1、全新一代索纳塔采用现代最新的“SensuousSportiness”设计语言，同时借鉴了LeFilRouge概念车元素，整体造型更加前卫动感。中网数字脉冲级联格栅与隐藏式LED日间行车灯让车辆具有不错的辨识度；
2、同时，其配备的隐藏式LED日间行车灯，关闭时与镀铬条融为一体，开启时则显示出亮度。值得一提的是采用贯穿式设计的下格栅，内部还进行了蜂窝网状处理，使得整个前脸的横向宽度更加拓整，给人一种浓郁的运动风格；
3、车身侧面，轿跑风格尤为明显，更加修长和低矮的车身配合凌厉的线条刻画出硬朗的视觉范。再搭配上旋风样式的多幅铝合金轮毂，视觉效果出众醒目；
4、且车身尾部，新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现“C”字型，同时上翘的扰流板将带来良好的空气动力学性能。
主流合资中型车，北京现代第十代索纳塔依旧是高品价比代表
北京现代索纳塔一直是高颜值、高配置、高品价比的平价车型，曾经拥有可观的市场销量，但是后来随着德系、日系在合资中型车市场的强势表现，北京现代索纳塔的市场份额被抢占了一部分。如今基于北京现代新一代i-GMP平台下的首款量产车——第十代索纳塔强势来袭，产品力全面革新，并且依旧延续高品价比的优点，那么北京现代第十代索纳塔是否可以逆风复盘？夺回原本属于它的市场份额？
索纳塔历经十年淬炼，一直在进阶的道路上，逐级蜕变，几乎是合资中型车中更新最快的一个。索纳塔一直是合资中型车市场平价车型的代表，从北京现代第十代索纳塔16.18万-20.58万元的售价来看，它依旧延续了家族的优良传统。
对于一台主打家用取向的中型轿车来说，如果高舒适性是它的基本素质，那么高颜值、大空间、高配置、高效动力表现就是附加分。而作为现代汽车新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔将从这些方面重新诠释中型轿车的硬核实力。
随着新一代年轻消费者逐渐成为市场消费主力，车辆的外观颜值也在根据他们的审美标准发生变化。北京现代第十代索纳塔融合了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，整体设计收放自如。扁平的车头匹配上”大嘴“样式的前格栅以及车顶的溜背造型，充分把该车的运动氛围给营造了出来。来到车身侧面，通过严谨的比例结构将车身设计的很修长，一台中型轿车本应该具备的庄重气场也就油然而生。该车的外观设计还兼顾了非常高的实用性，其风阻系数仅为0.28cd，为它的低风噪以及低油耗奠定了基础。
空间方面，北京现代第十代索纳塔不仅通过同级最大的2890mm提升车内空间下限，而且借助i-GMP平台优势提升上限。该平台下，北京现代第十代索纳塔车身和发动机舱结构得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大的提升车内空间利用率，从而为车内乘员提供越级的空间享受。
置身北京现代第十代索纳塔车中，犹如坐进隐形战斗机舱。12.3英寸中控屏幕+12.3英寸液晶仪表在同级别车型中并不多见，并且空调控制面板也采用了触控设计，这是一种比较前卫的设计手法。高配置一直是北京现代索纳塔的优点，如果说老款车型的高配置是体现在舒适性层面，那么北京现代第十代索纳塔的高配置则是体现在主动安全以及智能层面。该车依托于Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置，除了两款入门版车型没有装备并线辅助外，其它主动安全配置是全系标配。
为了优化用车体验，北京现代第十代索纳塔搭载了现代汽车与百度联手打造的第三代智能网联平台，旨在为用户构建便捷舒适的用车生活，相较德系与日系车型，北京现代第十代索纳塔已经走在了市场前列。例如可以实现远程启动车辆开启空调，无论是炎热的夏天，还是寒冷的冬天，上车就是最适宜的温度；语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗，进而做到“能动嘴就不动手”。
当日系品牌中型轿车纷纷选择背离驾驶乐趣的混动系统时，现代集团依旧在挖掘着发动机的潜力。380TGDi车型搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率240Ps，峰值扭矩353N·m，相较同级别同排量发动机拥有明显的动力优势；270TGDi车型搭载1.5T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率170Ps，峰值扭矩253N·m；其中1.5T发动机运用了CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。北京现代第十代索纳塔让你充分体验驾驶乐趣的同时还能兼顾经济实用性。
