如果车子可以使用92汽油，那是完全没有问题的，如果车子不能使用92汽油，加入92汽油后会导致发动机爆震，还会影响发动机的动力输出和燃油经济性。
不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值越高，辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的。
爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。
如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出。
严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。
车友们在加油时，一定要选择正确的汽油标号，并且要去油品比较好的大加油站加油。
如果长期使用劣质汽油，会导致发动机内的积碳增多，这样会影响发动机的正常运行。
积碳对于发动机的危害是比较大的。
如果积碳比较多，可以去清除一下积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，这种方法的效果是比较好的。
一直加的95号汽油可以换92的吗?
只要允许你的车加95号汽油，你想加多少汽油就加多少，不管油箱里还有多少剩余燃油。事实上，几乎所有汽车都允许添加92号及以上汽油。发动机使用的汽油标签是向上兼容的。汽油的标号的含义：只代表辛烷值的高低，不代表质量
在中国，汽油按照92、95、98等方法进行标识，而乙醇汽油则以e92、95、e98进行区分。这种区分不代表汽油的质量，而只代表汽油的辛烷值。其实就是汽油中异辛烷与正庚烷含量的比值。异辛烷燃点高，正庚烷燃点低。因此，异辛烷的纯度越高，汽油的抗爆性越强。92号汽油中异辛烷与正庚烷的比例为92:8，而95号汽油中异辛烷与正庚烷的比例为95:5。简单来说，汽油辛烷值越高，燃点越高，燃烧速度越慢，燃烧后释放的热量越多。价格方面，异辛烷的价格远高于正庚烷。所以异辛烷纯度越高，汽油整体价格越高。
发动机的压缩比
发动机的压缩比是气缸在上死点和下死点运转时气缸容积的比值。发动机压缩比越高，气缸温度越高，燃油燃烧后释放的热量越大，发动机输出功率越高。我们可以把气缸的工作比作弹簧。压缩越剧烈，反弹力越大。早期大功率发动机压缩比比较大，家用车发动机压缩比比较小。这主要是因为发动机处于高温高压环境。如果汽油标号过低，会导致火花塞未点火时汽油被提前压缩，这就是发动机爆震。正常情况下，发动机爆震会导致发动机功率下降、异响甚至损坏。因此，早期发动机使用的汽油标号必须与发动机压缩比相匹配。
现代的汽车发动机可以自适应汽油标号
早期受发动机点火和气门控制技术的限制，发动机使用的汽油标号不能太低，否则会导致发动机爆震。现代发动机通常采用两种技术来解决爆震:
1.可变点火提前角:
发动机火花塞点火通常发生在气缸上止点运行之前，点火时间由曲轴转角来判断。当发动机爆震传感器检测到发动机爆震时，会控制发动机火花塞调整放电点火时间，从而避免发动机爆震和发动机故障。
2.可变气门的正视图和升程
其实这项技术主要是用来实现发动机的米勒循环或者阿特金森循环，让发动机的膨胀比大于压缩比，从而达到降低油耗的目的。简单来说，米勒循环就是“吃不饱”，是通过提前控制阀门关闭，减少进气量来实现的。通常德国汽车更喜欢使用这种技术。阿特金森循环就是“吃饱了就吐出来”。通过控制阀门延迟关闭，燃烧室中的混合物被喷回进气口。这项技术是日系车的首选。以上两种方法都可以在膨胀比大于压缩比的情况下达到降低油耗的目的，但这两种技术的另一个优点是“降低缸内压力”，从而避免爆震。
直接注入
现代发动机将喷油器放在气缸内部，通过高压喷射精确控制喷油量，从而降低油耗。因为汽油雾化实际上是液转气，在雾化的瞬间需要吸收一些热量，从而降低缸内温度。所以一般来说，缸内直喷发动机的汽油标号会稍微降低。
基于市场定位，发动机可以调教成不同的燃料需求
对于现代发动机来说，为了提高发动机的动力性能，要求使用95号或更高标号的汽油，但由于95号汽油价格较高，性价比较低。为了提高性价比，我们看到很多低端家用车都要求使用92号及以上的汽油，但相对来说，使用低档汽油会影响发动机的动力输出。
