1、奥迪发动机灯亮的原因是：水温、曲轴位置、空气流量、进气温度和氧传感器受损；发动机保养不良；未按要求添加燃油和机油，造成发动机的磨损；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞引起的发动机混合气燃烧不良；未定期清理空气滤芯造成发动机堵塞。
2、以2021款奥迪Q3的35TFSI时尚动感型为例，这款车的生产厂商为一汽大众奥迪，级别为紧凑型车，能源类型为汽油，最大功率为110kw，最大扭矩为250nm。2021款奥迪Q3的35TFSI时尚动感型的长宽高分别为4495mm、1848mm、1616mm，轴距为2680mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为7挡双离合，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力。
为什么只有奥迪被称为“灯厂”？
为什么只有奥迪被称为“灯厂”？
奥迪能成为“灯厂”，靠的是自己独特的LED技术，比如说：LED日行灯、全LED大灯、矩阵式LED、OLED等等。
除此之外，还有一些其他原因，让大家对奥迪车灯印象深刻，“灯厂”的称号自然就传开了。
就好比，别人跟你说：“香蕉和冬枣是不能一起吃的！”你不信，等你吃过了之后，你就会跟别人说：“香蕉和冬枣真的是不能一起吃的！”
然后别人还是不信，等他吃过之后……这个东西反正就差不多是这么个循环的意思，传着传着，大家都传开了。
奥迪在车灯的研发上确实有一些成就
最早使用LED日行灯
回到正题，上个世纪初，汽车就有车灯了，只不过是那种煤油灯。到晚上就拿个火柴，把灯罩里的煤油点起来，就算是开车灯了。
后来又出现了乙炔大灯、白炽灯、卤素灯以及氙气大灯，这个是气下面一个山，读“xiān”，不是“疝”。车灯的亮度和寿命也是一直在提升。
真正让奥迪获得“灯厂”称号的，还是LED车灯技术的使用。
加拿大汽车新闻网站driving.ca上面讲的：2004年，奥迪在A8上面装备了LED日行灯，成为了第一家用这个技术的公司。
后续有许多大灯技术的推出
从那以后，奥迪在车灯上的研发就根本停不下来了。
2008年，奥迪R8首次配备了全LED大灯。
2013年，奥迪第一次在A8上面用了矩阵式LED大灯。这个大灯用了25个LED灯泡组起来的，每5个一组，而且都是单独控制的。
这个时候，对面有个车开过来，那么多亮的，它中间一块不亮的，会躲开的。
发现前面有人的时候，「唰唰唰」闪一闪 ：“「哎」有个人。”就可以提醒我们，而且光线只会照到对面这个人的头部以下。
开车的人是可以获得提醒，走路的那个人也不会闪到，比较安全的，是不是？
而且它也可以就是：你自动开在那边，就不断地动来动去，你就不需要远光灯、近光灯切换来切换去了。
一方面，很方便；一方面来说，吹吹牛感觉也是很好的，是吧？
在2019年洛杉矶车展上面，奥迪展示了最新的数字矩阵大灯，又一次体现“灯厂”的实力了。
数字矩阵大灯能够在路上投影不同的图案，提醒行人和车辆，甚至还能够放电影。
同时，奥迪又是最早研发激光大灯的车企，应用上面，虽然是比宝马i8慢了一步。
反正就是跟灯有关的东西，它真的舍得花钱。
奥迪被叫“灯厂”，还有一些其他原因
其他品牌也是有车灯技术的，比如说：刚才说的宝马，1991年，第二代宝马7系，也是第一个装了氙气大灯的车型。
后续还有类似天使眼什么比较有名的，很多朋友改车不是：“我就要改天使眼！换个颜色就是恶魔眼。”
但是只有奥迪叫“灯厂”，说明除了技术以外，肯定还有其他原因，对不对？
奥迪车灯特征明显，让人印象深刻
奥迪，首先来看，它的车灯特征是比较明显的，让人印象深刻了。
