迈腾gte不可以不充电，这是一款插电混动汽车，所以这种汽车的动力电池是需要使用外部电源充电的。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，普通的油电混动汽车的动力电池是无法使用外部电源充电的。
迈腾gte全系都使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1750到3000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
迈腾gte的电动机最大功率为85kw，最大扭矩为330牛米。这款车只搭载了一台电动机，这台电动机是前置的。
迈腾gte全系都使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车或插电混动汽车都会使用三元锂电池。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
这款车使用了6速双离合变速箱。
迈腾gte的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
迈腾插电混动是车自己充电吗
是。根据查询大众汽车有限公司官网迈腾产品介绍中可知，电混动类型车是可以自己充电的，提供标准的Mode2充电线和Mode3快速充电套件（选装），也可以连接到家用电源或公共充电桩上进行充电。迈腾2022款，2022款迈腾显示车内温度
提起迈腾2022款，大家都知道，有人问2022款迈腾显示车内温度，另外，还有人想问2022款迈腾烧机油吗，你知道这是怎么回事？其实2022款迈腾gte为什么不带充电器，下面就一起来看看款迈腾显示车内温度，希望能够帮助到大家！迈腾2022款
1、款迈腾显示车内温度
启动／关闭全自动空调系统除空气内循环按钮和后风窗加热器按钮外按压任何一个按钮均可启动全自动空调。用按“OFF“或将鼓风机转速旋钮开关旋转置于指示灯熄灭即可关闭整个空调系统。
2、款迈腾烧机油吗
不烧机油。
款大众迈腾已经没有烧机油的现象了，它的质量还是比较稳定的，而且操控动力和油耗表现都不错，正常的机油损耗是不可避免。
3、款迈腾gte为什么不带充电器
迈腾GTE这种插电混动式车型也算是市场的主流，因为既可以享受到新能源车型的相关，又能够起到省油作用兼顾续航，可以说是很实用的车型。
迈腾GTE充款车型采用的就是一个容量为的三元锂电池，不支持快冲的，给出的NEDC纯电续航里程是63公里，日常家用代步只要是选择纯电的行驶就行了，用起来就是很经济很省钱的。那么，在这个车充电方面都有哪些需要注意的，我们就以款GTE豪华型为例来看一下。
2022款迈腾gte为什么不带充电器
**点，随车充电枪的使用。迈腾GTE这个车随车会有一个充电枪，采用的插头，是免费赠送的，属于是随车部件。充电枪的功率是1.7KW的，额定电流是8A，只要是用家里的电源就可以进行充电，直接插上就可以用，可以说非常的方便的，而且1.7KW的功率就算是对于老房子的线路基本也不会产生安全隐患的。理论上来讲，使用这个随车的充电枪，将车辆的三元锂电池充满，基本需要的时间就是÷1.7KW=7.6h，所以充满要在8个小时左右，相对来说这个速度也是比较慢的。
第二点，后期购买大功率便携式充电器。有的车友感觉这个充电的速度比较慢，使用起来不是很方便，那么也可以选择购买一套大功率的便携式充电器。迈腾GTE这个车目前适用的充电枪**公里就是3.5KW的，但是这样的便携式充电器采用的就是的插头。因为充电枪的功率增大了，就要使用大功率的插头和插座才可以的，这样会更安全的。的插座就是家里装空调时采用的插座，相对来说插孔的间距大一些，因此家里的插座是用不了的插座。基本上购买3.5KW的充电枪都会赠送的转换插座，用起来也比较方便。2022新款迈腾即将上市。
