朗逸到底好不好
从车辆维修率、技术、质量综合分析，大众朗逸有一定优势。朗逸是上海大众凭借中德两国的优越技术精心打造的车型，在节油性能上有着明显的优势。
朗逸的前脸造型与大众之前的A级车有很大的不同，尤其是它的水滴形大灯非常独特。朗逸朗逸的大灯组设计给人一种似曾相识的感觉，因为它的设计理念来源于上海大众哪吒概念车。家族传统的进气格栅和U型前脸造型也被朗逸朗逸开发继承。同时，朗逸朗逸的保险杠造型也很独特，其宽厚有力的保险杠曲线协调一致，这也成为了朗逸朗逸前脸造型的点睛之笔。
车身线条设计方面，朗逸朗逸的腰线设计相当犀利，同时保留了与明锐相似的侧面轮廓。这种设计最大的优点就是方便后排乘客上下车，2688mm的轴距也保证了朗逸在后排乘坐舒适空。
朗逸朗逸的尾部和尾灯也很有创意，不同于大众家族的尾灯组的设计手法。朗逸朗逸的尾灯组设计强调与前脸的呼应，同时吸收了国际名车的诸多设计元素。在上海大众设计团队的精心装饰下，整个朗逸朗逸的尾部造型非常紧凑，尾灯组之间巧妙地设计了一根镀铬横条，将整个尾部连接在一起形成一个整体。
从外观来看，除了前脸的大众Logo，很难看出朗逸朗逸中温和的传统大众风格。上海大众朗逸在外观上的突破，也可以看作是上海大众产品转型的开始。更年轻更时尚的朗逸朗逸将是下半年国产紧凑型车最大的亮点。
朗逸的AC键是什么用处
朗逸的交流键是空压缩机的开关。夏天使用空时，一定要打开AC键，也就是打开冷气；暖风只利用车内的热循环，根本不需要启动空压缩机。因此，开启暖风只需调节空按钮即可，无需开启交流开关。
冷空气是通过压缩机增压使制冷剂液化汽化，吸收空气体中的大量热量而形成的；冷空气开启时，压缩机皮带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，消耗一定的燃油。
使用汽车空开关的注意事项:1。启动和快速加速时关闭空调。由于空开关(非独立空开关)的打开会消耗一部分发动机功率，所以最好在车辆起步并快速加速时关闭A/C开关，车辆行驶后再打开A/C开关。这样既不会导致加速和起步时发动机动力不足，又能节省燃油。2.空不要把温度开得太低。夏天，很多车主喜欢把温度调得很低，觉得很舒服。其实这是一种误解，因为车内车外温差太大很容易导致驾驶员感冒，同时温度过低也可能造成车内关节炎的风险。正常情况下，列车车厢内的温度应与外部温度相差5℃至6℃。3.先关掉空开关，然后关火。空开关应先关后关的原因是它能使空开关管内的温度再次升高，消除与外界的温差。这样，空调制系统可以保持相对干燥。如果空开关没有先关闭，由于湿度的原因，霉菌很容易在空开关管中传播。此外，第二天在空压力下点火时，发动机也会损坏。因此，空开关在到达目的地之前必须关闭。
朗逸到底怎么样？
批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。
因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。
酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……
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而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：
车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”
既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。
朗逸诞生于落后的PQ34平台
首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。
PQ34平台上的宝来和高尔夫
除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。
1.6和2.0的发动机也已使用多年
车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0
发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机
排气量(ml)15981984
最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000
最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750
了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。
朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：