《艺术与设计（理论）》期刊有论文，《从横向造型特征统一性看奥迪品牌发展》上面讲：对于大灯的设计，奥迪所有车型都采用了相似的线条处理手法。
在具有相同横向造型特征统一性的前提下，又和其他品牌有明显不同，“奥迪灯具厂”的称号就是这么来的。
心理学上面叫做“首因效应”，就是指：人与人，或者说是人与物第一次接触留下的印象，在认知过程中会占主导地位，也就是我们土话讲的“第一印象”。
不同的造型语言产生不同的“首因效应”。大家一看这个车灯，就说：“「哎」这个就是奥迪嘛，你把logo挡起来，我也知道是奥迪。”对不对？
然后，奥迪的车子大概是怎么个质量的？然后，开这个车子的一般都是哪些人？品牌大概是怎么个定位？或者怎么样，慢慢地就开始联想到了。
类似的比如说小米，我们一说小米：“「哎」性价比、便宜，不买肯定是那个人傻。”我们第一反应就是这个。
提到马自达：“「嗯嗯嗯」很多技能用不上，但我喜欢，我就是喜欢。”都是有个第一印象的。
车尾灯亮度高
第二个原因就是：奥迪的车尾灯很亮。
刚才不是说前灯吗？尾，屁股上面红红的那个，大老远就能看到奥迪的车灯，特别特别亮，有时候我自己跟在奥迪后面都有点刺眼了。
太平洋汽车网2015年实验数据：奥迪Q5的尾灯照度为1084lux（勒克斯）。
参与测试的其他车型对比一下：长安CS75，314lux；宝马X1，184lux；日产骐达，67lux。
我以前就是骐达车主，我经常戏称自己车子：“这个是蜡烛灯。”
我们看书的时候，需要的照度是50到60lux。你就要想：我们看书要50到60，奥迪1000多。
就好比：人家看书的时候都是在家里开一个台灯看，你看书喜欢大中午、太阳正底下，「哗」一本书拿出来看，眼睛都快吃不消了。
那也容易产生印象，太亮了，1000多，比人家的100多，是不是？
《汽车零部件》期刊上面有论文，《高亮度LED照明在汽车上的应用》上面说。
大多数LED尾灯都是存在晚上过于刺眼，而白天又不够亮的问题。
这个问题后来也是有所改进，但是不知道是不是因为用力过猛的问题，在安全性测试当中，奥迪大灯的成绩并没有我们想象中那么好。
美国IIHS对2018款奥迪Q5的4款LED大灯进行了个测试 ：3个是“M”，也就是及格，还有一个是“P”， 是较差。
IIHS对较差的评价是：无论在直路上还是曲线上，所有测试远、近光灯的可见度，都没有达到标准。
所以说，名气这个东西，还是挺神奇的一样东西，印象这个东西和实际的效果有可能又有所不同。
车灯价格高，买灯送车
奥迪被叫做“灯厂”，还有一个原因：人家就是卖灯的，车子是买灯送的。
这个当然是一个调侃，就好像是“买发动机送车”的本田，是一样的，但也是从某一个角度来说，不是空穴来风。
中国保险行业协会发布的，第11期《汽车零整比体系》上面有个数据：2018款奥迪A4时尚型的前大灯零整比是最高的，达到了9.66%。
当时厂商指导价342900块钱，你换算一下，一个大灯33000。
真的就是10个大灯换台车，左边1个、右边1个，多来几个：“车子送你们好了，你拿走。”
根据这个参考数据里面，奔驰、宝马、奥迪的另外2家：2017款的宝马3系，前大灯单价16900；2017款奔驰C级车，15400。
比奥迪还是便宜得不少了，你就别说其他的了。
奥迪在造车灯方面，确实是有实力的
总结一下，奥迪之所以能被称为“灯厂”，在造灯这一块确实有实力，也一直在研发新的车灯技术，愿意砸钱。
而且奥迪的车灯造型也比较有特色，包括尾灯的亮度，也让人印象深刻、过目不忘，虽然眼睛有点难受。
价格相对来说确实也是比较贵，毕竟人家是“灯厂”，买灯送车这个事情，说不定也有一定的合理性。
只要20块钱的日间行车灯，好不好用
虽然说奥迪的大灯我们是装不起，我们自己的车灯还是可以稍微捯饬一下、优化一下的。