要购买3.5KW便携式充电器建议看下途美达、普诺得等品牌用着都是不错的，以10米线为例价格基本在元左右，而且支持充电电流选择，可以根据实际充电插座的情况控制充电电流，保证充电安全。使用3.5KW的充电器，充电的时间基本在÷3.5KW=3.7h，实际在4个小时左右，充电速度提升了一倍，要更实用的。迈腾2022年新款2.0T。
第三点，充电桩的选择和使用。迈腾GTE这个车就是支持慢充的，所以在外面的充电桩充电时只能是选择使用慢充的，使用不了快充。有的车友担心用错充电枪的问题，其实不会的，因为慢充充电枪的接头和直流快充充电枪的接头设计是不同的，所以不会出现用错的情况。再就是，有部分车友反馈外面使用慢充充电桩无法充电，这个基本都是由于原车的充电协议问题导致的，可以到4S店去升级充电协议，就可以解决，而且是免费的。
综合来说，迈腾GTE这个车日常家用还是不错的，如果有条件**是定期充电，因为这种插电混动的车型如果不充电那么在经济性上会差一些，也就失去了购买插电混动的意义。同时，建议购买一个3.5KW的便携式充电器，可以提升充电效果，用起来更加方便，原车1.7KW的随车应急使用2022迈腾大改款**消息。
以上就是与款迈腾显示车内温度相关内容，是关于2022款迈腾显示车内温度的分享。看完迈腾2022款后，希望这对大家有所帮助！
汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE
汽势Auto-First|梁树一
在去年年底，一汽-大众迈腾迎来中期改款之际，迈腾家族的新成员迈腾GTE也同期抵达“战场”。在售价方面，迈腾GTE两款车型的指导价分别为25.39万元、26.89万元，与两款低配的380TSI车型旗鼓相当，那么迈腾GTE究竟值不值得吗，它又有哪些独到之处呢？
对于市面上大多数插电式混动车型而言，技术储备相对较弱的自主品牌大多采用了单速变速箱或无级变速变速箱，采用这类变速箱的理由也非常明确：平顺性强；逻辑相对简单；在电池亏电情况下可以尽最大保证动力系统不受到干扰。不过，在众多合资品牌中（也包括部分自主品牌），尤其是德系品牌，手自一体变速箱和双离合变速箱依然是主流，既是如此，车辆的动力结构自然相比前者更加复杂，当然它们的驾驶表现也参差不齐。
相信准备购买迈腾GTE的车主最关心的是两个问题：这辆车开起来怎么样？这辆车的油耗表现如何？
在动力方面，迈腾GTE搭载了1.4T发动机+电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为150匹马力，电动机最大功率为116匹马力，系统综合最大功率为211匹马力，峰值扭矩400牛米，而变速箱采用的是代号为DQ400E的6速双离合变速箱。
先来聊聊这辆车的油耗表现。对于插电式混合动力车型而言，油耗表现体现在两个方面，其一，电池满电状态，其二，电池亏电状态。
这辆迈腾GTE采用了宁德时代提供的动力电池，电池容量为13kWh，纯电动续航里程为55km，这点相比常规的插电混动车型的稍有劣势，而如果用于一线城市的日常上下班通勤，似乎并不富裕。而在充电时间方面，慢充情况下充满需要4个小时。
在电池亏电状态下，虽然发动机会为电池包进行充电，但不可否认，根据能量守恒定律，车辆的油耗情况并不会太大优势，而比较死板的工信部油耗在此刻毫无参考意义（工信部针对插电混动车型百公里油耗的大致计算方式：满电情况下将电辆跑空，余下继续行驶至100km，统计消耗燃油）。不过，由于迈腾GTE的排量较小，所以总体油耗表现尚可，通过近200km的体现（电池电量未满），这辆迈腾GTE的油耗表现大致为7L/100km，相比动力表现相近的380TSI车型有一定优势，与280TSI车型旗鼓相当。
在驾驶感受方面，这辆迈腾GTE主要有3点令汽势Auto-First印象深刻；动力比想象中的平顺；底盘转向和迈腾燃油版车型基本一致；动力总成逻辑性强。