发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8
发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机
排气量(ml)19841795179917981798
最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000
最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400
朗逸的本质并没有任何新意
构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。
生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新
通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？
大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。
上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车
但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。
朗逸的部件都是现有车型上的
宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱
从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。
朗逸在北京车展上首次亮相
亮相时的广告上赫然写着“全球首发”
如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。
真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。
朗逸的外形专门为中国人设计
其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。
而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。
可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。
还是那句话，千万别拿消费者当傻子！
市场定位：桑塔纳的后补车型
其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……
编后语：
做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。
来源：汽车探索
买大众朗逸的人是因为品质好，还是跟风才买的？你怎么看？
大众 汽车 可以说是中国市场上最受欢迎的一个 汽车 品牌，拥有庞大的销量以及保有量，国内可以说是风生水起。旗下朗逸，在紧凑型车市场销量也是遥遥领先同级别竞品，稳坐销量冠军头把交椅。那么消费者买大众朗逸，是因为品质好呢？还是跟风呢？首先来说一下大众 汽车 为什么能够在国内风生水起。大众作为最早进入中国市场的 汽车 品牌，具有先入为主的优势，其知名度还是非常之高的，并且曾经作为官方用车更是让消费者多了一份喜欢的因素。第二个原因就是大众 汽车 自身的优势，大众 汽车 具有扎实的底盘以及较好的操控性，还有精致的做工。再一个原因就是大众 汽车 对中国市场的重视，大众 汽车 年销量的30%在国内完成，可以说是对中国市场非常依赖，也是非常用心的，能够根据国人的喜好和用车需求，开发适合国人的 汽车 。所谓冰冻三尺非一日之寒，大众 汽车 能够立足中国市场还是有原因的。
朗逸就是这么一款针对国人开发的非全球车型，非常好的迎合了国人的用车需求以及审美，2008年6月至今销量非常火爆。简单说一下朗逸的参数，朗逸长宽高分别是4541/1806/1488mm，轴距为2688毫米，内部空间表现还是非常不错的，但是后排地板凸起比较明显影响内部空间表现和舒适性。指导价为10.99到16.58万，全新上市的朗逸plus终端市场，优惠力度非常小，而老款的朗逸优惠则是比较大。搭载1.2T/1.4T/1.5L发动机，EA211发动机，与之匹配的是七速双离合变速箱，该变速箱为干式双离合，拥堵的路况下容易出现顿挫抖动以及变速箱过热的问题。
