欧蓝德的后备箱进深为350毫米，宽度为1000毫米，高度为800毫米，将后排座椅放倒后，进深可以达到1700毫米。欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2670毫米，长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米。
欧蓝德一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。
欧蓝德的2.0升自然吸气发动机拥有166马力和201牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4200转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
欧蓝德的2.4升自然吸气发动机拥有192马力和235牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4200转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
欧蓝德的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
欧蓝德的空间以及配置
欧蓝德的侧身看起来比较稳健，且显得比其他紧凑型SUV更长，毕竟车身长度已经超过了4.7米，接近中型SUV的水准了。2670mm的轴距也不算短，也让我对它空间表现充满了期待。
欧蓝德的侧身看起来比较稳健，且显得比其他紧凑型SUV更长，毕竟车身长度已经超过了4.7米，接近中型SUV的水准了。2670mm的轴距也不算短，也让我对它空间表现充满了期待。
尾部整体的造型设计也很大气，尾灯造型时尚耐看，贯穿尾灯的银色饰条，和下方银色的保险杠，也将整个尾部的视觉层次感展现了出来，没有半点的突兀感。
尾部整体的造型设计也很大气，尾灯造型时尚耐看，贯穿尾灯的银色饰条，和下方银色的保险杠，也将整个尾部的视觉层次感展现了出来，没有半点的突兀感。
欧蓝德的内饰设计没有给我太大的惊喜，但也没有半点失望。它的方向盘造型比较时尚耐看，手感出色，非对称的中控设计并不算很潮流，但也不中庸，反而多了几分个性，做工材质方面表现不错，软质材料应用较多，细节做工处理得也不错，手感上乘。另外包括一些储物设计，按键阻尼，车门把手等，用起来也十分方便，人机工程学做得比较到位。
欧蓝德的内饰设计没有给我太大的惊喜，但也没有半点失望。它的方向盘造型比较时尚耐看，手感出色，非对称的中控设计并不算很潮流，但也不中庸，反而多了几分个性，做工材质方面表现不错，软质材料应用较多，细节做工处理得也不错，手感上乘。另外包括一些储物设计，按键阻尼，车门把手等，用起来也十分方便，人机工程学做得比较到位。
空间方面的表现就让我有些意外了。首先是前排座椅，虽然欧蓝德是一辆SUV，但坐进去的感觉融入感比较强，座椅的支撑和包裹做得很到位，舒适性上乘，驾驶员两侧手衬的位置也比较好放置。
第二排座椅，3个座位的设计，空间十分宽敞，我身高一米七六，坐在第二排座椅在中间的位置（第二排座椅支持前后移动），腿部还有接近两拳的空间，头部还有4指的空间，这样的空间表现已经接近中型SUV了。另外第二排座椅支持背靠调节，这点我也十分的满意。
第二排座椅，3个座位的设计，空间十分宽敞，我身高一米七六，坐在第二排座椅在中间的位置（第二排座椅支持前后移动），腿部还有接近两拳的空间，头部还有4指的空间，这样的空间表现已经接近中型SUV了。另外第二排座椅支持背靠调节，这点我也十分的满意。
第三排座椅也没有让我失望，同样是保持第二排座椅在中间的位置，我坐进去腿部刚好顶到第二排座椅后背，如果把第二排座椅稍微往前移动，那么腿部空间就显得宽松了不少。这样的第三排空间表现，对于搭载老人小孩或者应急使用，是绰绰有余的了。
第三排座椅也没有让我失望，同样是保持第二排座椅在中间的位置，我坐进去腿部刚好顶到第二排座椅后背，如果把第二排座椅稍微往前移动，那么腿部空间就显得宽松了不少。这样的第三排空间表现，对于搭载老人小孩或者应急使用，是绰绰有余的了。
在三排座椅不放倒的情况下，欧蓝德的后备箱还拥有一定的空间，日常使用足够，但如果放倒第三排座椅，那么其后备箱就要比很多同级别的5座SUV显得更大。如果继续放倒第二排座椅，就可以形成一个非常平整宽敞的空间，可以作为家庭娱乐的环境，也可以装载大件物品，这点对我来说确实是非常实用的。
