朗逸双离合是干式还是湿式

朗逸双离合是干式还是湿式

朗逸双离合变速箱比较干。大众朗逸双离合变速箱是一款7速干式双离合变速箱(DSG)型号为DQ200，主要用于中低排量车型。从大众和斯柯达目前销售的1.4TSI车型反馈来看，这款变速箱的可靠性还是值得信赖的。以这个价格，我们不必期待湿式双离合变速箱。毕竟成本太高，体积会比较大，对于一辆大轿车来说已经足够了。而且干燥后期维护成本低，维护起来更方便。

大众朗逸怎么样？

外观符合我们家的审美，车漆细腻，大气白色，车身呈流线型，车头看起来稳稳的，车顶的鳍状天线增加了视觉感，尾部性感的翘臀非常吸引人。真皮座椅，真皮方向盘，用料考究无异味，不失大众品质；中控有很强的硬塑料感，配备收音机感觉又失去了一个档次。没有中控大屏倒车影像导航功能，有空一个中控大屏升级档次。后排中间安装了头枕，让中间的乘客感到舒适。全新的朗逸空房间还是可以的，身高1.8米，后腿到前排座椅还有两拳，头到顶的距离是五指。真皮座椅在后排配备了三个头枕，后备箱478L相当大，80码以下加速流畅，动力十足。只要你愿意给油，速度提升不慢。如果速度超过80码，速度提升就没那么明显了。总的来说，手动-自动6at变速箱感觉平稳，积极升档。变速箱已经以50码的速度升到了6档。升档的积极优点是可以降低油耗。转速表控制在1000多一点，60到80码的速度是最省油的时间，所以如果每天在路上都能保持这个速度，就是最省油的。

方向盘很轻，转向很合适，ABS，车身稳定控制，上坡辅助，胎压监测，车窗升降舒适耐用，开起来控制的很好。方向盘可以用两个手指轻轻带动，高速打开非常稳定，路面反馈清晰。底盘和悬挂:后排没有独立悬挂，沟坎明显颠簸，底盘性能不是很令人满意。毕竟路段在这种雨雪路面上:刹车踩得不太快不会有问题。

大众朗逸作为紧凑型轿车领域的销量冠军，能够将月销量保持在4万辆左右，不仅仅是因为它依附于国内广受欢迎的大众品牌，更是因为没有短板的产品表现来换取如今充裕的市场表现。

朗逸双离合怎么样

如今，随着科学技术的发展，汽车的零部件得到了很大的升级。与传统变速箱相比，双离合有一定的优势。我们来看看朗逸双离合。

质量很稳定，正常使用是目前各品牌家用车双离合的良好体验。传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员要踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡期间动力中断，使输出间歇。双离合变速箱不仅具有手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性，还能提供不间断的动力输出。

大众朗逸提供1.2T、1.4T、1.6L三种发动机，分别匹配7速动力换挡、5速手动或动力换挡、5速手动或6速自动变速箱。这些动力部件一直是大众汽车的黄金品牌。另一方面，同样搭载DSG powershift的帕萨特搭载了1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款发动机，其中三款涡轮增压车型搭载的都是涡轮增压发动机。1.8T和2.0T车型匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，3.0L V6发动机最大功率184 kW (250马力)/6400rpm，最大扭矩310 Nm /3500rpm，匹配6速DSG双离合变速箱。