日产gtr是日产旗下的一款跑车，这款车使用了一款3.8升双涡轮增压v6发动机，这款发动机的代号为vr38dett。日产gtr是一款双门四座跑车，这款车的长宽高分别是4715毫米，1895毫米，1371毫米，轴距为2780毫米。
日产gtr的3.8升双涡轮增压发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3300到5800转每分钟，最大功率转速为6800转每分钟。
这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是很适合性能车使用的。
双离合变速箱还可以给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。
日产gtr的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架和双横臂悬架都是基于双叉臂悬架改进而来的。
多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。
求历代GTR跑车的发动机资料！
“GT-R”与“Skyline”名号新一代的日产GT-R在世人面前卸下了伪装，它继承了先辈的特点，却舍弃了先辈的名号，在此之前的GT-R历来是以Skyline的高性能版出现的，每款车型必然缀以Skyline的名号。而日产公司却在这次车型换代上进行了大胆的改革，将Skyline和GT-R两款车型分别独立开来。这次传统的放弃将会带领GT-R走向成功还是毁灭只能期待未来的检验了，但这也给了我们一个由头，来回顾一下Skyline GT-R走过的峥嵘岁月……
“GT-R”的含义
那“GT-R”的本意是什么呢？--GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，意为豪华旅行车,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。R：Racing Sport，赛车运动，GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。R35 GT-R历经2001GT-R CONCEPT、2005 GT-R PROTO两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象，在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
有一种生活状态名为沉沦，相信绝大部分的年轻人都会感受过它的可怕，一旦对于某件事情沉迷下去，而且发生了难以自拔，最要命的是你明知这是一条不归路还要继续往里扎，这应该就是“沉沦”一词的理论解释吧？新的GT-R绝对是一种很难找到解药的毒品，即使把你扔进戒毒中心，也很难消除它对你的精神腐蚀..
Skyline的初期发展
在这段时间里，并没有出现传说中的战神GT-R，却是Skyline系列车型从初期发展逐渐步入赛场的阶段，并且走过了ALSI（1957—1962）和S50（1963—1967）两个时代。
ALSI（1957—1962）
第一代Skyline诞生于1957年4月，配备的仅是一台44kW的1.5L直列4缸发动机，最高速度也仅有125km/h，只是一款普通的轿车。1962年，第二款Skyline诞生，这款名为Skyline Sports的车型，即便在今天看上去仍旧不显得落伍，担任它设计任务的，是意大利著名设计师Giovanni Michelotti（作品包括玛莎拉蒂Spyder、宝马700等）。然而这款车型却只生产了60辆，Coupe版售价185万日元，敞篷版售价195万日元。
S50（1963—1967）
第二代Skyline于1963年推出。1964年，为了通过赛事的胜利促进销售，Skyline开始迈出了竞赛的第一步。1964年5月1日，搭载直列6缸G7发动机的Skyline 2000GT亮相，继而参加了第二届日本GP比赛，虽然冠军被保时捷904夺走，但2000GT却包揽了2~6名，Skyline车型也因此一炮而红，在1965年2月Skyline GT-B成为了继任者。
战神初临（初代，1969年2月）
C10（1968—1971）
Skyline的第三代车型C10（1968—1971）与1968年7月投放市场，而第一款GT-R车型也于1969年2月正式登场。这款名为Skyline 2000GT-R（代号PGC10）的车型所采用的S20发动机，是R380车型GR8发动机的后续产品，直列6缸24气门双顶置凸轮轴的2.0L发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩177N·m，最高车速200km/h，并且能够在16.1秒内从静止起步完成400m冲刺。
Skyline 2000GT-R（代号PGC10）
上面的数字使Skyline GT-R闻名于世，然而真正让GT-R成为战神的却是下面的数据：在2年10个月的时间里，Skyline GT-R赢得了各种大小比赛共50场胜利。当时有人说了这样的一句话，Skyline的唯一对手只有Skyline。
危机下的战神二代（二代，1973年1月）
C110（1972—1976）
Skyline H/T 2000GT-R（代号KPGC110）
GTR有几种型号？
日产GTR有7种型号：
1、SkylineGT－R（KPGC10）
2、SkylineGT－R（KPGC110）
3、SkylineGT－R（BNR32）
4、SkylineGT－R（BCNR33）
5、SkylineGT－R（BNR34）
6、GT－RR35
7、GT－RNismo
日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT－R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
战神GTR的由来
1989年8月，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。
1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军，这是“战神” 之名的延续。
在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。
1962～1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神。
以上内容参考：-日产GT-R
关于SKYLINE GTR的发动机型号，排列及排量
分类:体育/运动 >> 赛车/F1问题描述:
R34和R32的
是VQ35还是L6 2.4还是L6 2.6？
解析:
nissan SKYLINE GTR
车身编号： E-BN R32
发动机编号： RB26DETT
发动机形式： 直列6缸 DOHC 涡轮增压
排气量： 2568cc
压缩比： 8.5
最高马力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 36.0kgm/4400rpm
传动： 5MT
Nissan Skyline GT-R(R34)
引擎：Z2 2.8L L6+TwinTuro
排气量：2771cc
最高输出：500ps--530ps上下/6800rpm
最大扭力：39.9kgm/5200rpm
引擎压缩比：8.4:1
吸气形式：Turbo
驱动形式：4WD
制动：前后18吋合金制动碟＋Brembo大鲍鱼
长*宽*高：4600mm*1785mm*1360mm
车身重量：1600kg
0-100km/h：低于4.0s
TopSpeed：320km/h以上
NISSAN R34 Skyline GT-R简介
NISSAN Skyline 全新的Skyline R34共计有三款直六引擎可供选择，这三款NE茧 STRAIGHT 6缸引擎，同样都配置著NISSAN著名的「NICS」(进气歧管两阶段可变长度系统)以及「NVCS」 (气门正时可变机构)， 藉以使引擎在各转速域均能有完美的表现。
2L自然进气引擎(RB20DE),利用电脑控制出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流,借此达成层状燃烧、提高燃烧效益，达成稀薄燃烧的目的，这颗引擎的最大输出(150ps/6400rpm-19.0k间m/4400rpm).
2.5L自然进气引擎(RB25DE),可发挥出最大输200ps/6000rpm，26.0k间m/4000rpm，这颗引擎强调的则是「LEV」(Low Emission Vehicle)的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放使C茧、HC、N茧x的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右.
2.5L涡轮增压引擎(RB25DET),而在R34 GTR版本尚未问世前，Skyline R34所搭载最强悍的心脏，达到(280ps/6400rpm-35.0k间m/3200rpm) ,这样的数据不但远胜于R33的输出，可跟R33的GT-R版所搭载的2.6L双涡轮引擎(RB26DETT)(280ps/6400rpm-37.5k间m/4400rpm)比较.