个人觉得朗逸出色的销量，与大众品牌的影响，以及 汽车 品质，是有很大关系的。但是也有人说国人消费理念不够成熟，存在跟风的问题，其实这也确实是存在的，朗逸与同级别竞品相比，也并没有太多的优势。内饰外观中规中矩，对年轻人缺少吸引力；双离合变速箱的质量稳定可靠性与cvt和at相比逊色一些；特供车与全球车型相比也会有一些差距的；等等。也就是说大众朗逸出色的销量与大众这个品牌是有很大关系的，借了大众的光。出色的销售成绩会对 汽车 的销量有一个很好的促进作用，很多朋友购车会直接看 汽车 销量排行榜的，因此朗逸的销售成绩对朗逸的成功起到了一个推波助澜的作用，算是一个良性循环。
就家用代步车来说，朗逸各方面表现还是比较均衡的，作为家用车也是值得选择的，这是朗逸销量好的原因。但就朗逸的自身产品力来说，与其销量还是有一定不符的，这就是为什么有人说购买朗逸也存在跟风问题的原因。
大众朗逸卖得好，也算是人尽皆知的事实了，朗逸的品质不错、但绝对排不上一顶一，不过消费者就是喜欢买它；可以说有部分朗逸用户是跟风、是随大流，不过买车时、如果没有具体的目标车型，那么就选一款最不容易吃亏、最不容易出错的车子，恰巧朗逸就是这么一款车子！若没有目标、那么选择朗逸肯定没错，不过理性点说、朗逸的整体表现很均衡！
买车随大流没什么不好，很多朋友、尤其是准备买人生第一辆车的朋友，他们并不一定了解车、甚至有些朋友连 发动机几个缸、涡轮增压是啥玩意 都不清楚，在这种情况下让人家怎么去选？别老说国人不懂车，不懂车是很正常的事情，毕竟每个人的 生存、工作环境 都是不同的，凭什么都得懂车？不懂车没事，可以懂化学、可以懂建筑、可以懂金融，知识的领域多了，不一定非得懂车、不懂车也不丢人；所以在这种条件下，大家面对选车时的茫然，最好的办法就是 随大流 ，随大流的选择不一定是最好的选择，但肯定不是错误的选择；所以？既然朗逸卖的这么好，为什么不买它？
咱老百姓到底需要一款什么样的车子？
选择朗逸的朋友肯定不是大富大贵，更多是一些白领、工薪族，所以我们在买车的时候往往更在意车辆的全面性，比如 品牌 、牌子总得看过眼对吧？比如 油耗 ，选择这类车型、当然很在意燃油经济性了；比如 空间 ，以家庭为单位购车，当然考虑到多人出行的状况，所以对空间有要求；比如 外观 ，由于预算有限、咱不求外观多炫酷，但求看着顺眼，说实话大众套娃脸看上去还可以，肯定不难看；比如 动力 ，选择1.5L若觉得疲软，毕竟有1.4T机器嘛，用于朗逸上，动力足足的！
所以咱老百姓选车，其实要求并不多，至于什么操控性能之类的，国内 汽车 消费者往往并不在意，道理也简单，谁还想把朗逸开到 赛道 上去么？一款纯家用买菜、代步车，有必要去剧烈驾驶、体验极限么？况且朗逸的操控，在同级别车型算不错了；所以说对于消费者们的需求，朗逸完全可以满足，所以大家主动选择朗逸、亦或者是随大流选择朗逸就不出奇了，朗逸车上没有太出类拔萃的地方，但同样也没有短板！
除了朗逸还能选择什么
其实说大家跟风买朗逸也不严谨，在这个级别之中， 轩逸、朗逸、卡罗拉 几乎是常青树，现如今的销量貌似轩逸要比朗逸还高些（不过轩逸那空间简直太大了，几乎快达到中级轿车的水平了），不过三款车差异不大、平均月销量都破 三万辆 大关，所以只有买朗逸是跟风、随大流么？买轩逸、买卡罗拉，难道就不是一种跟风么？就像鄙人一个小兄弟，大学刚毕业家里给买车，就一门心思认可卡罗拉，理由就是他室友家里开的是卡罗拉，选车简单不？有的时候就是这么简单，任你不厌其烦讲解、任你键盘敲的啪啪响，都没用！选择大家都会去买的车子，就是正确的，所以因为跟风而选择卡罗拉同样是正确的、合理的！
总而言之，朗逸的品质算不上最好、但至少过得去； 外观、油耗、空间、性能、操控 等方面朗逸都算不上最好，但也都不差、都处于中上游水准，这样一来朗逸是不是很厉害？车子从来 不怕没特点 ，但最怕有短板，均衡永远是王道；卡罗拉、朗逸、轩逸，这三款同级别销量最好的车型，哪个不是这样？这三款车都具备同一个特性，那就是都很 均衡 ；所以选择这类车肯定没错，所以大家跟风选择朗逸有错？风嘛，该跟还得跟！
再回答这个问题之前，我先问你一个问题：如果你买车，你会考虑哪些因素？
你可能会说：外观、内饰、配置、动力、价格、后期保养维修...
那我告诉你，上述几个因素都是 汽车 市场高度发达、消费者购车理念高度理性之后才会出现的，而现在，我不知道你有没有发现这样一个现象： 明明某款车都没怎么听过、没怎么见过，但是还是有人买。或者明明某款车各种问题一大堆还是有人买。
出现这种现象的原因很简单，消费者购车不理性，或者说目前国内很大一部分买车的消费者压根儿不懂，他们可能听了销售忽悠两句，就立马掏钱交定金；可能听身边某个朋友说哪款车好，性价比高，就跑去买了那款车。
说一个非常现实的例子，我一个表哥，年初的时候打算买车，问我8万买什么车，我给他推荐的丰田威驰，他嫌小；推荐自主品牌，他嫌开着没面子；推荐来推荐去，他跟我说他有个朋友开的福特福睿斯，感觉很大气，听说优惠也不少，就跑去买了台福睿斯...
首先先不说福睿斯如何如何，就单单说这种购车行为，真的让人很无法理解...