北京现代第十代索纳塔得益于i-GMP平台低重心的设计特点，尽管它的悬架采用了偏软的舒适取向标定，但是车身依旧可以呈现出色的动态响应。毫无疑问，运动性与舒适性是两个相悖的车辆功能取向，北京现代第十代索纳的工程师却尽可能的使该车兼顾这两个特点，他首先保证了一台中型轿车应该具备的舒适性，其次赋予它一定的运动取向，使其具备一定的驾驶乐趣。
北京现代第十代索纳塔的高品价比不仅仅是体现在单一的配置层面，其还通过低成本购车、养车把高品价比诠释的更加饱满。北京现代为该车提供了1.99万的低首付，最高三年可享0利息的金融购车方案；3年/15万公里，5年/10万公里，7年/7万公里可选的灵活保修政策，进一步体现了北京现代的人性化；然后通过5年10次基础保养（首任车主，含首保）降低养车成本，该车每次小保养的费用大约为500元左右，按照5年10次基础保养计算，大约可以节省5000元左右的保养费用，这完全就是一种隐形的优惠。
售价20.58万元的【索纳塔?2020款?380TGDI?TOP自动旗舰版】是小智最推荐的配置，不仅动力出色、而且配置全面；重要的是，当你手握日系B级车中配车型的购车预算时，北京现代第十代索纳塔却可以给你提供越级的舒适性以及动力享受。
曾经在美国市场面临即将退市的现代汽车，集团会长郑梦九通过“品质经营”的理念，把现代汽车从美国市场的泥潭中拯救了出来，不仅从供应商源头保证零配件品质，而且把所赚得的三分之一的钱拿出来做研究。如今现代汽车发动机的CVVD技术以及i-GMP平台就是“品质经营”后所取得到的技术成果，北京现代第十代索纳塔则是该理念的集中展现。从产品硬实力，到定价策略以及上市时北京现代提供的各种购车、用车优惠政策，最后再配合北京现代强大的体系能力，第十代索纳塔逆风复盘指日可待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京现代第十代索纳塔启动预售，官方预售价16.48-20.58万元
6月20日，在2020（第24届）粤港澳车展上，北京现代第十代索纳塔正式启动预售，官方预售价格为16.48-20.58万元。同时，还正式发布了官方用户平台“线上用户交互中心”，旨在为用户提供从购车、用车、养车等全链条的无死角服务。
在此次车展上，北京现代除了公布第十代索纳塔的预售价格，也宣布了相关的预售政策。通过货真价实的权益和服务回馈消费者，以满足用户的“无忧车生活”。
从第十代索纳塔的造型来讲，这次的改变可谓颠覆性的。“感性运动”的设计语言，一改上一代车型过于沉稳的风格。前脸的设计是真的足够出位，格栅造型沿袭了现代近期的家族设计，而两侧的LED日行灯形成一个X型，划过发动机盖两侧的灯带渐隐消失，而后方由镀铬材质衔接至A柱。如此大胆的设计，在量产车中并不多见。
长宽高：4955/1860/1445mm，轴距2890mm，整体尺寸比八代车型略有增加。侧面线条看上去很有轿跑风格，犹如溜背般的设计也更像一台保时捷Panamera，或者说更像自家的菲斯塔。如今，本田雅阁也采用了这样的半溜背造型，看来已经成为了未来B级车设计的新趋势。
C型的尾灯采用了左右连体的灯带，与自然下落的溜背线条相交，形成鸭尾式扰流设计，更加突出了整车的动感，视觉上更像是真正意义上的“宽体轿跑”。左右两个粗壮的尾排和大面积黑色烤漆的扩散器，让整车更增添了一些超跑般的氛围，对于年轻人来说，外观无需再改装，变可得到这样炫酷的效果。
内饰方面，第十代索纳塔看起来非常简约，同时也采用了双屏连体的设计。偏灰色的内饰配色看起来更居家，整体氛围并不如外观那样炸裂，只是多了一些红色的缝线来提升运动氛围，并且中控台采用了大面积软质材料覆盖。
12.3英寸液晶仪表采用了三种主题模式，而上方并没有像现在很多连屏车型省去了遮光罩，屏幕的反光问题没有这些车型那么明显。
方向盘采用了平底设计，四辐两侧的镂空采用了钢琴漆面装饰。多功能按键包含了ACC与自动辅助转向的控制，同时也带有换挡拨片。
车机系统采用了最新的第三代智能网联平台，支持Carlife互联，同时带有现代的Bluelink以及app扩展，界面的操作十分流畅便捷。空调界面则是靠触摸按键或者滑动模块出发，采用双区自动恒温，并且带有空气净化功能。实拍的车型同时带有座椅加热与通风。
