离合器片弹簧坏是什么原因
离合器压盘上的片状爪是杠杆原理，每次踩下离合器，都是杠杆动作分离结合。压板上的弹簧缓冲瞬时力的传递。离合器片上的弹簧看起来像一个装饰品，实际上，它是为了减少各种转速下的共振，减少该片在高速旋转时轴向运动的不稳定性。
离合器压盘由铸铁制成，其正面受到摩擦力，背面受到弹簧压力。一般压板的摩擦面会因摩擦而丢失，其他部位不易损坏。压盘的磨损主要是修复，而摩擦面太薄，平面裂纹大，压盘断裂时需要换新。
当车辆行驶在长的上坡道路上时，满载车辆必须换挡几次。如果此时离合器因为其他原因打滑，离合器的温度会越来越高，压盘也会因为温度上升而膨胀。由于路况变化频繁，压板的伸缩也在不断变化，高温变形后压板的弹簧力不准确，压板表面的摩擦和压力也不均匀。如果压盘本身厚度不均匀，经过多次保修抛光变薄，离合器过度接合时压盘会断裂。
离合器片多久更换一次
正常情况下，离合器片的更换周期为5万公里。离合器片虽然承受着极高的工作压力，但由于其耐磨性强，耐高温，更换周期并不短。
离合器片是一种以摩擦为主要功能和结构性能要求的复合材料。汽车摩擦材料主要用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要使用石棉基摩擦材料。随着人们对环保和安全要求的不断提高，半金属摩擦材料、复合纤维摩擦材料和陶瓷纤维摩擦材料逐渐出现。
离合器片制造工艺
(1)采用压延和涂胶工艺。工艺描述:将非石棉纤维线浸泡在树脂中，然后浸泡在胶浆中。干燥后的非石棉纤维线经压光、涂胶，制条、卷绕后热压成型，进一步热处理。然后进行打磨、除尘、打标。最后，检查包装。
(2)采用浸渍干燥塔工艺。工艺说明:首先，将非石棉纤维线浸泡在树脂和砂浆中，晾干。然后卷绕、热压和进一步热处理。然后进行打磨、除尘、打标。最后，检查包装。
离合器故障是什么具体情况？
离合器分离不彻底的故障现象。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂人；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。故障原因。离合器踏板自由行程过大。分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。膜片弹簧弹力减弱。发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。故障诊断与排除。检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整，否则检查液压操纵机构是否储液罐油量不足或管路中有空气，如有空气则进行必要的排除。如果不是上述问题，应继续检查。检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整，否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。检查从动盘是否翘曲变形、铆钉是否脱落、从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。离合器片坏了的征兆是什么？
离合器片坏了的征兆如下：
1、离合器片打滑，加速不带劲，动力性下降。
2、离合器分离不彻底。压盘和摩擦片的关系是唇齿相依，当摩擦片有问题时会加速压盘磨、甚至飞轮的磨损，主要表现是挂档困难、分离不清、起步发抖。
3、离合器响声不正常。当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。
4、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击。
注意事项
离合片是机动车行驶系中的易损件（分汽车、摩托车及其他机械传动设备车辆等几种），在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。
在使用离合器时，原则是“快速切断，缓慢结合”。要求踩下踏板要干脆，抬起踏板要缓慢。
离合器的故障现象及原因有哪些？
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。离合器踏板沉重的故障现象
原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
离合器的故障原因:
分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程
从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)
离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：
第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。
