冷却水温度过高的原因是什么
原因:冷却液不足；风扇传动带打滑、断裂或风扇叶片角度不正确；离合器故障；快门开度不足；散热器管道堵塞；温控阀开度不足或不开；系统中水垢沉积过多；或者喷油点火时间太晚；混合物太浓或太稀；发动机长期重载或过载运行。
冷却水温度过高的诊断与排除；
①检查散热器中冷却液液位的高度。如果冷却液不足，请及时添加。
②检查风扇传动带的松紧和叶片角度。用手转动风扇叶片。如果很容易转动，说明风扇驱动皮带太松。风扇传动带调整到规定张力后，冷却效果有所改善，说明冷却不良的原因是风扇传动带太松。如果调整后冷却液温度仍然很高，进一步检查风扇叶片是否变形，叶片角度是否合适，必要时修正叶片角度。
当没有风扇离合器或电风扇的发动机过热时，让发动机怠速运转，观察风扇的运行情况。如果发动机温度高，风扇不转，则表明故障出在电磁线圈或温度传感器、风扇离合器和电机本身。
③检查百叶窗是否能完全打开，散热片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时，维护和清洁百叶窗和散热器。
④观察散热器进水口的泵水。发动机加速时，如果供水室没有翻水现象，说明水泵或节温器有故障，冷却液循环不畅。此时，检查水泵和恒温器。
⑤将节温器从发动机冷却水出水管上拆下，放入水中加热试验。当水温升至72-75℃时，温控阀应开始上升；当水温升至85-87℃时，阀门应全开，否则应更换温控器。
⑥拆下发动机缸体上的放水开关，观察水套内的水垢。如果冷却液中有水垢堵塞或大量沉淀渣，则表明水套中有更多的水垢。
冷却系的组成有哪些
冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、机体内水套和气缸盖等附件组成。
(1)水泵:对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环。离心泵广泛应用于汽车。
(2)散热器:由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气体从散热器芯流出。热的冷却液通过向空气体散热来冷却，而冷的空气体通过吸收冷却液散发的热量来加热，因此散热器是一个热交换器。
(3)冷却风扇:风扇转动时，吸入空空气，使其通过散热器，增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
(4)恒温器:控制冷却剂流动路径的阀门。根据冷却液的温度，它打开或关闭冷却液到散热器的通道。
(5)补偿桶:冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿桶；冷却液冷却下来后，一部分会被吸回散热器，所以冷却液不会溢出。