电子换挡采用了按键式，同步了北京现代近期的几款纯电动车的设计，进一步提升了车内的空间感与科技感，只是还需要适应过程。其右侧还带有驾驶模式调节与电子驻车按键。
全景天窗有着很大的开启面积，甚至可以覆盖到后排，这算是中国消费者非常喜欢的一项配置。
偏软的座椅舒适性不错，包裹性一般。两侧的纹理也采用了类似于钻石切割的设计，与整车的设计风格相呼应。后排座椅的坐垫较长，也十分柔软舒适，只是后排座椅并不支持放倒功能。
后排座椅的按键可以调节座椅加热，并且能够对于车内的音响进行调节。不过后排的空调并不支持独立调节，只是带有两个出风口，同时也提供了一个USB电源接口。
储物空间方面，换挡按键前方带有手机无线充电台，扶手箱前方的储物格有着很大的进深，内含两个可折叠的杯架，同时也更方便放置其它杂物。由于溜背的造型，行李厢的开口并不算大，但还是足以方便的装下大件行李，总体来说还是有很高的实用性。
动力方面，新车将提供两套动力总成：1.5T高效发动机配备7DCT双离合变速箱，以及2.0T全新Nu系列发动机配备8AT变速箱。
其中，1.5T涡轮增压发动机最大功率125kW，峰值扭矩253牛·米，匹配7速DCT双离合变速箱，官方表示百公里综合油耗仅为5.6L。而2.0T涡轮增压发动机最大功率176.5kW，峰值扭矩353牛·米。匹配8速自动变速箱，百公里综合油耗6.8L。悬挂结构依然是同级常见的前麦弗逊后多连杆式的组合。
第十代索纳塔在设计上的突破，似乎找到了一些当年八代车型的感觉，未来能否再登高峰，值得期待。
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北京现代第十代索纳塔正式上市！售价16.18万元起！
?7月22日，北京现代第十代索纳塔正式上市了。新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元。在购车优惠政策方面，新车提供了购车低首付、0月供搭配上至高12,000元的置换补贴；30天可退可换，1年9折/2年75折的保值政策；赠送1年商业险，5年10次基础保养（首任车主，含首保）等。
全新索纳塔的前脸采用了官方称之为“Sensuous?Sportiness”的设计语言，整体造型更加犀利、个性。前脸多边形的进气格栅，搭配上融入镀铬饰条的日间行车灯，让它极具辨识度。
作为新一代i-GMP平台下的首款量产车型，第十代索纳塔采用了溜背式的设计，看上去十分动感。车身尺寸方面，三围分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm。除了车身高度相比老款车型降低了40mm之外，其它尺寸都进行了加长。
尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧灯组呈现“C”字型。搭配上翘的扰流板，让整个尾部的层次感更加丰富。此外，新车还采用了双边共两出的排气设计。
新车内饰的质感还是很不错的，采用了大量的软性材质进行包裹。双12.3英寸的联屏设计，加上按键式的换挡机构，使得科技感也提升了不少。
安全配置方面，全新索纳塔依托于Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，搭载了多达23项L2+的智能安全配置。此外，新车还将装配NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等配置。
动力方面，新车将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，其中，1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米。2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩为353牛·米。
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讲真！第十代索纳塔1.5T产品力真能超越凯美瑞2.0吗？
凯美瑞，国内B级轿车市场里的常青树，口碑、保值率、保有量都达到了相当高的水平。对于消费者来说，如果您正考虑购买一台B级车，但不知道怎么选择的话，凯美瑞绝对是一台“不会犯错”的车。
