离合器是油门吗
离合器和油门是两个完全不同的概念。离合器的作用是切断发动机和变速箱之间的动力传递，方便驾驶员换挡。油门是驾驶员对发动机转速或一定范围内有多少空气体进入发动机燃烧室的控制。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离并逐渐接合，从而切断或传递发动机输入到变速器的动力。离合器是机械传动中常见的部件，可以随时分离或接合传动系统。基本要求是:接合顺畅，分离迅速彻底；和维修方便；轮廓尺寸小；小质量；耐磨性好，散热能力充足；方便省力，常用的分为两种:钳口式和摩擦式。
油门，又称“油门”和“油门”。指控制发动机功率(推力)的控制装置。在活塞式航空空发动机上，节气门控制化油器的节气门开度来控制气缸的填充量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，节气门控制由燃料调节器测量的燃料流量，从而确定发动机产生的推力。油门的位置由驾驶员操作驾驶舱内的油门杆来控制，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等控制系统部件传递到发动机上的化油器或燃油调节器。在飞机上，油门杆总是向前推以增加动力(推力)，向后拉以减少动力(推力)。
离合器是怎样分类的
汽车离合器有几种，如摩擦离合器、液力变矩器(液力耦合器)和电磁离合器。摩擦离合器可分为湿式离合器和干式离合器。目前与手动变速器匹配的离合器多为干式摩擦离合器，根据从动盘数可分为单盘、双盘和多盘。
液力耦合器通过工作液(油)传递扭矩，壳体与泵轮整体连接，是驱动部分。涡轮泵轮对面，是从动件。当泵叶轮转速较低时，涡轮无法驱动，驱动部分和从动部分分离。随着泵轮转速的提高，涡轮被驱动，驱动部分和从动部分啮合。电磁离合器通过线圈的通断控制离合器的接合和分离。如果在主动和从动部分之间放置磁粉，可以加强它们之间的结合力。这种离合器叫磁粉电磁离合器。目前与手动变速器匹配的离合器多为干摩擦离合器，根据从动盘数可分为单盘、双盘和多盘。湿式摩擦离合器通常是多片的，浸入油中便于散热。用几个螺旋弹簧作为压缩弹簧，这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为圆周弹簧离合器(如图)。使用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。
汽车离合油门刹车，怎么区分？自动挡的哪边是油门哪边是刹车？所有的车是不是都一样的？
你好，每个人都是从不断提问 实践中 获取经验 爱问总能比别人多有些收获。
手动档的车型 统一为 左边是离合器，中间为刹车 右边为油门。这么记就行了。
自动档 只有两个踏板 左边刹车右边油门。所有的车都是这样的国际标准。
当然了，一些日系车当中 会将手刹设计在最最最左边 变成脚刹。 停车以后需要踩下脚刹来固定住车子，防止溜坡等。
带脚刹的车子 大概有 丰田皇冠 丰田凯美瑞 好像锐志也有，我不确定。尼桑天籁也是脚刹 哈哈，希望能帮到你，
离合、油门、刹车、手刹 分别有什么作用，如何来掌握
1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离
2、油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。
3、刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
4、驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。
离合器的使用
1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。
2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。
3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用分浇油润滑；油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。
5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
以上内容参考：-离合器、-油门、-刹车、-驻车制动
汽车的油门,离合器和刹车各在哪个位置
汽车的油门，离合器和刹车的位置分别是：1、离合器的位置在驾驶室下面的第一个踏板；
2、油门的位置在汽车驾驶室下面的第三个踏板；
3、刹车的位置在汽车驾驶室下面的第二个踏板。
手动挡车子离合器、刹车、油门的位置分别在哪里
在中国，所有手动挡的汽车，离合器，刹车，油门都在左边驾驶室的下方，从左到右，依次为：离合器，刹车，油门。
左脚离合器，右脚刹车和油门。
扩展资料：
手动挡操作技巧：
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
参考资料：_手动挡
