1、启动发动机，原地运转，待发动机冷却液温度达到80℃左右时，停止发动机运转；
2、先清理吹净喷油器安装孔处的尘土脏物；
3、拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，把6MPa的压力表装在喷油器螺纹孔内（千万不可使用手持式压力表）。压力表接头与喷油器座孔接合处应加垫圈，以防漏气；
4、用起动机带动发动机，压力表的最大读数即为气缸压缩压力值。将所测定的数值与原厂规定标准值比较不应低于20%，各气缸压力差应不超过8%。
大众和奥迪都是用的EA888发动机，有什么不一样吗？
同一个灵魂不同的躯壳大众和奥迪都是德国车企，后来奥迪被大众收购，此后奥迪基本上都是使用的大众生产的发动机。
奥迪本来就是大众控股的公司，一些技术和平台共享是很合理又省钱的办法，何况两家都是优秀的车企。
说到EA888发动机，了解大众的车迷朋友们都不陌生，更新换代几次，是车迷心目中的传奇发动机。
大众和奥迪的EA888发动机实际上市也一样的，这里的一样是仅仅指发动机内燃机的部分，而不包括除发动机以外引擎其他的部分，比如变速箱传动系统等等。
我们知道汽车的动力来源于发动机，但是变速箱也是动力的重要组成部分，因为仅靠发动机是不能提供给汽车足够大的动力，所以即使大众和奥迪都是用的EA888发动机，但是变速箱的不同，动力也会有区别。
除了除了变速箱，使用EA888的一些车型在其他的配置方面定位方面都不一样，所以EA888一款发动机用了很多车，但是很多人却并不是很了解。
以EA888别代表车型做对比奥迪A4L和迈腾是同级别的B级轿车，也都是使用的EA888发动机，但是价格配置空间甚至动力方面完全不一样，所以造成了同样都是EA888的发动机，而车型却有很大区别。
从尺寸和空间来说迈腾和A4L都分别可以完胜同级别的大部分车型，满载5人但是真的坐五个人也不会太拥挤，在主驾驶位是非常的舒适和宽敞。
迈腾外部尺寸为4865mm x 1832mm x 1471m，最新款的轴距是2871。
奥迪A4L的外部尺寸是4858mm x 1847mm x 1439mm，轴距都是2908。
在外部尺寸两车有些许差别，A4L轴距明显是长于迈腾的。从体型上来说A4L和迈腾差不多，没有太大的区别。
EA888的辉煌载体迈腾为二十万以内的B级轿车的佼佼者，或者说是位数不得为十万以内的B级车，但是从配置方面来说，迈腾18款的1.4T涡轮增压才150马力，动力方面迈腾着实不怎么样。
配置电子手刹、esp系统、胎压监测、自动泊车系统、上坡动力辅助、倒车雷达、led材质前后大灯两车都有配置，在这些基础配置中迈腾还是都有。
虽然作为B级中型车，但做工和质量都只能说一般，毕竟二十万以内级别的B级车，不能做太多要求，异响者是做工瑕疵都或多或少有出现。
就像在防火棉隔音棉的使用量和品质上A4L就比迈腾好很多，在排气管隔热瓦和消音器的质量上A4L也比迈腾好很多，所以对比起来A4L比迈腾的质量和做工就高了很多。
奥迪A4L在豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，A4L作为奥迪全球销量最多的车型，已经在汽车市场驰骋50年，经过九代车型的更新，不断在个性技术与工艺。
车在做保养的时候，大工说有烧机油的现象，怎么办啊。奥迪Q5请高手指点。
奥迪烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
大众EA888发动机 与奥迪EA888发动机一样吗?
一样。
我亲身使用过这两款发动机，两个发动机本体就是一样的，只是调教不同，大众更保守，奥迪更激进，毕竟定位不同，数据呈现上必须不同，时间久了反而大众的EA888比奥迪的更耐用。
简介
然而这个发动机最大的问题就是这么多年下来，老毛病一点没变，早期各种营销涡轮发动机，结果现在2.0t发动机里算差的了，尤其是再配上那个残疾的双离合变速箱。我说的比较狠，但是真的血的教训，一句话，能避开这个发动机就避开。
其实EA888不是发动机的代号，是整个发动机的平台名，在中国市场，奥迪的EA888与大众的EA888在技术方面没有什么差距，国内奥迪没有分层燃烧技术！EA888高低功率到是有技术上的差距，低功率的EA888在进气侧使用了AVS，能够实现米勒循环。