而说到国内B级车市场的冷门车型，现代索纳塔绝对算得上一位。曾几何时，索纳塔在国内市场可谓叱诧风云，与同时期伊兰特形成“双雄”。但随着德系、日系崛起，索纳塔在第八代之后便逐渐销声匿迹，假如你正考虑一台B级车，你还会记得在售的索九吗？
论产品力，索纳塔九无论在各个维度都难觅亮点，也让索纳塔车系逐渐衰落。而就在前不久，老王在成都试驾完第十代索纳塔后却直接表示，这是一台全方位进化明显的索纳塔，第十代索纳塔的产品力表现甚至可以排到国内B级车市场的前列。
特别是驾驶部分，第十代索纳塔的1.5T车型甚至表现要比凯美瑞更好。所以，今天我们就来分析下第十代索纳塔与凯美瑞的产品力，看看抛开品牌层面，索纳塔真能战胜凯美瑞吗？
首先，外观部分我们不做多说。这代凯美瑞走得是运动风，在两年前看还算比较激进，但以现在的眼光看的话其实已经稍显老气了，也更符合主流审美。相比之下，第十代索纳塔的外观设计则激进许多，比如前脸的“大鲇鱼”造型就让很多人难以接受，此外，在C柱往后的位置，第十代索纳塔也是明显的溜背取向，眨眼看还有些大思域的既视感。个人认为，论颜值，两车互有输赢，凯美瑞面对的是更主流的消费者，很容易接受，而第十代索纳塔则稍有冒进，更讨年轻人喜欢。
而在车内部分，两车的差别就体现出来了。首先车身尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。而第十代索纳塔的尺寸则为4955mm、1860mm、1445mm，轴距为2890mm。在车身长度、宽度以及轴距上，第十代索纳塔都要比凯美瑞更大一些。更大的尺寸反映到车内，最明显的感受则是第十代索纳塔的后排乘坐空间要比凯美瑞来得更宽敞，特别是后排腿部空间表现，索纳塔会更有优势一些。
而凯美瑞的后排表现也算是够用，只是在B级车当中并不算大，这主要是由于TNGA架构将更多空间留给机械部分所致，这也导致了现在凯美瑞的后排空间相比老款车型甚至倒退了。两车的后排座椅舒适度倒是都不错，无论是靠背角度还是坐垫长度都非常适中，这点要明显比这个级别的德系对手更好。这里再插一句，第十代索纳塔的前排储物空间表现不错，个人认为要比雅阁、凯美瑞、天籁表现更好。
而在驾驶部分，第十代索纳塔就表现出让人刮目相看的素质了。单纯看参数的话，其实第十代索纳塔并不会觉得有多么惊艳，1.5T发动机最大功率为170Ps，比凯美瑞2.0还要更小一些，最大扭矩235Nm，在1.5T机器中也算不上出彩。但就实际驾驶来说，第十代索纳塔的动力表现惊喜满满，市区中低速驾驶低扭非常充足，日常超车完全不是问题。
而在高速上，即便超过国家法定限速，这台1.5T发动机的动力储备也都称得上充裕，我想这还是主要得益于双离合变速箱的传动效率以及第十代索纳塔1450Kg的整备质量所致。
相比之下，凯美瑞2.0的动力表现就略显平庸了。2.0L发动机最大马力178Ps，最大扭矩210Nm，数据在2.0L自吸机器里还算出彩，但实际驾驶起来却比较沉重，油门踏板标定比较迟缓，CVT变速箱也并不激进，稍显佛系。一方面，这也是目前TNGA架构丰田车的调教风格，另一方面，凯美瑞超过1500Kg的整备质量也对其动力表现造成拖累。总结两车动力表现的话，老王认为第十代索纳塔1.5T会明显更有驾驶乐趣，特别是高速动力储备会让人更有“底气”，而凯美瑞2.0的话则就是一台日系自吸车的正常表现，谈不上惊喜，但也挑不出毛病。
而在动力总成上，个人认为第十代索纳塔也并非完胜凯美瑞。凯美瑞这套动力总成虽然开起来表现平平，但它在可靠性、日常驾驶的平顺性上是没有问题的，总体是一台省心、好开的B级车。而第十代索纳塔的话，虽然新车状态下开起来很棒，但1.5T车型的干式双离合变速箱却是“未知数”，如果在未来使用两三年后，索纳塔的变速箱换挡品质依然有新车质感的话，那么我认为它会是比凯美瑞2.0更好开的选择。而在价格上，凯美瑞2.0的高配车型要买到20.98万元，而目前第十代索纳塔的预售价格为16.48-20.58万元，也就是说在凯美瑞2.0的价格区间，消费者已经可以买到第十代索纳塔的2.0T车型，性价比还是非常高的。
消费建议
抛开品牌，老王认为第十代索纳塔的产品力表现确实超出了大家的预期，特别是机械素质，开起来真心很有竞争力。所以，如果你可以接受韩系品牌的话，个人认为第十代索纳塔无论1.5T还是2.0T都会是非常值得的选择。相比之下，凯美瑞2.0则更适合成熟、稳重的消费者，它有更高的保值率、可靠性以及不错的舒适性表现，整体更加中庸，但却能让大部分消费者都感到满意。
预售起步不到16.5万！第十代索纳塔卖贵了吗？
