拉高速能清理积碳吗
汽车积碳主要是由于燃油在发动机内燃烧不完全，或者汽油中的石蜡燃烧不完全，残留在燃油喷嘴、节气门、输油管道、火花塞等部件内，在高温作用下变成积碳。高速使汽车发动机高速运转，利用形成的气流清理积碳。对清理未形成固态的表面积碳有效，但对难处理的积碳影响不大。
易于积碳的行为:
1.低速高挡行驶。这种驾驶方式确实更省油，但并不省车。在低速高挡的情况下，发动机容易发生爆震，缓慢的进气速度也会使蒸发的燃油进入进气歧管，从而形成积碳。
2.冬天的热身时间太长。说实话，现在停车位很紧张，我们的车大部分都停在露天停车场，所以冬天给车预热需要一些时间，但是怠速时间越长，发动机达到正常工作温度的时间就越长，同时汽油的蒸发速度也会越慢，导致积碳的形成。此外，怠速时，空发动机内空气流量小，对积碳的冲刷作用减弱，甚至可能加速积碳。正确的方法是在热骑约5分钟后低速行驶，但注意不要使用地板油或高速行驶。
清除积碳的方法:
1.将发动机转速保持在2000转/分左右，并将清洁剂直接冲入节气门和进气口。
2.最有效的方法是去专业维修店，拆下进气歧管等零件清洗。虽然贵，麻烦，但对发动机影响不大。
3.使用燃油添加剂或燃油宝。市场上有三种燃料添加剂:PEA聚醚胺、PIBA聚乙烯胺和PBA聚胺。比较传统的是PEA聚醚胺。
拉高速清理积碳的正确方法
高速清洗积碳的正确操作方法是提高换挡速度。提高换挡速度类似于高速行驶。将原来的2000 rpm换挡改为2500 rpm，不仅可以有效防止积碳，还可以提高汽车的动力，避免换挡速度过低引起的爆震，从而保护发动机。
清理积碳和拉高速的正确操作方法；
1.首先，在高速公路上行驶不是必须的，但是当汽车处于手动档位时，将手柄置于一个档位，然后将速度拉得很高。其实不同于拉车的速度，与其拉着车在高速上跑来跑去；
2.在日常生活的相处过程中，如果是在人多的路段行驶，尽量保持车速在2500 rpm以上。这种情况下，积碳会相应减少，不能长时间高速行驶。这种方法其实是不可取的。积碳不仅无法清除，还会对发动机造成严重损坏。
3.其实对于有些车型来说，使用寿命很长，而且发动机也不经常保养，所以积碳严重和积碳严重也会导致车辆动力下降，汽油的燃烧也不会特别充分，所以一旦遇到这样的情况，就需要出差到发动机上去除积碳，还可以恢复发动机本身的性能和具体的步骤，那就是拆进气管。然后站在发动机气缸盖上清洗。
跑高速可以清除积碳吗
积碳是有胶质、颗粒、杂质等物质形成，是在燃油不能充分燃烧的状态下形成的。那么跑高速可以清除积碳吗？
跑高速并不能清除积碳，如果想给发动机清理积碳，还是得去专业的汽车维修店里清除，虽然价格高一点，但是效果还是很好的。像这种汽车用车知识误区还有很多，不懂的时候还是得多问问，自己查找资料，不要别人说啥就是啥。
积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
当发动机积碳多时，发动机会有这些症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。
汽车跑高速能清理积碳吗
车辆使用一段时间后，车辆的发动机内部可能会生成一定的积碳，很多车主听说跑高速能清理发动机内部的积碳。那么汽车跑高速能清理积碳吗？
汽车跑高速确实能够清理积碳，但是只能清理比较少量的积碳，如果本身积碳比较严重的车辆，效果就不会非常明显了。
因为本身积碳就是有附着性的，清理积碳需要专业的工具和清洁剂，大部分的积碳都是比较顽固的，所以跑高速就能清理积碳显然是不现实的。
车主想要清理积碳，还需要到专业的店铺，可以使用打吊瓶的方式清洗，也可以在添加燃油宝来清理积碳，效果要远远大于跑高速。
拉高速真的能清除汽车积碳吗？汽车积碳是如何产生的？
汽车拉高速清理积碳是错误的方式，心里暗示远远大于实际效果，积碳在于预防而不在于清理。
一、拉高速清理积碳理论上是没有错的，但实际作用等于?积郁成疾?让发动机得了重病，之后随便找片抗生素吃一吃妄图治大病，为什么这么说呢？
原因：所有内燃式发动机都会在正常使用中出现积碳，原因为冷启动时发动机热效率低（动力差），为补偿动力ECU会主动加大喷油量并提高转速补偿动力，而且能够快速升高发动机温度；但这一过程中因喷油量大于进气量会造成空燃比失调，结果必然导致部分燃油没有氧气助燃而无法充分燃烧，这种状态会形成游离碳，游离碳与机油蒸汽、空气杂质、金属微屑混合后形成浅附着的积碳。