所以回到你这个问题：
买朗逸的，是因为品质好还是跟风？
首先要说一点，因为某些 历史 的原因，特别是我国很大一部分北方人，都对日系车非常排斥，只要谈到买车，第一个就是PASS掉日系车，你把日系车PASS掉，基本可选的范围就只剩德系了，并且大众的车型一直给人稳重、沉稳的感觉，所以，很多人“理所当然”地就选择了大众，再根据自身的预算，什么朗逸啊、宝来啊、捷达啊、桑塔纳啊、速腾啊，你去查查销量，哪个不是销量排行榜前几名的？
而提到品质，大众车烧机油、变速箱顿挫这基本都是公认的，所以，如果是为了追求品质而选择朗逸，我觉得站不住脚。
朗逸之所以卖的好主要原因有以下几点，首先朗逸是大众这个级别车型中相对来说价格便宜一点的，如果朗逸卖的贵，速腾价格便宜估计就没人买朗逸了。所以很多想选择大众车但又在乎价格的客户都选择了朗逸，毕竟对于普通用户来说朗逸和速腾开起来并不能感觉有明显区别。
另一个原因是从众心理，国人大多都是这样的，卖的越多的产品买得人就会越多，从众心理也是一个主要原因。
还有一个原因是朗逸这款车确实还说得过去，没有什么明显的优点，也没有什么明显的缺点，比较中庸，皮实耐用，油耗不高，开起来也不差，作为家用车来说还是不错的选择，所以让更多人选择了朗逸。
首先 大众牌子硬，比较受欢迎，
其次，和日系同类车比较，这车有德系车高速稳车漆厚实等传统优势，同时，重点来了，这车比日系省油，是的，我个人认为朗逸是所有纯汽油的紧凑车里最省油的车，没有之一。我的朗逸蓝驱版高速4个多，市区6个左右，另外空间够大，尤其是后备箱，很适合家用，所以，销量上，月冠军是常客，年度总销量冠军一骑绝尘，雄霸多年了。
要说不足，我只能说和国产的帝豪，荣威，传祺等价格高配置低，性价比低，但是可以吊打日系车。日系车除了混动值得一提，汽油车一般技术老旧用料单薄油耗也不低，就靠炒作质量好毛病少这些概念忽悠智商低的人，买日系车，基本靠信仰。
朗逸自从上市之后，它的销量就一直保持在前列，销售冠军也是“拿到手软”
为何在A级车中的销量如此之好？是产品质量好？还是跟风购买？
很显然，一款产品如果质量不过关，你可以凭借着上市初期的宣传达到“被认可”！但绝对不可能十多年一直坚持下来，如果市场反馈不好，用户口碑很烂，朗逸是活不到今天的，更取得不了这么好的成绩。
当然，朗逸最初也是靠着大众这个品牌兴起的。毕竟和其它品牌相比，大众和奥迪在中国市场有着特殊的品牌意义。让消费者第一次接触它的时候，没有那么畏惧和陌生，当然也就很快的接受它了。
你说产品有多优秀吧，其实朗逸产品质量不如卡罗拉、你说它价格优势吧，斯科达比它便宜多了、你说它配置高吧，这个绝对纯属扯淡！你要是挑它什么毛病，也没有什么致命缺陷！
因为不错的品牌形象，没大毛病的产品，很多消费者还是愿意为此买单的！
买车跟风，这种现象并不一定就是错误的，长期保持高销量的产品质量也不会太差！
大众朗逸
汽车 之家评分：4.26
官方售价： 10.99-16.59万元
0-100Km/h加速 ：8.98s
油耗：8.5L/100km
车内空间：长*宽*高4541mm*1806mm*1488mm 轴距2688mm
乘坐空间方面： 朗逸的后排空间属于这级别的中流水平。两拳多的腿部空间日常使用是绝对没问题了，除了中间地板有点高。
优点： 品牌老字号，颜值不错，三大件:发动机，变速箱，底盘要好些，空间不错。
缺点： 合资车的共性，价格高，配置低！
作为一款基于MQB平台搭载的全新车型，朗逸具备较为宽敞的空间、舒适的悬架调校以及充沛的动力，再加上自身的产品口碑，都让这款车具备一定的竞争优势。当然用户群体多口碑好也是大部分人选择朗逸的重要原因。
这个问题可以说是很有深度了，因为其实好像在问：大众在国内的销量为什么这么好？下面我从多方面入手，谈谈我的感受，不到之处还望海涵。