中型车市场一直以来都是各大车企的"必争之地"，为了满足消费者们的多样化需求，迎合日益年轻化消费者的不同口味，越来越多的品牌推出了造型更具年轻化的车型。
这其中就包括接下来咖哥给大家介绍的北京现代第十代索纳塔，该车在6月20日的粤港澳大湾区车展上正式公布了预售价格：16.48万-20.58万元，新车也将会在7月22日正式上市。它有什么亮点，卖贵了吗，又值不值得大家期待，接下来咖哥就和大家好好分析一波。
第十代索纳塔车型亮点解读
在外观层面，第十代索纳塔此前已经多次亮相，主打运动化，采用了"Sensuous?Sportiness"设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的"大嘴"，夸张的进气格栅，上宽下窄，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使车辆看上去非常低趴。（配图为：380T车型）
发动机舱盖的线条很明显，相比现款第九代车型增加了肌肉感，贯穿车侧的镀铬饰条划过发动机舱盖两侧与大灯相连。
镀铬装饰内的灯带还融入了日间行车灯的功能，至于前灯组则是采用了矩阵式的全LED灯光作为光源。
侧面来看，第十代索纳塔采用了溜背式设计，基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm，再加上低扁平比的轮胎和好看的轮圈，视觉效果咖哥觉得更为运动了。
车身尺寸上，其长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。
车尾采用溜背式造型，在侧面和后方看去腰线颇为凌厉，再配以柔和流畅的车顶线条、C字形的贯穿式尾灯，给人留下眼前一亮的感觉。
内饰方面，第十代索纳塔基本和海外版车型保持一致，方向盘采用四辐式设计，此外，第十代索纳塔在座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。
内饰最大亮点是双12.3英寸的智慧连体大屏，中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也偏向驾驶席，整个前排是以驾驶者为中心的设计理念。内饰风格比较简约，没有过多的物理按键，给人的科技氛围比较强烈。
方向盘采用四辐式设计，两侧握把的位置有打孔皮的设计，这既能提升手部触感，也能增大手部的摩擦力。
全液晶仪表和中控屏的尺寸同为12.3英寸，且都有3种主题模式。
在配置方面，高配车型配备有手机无线充电、全景影像、转向辅助影像、自适应巡航、智能语音交互、远程控制等。此外，第十代索纳塔也将传统的换挡杆换成了按键式换挡机构。
在智能化配置上，将搭载第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense安全系统，同时还配备了集成23项功能的L2级别高级安全驾驶辅助系统。
此外，在车内座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。
座椅采用真皮包裹，造型比较宽大，内部的填充物也很柔软，四周还有红色缝线处理，提升了运动化的观感，并且还有座椅加热和通风功能，副驾驶还有老板键。
后排中间座椅靠背设计了滑雪板开口，平时后排乘客也可以在行驶中拿取行李厢中的物品。
后备厢的进深很长，整体也比较规整，由于后排的座椅不能放倒，所以拓展的空间有限，不过好在常规的行李厢空间已经足够大。
动力方面，第十代索纳塔将提供1.5T和2.0T两款发动机，其中还使用了现代最新的CVVD可变气门持续期技术，相比较传统的CVVT拥有控制气门开启时间长短的控制，从而让车辆在燃油经济性和动力性能上更加均衡。
第十代索纳塔预售价贵吗？
第十代索纳塔预售价为16.48-20.58万元，卖贵了吗？对比同级热销车型：广汽丰田凯美瑞（起售价17.98万），一汽-大众迈腾（起售价18.69万）、广汽本田雅阁（起售价17.98万）来看，很显然第十代索纳塔比它们起售价格都要便宜1.5万元以上。
而从动力匹配，从智能网联/智能驾驶技术，以及整车的空间和舒适性配置表现来看，第十代索纳塔相比目前高销量的主流中级车在同一水平，甚至在很多层面超出主流水准。整体来看，目前的预售价格并不算贵。
整体来看，第十代索纳塔是下半年比较值得期待的一款中型轿车，如果正式上市价格再有下探，那它的销量表现或许不容小觑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