事实上，对于大量采用双离合器变速箱的插电式混动车型而言，电池有电的情况下车辆的表现都是非常不错的，即便是比亚迪的双模系统，但只要车辆亏电时，动力系统的表现大多都并不够好。而在这辆迈腾GTE上，这样的问题几乎是不存在的，电池亏电时，变速箱的逻辑依旧是比较出色，且即便当电池电量较低时，电池依然会留有足够的电量来辅助车辆起步、加速，让动力来的更加顺畅。值得一提的是，在D挡模式下，车辆不会开启动能回收模式，这点更大大保证了车辆滑行时的平顺性。
在转向系统以及底盘方面，迈腾GTE依旧是熟悉的味道，底盘扎实、转向舒适，这点非常符合广大消费者的爱好。
为何说迈腾GTE动力总成的逻辑性很强呢，首先，其提供5中驾驶模式：纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式，在这几种模式中混动模式是消费者日常使用最多的模式。在该模式下，轻踩油门踏板起步、加速，车辆动力一直由电动机供给，而深踩情况下发动机将同时接入；在匀速行驶时，车辆则更愿意由发动机低提供动力，不过此时发动机的转速极低；当你松开油门踏板时，车辆进入类似于空挡滑行模式，且发动机会悄无声息的关闭，对油耗也有着很大帮助。
不仅仅是上述情况，这辆车切换动力输出模式是非常频繁的，甚至会在一段短短几百米的路程中切换10余次，而体现的形式则交给了仪表盘的能量表以及下方很小的发动机转速表，驾驶者几乎难那察觉。
除了上述3点，这辆车的动力表现也非常不错，在5种驾驶模式中，GTE模式相当于传统燃油车的SPORT模式，此时车辆的百公里加速时间仅需7.7S，虽然不敌380TSI车型，但表现在B级车细分市场已经算得上名列前茅了。最重要的是，在开启GTE模式后，车内将提供一个模拟声浪，在如此“澎湃”的声浪下，似乎会让你觉得你已经成为众人的焦点，但事实上却是“自娱自乐”……
比较有意思的是，迈腾燃油版车型使用的是米其林轮胎，主打舒适性，而这辆迈腾GTE却使用了主打运动性的韩泰万途仕?S1evo2轮胎，虽然看起来与“GT”二字更搭，但这毕竟是一辆迈腾。
在颜值方面迈腾GTE相比新款迈腾改变并不多，而在前脸部分能体现这辆车与众不同主要有两点：其一是中网左侧的“GTE”标识，其二是更加粗壮的下包围，但不可否认，燃油版车型的下包围看起来更能让人适应。
在车身侧面，迈腾GTE和燃油版车型的轮圈是非常相似的，但迈腾GTE的轮圈采用了更大的切面，与市面上大多数电动车一样，在降低风阻的同时凸显自己的与众不同。
车尾部分，迈腾GTE在后尾门下方布置了一条镀铬装饰，除此之外与新款迈腾无异，而“车标下面带字母”作为新迈腾家族的标志，确实也在无形中传递出一种高级感。
相比外观变化，迈腾GTE的内饰更像是一辆低配迈腾燃油版车型，在设计方面、按键布局方面，二者完全一致，但为何要说它更像是一辆低配车呢，原因在于这辆顶配的迈腾GTE依然采用了物理仪表。
不过，话说回来，这款车除了这款仪表不够档次外，配置还是非常丰富的，360°全景影像、自动泊车这类高规格的配置新车同样提供。
而在这辆迈腾GTE的后排，分区空调、USB接口也均有提供，虽然不敌380TSI旗舰型车型上的220V电源、座椅加热等豪华配置，但与同价位的380TSI豪华型车型相比却是如出一辙的。
汽势观点
对于迈腾GTE而言，虽然其整体驾驶表现非常不错，但较小的动力电池似乎并没有体现出GTE车型的优势，甚至油耗表现与280TSI车型旗鼓相当。虽然它的动力相比280TSI车型要更强一些，但其售价却直逼动力更强的380TSI车型。不过，迈腾GTE不值得买吗？万万不是，对于上海、广州、深圳而言，PHEV车型是具备先天上牌优势的，但能在品质、品牌、价格之间做到权衡的PHEV车型却屈指可数，而迈腾GTE恰恰是这样一款车。
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迈腾gte自己充电费油吗
