L、3.5L、5.7L，以其霸气、肌肉的风格独树一帜，但进入国内市场后并没有达到预期的销售效果。
近日，2012款克莱斯勒300C无伪装路试谍照曝光，新车造型设计有较大变化。与老款相比，新车前脸取消了网状格栅，采用了横幅式格栅。大灯也从分体式设计变成了一体式设计，保险杠也采用了新的设计。
车身侧面，新车依然延续了老款的线条，车窗采用了全新的造型，取消了侧面的镀铬防刮条。轮毂由之前的五幅式改为层次感更强的多幅式。尾部的造型没有明显变化，只是尾灯采用了新的设计。
动力方面，2012款克莱斯勒300C将有望匹配新的V6和V8发动机以及八速自动变速器，从而实现更好的性能和油耗。
这是关于2012款克莱斯勒300C性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。
克莱斯勒300c怎么样
克莱斯勒这款车大家估计都没有听过，这款车是美系车，创建于1912年，它的车型和标志给人的感觉就是很高大上的感觉，一眼看去就是一款豪车，问到这款车怎么样，我们要从它的性能，外观和性价比来说说。
克莱斯勒300C的动力参数和发动机特有技术：
这款车是进口的，有3.0L和3.6L的两款可供选择，我们选择2016款3.0L超越版的来说说。这款车报价是39.99万，级别是中大型车，最大扭矩是285，最大功率是172，发动机是3.0L234马力V6，变速箱是8档手自一体，整个车重1897，排量是3.0，进气形式是自然吸气，发动机特有技术是VVT。
克莱斯勒300C的主被动准备和辅助配置：
驱动方式是前置后驱，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆独立悬架，在主被动安全装备上这款车装备了六组安全气囊，并且在三年前这款车就装备了并线辅助和车道偏离预警系统，在辅助配置上配置了前后车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，驾驶模式可以切换为运动，可以开启全景天窗，内部配置了真皮方向盘，可以方向盘换挡。
克莱斯勒300C的内饰和多媒体：
座椅材料是真皮的，可以前后，靠背，高低，腰部调节。多媒体配置了?语音系统和哈曼卡顿的扬声器，灯光配置的是疝气大灯，并且有大灯清洗，雨刷是雨量感应式，空调是自动的。
个人观点：
这款车最让人满意的就是它的美式沙发的舒适性，功能就像是60万开外的车，悬架特别软，冬天有加热功能很实用，停车座椅自动适应，都是很实用的，很良心，我个人觉得它的前脸像宾利，后尾像劳斯莱斯，反正给人的感觉就是很稳重大气。我觉得值得入手。
美系版“宾利飞驰”！气场不输迈巴赫，搭V6引擎+纯进口，39.99W
国内的汽车市场上一直不断在添加全新的进口汽车，而且进口车型在国内相对来说还是比较受欢迎的。比如一些进口的硬派越野SUV汽车，以及一些进口的高端豪华轿车销量都还不错。在豪华车领域，BBA可是有着强大的号召力，这让林肯、凯迪拉克等都望尘莫及。其实还有一款车，可以说绝非等闲之辈，它就是“克莱斯勒300C”。在很多豪车都开始采用四缸发动机的时候，只有它还坚持着搭载V6发动机，可以说非常厚道了。这款克莱斯勒300C的整体外观设计，看上去有一种宾利飞驰的既视感。整体外观设计酷似宾利飞驰，克莱斯勒300C也被称是小号“宾利飞驰”。从外形来看，犹如百万级别的宾利，四四方方的前脸，相当复古，连车标都如出一辙，水晶的网状进气格栅，把自己的豪放性格，表现得淋漓尽致。
外观酷似宾利飞驰
有很多人将克莱斯勒300C称作是美系的“宾利飞驰”，克莱斯勒300C的车标与宾利的车标非常相似，并且汽车的整体外观的一些设计元素也神似宾利飞驰。两侧的大灯内部采用的是圆形的光源，就像是两个炯炯有神的瞳孔一般非常犀利。车头下方还配备有贯穿的银色镀铬饰条，将两侧的雾灯连接在一起，为整个复古的前脸增添了些许的时尚动感。
从侧面看克莱斯勒300C的回头率，要赶超奥迪A6L以及宝马5系。克莱斯勒300C的侧面造型修长大气，平直的腰线贯穿整个车身。轮毂采用的是多辐条样式的设计，为整个复古的外观增添了些许的时尚感。并且轮毂采用的是多辐条样式的设计，显得侧面气场更加强大。
车长超5米
车尾部分的造型方方正正，两侧的尾灯十分霸气，内部采用的是环形光源的设计。下方排气口采用双边双出的设计方式，使得汽车尾部多了几分运动气息。克莱斯勒300C的车身长宽高分别为5066×1902×1488毫米，轴距为3052毫米。克莱斯勒300C的座椅布局采用的是5座的布局设计，内饰部分的乘坐空间还是非常充沛的。
内饰奢华复古，配19颗哈曼卡顿音箱
克莱斯勒300C的整体内饰采用双色拼接的设计方式，中控台区域搭配柚木饰板装饰，整体内饰部分的设计风格同样十分复古。配备有全景天窗，多功能皮质方向盘，19颗哈曼卡顿音箱，10个安全气囊等等众多潮流豪华的配置。克莱斯勒300C配备有旋钮式的换挡机构以及皮质多功能方向盘，并且还配备有可开启的全景天窗，前排真皮座椅等等。