到底哪种更省油？到底哪种更省钱？
总的来说，虽然95号汽油让发动机拥有更高的燃油效率比和更高的功率，但考虑到92号汽油和95号汽油的价格差异，95号汽油更省油，但并不省钱！
92号和95号燃料混合添加，实质上就是根据两种汽油混合比例的不同，会在92和95之间形成一个标记。因为汽车发动机可以独立适应汽油，只要最终混合产生的汽油标号大于最低标号要求。
我想问一下车一直加95油可以换加92的吗
如果车子可以使用92汽油，那是完全没有问题的，如果车子不能使用92汽油，加入92汽油后会导致发动机爆震，还会影响发动机的动力输出和燃油经济性。不同标号的汽油辛烷值是不同的，标号越高的汽油辛烷值越高，辛烷值越高的汽油稳定性也是越好的。
爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力和温度都会升高。
如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了，这就是爆震。
燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这样就会影响发动机的动力输出。
严重的爆震甚至会导致发动机出现活塞炸裂或连杆变形的情况。
车友们在加油时，一定要选择正确的汽油标号，并且要去油品比较好的大加油站加油。
如果长期使用劣质汽油，会导致发动机内的积碳增多，这样会影响发动机的正常运行。
积碳对于发动机的危害是比较大的。
如果积碳比较多，可以去清除一下积碳。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，这种方法的效果是比较好的。
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车子一直加95的油现在想换成92的油可以吗
首先说明一点，现如今的大部分车辆都是可以兼容92、95号汽油的，而不同车辆的压缩比通常都在9-11左右，在这个范围内网上兼容95号汽油没有问题，基本上不会产生过去的过低压缩比（7）配高标号汽油（95号）导致不能完全燃烧的问题！而由于直喷等诸多抑制爆燃的技术的加持，往往向下兼容92号也没有什么问题（所以现在很多车的说明书上会标注很多汽油标号，然后重点推荐一个！当然按照说明书要求即可）！说这个只是想告诉大家，现在的车大部分能兼容多个标号的汽油，不像过去那么教条，而如题主所问的说明书上说可以加92号汽油，那么加92号汽油就不会给车子带来伤害！下面鄙人列举两类有问题的例子！1.压缩比过低加高标号汽油：比如压缩比仅仅是7（十几年前的老夏利），却加入了95号汽油！95号汽油辛烷值高（高辛烷值导致汽油燃烧的极慢、不易点燃！对点火前的温度、缸压有较高的要求），在4冲程发动机已经完成了做功冲程（点火冲程），它老人家还没来得及烧完呢，结果都给浪费了！因为压缩比7太低了无法提供完全燃烧它的点火前缸压、温度，所以没烧完的汽油也就浪费了！
2.压缩比过高加低标号汽油：比如压缩比高达12（马自达的那个不算），却加入了90号的汽油（辛烷值低，燃烧极快，对点火前的缸压、温度的要求很低），这样一来很可能在发动机的压缩冲程还没完成、甚至还没跳火呢，自己就被压燃了（汽油可以被压燃），由于还没进入到“做功冲程”而提前燃烧释放了能量，还是会把燃油白白浪费，劲没用到正地方！而这种情况会严重损害发动机（爆震、爆燃）！
除了上面两种情况会导致相对严重的问题，其余的基本没什么大事！而回到问题上来，用95号汽油会不会比92号汽油跑的更远？
同样“升数”的95号汽油的确会比92号汽油跑的里程数更远！因为95号汽油的“能量效率”比92号更高！但体现在自然吸气发动机上，二者里程差异不明显，而在涡轮机头上95号可以比92号多跑5%的里程！写到这里您是不是就会认为用95号汽油更省钱呢？
其实不然，以当今鄙人这里的油价来看，95号汽油8.2元、92号7.5元，两者价格差异达到了8%，而两者的里程差异最高只有5%（还得在涡轮机头上能差5%），换句话说您多了8%的价格多换回5%的里程，所以您还是赔了3%的钱！所以同样的“升数”95号肯定比92号跑的要远（最多5%），而您却多花了至少3%的钱！