我的第1辆车虽然不是朗逸，但是是他的同门兄弟 2013款朗行自动舒适版 ，因此我觉得我还是比较有发言权的。
首先朗逸是从什么时候开始，逐步的成为紧凑型轿车销量排行榜上的王者呢？大概就是 2013年左右。当时改款后的朗逸，针对中网和大灯，以及车身长度、外观，做了全方位的升级。前脸大面积的镀铬中网在当时来看，确实是非常符合国人的审美。
而当时朗逸的竞争对手是一汽大众的宝来、速腾，丰田卡罗拉、本田思域日产的经典轩逸，韩系车则是朗动、K3。
而当时国产车的各个方面还都不如合资车， 各方面的差距相比现在来说还是挺大的 。
而在当时这个级别里面。能够全方位战胜朗逸的多不多？
朗逸在当年的外观设计、乘坐空间、内饰设计，包括1.6+6AT的动力组合，在当时那个年代是确实是非常优秀的。
那么交代完背景之后，我们就来分析一下， 买朗逸的究竟是哪些人？
首先，对大众品牌认可度较高的人。
由于大众进入中国市场比较早，给大家留下来的印象还是相当不错的。从桑塔纳捷达，再到速腾高尔夫，可以说是同级别的标杆车型了。
尤其是2009年高尔夫第6代高尔夫全新改款之后，打破了国内两厢车里面有福特福克斯一手遮天的地位。
因此，可以说从上世纪90年代一直到现在，大众这个品牌，对于国内消费者的心理，把握的相当精准。它能知道你消费者 需要且喜欢 什么样的车型，而且， 历史 的表现让大家对这个品牌的车型，产生一种比较信赖的感觉。
试想一下，如果大众不是从第6代高尔夫上市之后开始 强推1.4T和DSG的“黄金组合” ，那么他们甚至不会失去一定数量的消费者。 不过相反的，他们在涡轮增压发动机以及双离合变速箱领域的成就也不会太高。
其次，年龄层次也是一个重要的因素。
上述的特征也符合他们的消费观。
最后以马自达和丰田为代表的日系车，不给力。
2009年，丰田在全球大范围召回。在国内就涉及68万辆 汽车 。这就是著名的“丰田全球召回事件”。而丰田的总裁丰田章男还专门去美国和中国这两个个全球最大的市场亲自鞠躬道歉。
而马自达自从推出来马自达6之后，就没有更好的产品以延续生命力了。要知道当年的马自达6在中型车领域是非常非常优秀选手，不论是产品力还是口碑。 但是之后再也没有特别出色的产品出现，导致市场没有了耐心，大家也对马自达产生了失望的情绪。 这种恶性循环就一直持续到了现在。
再加上后来有段时间国内消费者对日系品牌的非常抵触，南北大众就逐渐的抓住了机遇，本来就非常出色的销量更是好上加好，一跃而成为国内乘用车市场的老大。 而且，当时上汽通用和北京现代也比日系车的销量要好。
而紧凑型车这个级别向来是国内消费者需求最大的车型。而一汽大众宝来和速腾两位选手，上汽大众只有朗逸一个选择。其实选择速腾和宝来的消费者一样很多，只不过由于品牌分化，看起来好像朗逸的销量更多一点。再者速腾的价位比朗逸要稍微高一点。因此朗逸就成为了这些消费者们最佳的选择。
综上所述。朗逸销量好的原因既有内在也有外在，在我看来这是缺一不可的。一个成熟的车企，就是要时刻完善自己的内在，在外部遇到机遇的时候，才能够瞬间抓住机会。
现在随着进口、合资、国产车企布局的产品越来越多，竞争力也越来越大，各个价位、级别都有非常多不一样的选择。很多人就会嘲笑朗逸“德原朗”啊，“中国特供”啊。
但是其实很简单的一个道理：多数人的选择，很大程度上都不会不妥。大家的选择肯定是有他们的道理的， 汽车 对于大多数家庭来说都不是小物件，“拍脑门”决定的人还是很少的。
我觉得产品力是否过关，这是衡量一台车销量好坏的首要前提，优点肯定是要大于缺点的，否则朗逸的销量肯定不会经常位于销量排行榜的前列。
尽管朗逸有这样那样的问题，可是，有哪一辆车是十全十美的呢？
作为一款中国特供车，国内紧凑级轿车销冠王，朗逸本身在大众的品牌加持下就自带流量