搭3.6LV6引擎，配8AT
动力方面，克莱斯勒300C搭载的是3.0LV6发动机和3.6LV6发动机，最大马力分别为234匹和286匹。匹配八速手自一体变速箱，并且提供三年不限公里整车质保。
如今30多万的车，很难碰到依旧采用V6引擎的了。这款豪车真的是可惜了，外观值上百万，开出去像宾利，实际30多万的售价，这可要比BBA实惠多了。
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“伪豪车”！？——克莱斯勒300c评测
?或许多数人第一眼看到克莱斯勒300c时都会肃然起敬，的确它外型展现出的气质与某些豪华品牌车型颇为相似。我相信更多的人会在脑海中浮现出劳斯莱斯或者宾利的名称，当得到正确答案——克莱斯勒300c时，最常见的反应莫过于不屑地离开，因为这辆车的真实身份与它在人们心中的地位大相径庭。更令人无法容忍的是那些似懂非懂的“专业人士”经常会向渴求知识的人们灌输这是一台——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦。那么本期的测评我们就来鉴别一下这台“豪华车型”名片的真伪。
说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年，这台搭载了Hemi?V8引擎的克莱斯勒300一度成为了全美最强劲的量产轿车，殊不知第一代车型是当时克莱斯勒众多车型设计元素拼凑而来的，严格意义上讲这是一台“混血儿”。直到1956年克莱斯勒才在300后面增加了字母，其目的是为了区分车型的年代款。随着时代的更迭，克莱斯勒集团面临过石油危机带来的困境同样也接受过其它集团的联姻，不过300车型始终伴随克莱斯勒的左右，如果你对这段历史略知一二，那么我相信一会会有更多的人认为菲亚特时代的300C或许是最好的一代。
克莱斯勒300c的外观每一个细节都诠释着它“美式肌肉车”的身份。犹如碉堡一般孔武有力的车身造型被力量感十足的车身线条勾勒出一种庄重的气场。虽然大量平直线条的应用与如今“炫技”一般的车身腰线形成了鲜明的对比，但当你走近这台300c时一定不会认为这是多么老套的设计手法。
尺寸达到20英寸的轮毂更是成为整车侧面的焦点，镀铬外后视镜、镀铬门把手无不展现出美国人对于豪华的“浅显”理解，正是这样的理解似乎才更对国人的口味或是说更对这台车的气场。相比凯迪拉克致敬经典的设计风格，克莱斯勒300c则显得更加内敛，削弱了几分所谓钻石切割的锋利，增添了几分经典与时尚的融合元素，向奥兹莫比尔致敬的火箭车尾需要你在特定的角度细细品味，否则只会简单的认为这台车的尾部真的很敦实。
如果克莱斯勒的内饰营造出了科技感，那么对于一台“美式肌肉车”来说，实在是缺失了一些性格，克莱斯勒300c便是以最美国的手法诠释了豪华感，实木装饰配合真皮包裹的仪表台便是凸显奢华的元素，支持触摸操作的中控屏幕更像是顺应时代的无奈之举，屏幕上方的钟表似乎展示出克莱斯勒对于复古的最后倔强。
对于外型和内饰的审美向来是见仁见智的事情，就像有的女孩喜欢奢侈品包包，而有的女孩更青睐中古包包，克莱斯勒300c的内饰设计用当下的眼光审视的确有些简单了，但如果论起配置它毫不吃亏，全景天窗、Acc自适应巡航、四座通风加热、后排电动遮阳帘、水杯架制冷/制热、方向盘加热、舒适进入、迎宾功能……。
说到座椅舒适度，人们一般都会想到“日产大沙发”，但克莱斯勒的座椅就像是“真沙发”，300c的座椅包裹性不强，但十分松软舒适，由于车宽的原因，使得前排座椅尺寸更大，配合真皮材质，舒适度以及豪华感极强。
快艇式档把的造型设计简约大方，但用起来不是很顺畅，如果是刚刚开上这辆车，需要花一些时间来适应它，特别是在挂倒档的时候，很容易挂成P档，如果是在原地掉头的时候，需要来回换档，这时候如果换挡不顺畅的话，可真是一大烦恼。
克莱斯勒300c搭载了3.6L排量的V6发动机，玛莎拉蒂的3.0T发动机就是以这台发动机为基础制造的，这台大排量自然吸气发动机使它在任何速度区间都拥有着随叫随到的动力，伴随着野兽般的声浪和大排量自吸车细腻的线性加速，这名美国“硬汉”在众多自吸车型中可谓一枝独秀，8速采埃孚变速箱的完美搭配也为300c增添了光环。
如果你长时间接触过一台克莱斯勒300c一定会对那些输出——伪豪车、保养昂贵、极其费油、小毛病多、甚至像某台湾品牌车型一样成为了二手车商的噩梦等观点的人呵呵一笑。城市拥堵油耗11L/100km、高速巡航7L/100km的成绩并没有如此不堪，大量拆车配件随处可见、保养价格远不及BBA的入门车型，所以……。此外唯一需要破费的也就是2900元的车船税了，如今以12-14万的价格拥有这样一台车，车船税似乎也并不重要了。
写在最后：克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。
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