1、首先把车架起来，再找个大器皿垫在车底，以备接废油用。用合适的螺丝刀拆下变速箱里、外壳，这时会有一些变速箱油流出，注意躲避；
2、当部分油快流干之后，取下最后一个油槽，注意要用手小心托住，这里还有大量的废油；
3、摘下油底垫圈，去除周边的污渍，如果缝隙清洁不干净可以借助工具用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净，然后逐一安装；
4、将更换部件的表面擦拭干净，不宜有水渍油渍，否则容易造成漏油；将清洁干净的油槽以及油垫圈安装在一起加入原厂的油品。从加油观察孔来测试油是否装满，如果油加满后，就会从观察孔中流出。
帕杰罗前桥油和后桥油一样吗
帕杰罗的前轴和后轮轴使用相同的机油。汽车的后轮轴是指车辆后方的桥。对于前轴驱动的车辆，后轮轴只是一个随动轴，主要起到轴承的作用。后轮轴前面通常会安装一个分动箱。汽车后轮轴的工作原理如下：1.发动机将动力传递给变速箱，再通过变速箱传递给后轮轴的大齿轮（差速器）。2.差速器是一个整体，内部有上下两个小齿盘，中间有十根柱子，上面有两个小行星齿轮（起到转弯调速的作用）。3.差速器直立，两侧有两个小圆孔和滑键。在直线行驶时，十根柱子不动，而在转弯时，十根柱子动，调节两侧轮胎的速度，提高汽车转弯的机动性能。帕杰罗v73保养多长时间换齿轮油
手动变速箱很长时间不用换，用10万以上没问题。7-8年寿命。你可以等什么时候冬天换挡不顺畅的时候再换。 什么4-5万换齿轮油，纯粹是奸商忽悠。十年前生产的齿轮油都可以用十多年，只要你不漏不进水。十年后的生产工艺制造的更没问题了。齿轮油都一样，都是双曲线齿轮油，只不过贴牌不同而已。其实就那么几个知名齿轮油厂家。你用上7-8年，没问题。刹车油确实应该换，5-6万公里或4年换就行了。因为会自己吸水。导致刹车效能下降。三菱帕杰罗，跑了16万公里，烧机油很严重。不大修怎么处理？
帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题，发动机本身就有机油消耗的，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