去年一年上汽大众仅朗逸一款车销量就达到接近50万辆，这是多少国产车望尘莫及的啊，换装了全新的MQB平台后，新朗逸在加速，刹车，油耗，外观等方面相比老款都有了全方面的提升，搭载的1.4t发动机销量更是不输传统1.5L 发动机，更强的动力，更精致的外观，强大的品牌加持让它成为当之无愧的销冠王者，简单说一下个人看法
本人汽贸工作，去年卖的几十台车中有近三分之一都是朗逸，大多数以年轻消费群体为主，其实这有父辈思想在里面，家里长辈看孩子大了就想给买辆车，国产的车基本年龄大的都不待见，外观太时髦激进的又认为太花哨，我相信不少90后跟我一样小时候总认为大众是中国的品牌，一个桑塔纳给国人的影响不止一代，德系跟日系车出众的可靠度跟行驶品质让这些做不了主的年轻人同意父辈的看法，买了朗逸，有的无所谓，有的是被逼无奈
但时间久了，我竟然也喜欢上朗逸油腻稳重的外观了，配合不错的动力跟可靠性便一发不可收拾，可能已经接触太多车辆，还是感觉这类销量较大的车稳定性上比较靠谱，更不想来回再车上花费大把时间去折腾了
整车尺寸，朗逸长宽高为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。全系标配LED日行灯跟氙气大灯，配合大面积镀铬，不得不说大众真的很懂中国人消费心理，最爱的动力，灯，精致感都能拿捏的很准，作为家用车确实还算不错的选择，以上为个人观点，希望对你有帮助
朗逸它虽然是大众针对国人开发的一款特供车，但是它的销量却是最好的，要比一些全球车型，例如速腾、高尔夫的销量都是要好的。那么多的人愿意去选择大众的朗逸，是因为他的品质好，还是因为从众心理呢？我想这两个方面的原因都是有的。
大众朗逸这台车子，外观造型非常符合国人的审美外观，非常的大气沉稳。内部空间虽然不是特别宽裕，但是也可以满足家用的需求。配置、动力、燃油经济性很方便的表现也是非常的均衡，这台车子没有非常明显的优势，但是也没有明显的短板。
大众朗逸销量也非常的好，排行榜中不是第1名就是第2名，然后很多人买车的时候，他是看销量排行榜的，因为它的销量非常靠前，所以很多人会毫不犹豫的去选择大众的朗逸，可以说是有一部分人会有从众心理吧。汽车 的销量排行榜会对 汽车 的销量有一个促进作用，销量越好促进能力越强。
不过近来大众朗逸的销量有了一个明显的下滑，虽然它的销量还是比较靠前的。自从大众帕萨特中保研测试折戟之后，对朗逸也有所波及。大众帕萨特作为一个级别更高的中级轿车，碰撞成绩这么差，很多人也会联想到朗逸也不会有很好的碰到成绩，所以很多人直接放弃了上汽大众，受到波及的并不仅仅是大众朗逸。
现在大众朗逸的优惠还是非常不错的，大部分车型都会有超过2万的优惠，从性价比的角度来说，这台车子的性价比还是不错的，这台车子各方面也是比较均衡中庸的，就家用代步来说还是值得考虑的。大众朗逸并没有做碰撞测试，不过推断来看的话，可能不会有非常理想的成绩，如果是特别在意安全性的话，那么就要慎重一些了。
朗逸和朗动哪个质量好
问题一：朗逸真的比朗动质量好吗不是真的，大众的质量并不比现代好多少。只是大众朗逸的用料比现代朗动要好，操控性比现代朗动更好一些。
比如大众车都采用激光焊接、空腔注蜡防锈技术。前后有防撞钢梁。底盘防锈防护隔热更坚固厚实。
大众朗逸操控性比现代朗动更好一些，比如大众朗逸的自动挡变速箱除了手动模拟模式外，还有S挡运动模式，可以瞬间爆发更高动力，爬陡坡或超车更得心应手，驾驶乐趣更多。而现代朗动的自动变速箱没有这个功能，遇到一些情况无法立即实现高扭矩动力输出。
在大角度急转弯下，大众朗逸只需要转动一圈半方向盘就能完成，所以大众的司机单手就能操控住车子。而现代朗动需要转动两圈半才能完成，现代车的司机需要双手紧急交替打方向，才能控制住车子。