在三排座椅不放倒的情况下，欧蓝德的后备箱还拥有一定的空间，日常使用足够，但如果放倒第三排座椅，那么其后备箱就要比很多同级别的5座SUV显得更大。如果继续放倒第二排座椅，就可以形成一个非常平整宽敞的空间，可以作为家庭娱乐的环境，也可以装载大件物品，这点对我来说确实是非常实用的。
配置也是我比较看重的地方，我看了一下这辆次顶配的欧蓝德，非常的丰富，天窗，无匙进入，无匙启动，车顶行李架，电动尾门等都有，最让我惊喜的是，竟然还有换挡拨片，感觉有这个功能开起来更有feel。还有配备定速巡航，那跑高速的时候就更显轻松了。另外电子手刹和自动驻车，也是很不错的配置，以后开车等红灯，也不用一直踩着刹车或者挂空挡拉手刹了。另外上坡辅助、360度全景摄像，对我来说不算特别重要，但对于开车技术一般的媳妇来说，那就显得非常有用了。
配置也是我比较看重的地方，我看了一下这辆次顶配的欧蓝德，非常的丰富，天窗，无匙进入，无匙启动，车顶行李架，电动尾门等都有，最让我惊喜的是，竟然还有换挡拨片，感觉有这个功能开起来更有feel。还有配备定速巡航，那跑高速的时候就更显轻松了。另外电子手刹和自动驻车，也是很不错的配置，以后开车等红灯，也不用一直踩着刹车或者挂空挡拉手刹了。另外上坡辅助、360度全景摄像，对我来说不算特别重要，但对于开车技术一般的媳妇来说，那就显得非常有用了。
广汽三菱欧蓝德对比上汽大众途岳，我更喜欢我的欧蓝德
好好先生出场
三菱欧蓝德和大众途岳这两台车价位在同一水平，同为紧凑级别合资品牌suv，市场热度也都非常高，那么到底谁更优秀谁的性价比更高呢？下面我们来做个对比。?价格区间:欧蓝德15.98~22.58万?大众途岳16.58~22.38万?今天我们选择欧蓝德的2.0畅享版和途岳的1.4T舒适版做对比，市场优惠价格都在16.28左右。
大众途岳套娃脸
外观尺寸:?三菱欧蓝德4705*1810*1717mm?轴距2670mm?大众途岳4453*1841*1632mm?轴距2680mm?轴距方面三菱欧蓝德和大众途岳都在同一个水平，差距几乎可以忽略不计，车身外观方面是三菱欧蓝德对比途岳的最大优势，长度尺寸比大众途岳多出250mm，车身高度也高出不少，之所以欧蓝德看起来那么大气威武是有原因的。
侧脸霸气外露
途岳的前脸中规中矩
前脸双X镀铬装饰大气时尚
发动机变速箱:?三菱欧蓝德2.0自然吸气搭配cvt模拟6速无级变速?最大功率122kw最大扭矩201n.m最大马力166ps?大众途岳1.4T涡轮增压搭配干式双离合变速箱?最大功率110kw最大扭矩250n.m最大马力150ps?从数据来看，自然吸气2.0和涡轮增压1.4T在扭矩方面还是存在差距的，这关系到提速的反应过程，欧蓝德在提速方面确实要慢一些，也就是大家所说的肉，这就是涡轮增压发动机提速快的优势。自然吸气发动机动力反馈要慢一些，但是各有各的优势吧，欧蓝德自吸发动机不挑油，途岳的涡轮增压就有点挑食了必须95汽油以上，在燃油经济性方面一个92一个95应该差距不大。
途岳前脸非常简单，进气口格栅就两条横?
欧蓝德尾部简洁大气
途岳尾部层次分明线条很有立体感
配置:?大众途岳舒适版安全配置跟三菱欧蓝德畅享版差不多都标配前排安全气囊，前后排头部气帘，前排侧气囊，比欧蓝德少了一个膝部气囊。座椅方面大众途岳不带电动调节和座椅加热，没有倒车影像功能。这方面大众还是比较抠门的，售价不便宜人性化配置不够诚意。大灯方面途岳使用了LED大灯，比欧蓝德的卤素大灯要好。总得来说欧蓝德的配置还是要比途岳有诚意。
欧蓝德后侧45度车身饱满
途岳后侧45度显得车身很小
乘坐空间及后备箱装载能力:乘坐空间两车都在同一水准，毕竟轴距只相差了10mm，最大的差距还是在后备箱装载空间上，比起欧蓝德的超大后备箱途岳就有点显得捉襟见肘了。?从性价比和空间上来说，个人觉得还是欧蓝德更优优势一些，而且三菱欧蓝德作为三菱汽车的顶梁柱车型，在可靠性方面耐用性方面都要优于大众途岳，所以见仁见智，想必大家都有自己的答案了。
欧蓝德尾翼加上车顶的鲨鱼鳍天线看上去很运动
途岳车顶没有鲨鱼鳍天线
正侧面大气修长很豪华的既视感
途岳车头车尾距离轮毂太近，感觉很紧凑，不过花瓣式轮毂透出少许运动范
欧蓝德多瓣是轮毂运动气息很足
车位下部看不到排气管，比欧蓝德看起来舒服