这些积碳在形成初期附着力不高，但是极少成多不去处理则会出现问题；因为积碳初期会是黏性的胶质物（不饱和烯烃为主要成分），这一物质会附着在喷油嘴火花塞节气门以及氧传感器等位置，而这些位置的特点均为温度极高；在高温的不断烘烤下积碳附着力会变大，而且硬度也会越来越高，久而久之则会成为很难清理的高硬度积碳。
二、定期拉高速吉利积碳的原理
拉高速时发动机当然会是高转速，转速越高发动机进气量以及进气压力越大，在气缸内会形成湍流；在湍流的作用下浅附着的积碳会被气流吹走，通过排气歧管以及催化器排出车外；理论上只要积碳附着力小是可以被有效吹走的，但家用车拉高速的概率非常低，偶尔想到高速时积碳早已成为难以清理的硬质积碳，湍流清积碳也就成为了隔靴搔痒P用没有了。
但是高转速清理积碳的方式是可取的，正确的方式是在启动发动机后随即开始正常行驶，在积碳形成的过程中利用正常转速气流清理出绝大部分积碳；待发动机水温达到中线之后喷油量会达到正常空燃比状态，这时的油耗也能达到平均最低值，之后深踩几脚油门加大进排气压力后基本能全数清理掉形成的积碳。
拉高速清理积碳只是一种概念或方式，准确的驾驶方法如上所述，不能真的理解为偶尔开到高速公路上跑一跑，准确的定义为?拉转速?，养成这种驾驶习惯发动机的工况会始终很好。
错误纠正：启动后热车是没有道理的，发动机启动后几秒钟即可形成充足有效润滑，曾经需要原地热车是因为化油器需要理想运行温度，但电喷发动机的喷油嘴是个电磁阀，电控喷油完全没有必要?热?。
汽车的积碳，真的能用拉高速解决吗？
汽车的积碳，真的能用拉高速解决吗？
高速行驶时，进气量大，进气效果相应提高。高温下高速运转使发动机内部的低温软积碳燃烧，因为汽油蒸汽的爆燃使低温积碳和软积碳随排气散去排出气体。
在阀门、火花塞、活塞顶等处会有一些积碳，只是成分不同。使软积炭更加致密，提高燃烧室内的压缩比。软碳沉积物将不再吸收雾化蒸汽，让汽油燃烧得更彻底，提供更多动力。
高速行驶时，汽油喷射量较大，爆震感较强，会清除喷油器周围的少量胶状杂质和积碳，使雾化效果更好，动力更足充足的。长时间高速行驶的车辆喷油嘴会比较干净。接下来说说高速行驶的坏处。例如，一些低温游离积碳，由于高温、高压、高流速。
会被细化成高温积碳。高温积碳硬度高、密度大、附着力强，不易清除。不过话说回来，看到高温积碳也不好，至少汽油蒸气被吸收的少了，相对来说对汽油燃烧的影响还是比较小的。与拆开发动机相比，在汽油中加入燃油添加剂，使用吊瓶。
用高速的方法清洗积碳，是一种既经济又安全的方法，而且还可以达到清洗积碳的目的。一定程度。目的是减少高速行驶时积碳的形成，进而去除部分积碳，去除积碳的目的是通过双减来达到的。
根据内部气体积碳的产生原理，积碳的来源是杂质使汽油燃烧不充分。这些杂质的成分主要是碳，还有一些氮的硫化物和氢化物等。大多数这些杂质随废气一起从发动机中去除。但有一小部分会粘在发动机进气门、活塞表面、排气门等部位的表面。
被发动机内部的高温长时间烘烤，变成黑色和坚硬的积碳而汽车在起步、中低速、急加速、走走停停等情况下，发动机内的点火比达不到147:1的黄金比例，可以是9:1，也可以是11：1，所以会出现油多空气少。
汽油燃烧不充分的现象，燃烧后杂质自然也多。在此基础上，高速行驶时，转速稳定，阻力小，发动机会进入稀薄燃烧状态，发动机会喷射较少的燃油，吸入较多的空气。这也是为什么高速行驶比城市行驶更省油的原因。
因为同样是100公里，但高速燃油喷射较少。这时机油少，空气多，汽油借助空气燃烧可以更充分地燃烧，所以不会留下太多的污垢，也减少了积碳的形成。根据积碳原理，积碳温度在195-290°之间，温度为200°时，积碳速度最快。
如果发动机局部温度超过325°，附着在发动机上的积碳就会剥落。如果你想让当地的发动机温度达到325°以上的温度，这在市区、走走停停等工况下是不行的，还得开高速。高速行驶时，发动机稳定运行在2000~4000rpm。
持续运转数小时甚至十几小时。在连续运行过程中，电机内部的温度不断升高，很容易达到325°以上的高温。如果在城市环境中停车低速行驶，或者行驶一段时间后熄火，发动机内部温度无法达到325°以上的高温，积碳无法自然清除。
有的车主可能不了解涉及积碳的部位，会有什么反应？燃烧室积碳：引起发动机爆震；喷油器积碳：引起发动机振动，加速无、不均匀；三气积碳：导致车辆加速不良、怠速抖动、不稳、起步困难、油耗增加。
所以积碳在不同的地方，会引起不同的问题。一般来说，最明显的是车辆起步、怠速不稳、动力下降、加速无力等问题。