问题二：朗动和朗逸哪个好建议朗逸吧、 朗逸缺点、起步肉（真TM对得起德国车、小马拉大车）、早上起步刹车异响（踩刹车才有，三五分钟以内）、天窗自动开关（少数车）。内饰低调简单。 优点他爹是大众、不是棒子。成熟的选择。 朗动缺点、板车悬挂（座货车的感觉）、车漆不地道（轻轻一刮就露底）、矮车小窗视野不好。 优点棒子一贯作风外观好看。90后的选择。内饰现代感强一点。 朗逸就买带T的加速就没有那么肉了。先去试驾在定。 至于朗动个人感觉不如考虑日系的。不是一个层次的。 个人感觉买棒子的车不如国产的性价比更高。毕竟都是发展中国家。 至于楼下说什么保养贵，弱弱的问下你怎么算的？机油一样的、三滤价格差不多。小毛病貌似大众一向以皮实耐用著称。 至于造车工艺韩国从七十年代才可以生产。韩国没有高端车、受地盘、动力的限制。国际知名度较低。比起美日德那几十年的造车史来说20年真不算撒。中国那时候也在搞解放了，路线不同而已。看看国外5星实验、韩国车还在日系车后面。 美系卖动力。 德系卖安全。 日系卖技术。 法系卖浪漫。 韩国卖面子。
问题三：朗逸和朗动汽车哪个好朗动当然比朗逸好
朗动是全球同步上市的车，
朗逸是上海大众生产
只有中国才有的车
我一个朋友曾经也纠结这两个车
后来别人推荐他选择了朗动
因为朗逸无论发动机，内饰，空间，
都不值那个钱，很老的发动机了，平台也不行；
大家总是说性价比 要是这样说的话朗逸就太贵了
一个挂大众牌的国产车卖那么贵
其实在我看来朗逸就像吉利金刚
现在大众的汽车早已不是神车了
各种毛病都有，有的毛病连普通的国产车都没有
朗动很多功能要顶配才有，
但是买顶配价格的确高了 性价比一般
朋友开了快8000公里了还算比较省油的
外形也算OK 适合当下的流行趋势
最后还是再说说大众
其实大众的车还是占领着中国的半壁江山
在中国运作了那么多年 有着独到的市场眼光
可是朗逸的确不敢恭维
但是还是有值得推荐的车型
其实大众朗行也不错 也可以关注一下
问题四：北京现代朗动和上海大众朗逸相比哪个质量好些你说的太笼统，因为这两款车有很多不同的配置。比如朗逸有1.6和1.4T车型。朗动有1.6和1.8车型。 总体上，大众朗逸更好一些。因为一款车主要是看发动机，变速箱、底盘、悬挂等方面。 比如两款车主打的1.6排量的自动挡车型。 大众朗逸采用的是德国大众2013年全新推出的EA211发动机。而朗动的伽马1.6发动机是2008年推出的，用在老款伊兰特上，早已老掉牙了。 变速箱方面，大众朗逸采用的是著名的日本丰田爱信公司与大众联合研发的6速手自一体变速箱，这款变速箱 *** 了大众旗下的保时捷汽车的TIPTRONIC智能手动模拟技术，并且还配置了运动档模式。 而现代朗动的6速手自一体变速箱是现代自己搞的，而且没有运动档模式，在经济性、运动性和驾驶乐趣以及可靠性方面都不及大众的爱信6速手自一体变速箱。 另外，在用料和漆面厚度等方面也是大众车更好一些。比如车顶厚度大众朗逸是6.5mm，而现代朗动只有4.5mm，韩系车漆面薄软，很容易掉漆。
问题五：朗动朗逸哪个好朗动当然比朗逸好
朗动是全球同步上市的车，
朗逸是上海大众生产
只有中国才有的车
我一个朋友曾经也纠结这两个车
后来别人推荐他选择了朗动
因为朗逸无论发动机，内饰，空间，
都不值那个钱，很老的发动机了，平台也不行；
大家总是说性价比 要是这样说的话朗逸就太贵了
一个挂大众牌的国产车卖那么贵
其实在我看来朗逸就像吉利金刚
现在大众的汽车早已不是神车了
各种毛病都有，有的毛病连普通的国产车都没有
朗动很多功能要顶配才有，
但是买顶配价格的确高了 性价比一般
朋友开了快8000公里了还算比较省油的
外形也算OK 适合当下的流行趋势
最后还是再说说大众
其实大众的车还是占领着中国的半壁江山
在中国运作了那么多年 有着独到的市场眼光
可是朗逸的确不敢恭维
但是还是有值得推荐的车型
其实大众朗行也不错 也可以关注一下