费油。迈腾gte除了使用充电枪对其进行充电时，还可以通过驾驶模式当中的蓄电池充电模式在车辆行驶的过程中对电池组进行充电，但是在该模式下车辆的油耗则会有所增加。
作为一辆混合动力的车型，其实迈腾gte也只需隔2到3天充一次电即可满足车辆日常使用的电量。
开过混动的车主来说说，感受如何？长期性价比合算么？
开过混动的车主来说说，感受如何？长期性价比合算么？出于工作和爱好开车的原因，我开过很多混动车。不同品牌、不同技术路线的混动车的驾驶感受是完全不一样的。
1.日系油电混动的体验
聊日系的混动，是功率分流式的THS混动系统的。它成名很早，技术也比较成熟，THS系统的技术方案和设计思路来讲，它是一个绝妙的创意，通过行星齿轮结构，它巧妙地实现了平顺性和燃油经济性的优化。THS混动的车型开起来平顺，是因为它的混合动力系统是一个eCVT的结构，驾驶体验就是非常接近传统CVT的，也就是平顺中缺少了换挡节奏美感。可能是意识到这一点，在应用最新的THS系统旗舰车型LS
500的车型中，在混动系统中增加一个4AT的结构，从而模拟出来10个挡位来，以增加驾驶的节奏美感。
图注：日系THS混动系统在旗舰车型中加入变速结构模拟10速换挡的节奏感
2.插电混动系统的体验
这是当下大部分汽车品牌都会推出的混动类型。这一类混动系统最大的驾驶特点是保留很多传统车的驾驶感受，同时可以外接电源给电池充电，电池容量比日系油电混合系统要大。
以我最近研究比较多，新近试驾了的迈腾GTE的系统为例。这类混动系统通常保留着和传统车不相上下的动力系统，在此基础上增加高性能的电机电池。
从GTE的命名上看，属于GT+X系列，大众以GT命名的都是高性能兼顾经济的技术产品，比如GTI高性能系列。GTE中的“E”可以看出这是一项注重高性能+电动(electrical)+环保(Eco)的系列。
大众启动GTE系列比较早，2013年就在XL1这款车上搭载了GTE系统，2014年就推出了下面多款GTE的概念车型，2015年在国内首发了GOLF
GTE，到现在已经有包括迈腾等B级、探岳GTE SUV等8款不同车型搭配了GTE系统。
在系统架构上，迈腾GTE的高性能系列的1.4T发动机，额定功率是110kW，最大扭矩是250Nm，成熟稳定效率高的经典DSG系列DQ400E
6速DSG变速箱，再外加额定功率是85kW，最大扭矩是330Nm。这样的配置构成了动力强劲(155kW/400Nm,百公里加速7.7s),经济性好(满油满电状态下，混合工况油耗1.8L/100km，在不充电只用油的馈电工况下迈腾GTE的油耗为5.9L/100km)的系统。
迈腾GTE这样的插电混动系统车的驾驶体验最大的亮点是：同时具备传统车和电车的特点：
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高性能与低油耗兼具：GTE配备的是1.4T的发动机，在1750rpm较低转速的能达到250Nm的动力输出的特点，发动机本身的性能已经足够强大，配上85kW，330Nm的高性能电机之后，系统综合功率可以达到155kW,综合扭矩400Nm的高性能，使得迈腾这个级别的车可以做到百公里加速7.7s。这样性能的动力系统下，整车的油耗却可以很低，综合油耗低到百公里1.8L/100km。(满油满电状态下，混合工况油耗是1.8L/百公里，在不充电只用油的馈电工况下油耗为5.9L/100km)
?响应快：由于加入了电机，电机起步就巅峰输出的特点大大提高了车的瞬态响应。发动机和电机的动力够强，整体的加速响应效果比燃油车好太多了。但我听说后续还会有双电机的方案，动力响应会更快，值得期待。
?平顺：纯电模式下，就是电动车的加速平顺的效果。当然由于迈腾GTE配备的是技术成熟的DQ系列变速箱，它的标定调教本来就比较平顺，有了电机的辅助之后，换挡过程的平顺性也是大大地提升了。