问题六：大众朗逸与朗动哪个好首先排除朗逸，这是一款国外没有的车型，是由PQ46+PQ35混搭的，有些不伦不类的感觉。
朗动是最新款的伊兰特，具有韩国车的特点，性价比较高、外形时尚、配置较高、质量也较好。
您好！相信这个能帮到你。
问题七：大众朗逸 和 现代朗动 哪个好当然是大众朗逸好。 *** 的发动机太差了。开两年之后因为发动机老化油耗能高一倍。即便是新车，你实际对比一下朗逸和朗动的发动机声音，只要不聋都能听出差别，朗逸是细密紧致很有效率的声音。朗动的发动机声音像是拉肚子。 再比做工，虽然朗动第一眼看上去比较炫，但是你仔细看看大众朗逸，然后再看现代朗动，你会发现朗动炫的太虚浮太廉价。做工连国产长城都比不上，就更比不上大众了。 除去本身的品质性能和做工不说。说二手车市场，你开上五六年换更好的车了，5年的朗逸还能卖六七万块钱。5年的朗动老化的几乎报废了，顶多卖两万块钱。多回收的那四五万块钱，足够给你的新车交购置税买保险挂牌了。
问题八：朗动和朗逸哪个好些？不带个人感情因素的话我会推荐朗逸，朗动虽然配置更丰富，但是在机械层面来说朗逸明显更好，但是大众的傲慢和对中国消费者的无视也是有目共睹的。
问题九：现代朗动与大众朗逸哪个好点！对比朗动自动尊贵型和朗逸自动豪华型，报价朗动13.48，朗逸14.99，价位上朗动11.5，朗逸13.5；动力方面：朗动1.6 128马力，朗逸1.6 110马力，油耗：朗动7.3，朗逸8.1，尺寸：朗动4570*1775*1445*2700，朗逸4605*1765*1460*2610，变速箱都是采用的6速手自一体，悬挂何助力也都一样，轮胎：朗动215/45 R17，朗逸205/55 R16，安全方面，朗逸多一个侧气帘，多一个上坡辅助，朗动有日间行车灯，而朗逸没有，朗动有后出风口和双区独立空调，朗逸也是没有的。
综合一下吧，价位上朗动优惠2万，空间的话也是朗动大一点，其他配置上基本上差不多，但就性价比来说朗动高于朗逸，推荐你选择朗动，如果还有不清楚的也可以问我，0*3*1*5*2*9*8*9*9*1*1*
问题十：朗逸和朗动哪个车好用朗逸，民间流行的话就是买车1进口，2德国合资，3日本合资，4韩国合资，5不如买国产车。
轩逸和朗逸哪个性价比高
相对之下，朗逸更好一点：
1、价格方面，轩逸顶配版的官方售价要比朗逸顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比朗逸顶配版的车身短，但轩逸顶配版的轴距要比朗逸顶配版的轴距长一些。
3、在整体配置方面，朗逸顶配版和轩逸顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。轩逸顶配版和朗逸顶配版的部分安全配置、驾驶辅助配置、灯光配置和内部配置来对比，可以看到，在整体配置方面，朗逸顶配版和轩逸顶配版各有长处和短处，旗鼓相当。
4、从动力输出来看，朗逸顶配版要比轩逸顶配版更加强劲。轩逸搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大马力135Ps，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是CVT无级变速变速箱。
朗逸搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，朗逸顶配版要比轩逸顶配版更加强劲。
5、轩逸最新款顶配版的车身长宽高为4641(mm)x1815(mm)x1447(mm)，轴距为2712(mm)，朗逸最新款顶配版的车身长宽高为4670(mm)x1806(mm)x1474(mm)，轴距为2688(mm)。整体车身方面，轩逸顶配版的车身要比朗逸顶配版的车身短，但轩逸顶配版的轴距要比朗逸顶配版的轴距长一些。
